Эст установки пиролиза
ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1 и 2 на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии и соленоидом блокировки для блокировки гидротрансформатора. температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204)
Схема №204
Сигнал переключения выбора шаблона
Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ для указания точек переключения передачи, выбранных оператором. Переключатель выбора рисунка расположен около рычага переключения передач на центральной консоли. см. рис. 1
Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, показывающий положение дросселя. TPS расположен со стороны корпуса дросселя. см. рис. 1
Сигнал скорости транспортного средства
Сигнал о скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости № 1 и 2. см. рис. 1 Датчик скорости № 1 приводится в действие дифференциалом и показывает фактическую скорость транспортного средства. Датчик скорости № 2 контролирует (магнитный импульсный сигнал) частоту вращения ведущей шестерни.
Сигнал выключателя тормозной системы
Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Сигнал переключателя OD
Переключатель OD подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, чтобы указать, когда оператор выбирает перегрузку. Выключатель ОД установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на ЭБУ ЭСТ, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в проходе охлаждающей жидкости на двигателе. (Схема №205)
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)
ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. ECU круиз-контроля расположен за приборной панелью, рядом с боковой панелью пассажира. (Схема №204)
Схема №205
Соленоиды № 1 и 2
ЭБУ ЭСТ управляет переключением передачи, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 Соленоиды работают в соответствии с положением рычага переключения передач. (Схема №206) В случае неисправности соленоида это может привести к срабатыванию указанной передачи.
ПримечаниеНа некоторых передачах температура охлаждающей жидкости ECU обеспечивает безотказную систему, которая будет размещать передачу на назначенной передаче в зависимости от отказа соленоида.
Электромагнит блокировки
ЭБУ ЭСТ управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а автомобиль - на заданной скорости. На корпусе клапана трансмиссии расположен электромагнит блокировки. см. рис. 1
Схема №206
Извлечение кодов
ПримечаниеПеред извлечением кодов неисправностей убедитесь, что напряжение батареи достаточно для правильной работы системы самодиагностики. Перед извлечением кодов неисправностей выполните проверку диагностической цепи, чтобы убедиться в правильной работе лампы OD OFF. Смотрите ниже заголовок ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ.
Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)
- Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Нажмите выключатель OD на рычаге переключения во включенное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды могут быть извлечены только при включенном переключателе OD. Если переключатель OD выключен, индикатор OD OFF будет гореть непрерывно и не будет мигать кодами.
- Установите перемычку между клеммами ТЭ1 и Э1 разъема DLC1 или DLC2. (Схема №207) и (Схема №208).
- Запишите количество вспышек от лампы ОТКЛ ОД на приборной панели. Если система функционирует нормально, индикатор OD OFF будет мигать один раз в 25 секунд. (Схема №209)
- Если система работает правильно и код отсутствует, выключите зажигание и снимите провод перемычки. Выполните MANUAL SHIFTING проверка в разделе «трансмиссия переключение тестирование», чтобы определить, является ли проблема электрической или механической трансмиссией. Проверьте систему по симптому. См. соответствующий симптом в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ.
- Если код существует, индикатор OD OFF будет мигать раз в 0,5 секунды. Количество вспышек равно первой цифре кода. После паузы в 1,5 секунды отобразится вторая цифра. (Схема №213)
- Если существует более одного кода, следующий код будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Схема №213) Сначала отобразится наименьший числовой код, а система перейдет к наибольшему коду. Коды будут повторены.
- После получения кода определить вероятную причину и симптом. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА. Для диагностики и восстановления кодов см. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выключите зажигание и снимите провод перемычки.
ПримечаниеПосле выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. См. КОДЫ ОЧИСТКИ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ».
| Кодекс | (1) Вероятная причина |
|---|---|
| 42 | (2) Неисправность датчика скорости No1 |
| 61 | (2) Неисправность датчика скорости № 2 |
| 62 | Неисправен соленоид № 1 |
| 63 | Неисправен соленоид № 2 |
| 64 | Неисправен электромагнит блокировки |
| (1) Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. (2) Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выходят из строя одновременно, код не будет существовать, но передача не будет переключаться на более высокую передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «D». | |
| (1) | Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. |
|---|
| (2) | Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выйдут из строя одновременно, кода не будет, но передача не будет переключаться на повышенную передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «Д». |
|---|
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Коды клиринга
После выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. Выньте предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
ПримечаниеКоды также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора, но память для электронных компонентов также будет отменена.
Код № 42 (№ 1 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Подъем и поддержка транспортного средства. Отключить КРД круиз-контроля. (Схема №204) На ES300 отсоедините разъем усилителя рулевого управления с прогрессивным усилителем (PPS). ЭБУ PPS расположен с правой стороны от ЭБУ круиз-контроля. (Схема №204) Снимите комбинированный расходомер. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой SP1 разъема комбинированного измерительного прибора и землей. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ЭБУ ЭСТ. Также (Схема №211) и (Схема №212). Повернуть переднее колесо.
- Если импульсы напряжения 0-5 В, проверьте целостность цепи между клеммой E1 разъема жгута ЭБУ и землей. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, замените блок управления двигателем и повторите тестирование. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 вольт и остается неизменным, перейдите к шагу 5).
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭСТ ЭБУ. (Схема №204) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP1 разъема жгута комбинированного измерительного прибора и клеммой SP1 блока управления. (Схема №213) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
- Проверьте целостность 2 цепей между комбинированным счетчиком и ВСС No1. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости. Если непрерывность существует, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. НЕТ. 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в рамках ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости.
- Отсоедините разъем жгута ВСС. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута ВСС (красный/синий провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии напряжения батареи замените комбинированный измеритель и повторите испытание.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭСТ ЭБУ. (Схема №204) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP1 разъема жгута комбинированного измерительного прибора и клеммой SP1 блока управления. (Схема №213) Обратитесь к ТАБЛИЦЕ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ЭБУ ЭСТ. При наличии непрерывности замените комбинированный измерительный прибор и повторите испытание. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
| Цвет провода | Срок. Я бы. | Функция/Описание | Значение напряжения (пост. ток, если не указано) |
|---|---|---|---|
| Фиолетовый | S1 | № 1 Соленоид переключения передач | 10-14 вольт с КОЭО (1) |
| Розовый/синий | S2 | № 2 соленоид переключения передач | 1 вольт или меньше с KOEO (1) |
| Синий/желтый | SL | Электромагнит блокировки | 1 вольт или меньше с KOEO (1) |
| Синий/красный | P | Сигнал переключения выбора шаблона | 10-14 вольт с нажатой педалью |
| Зеленый/белый | Б/К | Сигнал выключателя тормозной системы | 10-14 вольт с нажатой педалью |
| Зеленый | THW | Сигнал датчик температуры ОЖ | .1-1.0 Вольт при 80°C |
| Синий | IDL | Сигнал закрытого датчика дроссельной заслонки | 1 вольт или меньше с закрытой дроссельной заслонкой, KOEO (1) |
| Черный | VTA | Выходной сигнал датчик положения дроссельной заслонки | 3,0-5,5 вольт с дросселем полностью открыт |
| Желтый/черный | OD1 | Вывод OD в ECU круиз-контроля | 10-14 вольт с КОЭО (1) |
| Зеленый/оранжевый | OD2 | Сигнал переключателя OD | 10-14 вольт с включенным выключателем |
| Фиолетовый/желтый | SP1 | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) | 1 вольт или меньше с установкой пиролиза Uplugged (2) (автомобиль припаркован) |
| Розовый/синий | SP2 | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) | 1 вольт или меньше с ЭБУ Uplugged (2) (4,5 вольта с припаркованным автомобилем) |
| Черный/белый | NSW | Сигнал переключателя зажигания (ST1) | 10-14 вольт в «P» или «N», KOEO (1) |
| Оранжевый | 2 | Положение парковки/нейтрали выключатель «2» сигнал | 10-14 вольт в «2», KOEO (1) |
| Желтый/синий | L | Положение парковки/нейтрали выключатель «L» сигнал (Сигнал переключателя «L» ПНП) | 10-14 вольт в «L», KOEO (1) |
| Черный/оранжевый | + В | Основной релейный источник питания электронный впрыск топлива | 10-14 вольт с КОЭО (1) |
| Белый/синий | BATT | Напряжение питания | 10-14 вольт (постоянный) |
| Браун | E1 | Масса | Неприменимо |
| Браун | E2 | Масса | Неприменимо |
| (1) Включить ключ, выключить двигатель. (2) Отключить круиз-контроль (Схема №204) | |||
| (1) | Клавиша включена, двигатель выключен. |
|---|
| (2) | Отключить круиз-контроль (Схема №204) |
|---|
ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ЭБУ ЭСТ
Код № 61 (№ 2 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Получить доступ к ЭСТ ЭБУ, расположенному рядом с перчаточным ящиком. (Схема №204) Отсоедините разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Установите переключатель передач в нейтральное положение («N»). Убедитесь, что зажигание выключено. Поднимите и поддержите одно переднее колесо. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами SP2 и E1 разъема температура охлаждающей жидкости ECU при повороте поднятого колеса. (Схема №213) Также см. ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ЭБУ ЭСТ.
- Непрерывность должна пульсировать между 0 Ом и бесконечным Ом. Если целостность существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. НЕТ. 2 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в рамках ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
- В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик скорости No2 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No2. См. соответствующую электросхему в документе электросхему.
Код № 62 и 63 (№ 1 и № 2 соленоид)
- Отсоедините разъем жгута электромагнита при передаче. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема передачи, и массой кузова. (Схема №213) Сопротивление должно составлять 11-15 Ом для обеих цепей. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите поддон коробки передач и сливную жидкость. Отсоедините разъем жгута электромагнита. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема компонента и массой корпуса.
- Сопротивление должно быть 11-15 Ом для обеих цепей. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте работу соленоида. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Замените по мере необходимости. Если сопротивление соответствует спецификации, осмотрите и отремонтируйте жгут.
- Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Отсоедините разъем жгута. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами S1 и S2 ЭБУ ЭСТ и соответствующими клеммами на разъеме жгута передачи. (Схема №214)
- Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости. Если непрерывность существует, замените блок управления двигателем и повторите тестирование.
Схема №214
Код № 64 (электромагнит блокировки)
- Отсоедините разъем жгута электромагнита при передаче. Проверьте сопротивление между клеммой № 3 разъема передачи и массой кузова. (Схема №213) Сопротивление должно составлять 11-15 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите поддон коробки передач и сливную жидкость. Отсоедините разъем жгута электромагнита. Проверьте сопротивление между разъемом клеммного компонента и заземлением корпуса.
- Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените электромагнит блокировки. Если сопротивление соответствует спецификации, осмотрите и отремонтируйте жгут.
- Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Отсоедините разъем жгута. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой ЭСТ ЭБУ SL и соответствующей клеммой на разъеме жгута передачи. (Схема №213)
- Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости. Если непрерывность существует, замените блок управления двигателем и повторите тестирование.
Коробка передач не сдвигается
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 разъема диагностический разъём. (Схема №207) и (Схема №208). Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение изменяется по мере нажатия на педаль дроссельной заслонки.
- При изменении напряжения с открытием дросселя перейдите к шагу 6). Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204)
- Подключите вольтметр между клеммами B/K и E1 на разъеме температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №213) При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза.
- Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря исправен, осмотрите и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного фонаря и ЭСТ ЭБУ. См. соответствующую электросхему в документе электросхему.
- Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ».
- Выполните ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, разберите и осмотрите передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с нуля до 7 вольт. См. СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО СИГНАЛОВ.
- Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоиды. Если напряжение увеличивается с нуля до 4 вольт, выполните приведенные ниже процедуры NO UPSHIFT TO OVERDRIVE в разделе SYMPTOM поиск неисправностей.
- При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ при подключенном разъеме и рычаге переключения в положении «D». (Схема №213) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя стояночного/нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
- Проверьте напряжение 10-14 вольт между клеммами L и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости при подключенном разъеме и рычаге переключения передач в положении «D». (Схема №213) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя стояночного/нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
Слишком высокие или низкие точки переключения
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 разъема диагностический разъём. (Схема №207) и (Схема №208).
- Включить зажигание. Нажать и отпустить педаль дроссельной заслонки. Обратите внимание, если напряжение изменяется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
- Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Подключите вольтметр между клеммами B/K и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU с подключенным разъемом. (Схема №213)
- Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
- Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме TT разъема диагностический разъём. См. СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО СИГНАЛОВ. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
- Подключите вольтметр между клеммами PWR и E1 на ЭБУ ЭСТ при подключенном разъеме. (Схема №213) Проверьте напряжение переключателем выбора шаблона в рабочем положении питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (освобождена) (если применимо).
- Напряжение должно быть 10-14 вольт при выключателе в положении ПИТАНИЕ и одно вольт при выключателе в положении НОРМА. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправны. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ».
Без переключения на повышающую передачу
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините разъем электромагнитного жгута от трансмиссии. Электрические соединители расположены рядом с выключателем стояночного/нейтрального положения при передаче.
- Испытайте автомобиль на дороге и отметьте, переключается ли коробка передач на повышенную передачу. Повторно подключите соединитель кабеля. Очистить коды из памяти ЭБУ, так как отключающие электрические соединители могут устанавливать коды. Обратитесь к разделу КОДЫ ОЧИСТКИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если повышающая передача отсутствует, разобрать и осмотреть коробку передач. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу.
- Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 разъема диагностический разъём. (Схема №207) и (Схема №208). Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. См. СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО СИГНАЛОВ.
- Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение 10-14 вольт между клеммами L и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включите зажигание. (Схема №213) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя стояночного/нейтрального положения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ».
- Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
- При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включите зажигание.
- При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя стояночного/нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
- При повышении напряжения от нуля до 7 вольт между выводами Л и Е1 могут быть неисправны соленоиды. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Если соленоиды в порядке, разберите и осмотрите трансмиссию. При повышении напряжения от нуля до 4 вольт между клеммами L и E1 вольтметр подключить между клеммами OD2 и E1 ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом. (Схема №213)
- Включить зажигание. Проверьте напряжение выключателем OD на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
- Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки.
- Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме и включенном зажигании. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините электрический соединитель от КРД круиз-контроля. ECU круиз-контроля расположен за приборной панелью со стороны пассажира и содержит 26-контактный разъем. (Схема №204)
- Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме и включенном зажигании. Если напряжение примерно 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не соответствует спецификации 5 вольт, проверьте и отремонтируйте цепь (и) между ECU круиз-контроля и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Если проводка в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
Нет блокировки
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 разъема диагностический разъём. (Схема №207) и (Схема №208).
- Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. См. СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО СИГНАЛОВ. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
- Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Подключите вольтметр между клеммами B/K и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU с подключенным разъемом. (Схема №213)
- Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
- Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. См. соответствующую электросхему в документе электросхему. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ».
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ)
- Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 соединителя DLC2. (Схема №208) Включить зажигание. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт при полностью открытом дросселе.
- Если с открытием дросселя напряжение не меняется, проверьте датчик положения дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверьте цепь (цепи) между датчик положения дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в документе электросхему.
Сигнал торможения
- Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 соединителя DLC2. (Схема №208) Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 8 В. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение снижается до 0 вольт. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение увеличивается до 8 вольт.
- Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверьте цепь между выключателем тормозного фонаря и температура охлаждающей жидкости ECU.
Сигнал переключения передач
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель выбора образца в положение NORMAL. Нажмите выключатель OD, установленный на рычаге переключения передач, в положение ON. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 соединителя DLC2. (Схема №208)
- Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении «D» и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с конкретным положением (положениями) передаточного механизма. См. таблицу передача сигнал VOLTAGES. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-й передач. Для включения блокировочной муфты необходимо нажать педаль акселератора более чем на 1/2 хода педали. При педали акселератора менее 1/2 хода педали напряжение может последовательно изменяться до 2, 4, 6, а затем 7 вольт.
- Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, необходимо провести дальнейшую диагностику. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки, тормозной выключатель, выключатель стояночного/нейтрального положения и/или цепь ТП.
| Положение зубчатого колеса | Напряжение |
|---|---|
| 1-я передача | Менее 0,5 |
| 2-я передача | .5-2.6 |
| 2-я передача с блокировкой | 2.5-3.6 |
| 3-я передача | 3.5-4.6 |
| 3-я передача с блокировкой | 4.5-5.6 |
| Перегрузка | 5.5-6.6 |
| Перегрузка с блокировкой | 6.5-7.6 |
СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)
- Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Включить зажигание. Измерьте напряжение (обратная проба) между клеммой OD1 соединителя жгута ЭСТ КРД и землей. (Схема №213) Если присутствует напряжение батареи, замените заведомо исправный ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля. (Схема №204) Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой OD и землей. (Схема №215) При наличии напряжения аккумулятора замените ЭБУ круиз-контроля и повторите испытание. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь между ECU круиз-контроля и температура охлаждающей жидкости ECU.
Схема №215
Выключатель OVERDRIVE (OD)
Выключатель повышающей передачи (OD) установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1 Информация о замене отсутствует у изготовителя.
Переключатель выбора шаблона
Переключатель выбора шаблона расположен на центральной консоли. см. рис. 1 Информация о замене отсутствует у изготовителя.
Напряжения эста блока управления (ЭБУ)
Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №204) Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверьте напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1 или E2. Напряжение должно соответствовать указанному. см. рис. 28 и (Схема №216).
