Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2 (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение): Прочее Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Предосторожность

  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отключении отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы. Имя системы Обратитесь к процедуре Система управления окном питания См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система с раздвижной крышей Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (ПРИ инициализации) при замене узла автоматического трансаксела, узла двигателя или блок управления двигателем. См. " Инициализация ". Выполнение регистрации завершено. (ref-428782-S26161270802011101200000)(ref-428882-S31757844892011101200000)(ref-428881-S25633110472011101200000)
  2. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Прочитайте его инструкции перед использованием тестера. Предотвратите захват троса тестера на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с тестером, подключенным к транспортному средству. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью тестера требуются два человека. Один - за управление автомобилем, а другой управляет тестером.
  3. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации. Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Выражение Выключатель зажигания Блокировка включения (IG) Вкл.
  4. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАТАРЕИ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительные и отрицательные тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
  5. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОЙ ЗОНЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ОГНЯ Запрещается обращаться с хладагентом в закрытой зоне или вблизи открытого пламени.
  6. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  7. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в глаза или на кожу. Если жидкий холодильный агент попал в ваши глаза или кожу: Промыть область большим количеством прохладной воды. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не трите глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на коже. Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения.
  8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ ПОДВЕРГАТЬ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
  9. СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  10. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  11. НЕ ОТКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении и может привести к разрыву зарядного цилиндра. Открывайте и закрывайте только клапан низкого давления.
  12. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не перегружать систему хладагентом Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
  13. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутренней части компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
  14. Это транспортное средство оборудовано дополнительной удерживающей системой (SRS), такой как сумки водителя, переднего пассажира, боковой части, занавеса и т.д. Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-428919-S01026223842011101200000)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Система DISTRIBUTION Transmitter Состояние линии Сигнал передней панели Блок управления усилителем / усилителем Усилитель блок управления двигателем Сигнал управления реле магнитного сцепления Сигнал релейного управления задней панели Сигнал холостого хода Сигнал датчика давления Внешняя переменная управляющий соленоидный токовый сигнал Включение компрессора А / С сигнал запрета зарядки Сигнал запроса открытия клапана A / C Датчик температуры Сигнал объемной нагрузки Сигнал блока управления / CAN Усилитель Multiplex Сеть Устройство диагностики диагностический инструмент ал
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Система кондиционирования воздуха имеет следующее управление. Контур управления Нейронная сеть Управление Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь между входом и выходом двигателя, которая аналогична человеческому мозгу. Регулирование температуры выходящего воздуха В соответствии с температурой, установленной на переключателе регулирования температуры, нейронное сетевое управление вычисляет температуру выходящего газа на основе входных сигналов от различных датчиков. Регулировка температуры для водителя и переднего пассажира осуществляется независимо друг от друга для того, чтобы обеспечить управление температурой правой стороны. Управление выходом воздуха автоматически переключает выходы в соответствии с объемом воздушного потока компрессора, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой наружного воздуха, количеством солнечного света, требуемой температурой выхода вентилятора и условиями скорости транспортного средства, это управление автоматически переводит выход воздуходувки в режим FOOT / DEF для предотвращения запотевания окна при низкой температуре наружного воздуха. Управление входом воздуха автоматически управляет заслонкой управления входным воздухом в зависимости от расчета необходимой температуры на выходе воздуха. Усилитель кондиционирования воздуха выключает компрессор, если температура охлаждающей жидкости двигателя становится аномально горячей (115°C или выше) при движении с высокой нагрузкой. Управление обогрев стекла заднего окна Включает задний обогрев стекла и обогреватели наружного заднего зеркала * 1 на 15 минут при включенном выключателе заднего обогрев стекла. Отключает их, если выключатель нажат во время работы Внешний индикатор температуры Усилительное устройство управления по сигналам от датчика температуры окружающей среды, это управляющее устройство вычисляет внешнюю температуру
  2. Заслонка с задней стороны и ЗАСЛОНКОЙ. Заслонки с передней стороны, заслонка с передней стороной, заслонки с нижней частью, заслонку с задней поверхностью, заслоночные заслонки со стороны обдува, заслонок со стороны воздуходувки и заслонки. ЛИЦО I, J, M, O, S, W Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, а также боковых дефлектор.
  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ И ИНДИКАЦИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (РЕЖИМ) ВЫБОР АВТО / РУЧНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДНОЖКА ДЕФЕКТ CTR СТОРОНА Rr Фр ПР СТОРОНА A B C D E F G (ГРАНЬ - У) о / о (Б / Л - Л) д / - о / - (ФУТ - Ф) o / (фут - О - о) Г (фт - о
  4. НЕЙРОННАЯ СЕТЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ В предыдущей автоматической системе кондиционирования воздуха, блок ECU определил требуемую выходную температуру воздуха и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку датчики человека довольно сложны, заданная температура воспринимается по-разному, в зависимости от окружающей среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно в холодном климате или крайне некомфортно в жарком климате. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и температуры кабины на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их в нейроны промежуточного слоя. Основываясь на этих данных, нейроны среднего слоя регулируют силу нейронов опосредованного слоя. На основании этих данных нейроны промежуточных слоев корректируют силу связей между нейронами. Сумма из них затем вычисляется выходным слоем нейронов в виде требуемой выходной температуры, солнечной коррекции, расчетного объема воздушного потока цели, а также объема регулирования режима выпуска Соответственно управляют усилителем воздуха.
  5. САМОДИАГНОСТИКА Усилитель кондиционера имеет функцию самодиагностики. Он сохраняет любые сбои в работе в памяти системы кондиционирования воздуха в виде расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Существует два метода считывания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Один - использовать Techstream, а другой - считывать DTS на переключателе панели управления A / C. коды неисправностей показаны на панели управления А / С, и на Tech Stream.
  6. A / C управление сборка Используется кнопочный тип А / С. Переключатели контроля температуры для водителя и переднего пассажира предусмотрены на узле управления А или С, чтобы улучшить их удобство использования.
  7. КОНДИЦИОНЕР Используется полуцентровый блок кондиционера, в котором испаритель и сердцевина нагревателя расположены в продольном направлении автомобиля. В результате блок кондиционирования воздуха становится компактным и легким.
  8. ИСПАРИТЕЛЬ Используется революционная супер-тонкая конструкция испарителя. Размещение резервуаров в верхней и нижней части испарителя и использование конструкции трубки с микропорами дали следующие результаты: Эффективность теплообмена улучшена. Распределение температуры сделано более равномерным. Испаритель сделан более тонким. 58 мм (2,3 дюйма) -- > 38 мм (1,5 дюйма)
  9. ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Используется компактный, легкий и высокоэффективный алюминиевый сердечник нагревателя с прямым потоком (полнопутевой поток).
  10. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора, и управляется с помощью управления режимом работы от усилителя кондиционера.
  11. РАЗЪЕМ ШИНЫ Разъем шины используется в соединении жгута проводов, который соединяет серводвигатель от усилителя кондиционера. Соединитель шины имеет встроенную ИС связи / привода, которая связывается с каждым разъемом сервомотора, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает связь по шине для жгута провода сервопривода, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
  12. СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Сервомотор импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и может передавать 2 сигнала включения-выключения на усилитель кондиционера по разности фаз импульсов. Интеллектуальный разъем определяет этим сигналом положение заслонки и направление движения.
  13. ЧИСТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Используется чистый воздушный фильтр (микро-пылевой и пыльцевый фильтр). Этот фильтр превосходен в удалении пыли и пыльцы. Фильтр легко утилизируется как горючий материал, функция, которая предоставляется с учетом окружающей среды.
  14. КОНДЕНСАТОР Конденсатор состоит из двух охлаждающих частей: конденсирующей части и переохлаждающей части, а также газожидкостного сепаратора. В этом конденсаторе используется цикл с промежуточным охлаждением, который обеспечивает отличную производительность теплообмена.
  15. А / С сторона КОМПРЕССОРА В / У компрессор является постоянно изменяемым типом производительности, в котором его производительность изменяется в соответствии с охлаждающей нагрузкой кондиционера. Этот компрессор состоит из вала, проушины, поршня, колодки, кривошипа, камеры, цилиндра и соленоидного управляющего клапана. Соленоидный управляющий клапан, который регулирует давление всасывания так, что давление всасывания может управляться по желанию. Коленчатая камера подключена к всасывающему каналу. Электромагнитный регулирующий клапан работает между каналом (lo давлением) и разряжением. Когда электромагнитный регулирующий клапан открывается (соленоид не находится под напряжением), разница в давлении исчезает. Затем давление прикладывается к правой стороне поршня. Таким образом, пружина удлиняется и устраняет наклон пластины наконечника. В результате ход поршня отсутствует, а пропускная способность уменьшается.

Как настроить параметры

HINT

Ниже приведены возможные элементы для настройки.

ПримечаниеПосле подтверждения того, что элементы запроса клиента применимы или нет к настраиваемым элементам, выполнить настройку. Обязательно записать текущее значение перед настройкой. При устранении неполадок имейте в виду, что функция может быть отключена путем настройки. (Пример: в случае " беспроводная операция не работает " проверить, что беспроводная работа не установлена выключена путем настройки, а затем выполнить устранение неполадок.)

ДИСПЛЕЙ (ЭЛЕМЕНТ)ДЕФОЛТСодержаниеНАСТРОЙКА
Установка температурного сдвигаНОРМАЛЬНЫЙДля управления со смещенной температурой по отношению к температуре дисплея.+ 2c / + 1c / NORMAL / -1с / -2с
Режим впуска воздухаAUTOВ случае включения ВС, когда вы хотите заставить отсек быстро остыть, это функция автоматического изменения режима на режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.MANUAL / AUTO (ручной / автоматический)
Режим компрессораAUTOФункция автоматического включения кондиционера при нажатии кнопки AUTO (АВТО), когда вентилятор включен и кондиционер выключен.MANUAL / AUTO (ручной / автоматический)
Работа компрессора / воздухозаборника DEFLINKФункция автоматического включения кондиционера с помощью кнопки передний DEF при выключении кондиционера.NORMAL / LINK
Управление испарителемAUTOФункция установки управления испарителем в положение АВТОМАТИЧЕСКИЙ (AUTO) для экономии энергии или самое холодное положение (MANUAL), чтобы осушить воздух и предотвратить запотевание окон.MANUAL / AUTO (ручной / автоматический)
Нажать кнопку ЗуммерONФункция озвучивания зуммера при нажатии кнопки.ВЫКЛ. / ВКЛ.
Автоматический режим Foot / DEFONФункция автоматического переключения потока воздуха из режима FOOT / DEF ON при включенном автоматическом режиме AUTO MODE.ВЫКЛ. / ВКЛ.
Функция автоматического подрыва Foot / DEFONФункция автоматического переключения уровня воздуходувки при включенном размораживателе.ВЫКЛ. / ВКЛ.
Сдвиг температуры окружающей средыНОРМАЛЬНЫЙДля управления со смещенной температурой окружающей среды по отношению к температуре окружающей среды дисплея.+ 3c / + 2с / + 1c / NORMAL / -1с / -2c / -3с
Утечка воздуха в нижней части трубопроводаONФункция отключения воздушного потока, ощущаемого под ногами во время движения автомобиля.ВЫКЛ. / ВКЛ.

КОНДИЦИОНЕР

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение)