Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.
При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ECU управления скольжением для определения частоты вращения каждого колеса.
Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, xtegx2 / 75 и C1276 / 76 выводятся только в тестовом режиме. C1275
Схема №57
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0200/31 C0205/32 | При обнаружении любого из следующих условий (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются в течение как минимум 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 10 км / ч (6 миль в час). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или больше. | Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика Привод ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
| C1235/35 C1236/36 | При скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль в час) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более. | Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
HINT
Расшифровка кода ошибки No.C0200 / 31 и C1235 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1236 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.
Схема №58
Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.
При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ECU управления скольжением для определения частоты вращения каждого колеса.
Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, xtegx2 / 75 и C1276 / 76 выводятся только в тестовом режиме. C1275
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0200/31 C0205/32 | При обнаружении любого из следующих условий (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются в течение как минимум 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 10 км / ч (6 миль в час). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или больше. | Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика Привод ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
| C1235/35 C1236/36 | При скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль в час) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более. | Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
HINT
Расшифровка кода ошибки No.C0200 / 31 и C1235 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1236 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0200 / 31, выходной сигнал Dtx1 / 32 для датчика частоты вращения фронтальной панели Dt (AGXX 2 / 35 и xtigx3 / 36).см. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31: Датчик частоты вращения правого переднего колеса Неисправность; DTS xtагх5 / 32: Сигнал датчика скорости левого колеса C0205 C1235 C1236 C0205 C1235 C1236 C1271 C1272 C1275 C1276 (ref-428932-S28862444452011101200000)
Коды неисправностей C1273 / 73, хтагх1 / 74 хтегх2 / 77 и хтадж3 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1274 C1277 C1278
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0210/33 C0215/34 | При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства более 10 км / ч (6 миль в час). Разомкнут или замкнут сигнальный контур датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или больше. | Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика ABS и TRACTION привод в сборе (блок управления ECU) |
| C1238/38 C1239/39 | При скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль в час) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более. | Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
HINT
C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.
C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №59
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0200 / 31, выходной сигнал Dtx1 / 32 для датчика частоты вращения фронтальной панели Dt (AGXX 2 / 35 и xtigx3 / 36).см. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31: Датчик частоты вращения правого переднего колеса Неисправность; DTS xtагх5 / 32: Сигнал датчика скорости левого колеса C0205 C1235 C1236 C0205 C1235 C1236 C1271 C1272 C1275 C1276 (ref-428932-S32096588222011101200000)
Коды неисправностей C1273 / 73, хтагх1 / 74 хтегх2 / 77 и хтадж3 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1274 C1277 C1278
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0210/33 C0215/34 | При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства более 10 км / ч (6 миль в час). Разомкнут или замкнут сигнальный контур датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или больше. | Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика ABS и TRACTION привод в сборе (блок управления ECU) |
| C1238/38 C1239/39 | При скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль в час) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более. | Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU) |
HINT
C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.
C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более. | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида) |
| C1225/25 | При обнаружении более чем 0,1 электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,05 сек. Или более. При отключении соленоида переключения (хтакс2 или хтагкс3) разомкнутая цепь длится в течение 0,05сек и более. SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида) |
Схема №60
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более. | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида) |
| C1225/25 | При обнаружении более чем 0,1 электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,05 сек. Или более. При отключении соленоида переключения (хтакс2 или хтагкс3) разомкнутая цепь длится в течение 0,05сек и более. SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида) |
В случае запоминания Дтц моторной линии реле Вхр № 2 отключает питание реле ВВХ № 1 и выполняет безотказную работу.
В то время как любой из ABS, TRAC, VSC или Ba работает, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS- и TRACTION) включает реле VSCN № 2 и активирует двигатель насоса в исполнительном механизме АБС и TRACKING.
Этот код может быть сохранен, если напряжение реле двигателя (+ Bm) становится ниже условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточной выходной мощности от батареи или генератора переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273/13 | При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 с и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Во время первоначальной проверки или ABS, Ba, TRAC и VSC находятся в работе. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжаются 0,12 с. Напряжение клемм зажигания равно 9,5 В и менее. При включенном реле контакт реле остается разомкнутым. | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе |
| C0274/14 | При выключенном реле двигателя реле двигателя (реле ВСК № 1) остается замкнутым в течение 4 с и более. | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе |
| C1361/91 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт реле замкнут на 4 секунды при отключенном безотказном реле двигателя (реле ВСК № 2). | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No2 реле VSCN № 2 цепь реле АБС и ТЯГА исполнительный механизм в сборе |
Схема №61
В случае запоминания Дтц моторной линии реле Вхр № 2 отключает питание реле ВВХ № 1 и выполняет безотказную работу.
В то время как любой из ABS, TRAC, VSC или Ba работает, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS- и TRACTION) включает реле VSCN № 2 и активирует двигатель насоса в исполнительном механизме АБС и TRACKING.
Этот код может быть сохранен, если напряжение реле двигателя (+ Bm) становится ниже условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточной выходной мощности от батареи или генератора переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273/13 | При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 с и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Во время первоначальной проверки или ABS, Ba, TRAC и VSC находятся в работе. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжаются 0,12 с. Напряжение клемм зажигания равно 9,5 В и менее. При включенном реле контакт реле остается разомкнутым. | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе |
| C0274/14 | При выключенном реле двигателя реле двигателя (реле ВСК № 1) остается замкнутым в течение 4 с и более. | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе |
| C1361/91 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт реле замкнут на 4 секунды при отключенном безотказном реле двигателя (реле ВСК № 2). | ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No2 реле VSCN № 2 цепь реле АБС и ТЯГА исполнительный механизм в сборе |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG), и выключается в случае обнаружения разомкнутого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Соленоидное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле исполнительного механизма ABS и TRACTION.
HINT
Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более вводится на ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания (IG) и выключенной лампой стоп-сигнала, то ЭБУ выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278/11 | При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,2 секунды и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более.напряжение на зажимах IG1 становится ниже 9,5 В и менее при включенном реле. Релейный контакт остается разомкнутым. | Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле) |
| C0279/12 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) замыкается контакт соленоидного реле на 0,2 секунды при отключении реле. | Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле) |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG), и выключается в случае обнаружения разомкнутого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Соленоидное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле исполнительного механизма ABS и TRACTION.
HINT
Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более вводится на ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания (IG) и выключенной лампой стоп-сигнала, то ЭБУ выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278/11 | При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,2 секунды и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более.напряжение на зажимах IG1 становится ниже 9,5 В и менее при включенном реле. Релейный контакт остается разомкнутым. | Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле) |
| C0279/12 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) замыкается контакт соленоидного реле на 0,2 секунды при отключении реле. | Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле) |
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивая функция запрещает работу КПН и ПРОФ, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивый аннулируется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201/51 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд. | Система управления двигателем |
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивая функция запрещает работу КПН и ПРОФ, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивый аннулируется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201/51 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд. | Система управления двигателем |
Схема используется для отправки управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в ЕСМ, а также управляющей информации двигателя из ЕSM в блок управления двигателем управления скольжением.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203/53 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
Исполнительный механизм ABS и TRACTION получает сигналы от датчика скорости рыскания (датчик ускорения) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 / 95 (потеря обмена данными с модулем датчиков бокового ускорения). U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210/36 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально) |
| C1336/39 | При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В. | ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально) |
Исполнительный механизм ABS и TRACTION получает сигналы от датчика скорости рыскания (датчик ускорения) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 / 95 (потеря обмена данными с модулем датчиков бокового ускорения). U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210/36 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально) |
| C1336/39 | При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В. | ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально) |
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1231/31 | При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла разворота CAN система связи |
Схема №62
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1231/31 | При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла разворота CAN система связи |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения рыскания и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости рысканья) и U0124 / 95 (потеря соединения с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.
Коды неисправностей C1279 / 79 и C0371 / 71 выводятся только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232/32 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1234/34 | Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1243/43 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / час (0 миль / час), условие, при котором значения GL1 и GL2 не изменяются, имеет место 16 раз или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1244/44 | При обнаружении одного из следующих событий: От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. После того, как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более на неподвижном транспортном средстве, эта разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1245/45 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1381/97 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
Схема №63
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения рыскания и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости рысканья) и U0124 / 95 (потеря соединения с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.
Коды неисправностей C1279 / 79 и C0371 / 71 выводятся только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232/32 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1234/34 | Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1243/43 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / час (0 миль / час), условие, при котором значения GL1 и GL2 не изменяются, имеет место 16 раз или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1244/44 | При обнаружении одного из следующих событий: От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. После того, как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более на неподвижном транспортном средстве, эта разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1245/45 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1381/97 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками (размещенный в узле исполнительного механизма ABS и TRACTION) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с отказоустойчивой функцией.
Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за сбоя в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241/41 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 равно 9,5в и менее, контакт реле разомкнут в течение 0,2 секунды и более | Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU |
Схема №64
При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками (размещенный в узле исполнительного механизма ABS и TRACTION) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с отказоустойчивой функцией.
Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за сбоя в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241/41 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 равно 9,5в и менее, контакт реле разомкнут в течение 0,2 секунды и более | Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU |
Датчик давления главного цилиндра соединен с блоком управления скольжения в блоке привода ABS и TRACTION.
Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме.
Схема №65
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1246/46 | При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства от 7 км / ч (4,3 миль в час) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В, оно не изменяется на 0 005 В и более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMС 7 раз или более в пределах 5 секунд. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMS составляет более 0,86 B или менее чем 188 0,3 В в течение 5 секунд или более. IG1 | Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала ABS и TRACTION в сборе |
Датчик давления главного цилиндра соединен с блоком управления скольжения в блоке привода ABS и TRACTION.
Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1246/46 | При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства от 7 км / ч (4,3 миль в час) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В, оно не изменяется на 0 005 В и более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMС 7 раз или более в пределах 5 секунд. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMS составляет более 0,86 B или менее чем 188 0,3 В в течение 5 секунд или более. IG1 | Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала ABS и TRACTION в сборе |
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1249/49 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 18,5 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 с и более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя СТОП № 1 предохранитель ОСТАНОВ № 2 предохранитель АБС и привод ТЯГА в сборе |
Схема №66
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1249/49 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 18,5 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 с и более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя СТОП № 1 предохранитель ОСТАНОВ № 2 предохранитель АБС и привод ТЯГА в сборе |
Двигатель насоса расположен внутри исполнительного механизма ABS и TRACTION.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1251/51 | Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи электродвигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек. | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (схема масса) |
Двигатель насоса расположен внутри исполнительного механизма ABS и TRACTION.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1251/51 | Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи электродвигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек. | Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (схема масса) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290/66 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значения | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290/66 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значения | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд.
Сигналы расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при выключении выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439/66 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения ABS и TRACTION в сборе (Skid управление ECU) |
| C1445/66 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения ABS и TRACTION в сборе (Skid управление ECU) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд.
Сигналы расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при выключении выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439/66 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения ABS и TRACTION в сборе (Skid управление ECU) |
| C1445/66 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения ABS и TRACTION в сборе (Skid управление ECU) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440/98 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает расшифровка кода ошибки C1440 / 98 после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 / 98 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена и присутствует любое из следующих условий
- Датчик скорости и ускорения рыскания установлен под наклонным углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и ускорения застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440/98 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440/98 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает расшифровка кода ошибки C1440 / 98 после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 / 98 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена и присутствует любое из следующих условий
- Датчик скорости и ускорения рыскания установлен под наклонным углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и ускорения застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440/98 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442/44 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443/34 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442/44 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443/34 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073/94 | При обнаружении любого из следующего: После завершения вывода данных с ECU управления скольжением отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 100 мс, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы не могут быть приняты). | Коммуникационная система CAN |
| U0100/65 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах IG1 10 V или больше, а скорость транспортного средства - в течение 3 секунд или больше. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123/62 | Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах xtigx1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие, что данные с сенсора скорости рыкания получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124/95 | При обнаружении любого из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 10 В или более данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клемме IG1, равном 10 вольт или более, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126/63 | При обнаружении одного из следующих признаков: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика рулевого управления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073/94 | При обнаружении любого из следующего: После завершения вывода данных с ECU управления скольжением отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 100 мс, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы не могут быть приняты). | Коммуникационная система CAN |
| U0100/65 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах IG1 10 V или больше, а скорость транспортного средства - в течение 3 секунд или больше. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123/62 | Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах xtigx1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие, что данные с сенсора скорости рыкания получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124/95 | При обнаружении любого из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 10 В или более данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клемме IG1, равном 10 вольт или более, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126/63 | При обнаружении одного из следующих признаков: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика рулевого управления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.
- Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
- Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №67
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.
- Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
- Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
Схема №68
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если контроль тяги выключается, загорится индикаторная лампа «TRAC OFF».
Схема №69
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если контроль тяги выключается, загорится индикаторная лампа «TRAC OFF».
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если управление VSC отключается, загорится индикатор VSC OFF.
Схема №70
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если управление VSC отключается, загорится индикатор VSC OFF.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор SLIP загорится в комбинированном счетчике.
Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы загорается световой индикатор SLIP, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-428909-S01893752842011101200000)
Схема №71
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор SLIP загорится в комбинированном счетчике.
Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы загорается световой индикатор SLIP, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-428909-S07769795512011101200000)
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер. Зуммер измерителя звучит, когда проверка датчика скорости рыскания завершена.
Схема №72
ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер. Зуммер измерителя звучит, когда проверка датчика скорости рыскания завершена.
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
Схема №73
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки сигнала датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания (IG).
Схема №74
В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки сигнала датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания (IG).