Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX10 (1994-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - A-541E: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - A-541E: Диагностика Toyota Avalon XX10

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~10 мин чтения

Испытание с ручным переключением передач

ПримечаниеПри отсутствии кодов неисправностей выполнить проверку переключения передач вручную. Ручной тест переключения определяет, находится ли проблемная область в электрических цепях или механическая проблема с трансмиссией.

  1. При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от задней части трансмиссия. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что переключение передач transaxel соответствует положению рычага переключения. См. ТАБЛИЦУ ПРИМЕНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ.
  2. Если неисправность существует, механическая проблема трансмиссия существует. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отсоединение электрического соединителя может установить код неисправности. См. Очистка кодов неисправностей в разделе " Система самодиагностики ". (ref-56946-S30656477802001011700000)
Положение рычага переключения передачМеханизм
«D»Ускоряющая передача
"2"3-й
«L»1-й
«R»Задний ход
«P»Парковочная передача

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

ПримечаниеПеред испытанием трансмиссия убедиться, что уровень жидкости правильный и дроссель и кабели переключения передач правильно отрегулированы. Убедиться, что двигатель запускается с помощью рычага переключения в " P " (парк) и " N ", чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя стояночного / нейтрального положения. трансмиссия должен быть сначала проверен путем проверки на наличие сохраненных кодов неисправности. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56946-S21493129742001011700000)

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код(ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном выключателе зажигания, отключенном двигателе (KOEO). После запуска двигателя MILE должен погаснуть. Если МИЛ остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или ненормальность в системе. (ref-56946-S32802403842001011700000)

Если неисправность не повторяется через 3 поездки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти ECU температура охлаждающей жидкости. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены только с помощью соответствующего сканирующего инструмента или сканера Toyota / Lexus, подключенного к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (DLC3), расположенному в коробке предохранителей.

Температура охлаждающей жидкости ECU записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-й неисправностью. Информация ТОЛЬКО для 1-го зарегистрированного отказа, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей очищены, или произошел пропуск зажигания или сбой топливной подстройки.

Схема №40

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением кодов неисправностей убедиться, что напряжение батареи достаточно для правильной работы системы самодиагностики. Обеспечить правильную работу лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ПримечаниеЗагорается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и мигает индикатор Od OFF для всех кодов неисправностей, кроме расшифровка кода ошибки P1765 (соленоид SLN).

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о характеристиках двигателя или других имеющихся кодах неисправностей, связанных с системой, которые не указаны в таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

  1. Сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителей).
  2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму сигнала для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем Ect не обнаруживает никакого сигнала во время движения автомобиля. Возможные причины:

  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
  2. Отказ ВСС No1.
  3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
  4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

  1. Проверить автомобиль и определить, правильно ли работает спидометр. Если со скоростемером все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить доступ к соединителю жгута ЭСТ ЭБУ. Отсоединить соединитель E10 (разъем E5 на Avalon). (Розетки 1 и 5). С помощью омметра проверить целостность между клеммой хтагх1 и землей. (Мазочки 5) Если существует неразрывность, проверить и отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. В случае отсутствия непрерывности переходите к следующему шагу. SP1
  3. Поднять и поддержите автомобиль. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой SP1 и землей, вращая переднее колесо. Если напряжение не 9-14 вольт, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. " электросхемы ".при указанном напряжении заменить ЭСУ ЭСТ и повторить испытание. (ref-56946-S32802403842001011700000)
  1. Проверить автомобиль и определить, правильно ли функционирует спидометр. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Выполнить доступ к соединителю жгута ЭСТ КРД. Отсоединить разъем E10 (соединитель E5 на Avalon). (Ехтег1) и (Екстег5).проверить с помощью омметра целостность между клеммой хтагх1 и землей. SP1
  3. При наличии прозвонки осмотреть и отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу, в случае отсутствия прозвонки включить зажигание. Замерить напряжение между клеммами SP1 и Е1 на разъеме жгута ЭСТ КРД.
  4. Если нет 4-6 вольт, осмотреть и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При наличии 4-6вольт заменить ЭСУ Ect и повторить испытание. (ref-56946-S32802403842001011700000)
  5. Поднять и поддержать ТС. Отключить КРД круиз-контроля (поз.1) Снять комбинированный измеритель, включить зажигание. С помощью DVOM замерить напряжение между клеммой SP1 разъема комбинированного измерителя и землей. (поз.6) - (поз.8) Вращать переднее колесо.
  6. Если импульсы напряжения 0-5 вольт, проверить целостность цепи между клеммой ЭСТ ЭБУ жгута Е1 и землей. При отсутствии целостности осмотреть и отремонтировать цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, заменить ЭУТ ЭПУ Эчв и провести повторное испытание. А если напряжение отсутствует - перейти к следующему шагу. В случае наличия напряжения 4-6 вольт и его неизменности перейдите к шагу 8.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (Рис. 1) С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой SP1 разъема жгута измерительного прибора и клеммой температура охлаждающей жидкости ЭСУ хтагх1. (Стр. 5) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. SP1
  8. Проверить целостность 2 цепей между комбинированным измерительным прибором и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если целостности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-56946-S32802403842001011700000)(ref-56946-S27135036282001011700000)
  9. Отсоединить разъем жгута ВСС, включить зажигание, измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости, а при наличии напряжения - заменить комбинированный измеритель и повторить испытание.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (Рис. 1) С помощью омметра проверить целостность цепи между разъемом жгута комбинированного измерительного прибора SP1 и клеммой температура охлаждающей жидкости ECU хтагх1. (Стр. 5) - (Лист 8). При наличии целостности заменить комбинированный измерительный прибор и повторить испытание. Если нет непрерывности, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. SP1

ПримечаниеСоединители проводов ЭБУ ЭСТ Avalon имеют различный идентификационный код соединителя. Идентификация цепи и номера клемм такие же, как у Camry и ES300. Перекрестную ссылку на идентификационный код соединителя ЭГУ температура охлаждающей жидкости см. в таблице " Справочные данные о соединителях кабелей ЭСУ э

Номер разъема (Avalon)Номер разъема (Camry и ES300)
E8E7
E7E8
E6E9
E5E10

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура охлаждающей жидкости НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости прямого сцепления и датчика скорости транспортного средства, чтобы определить фактическое положение передачи. ЭБУ температура охлаждающей жидкости сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой ЭСУ ECТ, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

  1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
  2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и осмотреть работу соленоидов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если с соленоидами все в порядке, проверить корпус клапана. См. TOYOTA A-540H и А-хтагх1 статья о капитальном ремонте. 541E (ref-56946-S27135036282001011700000)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. При обрыве или коротком замыкании одного из электромагнитов переключения температура охлаждающей жидкости ECU возвращается в отказобезопасный режим. (Вкл.2) коды неисправностей выдаются при разрыве или Кз. Возможные причины:

  1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
  2. Соленоид № 1 и/или № 2.
  3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.
  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Ответ1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой № S1 и / или S2 и землей. (Ответ 5) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить ЭУТ ECV и повторить испытание. Если значение сопротивления не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  2. Расстыкуйте разъем электрожгута электромагнита (рядом с выключателем ПНП) на трансакселе, проверить целостность между клеммой S1 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгутов температура охлаждающей жидкости ЭБУ. (Поз.5) и (поз.9).
  3. Проверить целостность между клеммой S2 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверить и восстановить цепь (цепи) по мере необходимости.
  4. Измерить сопротивление между клеммами S1 и / или S2 разъема трансакселя и землей. (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить соленоид, если сопротивление не соответствует указанному, заменить подузел трансаксела по мере необходимости.
Схема №45

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика скорости прямого сцепления и датчика положения коленчатого вала, чтобы контролировать сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). ЭБУ температура охлаждающей жидкости сравнивает состояние зацепления TCP с графиком блокировки в памяти для обнаружения механической неисправности соленоида, корпуса клапана и преобразователя крутящего момента. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка TPC не происходит на подходящей скорости или блокировка не снимается на соответствующей скорости.

  1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
  2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
  3. Неисправность ШТК.

Снять и осмотреть работу соленоида. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если с соленоидом все в порядке, проверить корпус клапана. См. TOYOTA A-540H и А-хтагх1 капитальный ремонт. 541E (ref-56946-S27135036282001011700000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам ЭСТ ЭБУ для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если ЭСК обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки выводится при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

  1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
  2. Неисправность электромагнита блокировки.
  3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.
  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Ответ1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой No Sl и землей. Если сопротивление равно 8-100 000 Ом, заменить ЭУТ и провести повторные испытания. При несоответствии сопротивления спецификации перейти к следующему шагу.
  2. Отстыкуйте разъем электрожгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансакселе, проверить целостность между клеммой Sl разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой соединителя жгута температура охлаждающей жидкости ECU.
  3. Если прозвонка отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии прозвонки измерить сопротивление между клеммами разъема трансмиссия Sl и землей. (Таблица 9) При сопротивлении 11-15 Ом заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подузел трансакселя по мере надобности.

Датчик определяет скорость вращения барабана с прямым сцеплением. температура охлаждающей жидкости ECU управляет синхронизацией переключения, крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением путем сравнения скорости прямого сцепления и скорости транспортного средства. расшифровка кода ошибки выводится, когда сигнал датчика прямой скорости сцепления составляет 300 об / мин или менее при скорости автомобиля 20 миль в час или более. Возможные причины:

  1. Датчик скорости сцепления прямого действия на обрыв или короткое замыкание.
  2. Неисправность датчика скорости прямого сцепления.
  3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммами NC2 + и хтагx1. (Колонка 5) Если сопротивление составляет 560-680 Ом, заменить ЭУТ и повторить испытание. Если значение сопротивления не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. NC2-
  2. Снять датчик скорости прямого сцепления, расположенный на верхней части трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 560-680 Ом, заменить датчик. Чтобы проверить работу датчика, см. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При наличии сопротивления в соответствии со спецификацией проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ. (ref-56946-S27135036282001011700000)

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное рабочее давление по сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства и датчика прямой скорости сцепления. расшифровка кода ошибки выводится, когда ток составляет 2 ампера или менее. Возможные причины:

  1. Обрыв или короткое замыкание соленоида SLN.
  2. Неисправность соленоида SLN.
  3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять масляный поддон трансакселя. Отсоединить разъем электромагнита SLN. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема соленоида. Убедиться в том, что сопротивление равно 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между соленоидом СЛН и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в разделе " электросхемы ". Также Проверить характеристики компонента при необходимости замены электромагнитов. (ref-56946-S32802403842001011700000)(ref-56946-S27135036282001011700000)

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал не поступает от переключателя PPNP, то по умолчанию устанавливается положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении ECV 2 или более цепей. Скорость транспортного средства должна быть выше 44 миль / ч в течение более 30 секунд с оборотами двигателя 1500-2500. Возможные причины:

  1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
  2. Неисправность переключателя ПНП.
  3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.
  1. Включить зажигание. Получить доступ к ЭБУ ДЭХ. Замерить с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, R, 2 и L соединителя жгута ЭХУ между клеммой и массой кузова при переключении переключателя передач в каждое положение переключения (поз.5)
  2. Убедиться в наличии 10-14 вольт на клемме NSW у разъема кабеля температура охлаждающей жидкости ЭБУ во всех положениях переключения. Проверить наличие 10-14в на клеммах R, 2 и L у разъёма кабеля ЭСУ ЭСТ с переключателем передач в положении R; 2 и L. Если напряжение не соответствует указанному, проверить переключатель в нейтральном положении. См. переключатель PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) под " COMPONENT тесты ". (ref-56946-S27135036282001011700000)(ref-56946-S32802403842001011700000)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - A-541E