Насос ГУР Описание
Насос гидроусилителя руля представляет собой многоходовой гидравлический насос.
Приводной ремень серпантинного приспособления на двигателе приводит в действие насос ГУР.
Насос гидроусилителя руля обеспечивает гидравлическое давление в рулевой механизм с усилителем.
Механизм рулевого управления с усилителем использует гидравлическое давление, чтобы помочь в управлении автомобилем.
Система рулевого управления с усилителем использует выносной резервуар для того, чтобы сделать доступным больше места в моторном отсеке.
Описание силовой стойки и шестерни
Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный регулирующий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса в одну или другую сторону поршня рейки. Интегральный поршень рейки крепится к рейке. Поршень рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, которая перемещает рейку влево или вправо. Эта сила затем передается через тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
При отсутствии силового реечного рулевого управления используется ручное управление рейкой и шестерней, однако с помощью этой системы требуется большее усилие на руле. Движение руля передается на шестерню. Затем вращательное движение шестерни передается через резьбу шестерни, которая входит в зацепление с зубьями на рейке, тем самым заставляя рейку двигаться в линейном направлении. Лопастной тип гидравлического насоса обеспечивает гидравлическое давление для обеих систем рулевого механизма.
Система рулевого управления с приводом, чувствительным к скорости
Система рулевого управления с усилителем, чувствительным к скорости (SSPS), изменяет усилие водителя, необходимое для руления при изменении скорости транспортного средства. На низких скоростях система обеспечивает максимальную мощность для облегчения поворота и парковочных маневров.
Функционирование системы
Работа системы начинается с ввода данных от датчика скорости транспортного средства через блок управления двигателем в модуль управления SSPS, который посылает сигнал исполнительному механизму для изменения расхода жидкости на выходе насоса усилителя рулевого управления.
Работа схемы
Система SSPS использует входные сигналы от датчика скорости и датчика поворота рулевого колеса к контроллеру SSSP для определения желаемого количества вспомогательного усилителя руля.
Модуль управления SSPS постоянно сравнивает величину тока, протекающего через привод SSSP, с желаемым током, который он рассчитал. Привод SSSS имеет штифт, который перемещается в отверстие и выходит из отверстия, регулируя поток жидкости гидроусилителя рулевого управления. Управляющий модуль может изменять количество тока, проходящего через привод SSS, путем изменения выходного рабочего цикла. Если исполнительный механизм SSI отключен, штифт будет вытянут из отверстия для максимальной помощи усилителю руля.
Модуль управления SSPS имеет возможность обнаруживать неисправности в датчике поворота рулевого колеса, приводе SSSP или схемах этих компонентов. Любое обнаруженное нарушение приведет к тому, что усилитель руля будет оставаться на максимуме с штифтом в нормально отведенном положении для всех скоростей.
Когда система работает нормально, увеличение скорости транспортного средства уменьшит усилитель рулевого управления, что позволит водителю иметь улучшенное ощущение на дороге и курсовую устойчивость. При резких поворотах рулевого колеса, как при маневрах уклонения, они обнаруживаются модулем управления SSPS через датчик поворота рулевого колеса. При обнаружении модуль контроля SSSP уменьшает ток к приводу SSSS, обеспечивая большую помощь рулевому управлению с усилителем.
