Модуль управления
Модуль управления SSPS обрабатывает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и использует датчик поворота рулевого колеса для подачи управляющего сигнала на соленоидный клапан, расположенный в узле усиленного рулевого механизма.
Датчик поворота рулевого колеса
Датчик поворота рулевого колеса расположен в торце корпуса рулевой колонки и используется для подачи сигнала контроллеру, когда необходимы резкие или уклончивые маневры на руле.
Напорный шланг усилителя рулевого управления
Транспортные средства SSPS имеют специальный напорный шланг в сборе, который включает встроенный обратный клапан в узле рейки и шестерни. Это уменьшает количество " удара " рулевого колеса при движении по неровным дорожным поверхностям во время работы на скоростях с пониженным расходом и давлением.
Силовая стойка и шестерня
За исключением различий в обработке клапанов, конструкция силовой рейки SSPS и шестерни в сборе такая же, как для системы без SSSP. Движение рулевого колеса передается на шестерню через промежуточный вал. Шестерня перемещает рейку влево или вправо через зацепление с шестерней и зубьями рейки. Усилие затем передается через тяги и поворотный кулак для управления колесами.
Силовая рулевая система с реечной передачей имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость от насоса усилителя рулевого управления в одну или другую сторону поршня рейки. Поршень прикреплен к рейке и использует гидравлическое давление для перемещения рейки влево или вправо. Поворотный регулирующий клапан регулирует степень помощи, реагируя на крутящий момент водителя.
Если гидравлическая помощь недоступна, ручное управление сохраняется. Однако при этом условии требуется больше рулевого усилия.
Насос гидроусилителя руля
Стандартный лопастной насос, который обеспечивает гидравлическое давление для системы, включает в себя специальный нагнетательный фитинг для удержания привода SSPS.