Рулевая система с усилителем (гидравлическая): Обзор Suzuki SX4 I рестайлинг

Описание системы P / S

Система рулевого управления с усилителем (P / S) в этом транспортном средстве уменьшает усилие водителя, необходимое для поворота рулевого колеса 3 за счет использования гидравлического давления, создаваемого насосом 2 гидроусилителя руля, который приводится в действие двигателем.

Это интегральный тип с реечной передачей и блоком управляющего клапана, блоком гидравлического цилиндра давления, встроенными в картер рулевого механизма (1).

Схема №1

Войти

Описание корпуса рулевого механизма

Корпус рулевого механизма состоит из двух секций, одна из которых включает в себя цилиндр, а другая - клапан. Основными элементами секции цилиндра являются картер (7), зубчатая рейка (8) и трубка, а клапанной секцией является корпус клапана (10), втулка (4) и укороченный вал (2). Муфта связана с шестерней (6) через штифт (1), при этом клапан и укороченная ось объединены в один узел.

Затем шестерня и укороченный вал соединяются друг с другом посредством торсиона (3).

Таким образом, при движении укороченного вала клапан меняет свое положение, тем самым переключая гидравлический проход от насоса к цилиндру, чтобы помочь в работе рулевого управления.

Когда поворот рулевого колеса кажется тяжелым из-за утечки жидкости P/S или по какой-либо другой причине (то есть при ручном режиме рулевого управления), укороченный вал и шестерня находятся в прямой связи, и усилие выводится непосредственно через шестерню и зубчатую рейку.

Схема №2

Войти

Описание насоса трубной обвязки и кип

Насос ГУР является лопастного типа и приводится в движение с помощью V-образно-ребристого ремня от коленчатого вала.

Технические характеристики насоса гидроусилителя руля (P/S)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ