Испытания системы/компонентов: Диагностика Toyota Camry V30

Испытание напряжения обратной связи кислородного датчика

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите аналоговый вольтметр к контрольному разъему двигателя VF1 или к клеммам VF2 и Е1. (Схема №116)- (Схема №118). Выполните процедуры, перечисленные в (Схема №119) и (Схема №120).
2. В зависимости от применения модели, некоторые автомобили могут быть оснащены основным датчиком кислорода, датчиком субкислорода и нагревателем датчика. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.

ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (2.2L)

1. Убедитесь, что фильтр вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистите фильтр сжатым воздухом (при необходимости).
2. Установите вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами ТЭ1 и Э1 разъема № 1 канала передачи данных, расположенного в отсеке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
4. Эксплуатируйте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной и на заданных оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. Показания вакуума получать не следует.
5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повторно проработайте двигатель на заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что получено низкое показание вакуума.
6. Отсоедините вакуумный шланг от порта «R» вакуумного модулятора ЭГР. см. рис. 41 и см. рис. 42. С помощью дополнительного шланга подсоедините порт «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума следует получать при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
7. Снимите вакуумный шланг и снова подсоедините оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов. Для проверки работы клапана ЭГР снимите вакуумный шланг с клапана ЭГР.
8. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система рециркуляция отработавших газов работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключите двигатель и снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (3,0 л)

1. Убедитесь, что фильтр (ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистите фильтр (ы) сжатым воздухом (при необходимости).
2. Установите вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
3. Эксплуатируйте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной и на заданных оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. Показания вакуума получать не следует.
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повторно проработайте двигатель на заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что получено низкое показание вакуума.
5. На всех моделях, кроме Celica Turbo, MR2 Turbo и Supra Turbo, отсоедините вакуумный шланг от порта «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. см. рис. 41 и см. рис. 42.
6. С помощью дополнительного шланга подсоедините порт «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума следует получать при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
7. Снимите вакуумный шланг и снова подсоедините оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов.
8. На всех моделях для проверки работы клапана рециркуляция отработавших газов снимите вакуумный шланг с клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система рециркуляция отработавших газов работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов