Капитальный ремонт - R150 и R150F - 5-скорость: Капитальный ремонт Toyota 4Runner III

Как разобрать коробки передач

1. Снять выключатель резервного освещения. Снять пластину блокировки ведомой передачи и ведомую передачу спидометра, или датчик скорости автомобиля. Снять картер сцепления с картера трансмиссии. Снять фиксатор рычага переключения передач, прокладку (2WD) или маслоотражатель (4WD) и ограничьте штифты. Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения передач. Отвернуть удлинительные болты «корпус-корпус». Снять корпус удлинителя (2WD) с корпусом рычага переключения передач и рычаг переключения и выбора передач. Снять болты крепления переходника к корпусу, снять переходник (4WD). Снять фиксатор переднего подшипника и 2 стопорных кольца. Снять картер коробки передач с промежуточной плиты. (Схема №11) и (Схема №12).
2. Установить промежуточную пластину в тиски. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты использовать 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя гнездо Torx (T40), снять 4 прямые винтовые пробки, стопорные шарики и пружины. Снять шестигранные болты с вилок переключения передач № 1 и № 2. Выведите шлицевой штифт из вилки переключения передач № 3. Снять стопорные кольца с каждого вала вилки. Снять вал вилки переключения передач № 2 с вилки переключения передач № 1, № 2 и промежуточной пластины. Вынуть вилку переключения передач № 2 из паза втулки ступицы № 2. Снять блокировочный штифт с промежуточной пластины. plate. (С
3. Вытянуть вал вилки переключения передач № 1 прямым пальцем из вилки переключения передач № 1 и промежуточной пластины. Вынуть вилку переключения передач № 1 из канавки шестерни заднего хода. С помощью магнита снять блокировочный штифт с промежуточной пластины. Снять вал вилки переключения передач № 3 с вилки переключения передач № 3, вилки обратного переключения передач и промежуточной пластины. Вынуть вилку переключения передач № 3 из паза втулки ступицы № 3. Снять блокировочный штифт с промежуточной пластины.
4. С помощью магнита снять шарик. Снять вал вилки переключения передач № 4 с вала вилки переключения передач заднего хода и промежуточной пластины. Шарик в вилке переключения заднего хода находится под натяжением пружины и освободится при снятии вала. Снять пружину с вилки переключения передач заднего хода. Снять вилку переключения передач задним ходом и рычаг. Снять кольцо «Е», отделите вилку переключения заднего хода и рычаг. Снять кронштейн рычага переключения передач заднего хода. (Схема №13)
5. На моделях 2WD снять заднее стопорное кольцо, шестерню привода спидометра и шарик. Снять переднее стопорное кольцо. С помощью съемника снять подшипник заднего выходного вала и снять проставку. Измерить щупом и записать зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор составляет 0039-.0138" (10-.35 мм). Максимальный зазор - 0157" (.40 мм). (Схема №14)
6. Снять стопорное кольцо с задней части шестерни счетчика. С помощью соответствующего съемника снять отрезок зубчатого шлица № 5. Снять ответную 5-ю передачу с втулкой ступицы в сборе № 3. Снять с шестерни счетчика упорную шайбу и прямой штифт. Снять фиксатор заднего подшипника. Вытащить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала. Снять выходной вал, зубчатое колесо счетчика и узел входного вала, потянув за зубчатое колесо счетчика и постукивая по промежуточной пластине.
7. Снять входной вал с игольчатым роликоподшипником с выходного вала. Снять задний подшипник шестерни контрпривода. На моделях 2WD при необходимости заменить масляное уплотнение ведомой шестерни спидометра.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - R150 и R150F - 5-скорость: капитального ремонта

1. Измерить щупом зазоры упоров 1-й и 3-й передач. (Схема №15) Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления второй передачи. Закрепить выходной вал в тисках с мягкой челюстью. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальное перемещение 1-й, 2-й и 3-й передач (масляный зазор шестерни). Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый подшипник и/или вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение В. (мм) Зазор осевого напора 1-й передачи Standard.006-.018 (.15-.45) Limit.020 обслуживания (.50) 2-я и 3-я передачи Standard.004-.010 (.10-.25) Limit.012 обслуживания (.30) Радиальный зазор 1-й передачи Standard.0008-.003 (.020-.073) Limit.006 обслуживания (.16) 2-я и 3-я передачи Standard.0006-.003 (.15-.068) Limit.006 обслуживания (.16)
2. Опора 1-я передача в блоках. Отжать от выходного вала 5-ю передачу, подпятник, упорную шайбу и 1-ю передачу. Снять кольцо синхронизатора, прямой штифт, игольчатый роликоподшипник и проставку. Снять стопорное кольцо. (Схема №16)
3. Отжать от выходного вала реверс-редуктор в сборе и 2-й редуктор в сборе. Снять игольчатый роликоподшипник. Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления № 1. Снять 3 сдвигающихся ключа и пружины ключа. Снять стопорное кольцо. Отжать втулку ступицы № 2 в сборе и 3-ю шестерню в сборе. Снять игольчатый роликоподшипник. Снять 3 сдвигающихся ключа и 2 пружины.

Повторная сборка

1. Установить ступицу сцепления № 2 и переключив шпонки на втулку ступицы № 2. Установить смещающие шпоночные пружины под смещающие шпоночные пружины позиционирования так, чтобы торцевые зазоры не были совмещены. Установить 3 сдвигающие шпоночные пружины на ступицу сцепления № 1. Нажимая 3 клавиши переключения, установить ступицу сцепления № 1 на передачу заднего хода. Установить кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый роликоподшипник на 3-ю передачу. (Схема №16) Запрессовать 3-ю шестерню и втулку ступицы № 2 на выходной вал. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку, обеспечивающую минимальный зазор осевого люфта. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установить выбранное стопорное кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ID Stamp Толщина - Дюйм. (mm) A.071.073 (1.80-1.85) B.073.075 (1.85-1.90) C.075.077 (1.90-1.95) D.077.079 (1.95-2.00) E.079.081 (2.00-2.05) F.081.083 (2.05-2.10) G.083.085 (2.10-2.15)
2. Перепроверить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.010" (10-.25 мм). Эксплуатационный предел - 0 012 "(0,30 мм). Установить кольцо синхронизатора 3-й передачи на шестерню и совместить пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый роликоподшипник на 2-й передаче. Надавите на выходной вал 2-й шестерни в сборе и шестерни заднего хода в сборе. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку, обеспечивающую минимальный зазор осевого люфта. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установить выбранное стопорное кольцо ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИД Штамп Толщина - Вх. (mm) A.091.093 (2.30-2.35) B.093.095 (2.35-2.40) C.095.097 (2.40-2.45) D.097.098 (2.45-2.50) E.098.100 (2.50-2.55) F.100.102 (2.55-2.60) G.102.104 (2.60-2.65)
3. Установить проставку на выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый роликовый подшипник. Установить узел на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Установить упорную шайбу 1-й передачи на выходной вал прямым штифтом, совмещенным с упорной шайбой 1-й передачи. Привод на центральном подшипнике выходного вала с канавкой для стопорного кольца наружного кольца в направлении задней части вала. Перепроверить упорные зазоры 1-й и 2-й передач. Зазор для 1-й передачи должен быть равен 006-.018" (.15-.45 мм). Зазор для 2-й передачи должен быть менее 004-.010" (10-.25 мм). Нажать на 5-ю передачу. (Схема №16)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулки ступицы № 3. Повернуть кольцо обратного синхронизатора. Снять синхронизатор заднего хода и 5-й синхронизатор с вытяжного кольца синхронизатора и конусного кольца. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода, разделить тяговое кольцо и конусное кольцо. Нажать на клавишу переключения и пружину и снять 3 клавиши переключения и пружины с кольца синхронизатора заднего хода. (Схема №17)

Как собрать капитальный ремонт - R150 и R150F - 5-скорость: капитального ремонта

Установить пружины ключа и сдвигая ключи для реверса кольца синхронизатора. Установить конусное кольцо синхронизатора для реверсирования тягового кольца синхронизатора и повернуть тяговое кольцо. Установить 5-е кольцо синхронизатора, и кольцо синхронизатора заднего хода. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода. Нажимая 3 клавиши переключения, установить кольцо синхронизатора в сборе на втулку ступицы № 3. (Схема №17)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. С помощью торцового ключа Torx (T40) отвернуть резьбовую пробку. С помощью штифтового пуансона вынуть шлицевой пружинный штифт. Снять обратный ограничительный штифт. Осмотреть штифт на предмет плавности работы. Переустановите обратный ограничительный штифт в корпус удлинителя, заведите пружинный штифт. Нанести герметик (Loctite 242 или аналог) на резьбу винтовой пробки и установить. Затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м).
2. На моделях 2WD заменить масляное уплотнение корпуса удлинителя (при необходимости). Снять дефлектор пыли и вытянуть уплотнение. Ввести новое уплотнение. Установить на место дефлектор пыли. В моделях 4WD заменить масляное уплотнение переходника. На обеих моделях заменить масляное уплотнение в фиксаторе переднего подшипника (при необходимости).

Повторная сборка коробок передач

1. Установить ответный задний подшипник в промежуточную плиту. Установить на выходной вал входной вал с игольчатым роликоподшипником. Установить выходной вал, шестерню контрпривода и узлы входного вала на промежуточную плиту. Установить стопорное кольцо в центре выходного вала. Совместить рычаг переключения заднего хода с валом промежуточной шестерни заднего хода и установить на промежуточную плиту. Установить фиксатор заднего подшипника и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить встречную 5-ю передачу со втулкой ступицы № 2. Установить задний зубчатый шлиц № 5 с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными со шпонками переключения передач. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
2. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку, обеспечивающую минимальный зазор осевого люфта. Измерить щупом зазор упора шестерни счетчика. Стандартный зазор 0 004 «-,014»(0,10 -,35 мм). Эксплуатационный предел - 0 016 "(.40 мм). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 5TH ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА. Установить выбранное стопорное кольцо промежуточный вал 5TH передача SNAP кольцо технические характеристики ID Stamp Thickness - In. (mm) A.110.112 (2.80-2.85) B.112.114 (2.85-2.90) C.114.116 (2.90-2.95) D.116.118 (2.95-3.00) E.118.120 (3.00-3.05) F.120.122 (3.05-3.10) G.122.124 (3.10-3.15)
3. Установить проставку и задний подшипник на выходной вал. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ID Stamp Толщина - Дюйм. (mm) A.104.106 (2.65-2.70) B.106.108 (2.70-2.75) C.108.110 (2.75-2.80) D.110.112 (2.80-2.85) E.112.114 (2.85-2.90) F.114.116 (2.90-2.95) G.116.118 (2.95-3.00) H.118.120 (3.00-3.05) J.120.122 (3.05-3.10) K.122.124 (3.10-3.15) L.124.126 (3.15-3.20) M.126.128 (3.20-3.25) N.128.130 (3.25-3.30) P.130.132 (3.30-3.35) Q.132.134 (3.35-3.40) R.134.136 (3.40-3.45) S.136.138 (3.45-3.50)
4. На моделях 2WD установить переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра. (Схема №13) Установить шарик и ведущую шестерню. Установить заднее стопорное кольцо. На всех моделях установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода. Затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить рычаг переключения передач на вилку переключения передач заднего хода. Установить кольцо «Д». Совместить рычаг переключения передач заднего хода с осью кронштейна рычага переключения передач заднего хода и установить. Установить вал вилки переключения передач № 4.
5. Установить блокировочный штифт для вала вилки № 3 переключения в промежуточную пластину. Установить вилку переключения передач № 3 в паз втулки ступицы № 3. Установить вал вилки переключения № 3 в промежуточную пластину, вилку переключения № 3 и вилку переключения заднего хода.
6. Установить в промежуточную плиту палец блокировки для вала вилки № 1 переключения передач. (Схема №13) Установить вилку переключения передач № 1 в паз шестерни заднего хода. Установить вал вилки переключения передач № 1 с прямым пальцем на вилку переключения передач № 1 и промежуточную пластину. Установить в промежуточную пластину палец блокировки вала вилки переключения передач № 2. Установить вилку переключения передач № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установить вал вилки переключения передач № 2 через промежуточную плиту и вилки переключения передач № 1 и № 2. Установить стопорные кольца на каждый вал вилки переключения передач. Установить шлицевой пружинный палец на вилку переключения передач № 3. Установить болты комплекта вилок переключения передач на вилку переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 2. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки между корпусами коробки передач не используются. Использовать герметик Three Bond (1281 или 1344). Сборку корпусов производить сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
7. Установить 3 шарика и пружины в промежуточную пластину. (Схема №11) Нанести герметик (Loctite 242 или аналогичный) на 4 прямые резьбовые пробки и установить. Подтянуть к спецификации. Установить магнит. Применить Три облигации (1281) или эквивалент коробки передач. Установить картер коробки передач на промежуточную плиту. Установить 2 стопорных кольца на передние подшипники входного вала и шестерни счетчика. Наложите три сварных соединения (1344) или аналогичное на фиксатор переднего подшипника. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. На моделях 2WD нанести Three Bond (1281) или аналог на удлинительный корпус. Вставить рычаг переключения передач и выбора в корпус удлинителя и через корпус рычага переключения передач. Установить корпус удлинителя. Убедиться, что рычаг переключения передач и выбора передач правильно индексирован в валах вилок переключения передач. Установить шестигранный болт корпуса рычага переключения передач. Затянуть болт в соответствии со спецификацией.
9. На моделях 4WD примените Three Bond (1281) или эквивалент к переходнику. Вставить рычаг переключения и выбора передач в переходник передачи и через корпус рычага переключения передач. Установить переходник. Убедиться, что рычаг переключения передач и выбора передач правильно индексирован в валах вилок переключения передач. Установить шестигранный болт корпуса рычага переключения передач. Затянуть болт в соответствии со спецификацией.
10. На всех моделях установить ограничительные штифты. Установить фиксатор рычага переключения передач и прокладку (2WD) или маслоотражатель (4WD). Установить корпус сцепления на картер трансмиссии. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить ведомую передачу спидометра и стопорную пластину (2WD) или датчик скорости автомобиля (4WD). Подтянуть к спецификации. Установить выключатель резервного освещения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №11) и (Схема №12).