Как проверить систему продувки канистр EVAP
ПримечаниеПеред осмотром переключите передачу на «нейтраль»(МКПП) или «P»(АКПП) и потянуть стояночный тормоз до упора вверх.
- Отсоединить продувочный шланг от трубы в машинном отделении. Приложите палец к концу отсоединенного шланга и проверить, что там не ощущается вакуум, когда двигатель прохладный и работает на холостых оборотах.
- Подсоединить к трубе продувочный шланг и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить продувочный шланг от трубы и проверить, что при работающем двигателе ощущается разрежение. Если работа не соответствует описанию, проверить вакуумный канал, шланги, клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и блок управления двигателем.
Как проверить дымность системы EVAP
| Предупреждение | Использовать газообразный азот. Если вместо газообразного азота использовать другой вид газа, то бензин может воспламениться и взорваться. |
|---|
| Внимание | Не допускать попадания дыма в какие-либо другие системы, кроме системы испарительных выбросов, во избежание ухудшения рабочих характеристик других систем. |
|---|
ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер во внешней зоне ремонта, поскольку ветер и/или яркий солнечный свет могут затруднить чтение тестера.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота/дыма с кронштейна для оптимизации работы тестера.
- Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику топливного колпачка. Снять топливную заглушку, затем установить переходник топливной заглушки на заливную горловину топлива. Наденьте колпачок заливной на переходник топливного колпачка. (Схема №53) ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
- Указать тип системы испарительных выбросов ремонтируемого транспортного средства со ссылкой на ТИП СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. ТИП ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ЭМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ Тип модели 1999-2000 Vitara (2.0L) и Grand Vitara (2.5L) A 2001 Vitara (2.0L) 3 Дверь A 5 Дверь B Grand Vitara (2.5L) и XL-7 (2.7L) C 2002-2003 Aerio (2.0L), Vitara (2.0L)), Grand Vitara (2.5L) и XL-7 (2.7) C.
- Если тип системы - A, перейдите к шагу 5. Если тип системы - B, перейдите к шагу 6. Если тип системы - C, перейдите к шагу 7.
- Открыть клапан регулирования давления в резервуаре в соответствии со следующими процедурами: Отсоединить вакуумный шланг от клапана регулирования давления в резервуаре. С помощью специального инструмента 09917-47910 подайте вакуум к вакуумному отверстию на клапане регулирования давления бака. (Схема №54)
- Открыть электромагнитный клапан регулирования давления в резервуаре в соответствии со следующими процедурами: Убедиться, что выключатель зажигания выключен. С помощью служебного провода подключить клемму разъема блок управления двигателем для электромагнитного клапана регулирования давления в резервуаре и массы корпуса. (Схема №55)
- Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с помощью тестера системы испарительных выбросов проводятся при выключенном двигателе.
- С помощью сканирующего инструмента закрыть вентиляционный клапан канистры. Система испарительных выбросов должна быть герметичной и готовой к испытанию.
- Повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный переключатель работает в режиме push ON, push OFF.
- Отсоединить продувочный шланг канистры EVAP от продувочного клапана канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что дым заполнил систему EVAP. (Схема №56) ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной работы тестера.
- Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер. Подсоединить продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP. Ввести дым в систему еще на 60 секунд Продолжайте вводить дым с интервалами в 15 секунд, по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
- Используя галогенную лампу, осмотреть весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. (Схема №57) При необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет и защитные очки, если таковые имеются, можно определить точное место утечки. (Схема №57) Ultra Trace UVtm, который был осажден в точном месте утечки, флуоресцирует при освещении ультрафиолетовым светом. После того, как область утечки идентифицирована по выходящему дыму, полезно попробовать этот метод, когда утечка находится в области, которая не является легко видимой.
- Устраните утечку после ее выявления. Повторить испытание на герметичность согласно EVAP система LEAKAGE проверить и проверить, полностью ли устранена утечка. Зарядите аккумулятор по мере необходимости.
ПримечаниеПосле использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Использовать следующую процедуру каждый раз, когда тестер используется в режиме SMOKE и будет отложен на длительный период времени. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Переведите вентиль АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер и удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.