Капитальный ремонт - W59-5-скорость: Капитальный ремонт Toyota 4Runner III

Как разобрать коробки передач

1. Снять выключатель резервного света и ведомую передачу датчика скорости автомобиля. Снять картер сцепления с картера трансмиссии. Снять фиксатор рычага переключения передач и маслоотражательную пластину или маслоотражатель (4WD). Удалить 2 ограничительных штифта. Снять удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). (Схема №3)
2. С помощью пластикового молотка, корпуса крана или переходника. Выключить переключатель передач и выбрать рычаг из корпуса рычага переключения передач. Снять корпус или переходник. Снять фиксатор переднего подшипника и стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по коробке передачи и снять с промежуточной пластины.
3. Установить промежуточную пластину в тиски. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты использовать 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять маслоотделитель. Снять передний магнит. Снять все прямые винтовые пробки с промежуточной пластины. С помощью магнита снять пружины и зафиксировать шарики.
4. Снять болты комплекта вилок переключения передач. Снять болт и стопор вала заднего хода. Снять промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снять вилку переключения передач № 1 и вал. С помощью магнита вынуть штыри блокировки № 1 и № 2. (Схема №5) Снять стопорное кольцо с вала вилки переключения № 2. Снять вилочный вал переключения передач № 2. Вынуть штифт блокировки № 3. Снять стопорное кольцо с вала вилки переключения № 3. Вынуть штифт валика вилки переключения передач № 3. Снять винтовую пробку, пружину и шарик. d ball. (С
5. Снять вилочный вал переключения передач № 4. Извлечь штифт из головки обратного переключения. Снять вилку переключения передач № 3, вал вилки и рычаг переключения передач заднего хода со стопорным кольцом. На моделях 2WD снять с вала ведущую шестерню датчика скорости автомобиля.
6. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №6) Стандартный зазор 0 004-,016 "(0,10-,41 мм). Эксплуатационный предел - 0 018 "(0,46 мм). Снять стопорное кольцо 5-й передачи на промежуточном валу. С помощью 2-х кулачкового съемника снять задний подшипник промежуточного вала, проставку, 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник и проставку. (Схема №4)
7. Убедиться, что ролик заднего подшипника выходного вала и 5-я передача счетчика не соприкасаются друг с другом при снятии шестерни. Снять кольцо синхронизатора в сборе со втулкой ступицы № 3 со ступицы сцепления № 3. Снять проставку и стопорное кольцо. С помощью съемника снять ступицу сцепления № 3. Снять задний магнит. Снять стопорное кольцо выходного вала. Снять задний подшипник и 5-ю передачу. r. (Схема
8. Снять стопорное кольцо реверс-редуктора выходного вала. С помощью съемника снять передачу заднего хода. Используя гнездо Torx (T40), снять болты фиксатора подшипника и фиксатор. Снять стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по промежуточной пластине и снять выходной вал с входным валом, а также противовес как узел. Снять входной вал с выходного.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - w59-5-скорость: капитального ремонта

1. Измерить щупом зазоры тяги 1-й, 2-й и 3-й передач. (Схема №7) Закрепить выходной вал в мягком зажимном приспособлении. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальное перемещение 1-й, 2-й и 3-й передач (масляный зазор шестерни). Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый подшипник и/или вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение В. (mm) Разрешение Толчка 1-й, 2-й и 3-й Механизм Standard.004.010 (.10-.25) Сервисный Предел 012 (.30) Радиальное Движение 1-й и 2-й Механизм Standard.0004.002 (.009-.06) Сервисный Предел 006 (.15) 3-й Механизм Standard.0006.0026 (.015-.066) Сервисный предел 008 (.20)
2. Перевести втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Опора 1-я передача на колодках. Выпрессовать выходной вал из центрального подшипника, 1-й передачи, игольчатого подшипника, внутреннего кольца и кольца синхронизатора.
3. Снять фиксирующий шарик с помощью магнита. Поддерживая 2-ю передачу, снять втулку ступицы № 1 в сборе, 2-ю передачу и игольчатый роликовый подшипник. Снять втулку ступицы № 1 со ступицы сцепления № 1. Отжать отверткой пружину сдвигающего ключа, снять 3 сдвигающих ключа и пружины ключа. Снять стопорное кольцо. Поддерживая 3-ю передачу, снять втулку ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.
4. Снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Нажать отверткой на сдвигающий ключ, снять 3 сдвигающих ключа и пружины ключа.

Повторная сборка

1. Установить на ступицу сцепления 3 смещающие шпоночные пружины. Установить переключательные ключи и ступицу сцепления. Установить кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Нажать на 3-ю передачу и ступицу сцепления № 2. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ID Stamp Толщина - Дюйм. (мм) C-1.069-.071 (1,75-1,80) D.071-.073 (1,80-1,85) 11.073-.075 (1,85-1,91) 12.076-.078 (1,92-1,97) 13.078-.080 (1,98-2,03) 14.080-.082 (2,04-2,09) 15.083-.085 (2,10-2,15)
2. Измерить зазор тяги 3-й передачи. (Схема №7) Стандартный зазор составляет 0,04-0 010 дюйма (0,10-0,25 мм). Поместить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый роликоподшипник на 2-й передаче. Поддержите ступицу № 1 и нажать 2-ю передачу и ступицу № 1 втулкой на выходном валу. (Схема №8) Измерить зазор осевого давления второй передачи. Стандартный зазор - 0.004 -.010 "(.10 -.25 мм).
3. Установить стопорный шарик в выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и внутреннее кольцо подшипника. Установить 1-ю шестерню в сборе на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Повернуть внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком.
4. Запрессовать задний подшипник на выходном валу канавкой упорного кольца наружного кольца в сторону заднего. Убедиться, что внутреннее кольцо 1-й передачи остается в правильном положении, нажимая на подшипник. Нажать на 5-ю передачу на конце выходного вала. Измерить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор - 0.004 -.010 "(.10 -.25 мм).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулки ступицы № 3. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода. Снять кольцо синхронизатора заднего хода и 5-е кольцо синхронизатора с вытяжного кольца синхронизатора и конусного кольца. Отдельное тяговое кольцо и конусное кольцо. Снять 3 сдвигающихся ключа и пружины ключа. Для сборки, обратной процедуре разборки.

Повторная сборка коробок передач

Схема №9

Войти

1. Перед установкой выходного вала снять обойму подшипника центра шестерни контрпривода с промежуточной плиты. Установить наружную обойму после установки шестерни счетчика. Установить выходной вал в промежуточную плиту, потянув за выходной вал и постукивая по промежуточной плите пластиковым молотком.
2. Установить игольчатый подшипник во входной вал. Установить входной вал, выходной вал и зубчатое колесо счетчика вместе. Установить наружную обойму промежуточного подшипника. Убедиться, что ролики подшипника не повреждены.
3. Установить стопорное кольцо фиксатора подшипника. Убедиться, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установить фиксатор подшипника выходного вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шестерню заднего хода. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое помещается в канавку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ХОДА. Установить выбранное стопорное кольцо. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА ID Stamp Толщина - Вх. (мм) 5.089-.091 (2,25-2,30) 11.091-.093 (2,30-2,35) 12.093-.095 (2,35-2,40) 13.095-.097 (2,40-2,45) 14.097-.099 (2,45-2,50) 15.098-.100 (2,50-2,55) 16.100-.102 (2,55-2.60) 17.103-.105 (2.61-2.66) 18.105-.107 (2.67-2.72) 19.108-.109 (2.73-2.78) 20.110-.112 (2.79-2.84) 21.112-.114 (2.85-2.90) 22.115-.117 (2.91-2.96) 23.117-.119 (2.97-3.02)
4. Установить 5-ю передачу и задний подшипник. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое помещается в канавку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установить выбранное стопорное кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ID Stamp Толщина - Дюйм. (мм) 8.091-.093 (2.31-2.36) 9.093-.095 (2.37-2.42) 10.096-.098 (2.43-2.48) 11.098-.100 (2.49-2.54) 12.100-.102 (2.55-2.60) 13.103-.105 (2.61-2.66) 14.106-.108 (2.68-2.73) 15.108-.110 (2.74-2.79)
5. Установить задний магнит. Поддержите промежуточный вал и установить ступицу сцепления № 3 на промежуточный вал. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. НЕТ. 3 ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ таблица. Установить выбранное стопорное кольцо. НЕТ. 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ID Stamp Толщина - дюйм. (мм) 2.081-.083 (2.06-2.11) 3.083-.085 (2.12-2.17) 4.086-.088 (2.18-2.23) 5.088-.090 (2.24-2.29)
6. Установить проставку подшипника на промежуточный вал. Собрать 5-ю зубчатую передачу счетчика, кольцо синхронизатора и игольчатые подшипники. Установить 5-ю передачу с зазорами 5-й передачи, совмещенными с пальцем конусного кольца синхронизатора. Установить проставку и подшипник с подшипниковым щитом в сторону задней части вала. Опорный фронт промежуточного вала и привод на подшипнике с соответствующим молотком и установщиком подшипника. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое помещается в канавку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 5TH СЧЕТЧИКА. Установить выбранное стопорное кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 5TH СЧЕТЧИКА Толщина штампа - дюйм (мм) 1.075-.077 (1.90-1.95) 2.077-.079 (1.96-2.01) 3.080-.082 (2.02-2.07) 4.082-.084 (2.08-2.13) 5.085-.086 (2.14-2.19) 6.087-.089 (2.20-2.25) 7.089-.091 (2.26-2.31)
7. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор ис.004 -.016" (.10-.41 мм). Эксплуатационный предел - 0 019 "(0,46 мм). На моделях 2WD установить зажим шестерни привода датчика скорости автомобиля в паз на выходном валу. Сдвинуть приводную шестерню с зажимом и вставить зажим в отверстия. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Смазать штифт блокировки и установить в отверстие головки переключения передач заднего хода. Установить вал вилки переключения № 3 со стопорным кольцом через вилку переключения № 3 и рычаг переключения заднего хода. Совместить вилку переключения № 3 с канавкой втулки ступицы № 3. Установить рычаг переключения назад в ось фиксатора подшипника и совместите башмак рычага переключения назад с канавкой холостого хода назад. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту.
8. Установить вал вилки переключения № 4 в промежуточную плиту. Установить шарик и пружину в обратный золотник. Установить и затянуть пробку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шлицевой пружинный штифт до заподлицо с вилкой переключения № 3. Установить стопорное кольцо на вилочный вал № 3. Смазать штифты блокировки № 2 и № 3 и установить в отверстие промежуточной пластины. (Схема №5) Вставить вилку переключения No2 в паз втулки ступицы No2. Установить вилочный вал № 2 через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо на вильчатый вал № 2.
9. Поставить вилку переключения № 1 на паз втулки ступицы № 1. Установить вилочный вал № 1 на вилку переключения № 1 через промежуточную пластину. Установить 2 новых болта на вилку переключения передач № 1 и № 2. Затянуть болты до технических характеристик. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами трансмиссии не используются прокладки. Использовать герметик Three Bond (1281). Собрать корпус сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
10. Установить на промежуточную пластину 3 фиксирующих шарика и пружины. Нанести Loctite (242) или аналогичный материал на прямые винтовые пробки и установить. Обратить внимание на длину и положение пробок. (Схема №9) Затянуть в соответствии со спецификацией. Установить стопор вала заднего хода. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Установить передний магнит и маслоотделитель. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Демонтировать промежуточную плиту с тисков. Нанести три соединения (1281) или эквивалентный герметик на коробку передач и установить.
11. Установить стопорные кольца на передний входной вал и подшипники шестерен счетчика. Нанести три соединения (1281) или эквивалентный герметик на фиксатор переднего подшипника. Установить фиксатор. Нанести Loctite (242) или аналогичный материал на болты фиксатора переднего подшипника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях 2WD нанести на корпус удлинителя герметик Three Bond (1281) или эквивалентный ему. Совместите наружное кольцо каждого подшипника и конец вала вилки переключения передач с отверстиями корпуса. Установить корпус с помощью пластикового молотка.
12. Подсоединить рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установить корпус рычага переключения передач на переключение и выбрать вал рычага. Установить НОВЫЙ болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Для выбора болтов рычажного вала нанести Loctite (242) или эквивалентный герметик. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
13. На моделях 4WD установить переключатель передач и выбрать рычаг в переходник передачи. Нанести три соединения (1281) или эквивалентный герметик на переходник. Подсоединить рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установить корпус рычага переключения передач для переключения и выбрать вал рычага. Вставить переходник. Установить новый болт для выбора вала рычага и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить и затянуть болты для переноса переходника и затянуть до секционирования.
14. Обеспечить плавное вращение входного и выходного валов и плавное переключение во всех положениях. Установить ограничительные штифты с прокладками. Установить черный ограничительный штифт на стороне заднего хода/5-й передачи. Затянуть штифты в соответствии со спецификацией.
15. На моделях 2WD установить фиксатор рычага переключения передач управления с маслоотражательной пластиной NEW. Нанести на болты три соединения (1281) или эквивалентный герметик. Подтянуть к спецификации. На моделях 4WD установить фиксатор рычага переключения передач с маслоотражающей пластиной. Нанести на болты три соединения (1281) или эквивалентный герметик. Подтянуть к спецификации.
16. На всех моделях установить картер сцепления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить ведомую передачу датчика скорости автомобиля (2WD). Установить выключатель резервного освещения в соответствии со спецификацией. Установить зажим для проволоки.