Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Suzuki SX4 I рестайлинг

Механическая часть двигателя 58 иллюстраций ~18 мин чтения

Как очистить двигатель механический: прочее

Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтра.

Схема №156

Как очистить дроссельный патрубок

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Очистить корпус дроссельной заслонки в сборе согласно разделу " Визуальная проверка дроссельного клапана " раздела " ОСМОТР КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-514553-S03321835022012112100000)

Высота кулачка

С помощью микрометра измерить высоту кулачка «а». Если измеренная высота выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Высота кулачка (IN)

Стандарт: 47 023-47 183 мм (1,8513-1,8576 дюйма)

Предел: 46.890 мм (1.8461 дюйма)

Высота кулачка (EX)

Стандарт: 46 543-46 703 мм (1,8324-1,8387 дюйма)

Предел: 46 420 мм (1,8276 дюйма)

Схема №157

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал между двумя блоками «V» и измерить его биение с помощью циферблатного индикатора.

Если измеренное биение распределительного вала превышает предельное значение, заменить распределительный вал.

ВниманиеНе пытайтесь зафиксировать биение распределительного вала для повторного использования.

Предел биения распределительного вала

0 015 мм (0,00050 дюйма)

Схема №158
Схема №159
  1. Проверить шейки распределительного вала и корпуса распределительного вала на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов заменить распределительный вал или головку цилиндров с корпусами распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь устранить неисправность шейки распределительного вала и корпуса распределительного вала для повторного использования.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Очистить корпуса распределительных валов и шейки распределительных валов.
  2. Удалить все толкатели.
  3. Установить распределительные валы и нижнюю половину подшипника на головку цилиндров.
  4. Поместить кусок калибровочного пластика на полную ширину шейки распределительного вала (параллельно распределительному валу).
  5. Установить корпус распределительного вала в соответствии с шагами 5) -6) раздела " Установка ", раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА С ТОЛКАТЕЛЕМ ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте распределительный вал во время установки калибровочного пластика. (ref-514568-S02835718742012112100000)
  6. Снять корпусы и, используя шкалу (2) на калибровочном пластиковом подшипнике скольжения, измерить ширину кулачкового вала (1) в его самой широкой точке. Заменить зазор между кулачковым валом и цапфой (впускная сторона корпуса распределительного вала № 1) Стандарт: 0 020-0 072 мм (0,00079-0,00283 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Зазор между кулачковыми валами (кроме впускной стороны корпуса распредвала № 1) Стандартное: 0,05-0 062 мм. (ref-514568-S02835718742012112100000) Для всех остальных шеек распредвала измерить наружные диаметры цапфы распределительного вала - 1,0.000 мм (Корпус распределительного вала260 мм). Если измеренные диаметры выходят за пределы стандартных значений, заменить соответствующий кулачковый вал или головку цилиндров и корпусы распределительных валов1.25.92). Наружный диаметр ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА1.
  7. Установить распределительный вал впуска и выпуска без толкателя, а затем измерить зазор тяги корпуса распределительного вала впуска и выпуска с помощью циферблатного индикатора. Если измеренный зазор превышает предельный, заменить распределительный вал или головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Тяговый зазор корпуса распределительного вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Предел: 0,50 мм (0 020 дюйма)

Износ толкателя

Проверить толкатель на наличие точечной коррозии, царапин или повреждений.

При обнаружении неисправности заменить толкатель.

Схема №163

Измерить отверстие толкателя внутреннего диаметра головки цилиндров и наружный диаметр толкателя, а затем определить зазор между головкой цилиндров и толкателем. Если зазор превышает предельный, заменить толкатель или головку цилиндра.

Зазор между головкой цилиндра и толкателем

Стандарт: 0 025-0 066 мм (0,0010-0,0025 дюйма)

Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Наружный диаметр толкателя

Стандарт: 32.459-32.475 мм (1.2780-1.2785 дюйма)

Отверстие толкателя головки цилиндров

Стандарт: 32.500-32.525 мм (1.2796-1.2805 дюйма)

Схема №164

Звездочка синхронизации распределительного вала выпуска

Проверить звездочку синхронизации распределительного вала выпуска на предмет износа и повреждений.

Если обнаружено какое-либо неисправное состояние, заменить зубчатую шестерню газораспределительного вала.

Схема №165
  1. Проверить привод ОГТ на износ или повреждение. При обнаружении неисправности заменить привод КМП.
  2. Установить привод КМП на распределительный вал впуска и удерживайте шестигранную секцию распределительного вала впуска неподвижной с помощью ключа или тому подобного. Проверить невозможность проворачивания привода КМП (1) от руки. Если его можно провернуть рукой, заменить привод КМП.
Схема №166
Схема №167

Сальник

Проверить манжету масляного уплотнения на наличие повреждений. При обнаружении неисправности заменить сальник.

Крышка цепи синхронизации

Осмотреть маслопроводный канал (1) для привода привода ОГТ и сетчатого фильтра (2).

При наличии засорения или посторонних веществ очистить сетчатый фильтр.

Схема №168

Руководство по цепи синхронизации

Проверить поверхность скольжения направляющей 1 цепи ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить направляющую цепи синхронизации.

Схема №169

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Проверить поверхность скольжения натяжителя цепи ГРМ 1 на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить натяжитель цепи ГРМ.

Схема №170

Звездочка синхронизации коленчатого вала

Проверить зубья звездочки на предмет износа или повреждений.

При обнаружении неисправности заменить звездочку газораспределения коленчатого вала.

Схема №171

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить цепь синхронизации.

Схема №172

Регулятор натяжения цепи ГРМ

Убедиться, что поверхность зуба (1) не повреждена.

При обнаружении неисправности заменить регулятор натяжения цепи ГРМ.

Схема №173
Схема №174

Зазор между штоком клапана и направляющей

  1. Используя микрометр и калибр отверстия, снять показания диаметра на штоках клапанов и направляющих, чтобы проверить зазор между штоком и направляющей.
  2. Обязательно снимайте показания более чем в одном месте по длине каждого стебля и направляющей.
  3. Если зазор превышает предельный, заменить клапан и направляющую клапана.

Наружный диаметр штока клапана

ДЮЙМ: 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)

EX: 5.440-5.455 мм (0,2142-0,2147 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

IN&EX: 5 500-5 512 мм (0,2166-0,2170 дюйма)

Зазор между штоком и направляющей

Стандарт

ДЮЙМ: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

EX: 0 045-0 072 мм (0,0018-0,0028 дюйма)

Предел

IN: 0 070 мм (0,0027 дюйма)

EX: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

Схема №175

Отклонение конца штока клапана

Проверить отклонение штока клапана с помощью циферблатного индикатора.

Перемещайте конец штока в направлениях (1) и (2) для измерения отклонения конца.

Если прогиб превышает предельный, заменить клапан и направляющую клапана.

Предел отклонения штока клапана

Дюйм: 0,14 мм (0,0055 дюйма)

Ex: 0,18 мм (0,0070 дюйма)

Схема №176
Схема №177
  1. Удалить все нагары со всех клапанов 1.
  2. Проверить каждый клапан на износ, ожог или деформацию на его торце и конце штока. При необходимости заменить его.
  3. Измерить длину выступа клапана " a ". Если измеренная длина выходит за пределы стандартного значения, заменить клапан. Длина выступа вентиля: 44.00-44.60 мм (1.733-1.755 дюйма) EX: 43.55-44.15 мм (1 715-1 738 дюйма)

Радиальное биение головок клапана

Проверить каждый клапан на радиальное биение с помощью циферблатного индикатора и блока «V».

Для проверки биения медленно вращайте клапан.

Если биение превышает предельное значение, заменить клапан.

Радиальное биение головки клапана

Стандарт

IN: 0 000-0 045 мм (0,0000-0,0017 дюйма)

EX: 0 000-0 030 мм (0,0000-0,0011 дюйма)

Предел

IN: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

EX: 0 060 мм (0,0023 дюйма)

Ширина посадочного контакта

Создать рисунок контакта на каждом клапане обычным способом, т.е. путем нанесения равномерного слоя маркировочного состава на седло клапана и вращения седла отвода с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный лямпер (инструмент, используемый при притирке клапанов).

Рисунок, полученный на посадочной поверхности клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрыва, а ширина рисунка должна находиться в заданном диапазоне.

Стандартная ширина посадочного места «а», выявленная по рисунку контактов на поверхности клапана

ДЮЙМ: 1,05-1,35 мм (0,0414-0 531 дюйма)

EX: 1,12-1,42 мм (0,0441-0,0559 дюйма)

Схема №178

Как отремонтировать седло клапана

Седло клапана, не создающее равномерного контакта со своим клапаном или показывающее ширину посадочного контакта, которая находится вне указанного диапазона, должно быть отремонтировано путем повторной шлифовки или путем резки и повторной шлифовки и закончено притиркой.

Схема №179
  1. Седло впускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 22 °, 2-й для получения угла 60 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез (45 °). Ширина седла для седла впускного клапана «а»: 1,05-1,35 мм (0,0414-0,0531 дюйма)
  2. Седло выпускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резака: первый для угла 22 °, второй для угла 65 ° и третий для угла 45 °. 3-й разрез должен быть сделан для получения желаемой ширины седла. Ширина седла для седла выхлопного клапана " b ": 1,12-1,42 мм (0,0441-0,0559 дюйма)
  3. Притирка клапана: Притирка клапана на седле в два этапа, первый с нанесенным на лицевую поверхность притирочным составом крупного размера, а второй с мелкозернистым составом, каждый раз с использованием притирки клапана по обычному методу притирки.

Камера сгорания

  1. Удалить все нагары со всех камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо остроконечный инструмент для соскабливания нагара. Будьте осторожны, чтобы не задирать или не забивать металлические поверхности при удалении нагара. То же самое относится и к клапанам и седлам клапанов.
  2. Проверить головку цилиндров на наличие трещин на впускных и выпускных окнах, камерах сгорания и поверхности головки.

Плоскостность головки цилиндров

Используя прямую кромку (1) и толщиномер (2), проверить плоскостность поверхности прокладки в 6 местах. Если какое-либо значение измерения превышает его предел, исправьте поверхность прокладки с помощью поверхностной пластины и абразивной бумаги № 400 (водонепроницаемая карбидокремниевая абразивная бумага): поместить абразивную бумагу на поверхностную пластину и поверх нее и протереть поверхность прокладки о бумагу, чтобы зачистить высокие точки.

При невозможности исправить перекос головки цилиндров заменить головку цилиндров.

ПримечаниеИскаженная поверхность сопряжения головки цилиндров и прокладки головки цилиндров вызывает утечку газообразных продуктов сгорания, перегрев и снижение выходной мощности.

Перекос сопрягаемой поверхности головки цилиндров и прокладки головки цилиндров

Предел: 0,03 мм (0,0011 дюйма)

Схема №180

Плоскостность посадочной поверхности впускной коллектор

Проверить с помощью линейки 1 и толщиномера 2 плоскостность посадочной поверхности коллектора.

Если измеренное значение превышает свой предел, исправьте посадочную поверхность или заменить головку цилиндра.

Деформация посадочной поверхности впускного коллектора и выпускного коллектора на головке цилиндра

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №181

Свободная длина пружины клапана и предварительная нагрузка

  1. Проверить каждую пружину клапана на предмет поломки или ослабления.
  2. Измерить свободную длину пружины клапана и величину предварительного натяга. Если измеренное значение ниже нормы, заменить пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленные пружины клапана могут вызвать дребезжание, не говоря уже о возможности снижения выходной мощности из-за утечки газа, вызванной пониженным давлением седла.

Свободная длина пружины клапана «a»

Стандарт: 51,34 мм (2 021 дюйма)

Предел: 50,34 мм (1 981 дюйма)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 41 мм (1,61 дюйма)

Стандарт: 170-196 Н (17,4 кгс - 19,9 кгс, 38,3 фунт - 44,0 фунт)

Предел: 165 Н (16,9 кгс, 37,1 фунт-сила)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 31,2 мм (1,23 дюйма)

Стандарт: 379-437 Н (38,7-44,5 кгс, 85,2-98,2 фунт-сила)

Предел: 375 Н (38,3 кгс, 84,3 фунт-сила)

Схема №182

Весенняя прямоугольность

Использовать квадратную и поверхностную пластину, чтобы проверить каждую пружину на прямоугольность с точки зрения зазора между концом пружины клапана и квадратом. Клапанные пружины, имеющие больший зазор, чем предельный, подлежат замене.

Прямоугольность пружины клапана

Ограничение: 2,2 мм (0 086 дюйма)

Схема №183
Схема №184

Диаметр отверстия цилиндра, конусности и некруглость

Измерить калибром цилиндра отверстие цилиндра в осевом и осевом направлениях.

При наличии любого из следующих условий заменить блок цилиндров.

  1. Расточка цилиндра превышает предельную.
  2. Разность измерений в двух положениях ([1] и [2]) превышает предел конусности.
  3. Разница между измерениями тяги [4] и осевым измерением [3] превышает предел округлости. ВНИМАНИЕ: Если на внутренней стенке цилиндра обнаружена неисправность, заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два размера отверстия цилиндра для правильного поддержания зазора между поршнем и цилиндром. Чтобы отличить стандартное значение, обратитесь к разделу " РАЗБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (ref-514568-S28980196702012112100000)

Диаметр отверстия цилиндра

Стандарт

Штампованный номер на нижнем картере184.0101-84.0200 мм (3.30749-3,30787 дюйма)
284,0000-84,0100 мм (3,30709-3,30748 дюйма)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Диаметр отверстия цилиндра

Предел: 84 050 мм (3,3268 дюйма)

Округлость отверстия цилиндра ([3] - [4])

Предел: 0 020 мм (0,00078 дюйма)

Конус отверстия цилиндра ([1] - [2])

Предел: 0 013 мм (0,00051 дюйма)

Схема №185
Схема №186

Поршень

ПримечаниеДва размера поршня доступны в качестве запасной части стандартного размера, чтобы обеспечить надлежащий зазор между поршнем и цилиндром.

Диаметр поршня

Как показано на рисунке, диаметр поршня должен измеряться в указанном положении " а " на расстоянии 16,0 мм (0 630 дюйма) от конца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу.

Если измеренный диаметр меньше его предельного, заменить поршень.

Новый стандартный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне183 996-84 022 мм (3,3070-3,3079 дюйма)
283 986-84 012 мм (3,3066-3,3075 дюйма)

ДИАМЕТР ПОРШНЯ, СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР

Предельный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне183 930 мм (3,3043 дюйма)
283 920 мм (3,3039 дюйма)

ПРЕДЕЛЬНЫЙ РАЗМЕР ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Схема №187

Зазор поршня

Измерить диаметр расточки цилиндра и диаметр поршня, чтобы найти их разность, называемую зазором поршня.

Зазор поршня должен быть в пределах его нормативного значения.

Если он выходит за свой предел, заменить поршень.

ПримечаниеИспользуемые здесь диаметры отверстий цилиндров измеряют в направлении тяги в двух положениях.

Зазор поршня

Предел: 0,12 мм (0,0047 дюйма)

Зазор кольцевой канавки

Схема №188
  1. Перед проверкой канавки поршня должны быть чистыми, сухими и свободными от нагара.
  2. Установить новое поршневое кольцо 1 в канавку поршня.
  3. Измерить зазор между кольцом и площадкой кольца с помощью толщиномера (2). Если зазор выходит за пределы нормы, заменить поршень. Зазор в канавке кольца ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Стандарт Ограничение 1-е кольцо 0.03-0.07 мм (0.0012-0.0027 дюйма) 0.11 мм (0,0043 дюйма) Второе кольцо 0.01-0.06 мм (0008-0.20023 дюйма) 0,11 мм (0,0043 дюймов) Масляное кольцо 0.03-0.17 мм (0 012-0,0066 дюйма).

Зазор торца поршневого кольца

Для измерения торцевого зазора в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо (1), а затем измерить зазор с помощью толщиномера (2).

Если измеренный зазор превышает предельный, заменить поршневое кольцо.

ПримечаниеУдалить нагар и очистить верхнюю часть отверстия цилиндра перед вставкой поршневого кольца.

Зазор торца поршневого кольца

ПунктСтандартПредел
1-е кольцо0,20-0,33 мм (0,0079-0,0129 дюйма)0,7 мм (0,0275 дюйма)
2-е кольцо0,32-0,48 мм (0,0126-0,0188 дюйма)0,7 мм (0,0275 дюйма)
Масляное кольцо0,20-0,50 мм (0,0079-0,0196 дюйма)1,8 мм (0,0708 дюйма)

Справочная таблица зазоров на торцах поршневых колец

Схема №189

Зазор поршневого пальца

Проверить зазор поршневого пальца в шатунном малогабаритном торце и поршне. Заменить шатун и/или поршень, если его малый конец сильно изношен или поврежден или если измеренный зазор превышает предельный.

Зазор поршневого пальца в малом конце шатуна

Стандарт: 0 003-0 016 мм (0,00012-0,00062 дюйма)

Предел: 0 040 мм (0,0015 дюйма)

Зазор поршневого пальца в поршне

Стандарт: 0 006-0 017 мм (0,00024-0,00066 дюйма)

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Отверстие на малом конце

21 003-21 013 мм (0,82689-0,82728 дюйма)

Наружный диаметр поршневого пальца

20 997-21 000 мм (0,82666-0,82677 дюйма)

Диаметр отверстия поршневого пальца в поршне

21 006-21 014 мм (0,82701-0,82732 дюйма)

Схема №190

Большой боковой зазора

Проверить большой боковой зазор шатуна, при этом шток устанавливается и соединяется с его пальцем коленчатого вала обычным способом.

При отклонении измеренного зазора от нормы заменить шатун.

Большой боковой зазор

Стандарт: 0,25-0,40 мм (0,0099-0,0157 дюйма)

Схема №191

Деформация болта шатуна

Замерить каждую резьбу, диаметр шатунного болта 1 «А» при «а» и «Б» при «б» с помощью микрометра 3.

Рассчитать разность диаметров («А» - «В»).

При превышении нормы заменить подсоединенный шток 1.

Точки замера болта шатуна

«a»: 28,5 мм (1,12 дюйма)

«b»: 42,0 мм (1,65 дюйма)

Разность диаметров шатунных болтов

Предел («A» - «B»): 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №192

Диаметр пальца коленчатого вала

  1. Используя микрометр, измерить диаметр пальца коленчатого вала в нескольких точках и рассчитайте конусность и некруглость. Если вычисленная конусности и / или некруглые выходит за их эксплуатационный предел, заменить палец коленвала или повторно отшлифуйте коленчатый вал до размера меньше и использовать подшипник меньшего размера. ВНИМАНИЕ: При повторной шлифовке пальца коленвального вала необходимо установить новые подшипники меньшего размера и проверить зазор подшипника.

Диаметр пальца коленчатого вала

Стандарт: 49.982-50.000 мм (1.96780-1.96850 дюймов)

Конусность пальца коленчатого вала ([a] - [b]) и некруглость ([1] - [2])

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №193
Схема №194
  1. Сервисные шатунные подшипники доступны в пяти стандартных размерах и подразмерном подшипнике 0,25 мм (0,0098 дюйма). Разница этих размеров заключается в толщине.
  2. Указанные цвета для идентификации размеров окрашены в указанном месте (1), как показано на рис. ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 658 0,0582 Окрашенный цвет Толщина подшипника Стандартный размер Синий 1.494-1 497 мм (0.05882-0.5893 дюйма) Желтый 1 491-1.494мм (0,05871-0.03881 дюйм) Бесцветный 1.488-1.4 91 мм (.05859-0.058870 дюйм) Черный 1.485-1.888 мм (0,5858-1.58- 0.87- 1.08- 1.78 мм) зеленый

Зазор шатунного подшипника

ВниманиеНе вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора подшипника шатуна проверить болт шатуна на деформацию, обратившись к разделу " " ДЕФОРМАЦИЯ ШАТУНА " " в разделе " ОСМОТР ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУНОВ ". (ref-514568-S18378384662012112100000)(ref-514568-S12426603562012112100000)

Схема №195
Схема №196
  1. Очистить шатунные подшипники и палец коленчатого вала.
  2. Поместить кусок калибровочного пластика (1) на полную ширину пальца коленчатого вала при контакте с подшипником (параллельно коленчатому валу), избегая масляного отверстия.
  3. Установить шатунные подшипники и его колпачок, см. " Снятие и установка поршня, поршневого кольца и шатуна ". (ref-514568-S30615370172012112100000)
  4. По истечении трех минут снять крышку и, используя шкалу (2) под калибровочной пластиковой оболочкой 0,25 мм, измерить ширину калибровочной пластмассы (1) в самой широкой точке. Зазор шатунного подшипника Стандарт: 0 045-0 063 мм (0,0018-0,0024 дюйма) Предел: 0.065 мм (0.0025 дюймов) Если измеренный масляный зазор меньше стандартного значения или больше сервисного предела, заменить шатунные подшипники новыми со ссылкой на " ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ", а также проверить масляный просвет в зависимости от новых процедур измерения. (ref-514568-S35759652562012112100000)
Схема №197
Схема №198
  1. Проверить внутренний диаметр большого конца шатуна в соответствии со следующими процедурами. На каждом шатуне и его крышке имеется штампованный номер (любой из " 1 ", " 2 " или " 3 "), как показано на рисунке. Этот номер представляет собой большой конец шатуна внутреннего диаметра следующим образом.
  2. Проверить диаметр пальца коленчатого вала в соответствии со следующими процедурами. На шейке кривошипа № 5 имеются четыре штампованных 9820 мм (любой из " A ", " B " или " C "), как показано на рисунке. Эти алфавиты представляют собой диаметр пальца кривошипного вала следующим образом.
  3. По номерам, проставленным на шатунах и его колпачках, а также буквенным обозначениям, проштампованным на шейке кривошипа № 5, определить из следующей таблицы новые стандартные подшипники для установки на большой конец шатуна Таблица подбора перекрестных ссылок подшипников шатунов ТАБЛИЦА ПОДБОРА ПЕРЕКРЕСТНЫХ ССЫЛОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ Проставленное число для большого конца шатуна внутренний диаметр 1 2 3 Алфавитное обозначение наружного диаметра пальца коленчатого вала A зеленый черный бесцветный B Черный бесцветный желтый C бесцветно-голубой Синий
Схема №199
  1. Целевой диаметр пальца коленчатого вала для перешлифовки определяем по следующей методике Собрать шатун, колпачок шатуна и подшайбовые подшипники (0,25 мм), обратившись к шагу 2) - 5) " Установки " под поршнем, " Съем и установка поршня, поршневого кольца и шатуна ". Измерить с помощью расточного калибра подшипник шатуна внутри диаметра " а ".расчитайте целевой диаметр по формуле ниже. Формула целевого диаметра пальца коленвала А = В - 0 021 мм. (ref-514568-S30615370172012112100000)
  2. Прошлифовать палец коленчатого вала до заданного диаметра.
  3. Проверить масляный зазор шатунного подшипника, см. " Зазор шатунных подшипников ". (ref-514568-S38645009682012112100000)
Схема №200

Биение коленчатого вала

С помощью циферблатного индикатора измерить биение на центральной шейке. Проверните коленчатый вал медленно.

Если биение превышает свой предел, заменить коленчатый вал.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,02 мм (0,0007 дюйма)

Схема №201
Схема №202
  1. Сборка коленчатого вала, коренных подшипников, упорных подшипников и нижнего картера кривошипа. См. " Основные подшипники, коленчатый вал и блок цилиндров Снятие и установка ". (ref-514568-S27512620702012112100000)
  2. Используя шкальный манометр (1), измерить люфт тяги коленчатого вала (2), как показано на рисунке. Если измеренный люфт осевого напора выходит за пределы стандартного значения, заменить упорный подшипник новым (стандартный размер или сверх размера) для получения стандартного люфта тяги. Перепроверьте люфты тяги коленвала. Люфт тяги кривошипного вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Толщина упорного подшипника Стандартный размер: 2 470-2 520 мм (0,0973-0,0992 дюйма) Овшт.

Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф

Неравномерно изношенная шейка коленчатого вала проявляется как разность диаметров на поперечном сечении или по его длине (или и то, и другое). Эта разница, если она есть, определяется путем снятия показаний микрометра.

Если какая-либо из шеек сильно повреждена или неравномерный износ превышает ее предел, выполнить повторную шлифовку или заменить коленчатый вал.

Наружный диаметр шейки коленчатого вала

Стандарт: 51.982- 52.000 мм (2.0466-2.0472 дюйма)

Предел: 51 972 мм (2,0461 дюйма)

Коленчатый вал некруглый (А - Б) и конический (а - б)

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №203

Зазор главного подшипника

ВниманиеНе вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора в основном подшипнике проверить деформацию болта картера № 1. См. " Проверка болта картер № 1 ". (ref-514568-S28685581262012112100000)

Схема №204
Схема №205
  1. Снять нижний картер.
  2. Очистить подшипники и шейки коленчатого вала.
  3. Поместить кусок калибровочного пластика (1) по всей ширине подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
  4. Установить нижний картер, см. " Снятие и установка коренных подшипников, коленчатого вала и блока цилиндров ". (ref-514568-S27512620702012112100000)
  5. Через три минуты снять основной выбор мотылевого подшипника и, используя шкалу (2) на калибрующем пластмассовом кожухе (1), измерить калибрующую пластмассовую ширину в его самой широкой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пара из зазора между шейкой коленчатого вала и цапфой блока цилиндров находится в следующем состоянии, то применяются другие значения в качестве стандарта. Штампованный номер для диаметра шейки коленвала - " 4 ", а штемпелеванный алфавит для внутреннего диаметра блока цилиндров - " A ". Стандартный диаметр: 0 019-0 031 мм (0,0075-0,12 дюйма). (ref-514568-S39856679242012112100000)(ref-514568-S39856679242012112100000) Если измеренный зазор с новыми подшипниками выходит за рамки стандарта, выбрать другие подшипники в соответствии со следующими процедурами и перепроверьте основной зазор подшипника. Больше чем стандарт: Заменить подшипник на один размер толще или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и использовать 0,25 мм undersize Подшипник (0,0098 in). Меньше чем стандартный: Заменить подшипник одним размером тоньше или перешелите шейку кривошипного вала до меньшего размера и использовать 0.25 мм under size beer (0.0098 inn).

Стандартный размер подшипника

Если двигатель находится в одном из следующих условий, выбрать новый стандартный подшипник следующим образом и установить его.

  1. Подшипник в неисправном состоянии.
  2. Зазор подшипника не соответствует спецификации.
  3. Заменяют коленчатый вал или блок цилиндров.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Проверка диаметра шейки коленчатого вала 512 980 951,94,96мм - 514,97мм (любое из значений от " 4 " до " 9 "). На шейке кривошипа № 88, как показано на рисунке, находится пять отштампованных чисел: 0,94.98 мм - 0,96,5 мм - 5,94,0 мм - 5 с помощью отштемпелеванных чисел и следующей таблицы. ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДИАМЕТР Отштампованная шейка диаметром 4 0,04,9 мм - 52,97 мм
  2. Проверить внутренний диаметр цапфы блока цилиндров 2.5 209- 56,02.208 in2 021мм. На нижнем картере имеется пять штампованных буквенных обозначений (6 от " A " до " F "), как показано на рис. 56 012-56 003- 56,00 мм. Определить с помощью штампованных алфавитных обозначений и следующей таблицы ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОЛОДКИ ЦИЛИНДРА ДЛЯ ЦАПФ 50 207- 56,0 мм.
  3. Существует 5 видов стандартных подшипников, различающихся по толщине. Для их различения они окрашены в следующие цвета в положении как показано на рисунке. Каждый цвет указал следующую толщину в центре подшипника. Стандартный размер коленчатого вала толщина основного подшипника - 1,0299 мм (0,078929 мм).
  4. Выбрать новый бесцветный Желтый бесцветный Бесцветный цвет Желтый без цвета Желтый Желтый цвет Бесцветные номера для диаметра шейки коленчатого вала, штампованные верхние зеленые алфавиты для внутреннего диаметра шейки блока цилиндров и следующая таблица. Основной подшипник крест - справочная таблица выбора (стандартный размер) ЧЕРНЫЙ КРЕСТОВИНА - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫБОРА Штамп номер на кривошипном полотне № 4 5 6 7 8 9 Штампованный алфавит по нижнему картеру a Верхний зеленый Зеленый Черный Бесцветная нижняя зеленая
Схема №209
Схема №210
  1. 2.1874 mm undersize Подшипник is available, in five variating in thickness. Для того чтобы отличить их, каждый подшипник окрашен в следующие цвета при таком положении как указано на рисунке. Каждый цвет представляет следующую толщину в центре подшипника - Undersite и 33 толщина основного подшипника коленчатого вала UNDERSIZE OF CRANKAFT MAIN BEERING THICKNESS технические характеристики Покрашенный цвет Толщина красного и синего 2 336-2,1839 мм (0,0830 0,0810-0,08421 дюйм) красный и желтый.
  2. & Красный Красный и Красный - Красный, Красный и красный Красный + Красный (Красный цвет и зеленый цвет) Красный с красным Красным и Красным Красным и Красным Черным цветом (красный цвет и красный цвет ПОД РАЗМЕР) Измеренный диаметр цапфы 51,7480 (2.03728-2,03739 дюйма) 51,7517-21 037 дюймов Если необходимо, повторно зачистите шейку коленчатого вала и выбрать подшипник меньшего размера для использования с ним следующим образом. Отшлифуйте шейку кривошипа до следующего конечного диаметра. Готовый диаметр шейки коленвала 51.732-51.750 мм (2.03670-2.03740 дюйма) При помощи микрометра измерить диаметр коренной шейки. См. " Проверка коренной втулки ". Используя измеренный диаметр цапфы выше и выбранный по алфавиту размер на блоке цилиндров, проверить наличие зазора. (ref-514568-S03986909892012112100000)(ref-514568-S16781733582012112100000)

Цепь масляного насоса

Проверить цепь масляного насоса на предмет износа или каких-либо повреждений.

При обнаружении неисправности заменить цепь масляного насоса.

Схема №211

Торцевое биение маховика/приводной пластины

  1. Проверить маховик для модели M / T или приводную пластину для модели CVT на биение с помощью циферблатного индикатора и блоков " V ". Если измеренное биение превышает его предел, заменить маховичок для модели М / Т или ведущую пластинку для модели вариатора.

Торцевое биение маховика/ведущего диска

Предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)

Схема №212

Деформация поверхности прокладки

С помощью рихтовки и толщиномера проверить поверхность прокладки на перекос и, если плоскостность превышает ее предел, отремонтировать Ее.

Если ремонт невозможен, заменить блок цилиндров.

Плоскостность блока цилиндров

Предел: 0,03 мм (0 001 дюйма)

Схема №213

Рекомендуемые сервисные материалы

МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKIПримечание
ГерметикSUZUKI Bond № 1217GНомер детали: 99000-31260

РЕКОМЕНДУЕМАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СЕРВИСНЫМ МАТЕРИАЛАМ

ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны далее. " КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " " Компоненты распределительного вала и толкателя " " Элементы крышки цепи газораспределения " " Узлы натяжителя цепи и цепи " " Детали клапана и головки цилиндра " " Поршень, поршневые кольца и шатуны " Основной подшипник, коленчатый вал и блок цилиндров (ref-514568-S07778899292012112100000)(ref-514568-S22780149662012112100000)(ref-514568-S05634960512012112100000)(ref-514568-S24623697932012112100000)(ref-514568-S27614267122012112100000)(ref-514568-S20571994142012112100000)

Другие статьи — Двигатель механический