Общее описание
Это транспортное средство оснащено двигателем и системой контроля выбросов, которые контролируются и отслеживаются модулем управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ имеет бортовую диагностическую систему, которая обнаруживает неисправность в этой системе и ненормальность тех частей, которые влияют на выбросы выхлопных газов. При диагностике неисправностей двигателя обязательно имейте полное представление о бортовой диагностической системе.
Существует тесная связь между механическим двигателем, системой охлаждения двигателя, системой зажигания, выхлопной системой и т. Д. И системой контроля выбросов в их структуре и работе. В случае неисправности двигателя, даже если лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отображаемая на приборной панели как лампа " обслуживание двигатель SOON " не горит, ее следует диагностировать по отношению к этому потоку.
Описание бортовой диагностической системы
Блок управления двигателем в этом транспортном средстве в соответствии с правилами бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II) имеет следующие функции:
- Когда переключатель зажигания переведен в положение ON, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит как контрольная лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). mil должен выключаться при работающем двигателе или переключении переключателя зажигания в положение замок.
- Когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая может привести к неблагоприятному или серьезному повреждению выбросов транспортного средства во время работы двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает (мигает только при обнаружении пропуска зажигания, который может привести к повреждению катализатора). блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти. Если после 3 ездовых циклов блок управления двигателем больше не обнаруживает состояние, которое устанавливает расшифровка кода ошибки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. расшифровка кода ошибки останется в памяти.
- В качестве условия для обнаружения неисправности, в некоторых областях система, контролируемая блоком управления двигателем, 2 логику обнаружения цикла возбуждения для предотвращения ошибочного обнаружения.
- При обнаружении сбоя двигатель и условия движения сохраняются в памяти блок управления двигателем как данные стоп-кадра. Подробные сведения о данных стоп-кадров и их описание см. в разделе " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".
- Возможна связь с ЭСУД при помощи сканирующего устройства SUZUKI или универсального сканируемого устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют стандарту SAE J1978. (Диагностическая информация может быть доступна при помощи сканера).
Описание органов управления двигателя - самодиагностика: обзора
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует частоту вращения коленчатого вала и скорость двигателя с помощью датчика положения коленвала (Ckp), обнаруживает нормальное срабатывание зажигания, а цилиндр - с помощью сенсора положения распределительного вала (СMP).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует концентрацию кислорода в выхлопных газах, прошедших через трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC), с помощью датчика нагретого кислорода № 2 (H02S-2). Когда датчик работает должным образом, цикл изменения выходного напряжения H02S-2 (концентрация кислорода) медленнее, чем таковое у датчика нагретого кислорода No1 (хтагх2-1) из-за количества кислорода в отработавших газах C, которое было сохранено в TWA. H02S
При работающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) закрывает вентиляционный клапан EVAP канистры (EVAP- CVV) и открывает продувочный клапан канистр EVAP (EВАP-CPB). Если система EVАР работает нормально, давление в системе управления EVАП, которое было обнаружено датчиком давления топливного бака, уменьшается. После этого ECAM закрывает систему контроля EVAB-Cpv на выходе из EVUP-CVВ закрытом баке.
Когда двигатель работает, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) закрывает выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP и открывает продувочный клапан фильтрующего блока EVAP. Если система EVАР в порядке, давление системы управления EVAR, которое было обнаружено датчиком давления топливного бака, снижается. После чего ECAM закрывает продувочный вентиль фильтрующей крышки EVAT, оставляя запертым вентиляционный клапан фильтрующих коробок EVA. При исправной системе управления давление в топливном баке увеличится на заданную величину.