Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - V6 и V8: Прочее Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS)

Land Cruiser и LX470

Для проверки корпуса дроссельной заслонки и ее компонентов см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-95583-S16807553602001040200000)

Система клапанов управления подачей воздуха

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. С помощью трехходового разъема подсоединить вакуумметр в вакуумной линии к клапану привода. (Схема №69) Клапан привода расположен в конце воздухозаборной камеры. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедиться в отсутствии показаний вакуума.
2. Полностью открыть дроссельную заслонку и убедиться, что показания вакуума мгновенно считываются примерно на 8 дюймов. Ртуть и шток клапана привода тянет внутрь. Если шток клапана привода тянет внутрь, система работает правильно. Если шток клапана привода не тянет внутрь, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана привода. Используя вакуумный насос, нанести 8 дюймов. Рт.ст. вакуума к клапану привода. Убедиться, что шток клапана привода втягивается внутрь и остается втянутым внутрь не менее одной минуты. Заменить клапан привода, если он неисправен. Если клапан привода работает правильно, снова подсоединить вакуумный шланг. Перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен около переднего угла моторного отсека со стороны водителя, ниже поддона аккумулятора. Приложить давление воздуха к отверстию «В» на вакуумном баке. Обеспечить приток воздуха из порта «А». Выполнить ШАГ 1. (Схема №70) Приложить давление воздуха к отверстию «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Выполнить ШАГ 2. (Схема №70)
5. Заглушить порт «В» на вакуумном баке. Используя вакуумный насос, нанести 8 дюймов. Рт.ст. вакуума в порт «А». Выполнить ШАГ 3. (Схема №70) Убедиться, что показания вакуума сохраняются в течение не менее одной минуты. В случае неисправности заменить вакуумный бак и перепроверьте работу системы. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
6. Снять крышку банка «В», расположенную сверху двигателя. (Схема №71)-4. Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от клапана регулирования всасываемого воздуха Vacuum Switching клапан (VSV). (Схема №71)-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удалить комплект клапанов контроля выбросов, который содержит различные вакуумные переключающие клапаны для доступа к регулирующему клапану НА всасываемого воздуха.
7. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на регулирующем клапане НА всасываемого воздуха и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Заменить клапан управления подачей воздуха НА, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
8. С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА клапана управления подачей воздуха. Заменить клапан управления впускным воздухом НА, если имеется неразрывность между электрической клеммой и корпусом клапана управления впускным воздухом НА.
9. Подайте давление воздуха в окно «В» на КПНА. Обеспечить приток воздуха из фильтра. Выполнить ШАГ 1. (Схема №73) Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на клапане управления подачей воздуха НА. Подайте давление воздуха в окно «В» на КПНА. Обеспечить приток воздуха из порта «А», а не из фильтра. Выполнить ШАГ 2. (Схема №73) Заменить клапан управления подачей воздуха НА, если он неисправен. Перепроверить работу системы.
10. Если НА воздухозаборника в порядке, переустановите НА. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей и клеммой ACIS блок управления двигателем (красный/желтый провод). (Схема №74) и (Схема №75). Это провод от клапана управления всасываемым воздухом VSV к блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную идентификацию клемм ЕСМ см. в статье ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ S.
11. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, заменить другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. При несоответствии напряжения спецификации проверить наличие неисправного главного реле электронный впрыск топлива или жгута проводов между главным реле и ЕСМ. См. раздел " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFA " в разделе ДВИГАТЕЛИ И РЕЛЕ. Смотрите соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-95583-S17143643002001040200000)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Цепи питания и массы

Для тестирования цепей питания и массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. статью контакт напряжение CHART S. См. Таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ECМ " для определения мест установки блок управления двигателем. (ref-95583-S13592534272001040200000)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

Проверка датчика положения педали акселератора приведена в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-95583-S16807553602001040200000)

Avalon Calif. выбросы автомобилей и Camry Calif. выбросы автомобилей с АКПП

1. Используются два обогреваемых датчика A/F, по одному на каждом выпускном коллекторе. Обогреваемый датчик A/F на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1. Обогреваемый датчик A/F на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе можно назвать датчиком № 1 банка № 2.
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике форсажа отсоединить электрический соединитель на датчике форсажа. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №76) Заменить датчик A/F, если сопротивление не превышает 8-1,4 Ом при 20°C.
3. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Схема №76

Войти

Расходомер воздуха

Авалон, Камри и Сиенна

1. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель от расходомера. Измеритель воздушного потока крепится болтами к стороне воздухозаборного шланга, около верхней крышки на узле воздухоочистителя. Снять расходомер воздуха и обратить внимание на идентификацию клемм расходомера воздуха. (Схема №77)-11.
2. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами E2 и THA. Сопротивление должно быть в пределах спецификации по отношению к температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Заменить расходомер воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95583-S20638539122001040200000)
3. Для проверки работы расходомера воздуха убедиться, что на нем установлен электрический разъем. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере с установленным электрическим разъемом. (Схема №80)-14.
4. Включить зажигание. Подайте воздух в расходомер и записать показания напряжения. (Схема №80)-14. Во время подачи воздуха показания напряжения должны колебаться. Заменить расходомер воздуха, если напряжение не колеблется. Снять вольтметр.

1. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель от расходомера. Измеритель воздушного потока прикреплен болтами к верхней стороне воздухозаборного шланга, около верхней крышки на узле воздухоочистителя. Снять расходомер воздуха и обратить внимание на идентификацию клемм расходомера воздуха. (Схема №77)-11.
2. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами E2 и THA. Сопротивление должно быть в пределах спецификации по отношению к температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Заменить расходомер воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95583-S20638539122001040200000)
3. Для проверки работы расходомера воздуха убедиться, что на нем установлен электрический разъем. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере с установленным электрическим разъемом. (Схема №80)-14.
4. Включить зажигание. Подайте воздух в расходомер и записать показания напряжения. (Схема №80)-14. Во время подачи воздуха показания напряжения должны колебаться. Заменить расходомер воздуха, если напряжение не колеблется. Снять вольтметр.

Tacoma, T100 и 4Runner

1. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель от расходомера. Измеритель воздушного потока расположен между воздухозаборным шлангом и верхней крышкой на узле воздухоочистителя. Снять расходомер воздуха и обратить внимание на идентификацию клемм расходомера воздуха. (Схема №77)-11.
2. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами E2 и THA. Сопротивление должно быть в пределах спецификации по отношению к температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Заменить расходомер воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95583-S20638539122001040200000)
3. Для проверки работы расходомера воздуха убедиться, что на нем установлен электрический разъем. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере с установленным электрическим разъемом. (Схема №80)-14.
4. Включить зажигание. Подайте воздух в расходомер и записать показания напряжения. (Схема №80)-14. Во время подачи воздуха показания напряжения должны колебаться. Заменить расходомер воздуха, если напряжение не колеблется. Снять вольтметр.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Avalon и Land Cruiser и LX470

1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен вблизи верхней части педали тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм на выключателе тормозного фонаря. (Схема №83)-16.
2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза.
3. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при нажатой педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.

Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4Runner

1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен вблизи верхней части педали тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм на выключателе тормозного фонаря. (Схема №83)-16.
2. На моделях без круиз-контроля с помощью омметра проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
3. На моделях с круиз-контролем с помощью омметра проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза.
4. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при нажатой педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 4 отпущенной педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала см. соответствующую статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. соответствующую статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Авалон и Камри

1. Производитель рекомендует снять корпус дросселя для доступа к датчику температуры газа рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Снять датчик температуры газа ЭГР. Датчик температуры газа ЭГР ввернут в дно трубы, на которой установлен клапан ЭГР.
2. Поместить резьбовой конец датчика температуры газа ЭГР и термометр в емкость с маслом. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры газа ЭГР.
3. Подогрейте масло и отметить сопротивление при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры газа ЭГР и установить его на место. (ref-95583-S21443730662001040200000)

Tacoma 2WD Все модели и 4WD Обычная кабина, и T100 2WD 1/2 тонны

1. Снять датчик температуры газа ЭГР. Датчик температуры газа ЭГР ввернут в боковую часть клапана ЭГР.
2. Поместить резьбовой конец датчика температуры газа ЭГР и термометр в емкость с маслом. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры газа ЭГР.
3. Подогрейте масло и отметить сопротивление при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры газа ЭГР и установить его на место. (ref-95583-S21443730662001040200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЭГР

Для проверки датчика положения рециркуляция отработавших газов обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-95583-S35761076222001040200000)

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Обратить внимание на расположение датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Снять датчик температура охлаждающей жидкости. Смотрите соответствующую статью СНЯТЬ / УСТАНОВИТЬ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-95583-S35681385472001040200000)
2. Поместить конец датчика ЭСТ и термометр в емкость с водой. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике ЭСТ. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Схема №85) Заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя НОВУЮ прокладку, установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до 15 футов фунтов (20 Н.м). Заполнить систему охлаждения.

1. Обратить внимание на расположение датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Производитель рекомендует снять корпус дроссельной заслонки для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости. Демонтировать датчик ЭУТ. Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-95583-S35681385472001040200000)
2. Поместить конец датчика ЭСТ и термометр в емкость с водой. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике ЭСТ. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Схема №85) Заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя НОВУЮ прокладку, установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установить корпус дросселя. Заполнить систему охлаждения.

1. Обратить внимание на расположение датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Производитель рекомендует снять верхнюю крышку ремня ГРМ и топливную перепускную трубу для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости.Д атчик температура охлаждающей жидкости демонтировать. Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-95583-S35681385472001040200000)
2. Поместить конец датчика ЭСТ и термометр в емкость с водой. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике ЭСТ. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Схема №85) Заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя НОВУЮ прокладку, установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до 15 футов фунтов (20 Н.м). Заполнить систему охлаждения.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №85

Войти

Для проверки переключателя топливного насоса см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (LAND CRUISER и LX470) " в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-95583-S30492955662001040200000)

Подогреваемый кислородный датчик

Авалон

1. Датчик нагретого кислорода на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1. Датчик нагретого кислорода на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 2. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №86) и (Схема №87) -20. ПРИМЕЧАНИЕ: Электрический разъем для датчика нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором расположен под боковым передним сиденьем пассажира, около центральной консоли на моделях со сдвигом колонок и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray. На моделях со сдвигом пола электрический разъем расположен со стороны пассажира, под ковром, около центральной консоли и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №86) и (Схема №87) -20. Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Камри

1. Датчик нагретого кислорода на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1. Датчик нагретого кислорода на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 2. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №86) и (Схема №87) -20. ПРИМЕЧАНИЕ: Электрический разъем для датчика нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором расположен под передним сиденьем со стороны водителя, под ковром около центральной консоли и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №86) и (Схема №87) -20. Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Используются четыре датчика нагретого кислорода, по одному на каждом выпускном коллекторе, и по одному на каждой выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Со стороны водителя датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может именоваться датчиком № 1 банка № 2. Со стороны пассажира датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 2, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может именоваться датчиком № 2 банка № 2.
2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №89)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №89) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не равно 11-16 Ом при 20°C.
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Схема №89

Войти

Сиена

1. Используются три датчика нагретого кислорода, по одному на каждом выпускном коллекторе, и один на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Датчик нагретого кислорода на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1. Датчик нагретого кислорода на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 2. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №90) и (Схема №91). ПРИМЕЧАНИЕ: Электрический разъем для датчика нагретого кислорода на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора расположен под боковым передним сиденьем пассажира, под ковром и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №90) и (Схема №91). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Используются два датчика нагретого кислорода, один на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, а другой на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 1 банка № 1. Нагретую выхлопную трубу датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №92)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 24) При несоответствии сопротивления заменить нагретый датчик кислорода, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-95583-S22431172102001040200000)
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Схема №92

Войти

Avalon, Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4Runner

1. Датчики стука № 1 и 2 расположены ниже впускного коллектора на блоке цилиндров. (Схема №93)-27 Производитель рекомендует снять датчик детонации с блока цилиндров перед тестированием. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.

1. Датчики стука № 1 и 2 расположены ниже впускного коллектора на блоке цилиндров. (Схема №93)-27 Снять впускные коллекторы для доступа к датчику детонации. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Все модели АКПП

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Переключатель ПНП установлен со стороны трансмиссии/трансмиссии. Обратить внимание на идентификацию терминала. (Схема №96)
2. Используя омметр, проверить целостность цепи между указанными клеммами с рычагом переключения в соответствующих положениях. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ". Если надлежащая непрерывность не может быть получена, отрегулировать или заменить переключатель по мере необходимости. (ref-95583-S11082986252001040200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №96

Войти

Реле давления гидроусилителя руля расположено на насосе гидроусилителя руля, возле напорного шланга. Информация о тестировании недоступна.

Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-95583-S16807553602001040200000)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), установленного на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике положение дроссельной заслонки. (Схема №97)-32.
2. Подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дросселя. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95583-S06611560392001040200000)

Проверка датчика положения дроссельной заслонки приведена в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-95583-S16807553602001040200000)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)

Датчик давления пары

Испытание датчика давления пара см. в разделе СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-95583-S35761076222001040200000)

1. Датчик скорости автомобиля расположен на трансакселе. (Схема №101)-34. Снять датчик скорости автомобиля. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к клемме № 2 (центральная клемма) на датчике скорости автомобиля. (Схема №103)-3
2. Соединить с помощью соединительных проводов плюсовую клемму аккумулятора с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму аккумулятора с клеммой № 2 (центральная клемма) на датчике скорости автомобиля. (Схема №103)-3
3. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Датчик скорости автомобиля расположен на трансмиссии. (Схема №101)-34. Информация о тестировании недоступна.

Сиенна, Такома и 4Runner

1. Датчики скорости колес на каждом колесе подают входной сигнал на электронный блок управления (ECU) антиблокировочной тормозной системы (ABS). ЭБУ АБС преобразует входные сигналы от датчиков скорости вращения колес в 4-импульсный входной сигнал на приборную панель. Затем панель приборов преобразует 4-импульсный входной сигнал в прямоугольный сигнал, а затем посылает входной сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
2. При наличии проблем с датчиком скорости транспортного средства расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

T100

1. Датчик скорости автомобиля расположен на задней части комбинационного измерителя в комбинации приборов. Подключить омметр между клеммами «А» и «Б» на задней части комбинированного измерителя. Клеммы расположены рядом с датчиком скорости автомобиля. (Схема №105)
2. Вращать вал троса спидометра и считывать заметки. Омметр должен отклоняться от сплошности до отсутствия сплошности 4 раза за оборот вала троса спидометра. Заменить спидометр, если показания не отклоняются, как указано.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Переключатель 4WD расположен на боковой стороне раздаточной коробки и содержит 2-контактный электрический разъем Gray. Снять переключатель 4WD с раздаточной коробки. Подключить омметр между электрическими клеммами на выключателе 4WD.
2. Протолкните штырь на конце 4WD-переключателя внутрь и убедиться в наличии непрерывности. При отпущенном (наружу) положении штыря не должно существовать непрерывности. Заменить переключатель 4WD, если он неисправен.

См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-95583-S11888205302001040200000)

Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-95583-S16807553602001040200000)

Реле размыкания цепи.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи. См. таблицу " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ ". (Рис. 38) -43. РЕЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ ЦЕПЕЙ Расположение применения Авалон (1) Верхний задний угол релейного блока за панелью управления пассажира Camry и Sienna (2) В релейной коробке на боковой стороне водителя Передний угол отсека двигателя, рядом с аккумулятором и воздухоочистителем T100 (ref-95583-S34029405662001040200000)
2. Для проверки целостности реле размыкания цепи проверить с помощью омметра целостность между указанными клеммами. (Схема №112)-49.
3. Для проверки срабатывания реле размыкания цепи подайте на реле напряжение аккумуляторной батареи и землю и с помощью омметра проверить прозвонку между указанными клеммами. (Схема №112)-49. Заменить реле размыкания цепи, если оно неисправно.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Основное реле электронный впрыск топлива

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять главное реле электронный впрыск топлива с коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей.
2. Для проверки целостности главного реле электронный впрыск топлива с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами. (Схема №112)-51.
3. Для проверки работы главного реле электронный впрыск топлива подайте на реле напряжение аккумуляторной батареи и землю и с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами. (Схема №112)-51. Заменить главное реле электронный впрыск топлива, если оно неисправно.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе ДВИГАТЕЛИ И РЕЛЕ. (ref-95583-S31940132872001040200000)

Основное реле электронный впрыск топлива (реле топливного насоса)

См. раздел " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива " в разделе ДВИГАТЕЛИ И РЕЛЕ. (ref-95583-S17143643002001040200000)

Электронный блок управления топливным насосом (Land Cruiser и LX470)

Электронный блок управления топливным насосом (ECU) расположен за внутренней панелью, сразу за задней колесной колодцем водителя. (Схема №119) Информация об испытаниях отсутствует. Если существует проблема с ECU топливного насоса или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок P1200 будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Схема №119

Войти

Выключатель топливного насоса (Land Cruiser и LX470)

1. Выключатель топливного насоса расположен со стороны водителя на приборной панели и содержит выключатель сброса. (Схема №120) Отсоединить электрический соединитель на выключателе топливного насоса. Может потребоваться снять ковер и выключатель топливного насоса для доступа к электрическому разъему.
2. Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между электрическими клеммами на выключателе топливного насоса при выключенном выключателе сброса. Проверить наличие прозвонки между электрическими клеммами на выключателе топливного насоса при включенном выключателе сброса. В случае неисправности заменить выключатель топливного насоса. Убедиться, что переключатель сброса находится во включенном положении для работы топливного насоса.

Схема №120

Войти

Давление топливного насоса

Для проверки давления топливного насоса см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Топливные форсунки (Sienna)

1. Снять сверху двигателя крышку банка «В» для доступа к топливным форсункам. (Схема №71)-4. Убедиться, что зажигание выключено.
2. Отсоединить электрический соединитель на топливной форсунке. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не равно 13,4-14,2 Ом при 20°C.
3. Для проверки объема топливной форсунки необходимо снять топливную форсунку. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Топливный инжектор соединен с топливным фильтром для проверки объема топливного инжектора.
4. Убедиться, что зона вокруг топливного шланга и выпускного отверстия в верхней части топливного фильтра чистая. Отвернуть накидные болты с прокладками и отсоединить топливный шланг от выходного отверстия в верхней части топливного фильтра. Установить штуцер (SST 90405-09015) и подающий шланг из измерительного комплекта топливного инжектора (SST 09268-41047), прокладки и соединительный болт сверху топливного фильтра. см. рис. 61-64. Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
5. Проверить, что втулка и уплотнительное кольцо установлены сверху топливного инжектора. С помощью хомута (SST 09268-41100) и переходника из измерительного комплекта топливного инжектора подсоединить топливный инжектор к нагнетательному шлангу. см. рис. 61-64.
6. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
7. Подключить сканирующее устройство к разъему линии передачи данных № 3. (Рис. 65) -71. Включить зажигание, включить сканирующий прибор. Выбрать на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. О работе топливного насоса см. раздел " Сопротивление и работа топливного насоса " в разделе " Подача топлива " Под топливную систему ". (ref-95583-S11888205302001040200000)
8. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливному инжектору на 15 секунд. (Рис. 72) Измерить объем топливного инжектора. Испытайте каждый топливный инжектор 2-3 раза. Заменить топливную форсунку, если объем топливной форсунки не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что разница между объемами топливных инжекторов на всех топливных форсунках находится в пределах технических характеристик. См. таблицу " Технические данные об объеме ТОПЛИВТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ref-95583-S13733065552001040200000)(ref-95583-S13733065552001040200000)
9. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива из конца топливного инжектора не превышает одного падения в течение 12 минут. Заменить топливный инжектор, если утечка превышает технические характеристики. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять КПА.
10. Используя прокладки НОВ, установить топливный шланг сверху топливного фильтра. Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Топливные форсунки (Tacoma, T100 и 4Runner)

1. Снять необходимые компоненты для доступа к топливным форсункам. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на топливной форсунке.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не равно 13,8 Ом при 20°C.
3. Для проверки объема топливной форсунки необходимо снять топливную форсунку. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Топливная форсунка соединена с топливным впускным патрубком и регулятором давления топлива для проверки объема топливной форсунки.
4. Убедиться, что участок вокруг впускного топливного патрубка и впускного топливного шланга очищен. Шланг подвода топлива идет от трубопровода подвода топлива у шпангоута вверх к топливной рамке. Отсоединить шланг подвода топлива от трубопровода подвода топлива. Подсоединить переходник (SST 09268-52011) и подающий шланг от измерительного комплекта топливного инжектора (SST 09268-41046) к топливной впускной трубе. см. рис. 61-64.
5. Снять регулятор давления топлива с топливной рейки. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Установить с помощью НОВОГО уплотнительного кольца штуцер (09268-41091 SST) на регулятор давления топлива. см. рис. 61-64. Подсоединить нагнетательный шланг к штуцеру и шланг возврата топлива на регуляторе давления топлива.
6. Проверить, что сверху топливной форсунки установлено кольцо «О». С помощью хомута и штуцера из измерительного комплекта топливного инжектора подсоединить топливный инжектор к нагнетательному шлангу. см. рис. 61-64.
7. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
8. Подключить сканирующее устройство к разъему линии передачи данных № 3. (Рис. 65) -71. Включить зажигание, включить сканирующий прибор. Выбрать на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. О работе топливного насоса см. раздел " Сопротивление и работа топливного насоса " в разделе " Подача топлива " Под топливную систему ". (ref-95583-S11888205302001040200000)
9. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливному инжектору на 15 секунд. (Рис. 72) Измерить объем топливного инжектора. Испытайте каждый топливный инжектор 2-3 раза. Заменить топливную форсунку, если объем топливной форсунки не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что разница между объемами топливных инжекторов на всех топливных форсунках находится в пределах технических характеристик. См. таблицу " Технические данные об объеме ТОПЛИВТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ref-95583-S13733065552001040200000)(ref-95583-S13733065552001040200000)
10. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива из конца топливного инжектора не превышает одного падения в течение одной минуты. Заменить топливный инжектор, если утечка превышает технические характеристики. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять КПА.
11. Используя НОВОЕ кольцо «О», установить регулятор давления топлива. Затянуть болты на 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Система отсечки топлива

1. На Avalon, Camry и Sienna снять крышку банка «V» сверху двигателя для доступа к топливным форсункам. (Схема №71)-4.
2. На всех моделях подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных № 3. см. рис. 65-71 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться, что A / C и все аксессуары выключены. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до указанных оборотов в минуту. См. Таблицу " СКОРОСТЬ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Система отсечки топлива тестирует скорость применения Частота вращения двигателя Avalon, Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4runner 3500 Land Cruiser и LX470 2500 (ref-95583-S35823342272001040200000)
4. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работу, а затем возобновляет работу (обороты возврата топлива).
5. Убедиться, что обороты возврата топлива соответствуют спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Выключить двигатель и снять сканирующее устройство. (ref-95583-S39434712732001040200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (1)

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И СМЕСЬ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Выключить зажигание. Включить стояночную камеру и установить трансмиссию / трансаксел в нейтральное положение. Убедиться, что коробка передач выключена. Установить соединительный провод двигателя (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителе канала передачи данных № 1, расположенном в моторном отсеке. ( 74) -76. СМ. " диагностический разъём (диагностический разъём) NO ". 1 Таблица расположения. T100 (ref-95583-S36486426722001040200000)
3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. После поддержания оборотов двигателя на уровне 1000 об/мин в течение 5 секунд убедиться, что двигатель возвращается к оборотам холостого хода. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, проверить сопротивление клапана регулятор холостого хода и работу клапана регулятор холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, снять провод перемычки. Выключить зажигание.
4. Чтобы проверить сопротивление клапана регулятор холостого хода, убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от клапана регулятор холостого хода. Клапан МАК расположен на нижней области корпуса дросселя. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой + B и каждой оставшейся клеммой на вентиле регулятор холостого хода. (Схема №124)-79.
5. Заменить клапан регулятор холостого хода, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА IАС ".стойкость клапана IAS Омы Все модели Холодные (1) 17,0-24,5 Горячие (2) 21,5-28,5 (1-) Холодное бывает с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2-) Горячее бывают с температурой 122-212 ° Ф (50-100 ° c). (ref-95583-S27585917482001040200000)
6. Для проверки работы клапана регулятор холостого хода снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дросселя. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подайте напряжение аккумулятора на клемму + B на клапане регулятор холостого хода. Подключить масса аккумулятора к соответствующей клемме и убедиться, что клапан открывается и закрывается. (Схема №127)-81. В случае неисправности заменить клапан регулятор холостого хода.
7. Если сопротивление клапана регулятор холостого хода соответствует спецификации и работает правильно, проверить цепь проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клапаном IАС. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ ". См. Соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. (ref-95583-S13592534272001040200000)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ.
2. Выключить зажигание. Включить стояночную камеру и установить трансмиссию / трансаксел в нейтральное положение. Убедиться, что коробка передач выключена. Установить соединительный провод двигателя (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителе канала передачи данных № 1, расположенном в моторном отсеке. ( 74) -76. СМ. " диагностический разъём (диагностический разъём) NO ". 1 Таблица расположения. T100 (ref-95583-S36486426722001040200000)
3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. После поддержания оборотов двигателя на уровне 900-1300 об/мин в течение 10 секунд обеспечить возврат двигателя к оборотам холостого хода. Выключить зажигание.
4. На Avalon, Camry и Sienna отсоединить шланг воздушной помощи от воздушной трубы. (Схема №129)-84. Воздушный вспомогательный шланг устанавливается между клапаном регулятор холостого хода и воздушной трубой. Установить заглушку на конец воздушной трубы и шланга для подачи воздуха. (Схема №129)-84.
5. В системах Tacoma, T100 и 4Runner отсоединить шланг подачи сжатого воздуха от клапана регулятор холостого хода. (Схема №129)-84. Установить заглушку на конец шланга для подачи воздуха. (Схема №129)-84.
6. На всех моделях запустить двигатель и отметить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 500 об/мин или менее, что может привести к остановке двигателя. Выключить зажигание.
7. Если частота вращения на холостом ходу не превышает 500 об/мин, проверить наличие утечки воздуха между воздушными вспомогательными шлангами, воздушной трубкой и топливными форсунками. Снять вилку(и) и провод перемычки. Подсоединить воздушный шланг.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Дроссельный узел

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, для доступа к корпусу дросселя. Обеспечить плавное движение троса дроссельной заслонки и рычага дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на расположение двигателя управления дроссельной заслонкой на корпусе дроссельной заслонки. (Схема №132)
2. Включить зажигание. Повернуть рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки до полного положения дроссельной заслонки, указав при этом рабочий звук на электродвигателе управления дроссельной заслонкой и отсутствие шума шлифования на электродвигателе управления дроссельной заслонкой и корпусе дроссельной заслонки. Рычаг дроссельной заслонки также будет вращать датчик положения педали акселератора.
3. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, переходите к следующему шагу. Если не слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, возможно, неисправны двигатель управления дроссельной заслонкой, жгут проводов или двигатель управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем расположен над перчаточным ящиком, рядом с пассажирской стороной приборной панели. Перейдите к шагу 12) для тестирования двигателя управления дроссельной заслонкой.
4. Для проверки работы датчика положения педали акселератора можно использовать сканирующее устройство или вольтметр. Если используется средство сканирования, перейдите к следующему шагу. Если используется вольтметр, перейдите к шагу 8).
5. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 65-71 Сканирующим инструментом считывается открытие дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели не горит. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления двигателем. Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.
6. Вращая РУД на корпусе дросселя до упора, считывайте открытие дроссельной заслонки на сканирующем приборе, доступ к которому осуществляется РУД ПОЗ в разделе ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Рычаг дроссельной заслонки также будет вращать датчик положения педали акселератора. Открытие дроссельной заслонки должно быть не менее 60 процентов.
7. Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60 процентов, перейдите к шагу 10). Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60%, могут возникнуть проблемы с датчиком положения педали акселератора, схемой проводки или блок управления двигателем. Перейдите к шагу 15) для проверки датчика положения педали акселератора.
8. Доступ к блок управления двигателем, расположенному над перчаточным ящиком, рядом с пассажирской стороной приборной панели. Убедиться, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами блок управления двигателем VPA (красный провод) и E2 (коричневый/белый провод) при отпущенной педали акселератора и при полностью нажатой педали акселератора. (Схема №133)
9. Напряжение должно быть 3,3,9 В при отпущенной педали акселератора и 3,2-4,8 В при полностью нажатой педали акселератора. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, могут возникнуть проблемы с датчиком положения педали акселератора, схемой проводки или блок управления двигателем. Перейдите к шагу 15) для проверки датчика положения педали акселератора.
10. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления двигателем. Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.
11. Чтобы проверить работу воздушной вспомогательной системы, дайте двигателю нагреться до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен. Обратить внимание на частоту вращения двигателя на холостом ходу. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть 650-750 об/мин. Если все этапы выше были выполнены, управляйте транспортным средством для проверки правильной работы корпуса дроссельной заслонки.
12. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический соединитель на двигателе управления дроссельной заслонкой. (Схема №132) Обратить внимание на идентификацию клемм на двигателе управления дроссельной заслонкой. (Схема №134)
13. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 4.2 ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, переустановите электрический соединитель. (ref-95583-S10299427892001040200000)
14. Для проверки датчика ТП отсоединить электрический соединитель на датчике ТП. (Схема №132) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами VC (синий/красный провод) и E2 (коричневый/белый провод) на датчике положение дроссельной заслонки. (Схема №135) Заменить датчик положение дроссельной заслонки, если сопротивление не равно 1,25-2,35 Ом при 20°C. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
15. Для проверки датчика положения педали акселератора отсоединить электрический соединитель на датчике положения педали акселератора. (Схема №132) Проверить с помощью омметра сопротивление между контактами VC (синий/красный провод) и E2 (коричневый/белый провод) датчика положения педали акселератора. (Схема №136) Заменить датчик положения педали акселератора, если сопротивление не равно 1,64-3,28 Ом при 20°C. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Система зажигания

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-95583-S04631438212001040200000)

Изготовитель не указывает испытание системы EGR, указано только испытание отдельных компонентов. Если в системе рециркуляция отработавших газов существует проблема, расшифровка кодов ошибок P0401 или P0402 может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.

Tacoma 2WD Models и 4WD W/Regular Cab и T100 2WD 1/2 Ton

1. Снять колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр должен быть установлен в вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов грубой стороной вверх, вдали от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
2. Установить фильтр и колпачок на место. С помощью трехходового штуцера установить вакуумметр в вакуумный шланг сверху клапана EGR. Это вакуумный шланг, идущий от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (VSV). Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает и работает вхолостую плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Для проверки работы НА EGR на холодном двигателе убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных в центре камеры воздухозаборника со стороны водителя двигателя. (Схема №121)-76
4. Увеличить и поддерживать обороты двигателя на уровне 2800 об/мин. Убедиться, что показания вакуума не получены на вакуумметре с двигателем при 2800 об/мин. Труба EGR не должна быть горячей.
5. Для проверки работы НА EGR на прогретом двигателе работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 80°C. Снова проработайте двигатель на 2800 об/мин. Убедиться, что теперь получено низкое показание вакуума.
6. Отсоединить вакуумный шланг от порта «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №137) С помощью дополнительного шланга подсоединить отверстие «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума следует получать с двигателем при 3500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
7. Выключить двигатель. Снять вакуумный шланг, вакуумметр и снова подсоединить оригинальные вакуумные шланги. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.
8. Для проверки работы клапана EGR снять и заглушите вакуумный шланг, расположенный сверху клапана EGR. Запустить двигатель. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключить двигатель.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Avalon, Camry, Tacoma 2WD Все модели и 4WD Обычная кабина, и T100 2WD 1/2 тонны

См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-95583-S41448161242001040200000)

Датчик положения ЭГР

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения ЭГР. Датчик положения ЭГР расположен сверху клапана ЭГР. (Схема №144)
2. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Э2 и ВК на датчике положения ЭГР. (Схема №144) Сопротивление должно быть 1500-4300 Ом. Если сопротивление в норме, переустановите электросоединитель на датчике положения ЭГР и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик положения EGR.
3. Для контроля выходного напряжения датчика положения ЭГР отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами Е2 и Vc модуля блок управления двигателем. (Таблица 98) Цвета проводов клемм E2, Vc.н азначение должно быть 4,5-5,5 В. Извлечь вольтмметр. (ref-95583-S33273692572001040200000)
5. Подключить вольтметр между клеммами E2 и EGLS. (Источник 99) См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ вакуумного шланга блок управления двигателем " для получения информации о напряжении на клеммах E-2 и EGLS по цветам. 6) Используя вакуумный насос, подать 5,1 дюйма Hg вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов и отметить напряжение. Напряжение должно быть 3,2-5,1 вольта с разрежением, приложенным к клапану ЭГР. Стравить вакуум от клапана рециркуляция отработавших газов и заметить напряжение не следует be.4. (ref-95583-S33273692572001040200000)

ТЕРМИНАЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ЕСМ.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Клапан регулирования вакуума ЭГР

1. Отсоединить вакуумные шланги и снять клапан регулирования вакуума рециркуляция отработавших газов. Клапан регулирования разрежения рециркуляция отработавших газов расположен сверху двигателя, рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов. (Схема №138)-96.
2. Заглушите отверстие «Z» и подсоединить вакуумный насос к отверстию «S» на вакуумном регулирующем клапане рециркуляция отработавших газов. (Схема №147)
3. Используя вакуумный насос, нанести 11,8 дюйма. Рт.ст. вакуума к клапану регулирования вакуума EGR. Вакуумный насос должен работать 3 раза, чтобы вакуум, приложенный к вакуумному регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов, оставался на уровне 8,6-11,8 дюйма. Рт.ст. вакуума.
4. Прекратите работу вакуумного насоса после 3-х раз и записать показания вакуума. Показания вакуума должны снизиться до 4,4-7,1 в. Рт.ст. вакуума через 10 секунд. Заменить вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов, если показания вакуума не соответствуют спецификации.

Схема №147

Войти

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов.

1. Отметить местоположение вакуумного шланга и отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Схема №138)-96. Заблокируйте порты «P» и «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №137) ПРИМЕЧАНИЕ: Порты «P» и «R» являются двойными портами на стороне вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Порт «Q» является одним портом на стороне вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
2. Приложить давление воздуха к отверстию «Q». (Схема №137) Воздух должен свободно проходить через сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
3. Запустить двигатель и работайте на 3500 об/мин. Повторить процедуры испытания в шагах 1) и 2). Должно ощущаться сильное сопротивление воздушного потока. Заменить вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов, если не ощущается сильное сопротивление. Подсоединить вакуумные шланги в соответствующие места.

1. Снять крышку блока «V» и комплект клапанов контроля выбросов, расположенных сверху двигателя для доступа к НА EGR. (Схема №71)-4.
2. Снять НА ЭГР. Используя омметр, убедиться, что между электрическими клеммами на рециркуляция отработавших газов VSV существует непрерывность, а сопротивление составляет 27-33 Ом при 20°C. Заменить НА EGR, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя омметр, убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV отсутствует непрерывность. Заменить НА EGR, если между электрической клеммой и корпусом НА EGR имеется неразрывность.
4. Для проверки работы НА EGR подайте давление воздуха в порт «Е». Обеспечить приток воздуха из порта «G». Выполнить ШАГ 1. (Схема №148)
5. Приложите напряжение батареи и заземлите электрические клеммы на НА ЭГР. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F», а не из порта «G». Выполнить ШАГ 2. (Схема №148) Заменить НА EGR, если он неисправен. Переустановите НА EGR.

Схема №148

Войти

1. Снять НА ЭГР. (Схема №138)-96. Используя омметр, убедиться, что между электрическими клеммами на рециркуляция отработавших газов VSV существует непрерывность, а сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Заменить НА EGR, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
2. Используя омметр, убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV отсутствует непрерывность. Заменить НА EGR, если между электрической клеммой и корпусом НА EGR имеется неразрывность.
3. Для проверки работы НА EGR подайте давление воздуха в порт «Е». Обеспечить приток воздуха из отверстия «G», а не из фильтра. Выполнить ШАГ 1. (Схема №149)
4. Приложите напряжение батареи и заземлите электрические клеммы на НА ЭГР. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из фильтра, а не из отверстия «G». Выполнить ШАГ 2. (Схема №149) Заменить НА EGR, если он неисправен. Переустановите НА EGR.

Схема №149

Войти

Avalon, Camry, Tacoma 2WD Models и 4WD W/Regular Cab и T100 2WD 1/2 Ton

1. Снять клапан ЭГР. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Проверить клапан EGR на наличие ограниченных проходов, вызванных отложениями углерода. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан открыт. Стравите вакуум и убедиться, что клапан закрыт. В случае неисправности заменить клапан EGR.

Система испарения топлива

Угольная канистра (Avalon, Camry и Sienna)

1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №138)-96. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №150)-107.
2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 26 фунт/кв. дюйм (0 018 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №150)-107. Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
3. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №150)-107. Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «C».
4. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C».
5. Удерживая отверстие «C» закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (Land Cruiser и LX470)

1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №138)-96. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 26 фунт/кв. дюйм (0 018 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №150)-107. Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
2. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №150)-107. Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «C».
3. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C».
4. Удерживая отверстие «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.39 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (Tacoma и 4Runner)

1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №138)-96. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Снять вакуумные переключающие клапаны (VSV) с верхней части угольного фильтра.
2. Установить заглушки на порты «А» и «Б». (Схема №150)-107. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана или диафрагмы путем приложения давления воздуха 21 фунт/кв. дюйм (0 015 кг/см 2) к отверстию «D» при закрытом отверстии «C». (Схема №150)-107. Обеспечить свободный приток воздуха из порта «E».
3. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. (Схема №150)-107. Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «F».
4. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «F».
5. Удерживая порт «F» закрытым, с помощью вакуумного насоса приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C». Снять заглушки. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (T100)

1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №138)-96. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №150)-107.
2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 21 фунт/кв. дюйм (0 015 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №150)-107. Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
3. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №150)-107. Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «C».
4. С помощью вакуумного насоса нанести один в. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C».
5. Удерживая порт «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.36 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

EVAP Вакуумный переключающий клапан

1. Белый конический и черный кабельный разъем для подключения к подводящему коллектору (Xsv). См. таблицу " EVAP Vs LOCATIONS ". ( 3) -4 и 91-96. LX470 T100 (ref-95583-S04297551362001040200000)
2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на EVAP Vsv и сопротивлении в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ EVAP.ВЗК ". Заменить EVAP.34 при отсутствии непрерывности или несоответствии сопротивления спецификации. Приложение о омах при 20°C Avalon, Camry и Sienna 27-33 Land Cruiser, X4t0-agt0 LX470 T100 (ref-95583-S18314398572001040200000)
3. С помощью омметра убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом EVAP VSV. Заменить EVAP VSV, если между электрической клеммой и корпусом EVAP VSV существует непрерывность.
4. Для проверки работы НА EVAP подайте давление воздуха в порт «E». Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «F». Выполнить ШАГ 1. (Схема №155)or (Схема №156).
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на НА EVAP. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F». Выполнить ШАГ 2. (Схема №155)or (Схема №156). Заменить EVAP VSV, если он неисправен.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки напряжения питания датчика давления паров отсоединить электрический соединитель от датчика давления пара (таблица 91-96). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ ". (ref-95583-S16946941772001040200000) Черные провода усилителя тормозов Rapor давление и AGE, черный коричневый разъем для подключения к коричневому цвету / сетевому экрану, черный разъем для подсоединения к синему цвету черного цвета / черному цветовому фонарю с черным контактом для установки на черном фоне, черный контакт для подключения с зеленым цветом / черный провод усилителя тормоза и красного цвета, черный соединитель для подключения со коричневым, синий / красный и желтый разъемы Land Cruiser LX470 T100
2. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами VC и E2 на стороне жгута проводов электрического соединителя датчика давления паров. Терминалы VC и E2 являются 2 внешними терминалами. НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания должно быть 4,5-5,5 вольт.
3. Если напряжение питания не соответствует спецификации, проверить цепь проводки. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение питания соответствует спецификации, выключить зажигание и установить электрический соединитель на датчик давления пара.
4. Чтобы проверить выходное напряжение датчика давления паров, включить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара. Получите доступ к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". (ref-95583-S13592534272001040200000)
5. EPTK 2 Черный Ntk2 Коричнево-коричневый клеммный блок Nxk ( 110) - и 111-112. См. " блок управления двигателем КЛЕММНОЕ УСТРОЙСТВО " Панель управления моделью Расположение Avalon и Camry позади перчаточного блока Land Cruiser и LX470 выше перчиковой коробки, рядом с пассажирской стороной приборной панели Sienna пассажир ' сторона Of Act Панель T100 LX470 T100 (ref-95583-S33273692572001040200000)
6. Используя вакуумный насос, приложите 59 дюймов рт.ст. вакуума к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение соответствует спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-95583-S07924900902001040200000)
7. Стравите вакуум из датчика давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-95583-S07924900902001040200000)
8. Приложите 22 фунта / кв. дюйм (0 015 кг / см2) к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". Заменить датчик пара, если значение выходного напряжения не соответствует спецификации. Повторно подсоединить вакуумный шланг. (ref-95583-S07924900902001040200000)

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Вакуумный переключающий клапан датчика давления пары

1. Демонтировать датчик давления пара Vacuum Switching клапан (VSV). Датчик давления паров НА расположен на угольном баллоне. (Схема №138)-96.
2. С помощью омметра убедиться, что между электрическими клеммами на датчике давления пара Vsv существует непрерывность и сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА Vs ". Заменить датчик давления пара, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации. Применение сенсора давления пара при 20°C Avalon и Camry 33-39 Land Cruiser, Xagtx1, LX470 T100 (ref-95583-S10558704292001040200000)
3. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом датчика давления паров VSV. Заменить датчик давления пара НА, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом датчика давления пара НА.
4. Чтобы проверить работу датчика давления паров НА, подайте давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «G», а не из порта «F». Выполнить ШАГ 1. (Схема №160)-115.
5. Приложите напряжение батареи и выполнить масса к электрическим клеммам на НА датчика давления паров. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F», а не из порта «G». Выполнить ШАГ 2. (Схема №160)-115. Заменить датчик давления паров НА, если он неисправен.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Avalon, Camry, Land Cruiser, LX470 и Sienna

1. Демонтировать клапан ПКВ. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны головки цилиндра клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны впускного коллектора клапана ПКВ. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с некоторым сопротивлением. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если клапан не работает, как описано.

1. Демонтировать клапан ПКВ. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны головки цилиндра клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны впускного коллектора клапана ПКВ. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с некоторым сопротивлением.
3. Подайте давление воздуха к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) со стороны впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера, одновременно нажимая маленькой отверткой вверх на клапан, расположенный внутри клапана принудительная вентиляция картера, со стороны головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера с сильным сопротивлением. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если клапан не работает, как описано.

Tacoma с МКПП, T100 с МКПП и 4Runner с МКПП

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ. Выключить двигатель, снять колпачок, фильтр и сепаратор с демпфера на корпусе дросселя. (Схема №163)
2. Запустить двигатель. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Закрыть отверстие вакуумного передающего клапана (VTV) в демпфере пальцем. (Схема №164)
3. Отпустить дроссель. Демпфер должен быть расширен, а частота вращения демпфера должна составлять 1800-2200 об/мин. Если частота вращения заслонки не соответствует спецификации, вращайте регулировочный винт заслонки для получения правильной частоты вращения. (Схема №165)
4. Извлечь палец из отверстия VTV в демпфере. Убедиться, что двигатель возвращается на правильные обороты холостого хода примерно через одну секунду. Установить сепаратор, фильтр и колпачок. Убедиться, что фильтр установлен таким образом, что грубая поверхность обращена наружу (в сторону от демпфера).

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ.
2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки рядом с корпусом дроссельной заслонки. (Схема №166)-122. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Частота вращения двигателя должна быть 900-1950 об/мин.
3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, заменить корпус дроссельной заслонки. Выключить двигатель и установить вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти