Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этой информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Зажигание Выключатель выключения Выключение зажигания Выключатель включения зажигания ВКЛ.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении проблемы с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозрительных проблемных частей могут полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверить условия во время возникновения неисправности, например, сохраненные данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, и записать их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему контроля устойчивости автомобиля может повлиять неисправность в других системах, обязательно проверять другие системы tcs.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Обязательно извлечь и установить соленоид главного цилиндра и каждый датчик с выключенным переключателем зажигания, если иное не указано в процедуре проверки. При извлечении и установке соленоида главного баллона и каждого датчика обязательно проверить, что нормальный дисплей выводится в тестовом режиме проверки и проверки выхода расшифровка кода ошибки после установки всех деталей. После замены соленоида главного баллера и / или скорости рыскания и датчика ускорения обязательно выполнить калибровку. См. " КАЛИБРОВКА ". (ref-421950-S03959688612011092600000)
- СИСТЕМА СВЯЗИ С CAN МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между ЭБУ управления полозом, датчиком угла поворота руля и датчиком скорости рыскания и ускорения. При возникновении неисправности в линии связи с CAN выводится расшифровка кода ошибки для линии связи. Если выдается DCC для коммуникационной линии CAN, устраните неисправность в коммуникационной линии и устраните неполадки в системе контроля устойчивости транспортного средства. Так как коммуникационная линия может иметь свою длину и маршрут, она не может быть временно отремонтирована проводным способом.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM Когда связь по CAN невозможна из-за неисправностей линии связи CAN, также невозможно проверить коды неисправностей с помощью Tech Stream.
- VSC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О том, что режим VAC: отключить динамометр TRAC и VCS при использовании динамометра шасси. Во время тестирования с помощью барабанного тестера, такого как тестер цепи скоростемера, тестер комбинации для спидометра и тормоза или динамометрического стенда. Или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и остановить системы TRAC и v SC. Войдите в режим осмотра, чтобы отключить управление транспортным средством при помощи тормозного барабана. (ref-421949-S22582508442011092600000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал частоты вращения двигателя Сигнал положения педали акселератора Сигнал температуры всасываемого воздуха Сигнал положения сдвига Состояние клеммы ТП | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости рыскания и ускорения Сигнал данных VSC Сигнал скорости колеса | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Предупреждающий / индикаторный световой сигнал Сигнал скорости автомобиля Измеритель зуммер | Коммуникация по CAN |
| Управление приводом на четыре колеса ECU | Блок управления установкой пиролиза | 4WD сигнал состояния L4 сигнал состояния | Коммуникация по CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникация по CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ABS / VSC / TRAC Тестер скорости вращения нормального двигателя - нормальное напряжение обнаружения датчика давления открывания сенсора XIG / диапазон измерения Нормальное состояние Диагностика Fr Скорость открытия Датчик скорости открывания Rh открытая цепь Обнаружение / ошибка или нормальный нормальный режим Нормальная Связь - Fl скорость размыкания Датчик частоты вращения LCH разомкнутая цепь / Ошибка нормальной работы - Нормальная работа - RRS Обрыв задней цепи Определение / ошибки IG1 IG1 ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (разомкнутая цепь) в разъемах и / или жгуте проводов между датчиками и ecus остается обнаруженным через функцию мониторинга данных ЭБУ. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / Список данных. Выбрать области, где должно быть обнаружено кратковременное прерывание. Передний датчик скорости Lh индикатор напряжения разомкнутой цепи обнаружения / ошибки или нормальный нормальный - Rr Датчик скорости Напряжение разомкнут Задний датчик частоты вращения Правый датчик напряжения размытой цепи обнаружение / ошибка или нормальный - сигнал Rl датчика частоты вращения Напряжение размыкания Датчик задней частоты вращения Левый датчик тока разомкнуть цепь обнаружение / ошибку или нормальное нормальное нормальное - М / С сенсор давления Шум Главный датчик давления Шумовое обнаружение / неисправность или нормальное нормально - частота вращения датчика напряжения сенсора.
Схема №10
Схема №11
- ОПИСАНИЕ После замены компонентов, связанных с VSC, необходима очистка и считывание калибровочных данных сенсора. Для выполнения калибровки следовать графику Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса по спирали Частьзаменяемая необходимая операция Главный соленоид рулевой точки (управление скольжением ECU) Калибровочные данные нулевой точки Скорость вращения и калибровка нулевой точки датчика ускорения Калибрование нулевой точки Датчик угла поворота при спуске Калибрация контрольной точки (w / Downhill ассистент управление) Проверка на ползучесть Контроль скорости вращения и ускорение
- ВЫПОЛНИТЬ ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА ПОВОРОТА / УСКОРЕНИЯ Датчик зажигания И УГОЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Установить переключатель на нуль в положение " 0 ". Включить переключатель " 1 ". Переключите переключатель на " 2 ". Выключить рычаг переключения передач, чтобы установить переключатель на ноль, не допускайте вибрации, наклона, перемещения или встряхивания переключателя (не запускайте двигатель). Обязательно выполняйте эту процедуру на ровной поверхности (при наклоне менее 1%). Снять флажок калибровки нулевой точки. Отключить выключатель зажигания. DLC3 C1210 C1336 Если выводится сигнал расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что калибровка нулевой точки не завершена, повторить процедуру, начиная с шага очистки данных калибровки нулевой точки и системной информации. Подключить очищенную точку Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. включить, включить, выполнить следующие действия: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Utility / проверка Mode. Держите автомобиль неподвижным на ровной поверхности в течение 5 секунд или более. Проверить, чтобы индикатор проскальзывания включался в течение нескольких секунд.
- СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ И УСКОРЕНИЕ ст. ДАТЧИК Xg И УГОЛ ПОВОРОТА СЕНСОРА ЗАЖИГАНИЯ (при использовании SST Контрольный провод). ПРИМЕЧАНИЕ: во время получения нулевых точек удерживайте автомобиль в неподвижном состоянии и не вибрируйте, наклоняйте, двигайте или встряхивайте его (не запускайте двигатель). Обязательно выполнить эту процедуру на ровной поверхности (с наклоном менее 1%). Очистить калибровочный переключатель света нулевой точки Выключить рулевое колесо. DLC3 DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: дткс 36 (нуль точка Калибровка скорости рыскания датчика Undone) и 39 (ноль точка отключение датчика undone транспортного средства) сохраняются, если рычаг переключения не находится в P. Если расшифровка кода ошибки выводится, что указывает на неполную калибровку нулевой точки, повторить процедуру начиная с шага для очистки данных калибровки нулевой точки и системной информации. Используя SST, подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) на 180x0. DLC3 DLC3 DLC3
- XDHILL ассистент управление CALIBRATION (с / Downhill ассистент управление).включить тестовый режим (при использовании Techstream).отключайте лампу зажигания 12. Соединить Tech-поток с клеммами розжига 0. Включить выключатель зажигания TACHSTREAM. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / utility / проверка Mode. (При использовании SST проверить провод). DLC3 DLC3 DLC3 C120A C120A
- Выключить переключатель скорости DCROWL управление. (вкл. / выкл.управление) 3-х ступенчатый переключатель переключения в положение " включено-выключено " *.переключатель включения средней частоты вращения Xtl- *.выключить средний выключатель питания Sks4. DLC3 DLC3 DLC3 C120A C120A
Данные Стоп-Кадра.
- ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда время расшифровка кода ошибки сохраняется, ECU управления скольжением сохраняет данные SC о текущем состоянии транспортного средства (датчика) в качестве данных кадра замораживания. Ecu контроля скольжения хранит количество раз (максимум: 31) переключатель зажигания был выключен или включен с момента последнего включения ABS. ПОДСКАЗКА: если транспортное средство остановлено или на низкой скорости (7 км / ч (4 миль в час) или менее), или если DAC хранится, то счетчик времени остановки
- ПЕДАЛЬ СТОП-СИГНАЛА Информация о выключенном тормозе, включенный тормоз / выключенное торможение: Выключен рычаг включения / выключения зажигания, выключатель зажигания включен. Включить систему управления переключением передач. Войти в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей. Согласно отображению на Techstream, выбрать отображение данных кода неисправности с данными об отключении / выключении тормоза. DLC3 Педаль VSC: Упр. + 2 ° изд. / Выкл.тепл. + 0 ° Упр.стр. - Вкл.сек. - Выкл. - откл. -2с - вкл.-кос., Вкл. шт. - поз.: Вкл / выкл.25 ° Откл.скл. - вкл.: Выкл.-брос. Fr Кол-во колес Датчик постоянной скорости при разгоне с места на км / ч: Макс. скорость движения со скоростью 24 миль в час. / мин.: 0 км / ч. (0 миль / ч), Макс.: 326 км / час (202 мили в час) Транспортное средство остановилось: 0 м / ч (0 мили в минуту) Нет больших колебаний при движении с постоянной скоростью. Педаль Управление поворотом 32,0 Датчик направления движения Vh / Вперед или назад Вперед: Назад - Направление поворота переднего колеса Вперед / Назад: Вперед - Назад -rr Движение заднего колеса Вправо / Вперёд или Вперед
- ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также приведет к очистке данных стоп-кадра. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Очистить коды неисправностей и данные стоп-кадров. См. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-421950-S18477719152011092600000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE OPERATION. Если есть проблема с сигналами датчиков или системами гидравлического усилителя тормоза, то компонент управления скольжением ECU запрещает подачу питания на гидроусилитель тормозов и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Гидравлический усилитель тормозов отключает каждый соленоид, а блок управления двигателем останавливает свой VSK (сигнал управления тягой), который основан на сигналах от блока управления салазками. В результате этого система управления не работает. (ref-421950-S23555798832011092600000)(ref-421950-S23555798832011092600000) HINT: Если гидравлический усилитель тормозов сталкивается с неисправностью на горке, эффективность торможения постепенно теряется и ABS, ползун, TRAC, A-TRAB, система управления скольжением, VSC, система помощи при спуске и подъеме. Способ контроля зоны неисправности Система управления двигателем (системы TRAC и VSC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только тормоза для выполнения управления Тормозная система управления (система VCS) До управления: отключает управление При управлении: использует только двигатель для выполнения контроля Система регулирования тормозов (TRAP, A-TRAС, AUTO LSD, downhist assisted управление, hill-start disables управление и crawl управление systems) Пред управление: отключается
- Система температура PROTECTION OPERATION Если индикатор TRAC, A-TRAC автоматически выключается световая индикация движения вниз, автоматическая система управления движением по склону, автоматическое управление движением по уклону или система контроля передвижения используются постоянно в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов может чрезмерно возрасти. При чрезмерном повышении температуры зуммер для управления скольжением звучит прерывисто. Если температура увеличивается еще больше, зуммера для управления горкой загорается на 3 секунды и включается световой индикатор состояния системы TRAK.