Жесткие отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к мерцанию или загоранию света проверить двигатель и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти ЭБУ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Извлечение кодов
ПримечаниеЕсли индикатор проверить двигатель (проверка двигателя) не будет мигать диагностическими кодами, см. соответствующий раздел DIAGNOSTIC цепь проверить (проверка диагностической цепи) в разделе CODE CHARTS (кодовые карты).
Схема №56
Схема №57
ПримечаниеCamry имеет нормальный режим и тестовый режим для извлечения кодов. Во избежание повреждения ЭБУ подключайте только указанные клеммы.
Схема №58
- Перед извлечением кодов убедитесь, что индикатор проверить двигатель загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор проверить двигатель должен погаснуть при запуске двигателя. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не загорается, см. соответствующий пункт DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) в разделе CODE CHARTS (КОДОВЫЕ КАРТЫ). Если индикатор продолжает гореть, система обнаружила неисправность или отклонение от нормы.
- Убедитесь, что напряжение батареи превышает 11 вольт и система зарядки в порядке. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
- Применить стояночный тормоз и разместить трансмиссию в Парке. Выключите кондиционер и все принадлежности. Дроссельная заслонка должна быть закрыта.
- Чтобы войти в нормальный режим, включите зажигание при выключенном двигателе. Установите перемычку между клеммами TE1 и E1 в Toyota Diagnostic Communication Link (TDCL), расположенную под левой стороной приборной панели. (Схема №58)
- Подсчитайте количество вспышек от лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ). Если система работает правильно (без кодов), индикатор проверить двигатель будет мигать непрерывно и равномерно. (Схема №57) ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) не мигает диагностическими кодами, см. соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в разделе ТАБЛИЦЫ КОДОВ.
- Если код существует, цифры кода будут мигать с интервалом в 1/2 секунды, с паузой в 1 1/2 секунды между первой и второй цифрами. (Схема №57)
- Если хранится более одного кода, то перед прошивкой следующего кода произойдет 2 1/2-секундная пауза. Как только все коды неисправностей будут отображены, произойдет а4 1/2-секундная пауза, затем код (ы) будет повторен.
- Коды отображаются от наименьшего к наибольшему номеру кода. После извлечения кодов удалите провод-перемычку для выхода из режима диагностики.
ПримечаниеТестовый режим может использоваться для проверки кодов при эксплуатации автомобиля. Это будет имитировать условия, в которых были установлены коды.
Примечания к кодам
- Никакой другой код с Кодом 11 не появится.
- Когда сначала произойдут коды 21 (Camry V6), 25, 26, 27 и 71, они будут временно храниться в памяти ЭБУ, но свет проверить двигатель не загорится. Во второй раз, когда код обнаружен, загорится индикатор проверить двигатель. Это называется логикой обнаружения 2-х срабатываний.
- В нормальном режиме индикатор проверить двигатель гаснет после устранения неисправности. Коды неисправностей (за исключением кодов 16, 43, 51 и 53) остаются в памяти ЭБУ до тех пор, пока коды не будут очищены.
- В тестовом режиме коды остаются в памяти ЭБУ до тех пор, пока зажигание остается включенным, даже если неисправность устранена (за исключением кодов 43, 51 и 53). После выключения зажигания коды будут стерты из памяти ЭБУ. Во время режима испытания, если транспортное средство не движется со скоростью более 10 миль в час, ЭБУ устанавливает коды 42 и 43.
Коды клиринга
- После выполнения ремонта очистить память ЭБУ от всех запомненных кодов. Чтобы очистить память, выключите зажигание. Извлеките правильный предохранитель из основного блока предохранителей примерно на 30 секунд или более. См. таблицу MAIN предохранитель BLOCK LOCATION. Обратитесь к таблице CLEARING CODES для получения информации о предохранителе, который необходимо удалить.
- В зависимости от температуры окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 30 секунд. (Более низкие температуры требуют более длительного времени.) Установите предохранитель и войдите в режим диагностики, чтобы проверить, нет ли кодов, которые не были очищены.
- Коды также могут быть очищены путем отключения аккумулятора транспортного средства. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д.) необходимо будет сбросить.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Камри | В блоке предохранителей/реле моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
| Применение | Предохранитель (сила тока) |
|---|---|
| Камри | Электронный впрыск топлива (15) |
КОДЫ КЛИРИНГА
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей (или только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.
ПримечаниеДля определения общей причины установки кода см. таблицу CODE DIAGNOSTIC HINTS.
| Кодекс | Советы по диагностике |
|---|---|
| 11 | Кратковременное прекращение подачи питания на установку пиролиза |
| 12 | Отсутствие сигнала зажигания «G» или «NE»(обороты в минуту) на ECU в течение 2 секунд после прокрутки двигателя |
| 13 | Нет сигнала зажигания «NE»(обороты в минуту) на ECU, когда скорость двигателя превышает приблизительно 1000 обороты в минуту |
| 14 | Нет сигнала зажигания «IGF» на установку пиролиза от запальника несколько раз подряд |
| 16 | Неисправность в коробке передач/коробке передач трансмиссия ECU |
| 21 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости при обрыв или коротком замыкании |
| 24 | Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха на обрыв или короткое замыкание |
| 25 | Слабый сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 26 | Насыщенный сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 27 | Сигнал датчика обрыва или короткого замыкания в Sub-O2 |
| 28 | Неисправность датчика O2 No2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 No2 |
| 31 | Сигнал разомкнутого или короткого замыкания в расходомере воздуха или вакуумном датчике |
| 32 | Обрыв или короткое замыкание между клеммами расходомера воздуха |
| 34 | Давление турбонагнетателя ненормальное |
| 35 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления турбонагнетателя или сигнал высотного компенсатора |
| 41 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки при обрыве или коротком замыкании |
| 42 | Нет сигнала «SPD» от датчика скорости автомобиля в течение нескольких секунд с частотой вращения двигателя приблизительно 2500-5500 об/мин |
| 43 | Нет сигнала «STA» на ECU до тех пор, пока двигатель не достигнет 800 об/мин при неподвижном автомобиле |
| 51 | (1) Проблема в одной из 3 цепей, контролируемых ЭБУ |
| 52 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 53 | Контроль детонации в установке пиролиза неисправен |
| 71 | Газ рециркуляция отработавших газов ниже заданного уровня во время управления рециркуляция отработавших газов |
| (1) Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи сигнала кондиционер. | |
| (1) | Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи Сигнала А/С. |
|---|
СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ КОДА
Код 12, 13-обороты в минуту сигнала
Код 12 обусловлен потерей сигнала «Ж» или «НЭ» с распределителя на КРД в течение не менее 2 секунд после поступления на КРД сигнала стартера. Проверьте компоненты распределителя и системы зажигания. См. Статью I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Убедиться в наличии стартерного сигнала (STA) на установке пиролиза. См. CAMRY проверка № 9 ИЛИ КОД 43.
Код 13 обусловлен потерей сигнала «НЭ» от распределителя к КРД при превышении оборотов двигателя 1500 об/мин. Проверьте компоненты распределителя и системы зажигания. См. Статью I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
ПримечаниеДиагностическая карта для кода 12 или 13 недоступна от производителя.
Вероятные причины
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Разомкнутая цепь инжектора
- Давление в топливопроводе (заблокированная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Система зажигания
- Датчик температуры ОЖ
- Расходомер воздуха или воздухозаборная система (3VZ-FE)
- Вакуумный датчик (5S-FE)
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21. Испытание инжектора или цепи см. в проверка № 12.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Короткое замыкание в контуре инжектора или инжекторе
- Давление в топливопроводе (негерметичная форсунка)
- Открыть или короткое замыкание в инжекторе холодного запуска или цепи
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Датчик температуры ОЖ
- Расходомер воздуха (3VZ-FE)
- Вакуумный датчик (5S-FE)
- Давление сжатия
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21. Испытание инжектора или цепи см. в проверка № 12.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи скорости транспортного средства
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Переключатель кондиционер или коммутационная цепь
- Педаль акселератора или кабель
- Нейтраль/пусковой выключатель или цепь выключателя
- Схема IDL датчика положения дроссельной заслонки
- ECU
Для проверки цепи датчика положения дроссельной заслонки см. код 41.
Для проверки сигнала выключателя кондиционер используйте следующую процедуру.
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| A/C-E1 | Нет напряжения | Кондиционер включен | 8-14V |
НЕИСПРАВНОСТЬ КОДА 51-выключатель СИГНАЛА
Код 51/проверка № 10 Схематический сигнал переключения. Схема №59
Кодовый 51/проверка № 10 Сигнал переключения блок-схемы. Схема №60
- Датчик детонации
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
