Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устройства ограничений выбросов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устройства ограничений выбросов: Диагностика Suzuki SX4 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 30 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить герметичность системы EVAP

ПредупреждениеДля предотвращения травм персонала и повреждения оборудования, прочтите, поймите и следовать всем указаниям " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ", ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и процедурам эксплуатации. Использовать газообразный азот. Если вместо газообразного азота используется другой газ, бензин может воспламениться и взорваться. При неправильной процедуре обработки сжатого газа это может привести к смерти или серьезным травмам. За правильными процедурами работы и мерами предосторожности обратитесь к местному поставщику сжатых газов. Не выполняйте испытания с помощью света, соответствующего стандартам OSHA.
ВниманиеНе использовать это оборудование способом, не указанным производителем. Не пользуйтесь дымом для любой другой системы, кроме системы испарительного выброса, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем. Подключить шнур питания к аккумуляторной батарее и заземлению шасси правильно. Работайте и храните тестер в вертикальном положении. Использовать белый свет или дополнительное УЛЬТРАФИОЛЕТОВОЕ правое прерывисто. не использовать свет, если он поврежден. Запрещается выполнять " EVAP LEAK проверить система SMOKE проверка " для одного и того же автомобиля более чем 5 раз проверять систему на предмет утечки. (ref-283540-S17659379432008042500000)(ref-283540-S17659379432008042500000)

ПримечаниеЗаменять дымообразующую жидкость Ultra Trace Uv TM в тестере один раз в год.

Схема №42
Схема №43

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользовать газообразный азот. Если вместо газообразного азота используется другой вид газа, бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой в магазине серьезно повлияет на точность испытаний. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля адаптировалась к температуре магазина. Если регулятор давления заменен, выполнить калибровку со ссылкой на " " КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ " " в этой инструкции. (ref-283540-S04186688282008042500000)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Повернуть клапан АЗОТ / ДЫМ (1) на передней панели управления в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота / дыма с кронштейна, чтобы оптимизировать работу тестера.
  3. Подсоединить азотно-дымовой шланг (2) к контрольному отверстию (3) диаметром 0 020 дюйма (0,5 мм), расположенному в нижней передней части тестера.
  4. Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установить красный флажок (1) на расходомере для совмещения с плавающим индикатором (2). После установки красного флажка нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы отключить тестер.
  6. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику топливного колпачка (1).
  8. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с помощью тестера системы испарительных выбросов проводятся при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закрыть выпускной клапан канистры (см. шаг 6) " EVAP LEAK проверить система SMOKE проверка ". (ref-283540-S17659379432008042500000)
  12. Отсоединить трубопровод от выходного сопла (1) модуля проверки EVAP на герметичность.
  13. Заглушить выходное сопло пальцем или резиновой заглушкой. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметичной и готовой к испытанию. ВНИМАНИЕ: Вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности EVAP должен быть надежно заблокирован. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности не будет полностью заблокирован, через него будет просачиваться газообразный азот, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему. Следить за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: дистанционный выключатель работает в режиме включения-выключения. Топливные баки большего объема и / или с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для заполнения азотом.
  15. Сравнить устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком следующим образом. Если индикатор плавает выше красного флажка, результат НЕПРИЕМЛЕМ. Найдите и устраните утечку со ссылкой на " EVAP LEAK проверить система SMOKE проверка " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УТЕЧКИ ПРИ ЗАДЫМЛЕНИИ). (ref-283540-S17659379432008042500000)
  16. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
  17. Зарядите аккумулятор по мере необходимости.

Как проверить систему EVAP на утечку и дымовые испытания

ПредупреждениеИспользовать газообразный азот. Если вместо газообразного азота используется другой вид газа, бензин может воспламениться и взорваться.
ВниманиеНе использовать дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер вне ремонтной зоны, потому что ветер и/или яркий солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота/дыма с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику топливного колпачка (1).
  3. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наденьте на переходник топливной крышки крышку заливной горловины 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и не иметь утечек.
  5. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с помощью тестера системы испарительных выбросов проводятся при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закрыть вентильный клапан коробки EVAP в модуле проверки герметичности EVUKI следующим образом. Если у вас есть сканирующее устройство SUZUKU, выполнить шаг а). если нет, то выполнить шаг б). Система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к тестированию. Использовать сканирующий прибор SUSUCK Подключить устройство сканирования SUZ к диагностический разъём (1) при выключенном зажигании. Перевести ание в положение вкл., выключить расшифровка кода ошибки и включить режим тестирования. E01 (ref-296282-S09903105362008082300000)
  7. Повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоединить шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что дым заполняет систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
  11. Подсоединить к впускному коллектору продувочный рукав № 3.
  12. Зарядите дым в систему на дополнительные 60 секунд.
  13. Продолжайте заряжать дым с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя свет галогенов (1), осмотреть весь видимый путь системы EVAP и найдите любую утечку. Зарядите дым через 15-секундные интервалы, по мере необходимости, до тех пор, пока источник утечки не будет идентифицирован. Если какая-либо утечка не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения какой-либо утечки пропустите шаги от 15) до 20) и перейдите к этапу 21). ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью ультрафиолетового света (2) и защитных стекол (3) при их наличии можно определить точное место утечки.
  15. Используя сканирующее устройство, активировать вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP в модуле проверки на герметичность (см. шаг 6).
  16. Отсоединить трубопровод от выходного сопла (1) модуля проверки EVAP на герметичность.
  17. Заглушить выходное сопло пальцем или резиновой заглушкой. ВНИМАНИЕ: Вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности EVAP должен быть надежно заблокирован. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности не заблокирован полностью, дым будет просачиваться через него, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  18. Включить клапан продувки контейнера EVAP (13). Если у вас есть сканирующий инструмент SUZUKI, выполнить шаг а). В противном случае выполнить шаг б). С помощью специального сканирующего инструмента SUZ uki Подключить к диагностический разъём (1) со выключателем зажигания: Включить выключатель зажигания расшифровка кода ошибки и выбрать режим " активно проверка " на сканирующем инструменте SUSUKO. Специальный инструмент (A): Сканирующее средство SUZA Ku C01 (ref-296282-S09903105362008082300000)
  19. Отсоединить трубопровод от выходного патрубка клапана продувки канистры ЭВАП.
  20. Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие любой утечки при включении и выключении клапана с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не описан ниже, заменить клапан продувка канистра EVAP.Т ехнические характеристики клапана [А] Клапан ОТКЛ.: Дым не должен выходить из клапана продувки контейнера. [В] Вкл. клапан: дым должен вытекать из клапана очистки канистр EVUP.
  21. Устраните утечку.
  22. Повторить испытание на герметичность в соответствии с " EVAP LEAK проверить система LETCH проверка " и проверить, полностью ли устранена утечка. (ref-283540-S13146607592008042500000)
  23. Зарядите аккумулятор по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме ДЫМ дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Использовать следующую процедуру каждый раз, когда тестер используется в режиме SMOKE и будет отложен на длительный период времени. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Переведите вентиль АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.
Схема №59
Схема №60
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Поднять транспортное средство так, чтобы все колеса вращались свободно.
  3. Установить М/Т в положение «Нейтраль» или А/Т в положение «П» и стояночный тормоз.
  4. Отсоединить продувочный шланг (1) от камеры продувочного клапана.
  5. Приложите палец к концу отсоединенного продувочного шланга (1) и убедиться, что там не ощущается вакуум при работе двигателя на холостых оборотах.
  6. Если транспортное средство оборудовано системой ESP ®, отключить систему ESP ® с помощью сканирующего инструмента SUZUKI. Для получения подробной информации см. " Меры предосторожности при тестировании спидометра или других тестах ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Передние колеса вращаются при обслуживании транспортного средства. Поэтому не обслуживайте около передних колес. Или есть вероятность серьезной травмы. (ref-283523-S31093222882008042500000)
  7. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить М/Т в «1-й» или А/Т в «Л».
  8. Также проверить, что вакуум ощущается при увеличении частоты вращения двигателя примерно до 1 500 об / мин и держите его в течение 3 мин. или более. Если результат проверки не описан в шагах 5) и 7), проверить клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и вакуумный канал.
Схема №61

Как проверить продувку канистр EVAP

ПримечаниеПеред осмотром убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (с моделью A / T, рычагом селектора в диапазоне " P ") и что рычаг стояночного тормоза вытянут до конца вверх.

Схема №62
  1. Отсоединить продувочный шланг (1) от камеры продувочного клапана.
  2. Приложите палец к концу отсоединенного шланга и убедиться, что там не ощущается вакуум при охлаждении двигателя и работе на холостых оборотах. Если результат проверки неудовлетворительный, проверить клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и блок управления двигателем.

EVAP Продувочный клапан канистр и его проверка цепи

ПредупреждениеНе применять вакуум через рот; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 к Па (-12,47 фунт / кв. дюйм); в противном случае клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки коробки EVAP следующим образом. При использовании сканирующего устройства SUZUKI: отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём (1) с выключенным переключателем зажигания и отсоединить вакуумные шланги клапана продувки от впускного коллектора и трубы продувки. Включить выключатель зажигания, очистить расшифровка кода ошибки и выбрать режим " активно проверка " на сканирующем устройстве SUZ UKI. Специальное приспособление (A). Примечание для сканирующих устройств SUSZUCUKU: не выполнено перед использованием этого C01 (ref-296282-S09903105362008082300000)
  2. Проверить работу продувочного клапана (2) и вакуумный канал на засорение при ВКЛЮЧЕНИИ и ВЫКЛЮЧЕНИИ клапана с помощью сканирующего шланга SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки неудовлетворителен, проверить шланги, клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и соединения. Спецификация клапана продувки EVAR [A]: Когда к шлангу приложен вакуум (-53 КП а (-7,69 фунт / кв.

Как проверить вакуумные проходы

Запустить двигатель и прогоните его на холостых оборотах, отсоединив продувочный шланг № 3 (1) от клапана продувки канистры ЭВАП (2). Пальцем, приложенным к отсоединенному шлангу, проверить наличие вакуума.

Если он не применяется, очистить вакуумный проход путем продувки сжатым воздухом.

Схема №66

Как осмотреть вакуумный шланг и камеру продувочного клапана

Проверить шланги и камеру продувочного клапана на соединение, утечку, засорение и ухудшение качества согласно " КОМПОНЕНТАМ СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-283540-S40233713832008042500000)

При необходимости заменить.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеНе применять вакуум через рот; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более 86 к Па (-12,47 фунт / кв. дюйм); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №67
Схема №68
  1. При выключенном переключателе зажигания отсоединить муфту и вакуумные шланги от клапана продувки канистры.
  2. Снять клапан продувки канистры EVAP с впускного коллектора.
  3. Проверить сопротивление между двумя клеммами клапана продувки канистры EVAP. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующей проверке работы. В противном случае заменить клапан продувки фильтра EVAP.С опротивление клапана продувания фильтра Evap 22-26 Ом при 20°C
  4. Проверить работу клапана продувки канистры EVAP с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через клапан. Пары топлива внутри клапана вредны. Специальный инструмент (A): 09917-47011 При отсоединенном соединителе примените вакуум (от -53 к Па (-7,69 фунт / кв. дюйм) до -67 к Пa (-9,72 фунт / кв.дюйм)) к трубе (1). Если можно применить вакуум, то перейдите к следующему шагу, если вакуум не может быть применен.
  5. Установить клапан продувки фильтра EVAP на впускном коллекторе.
  6. Подсоединить муфту и вакуумные шланги к клапану продувки канистры.
Схема №69
  1. Извлечь контейнер EVAP с модулем проверки на герметичность, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТЕЙНЕРА EVАР ". (ref-283540-S24869362232008042500000)
  2. Извлечь модуль проверки герметичности EVAP (1) из пенала EVAP (2).

Модуль проверки на утечку EVAP и проверка его цепи

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-296282-S29897859902008082300000)

Как проверить модуль проверки герметичности EVAP

Проверить каждый компонент следующим образом.

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-296282-S29897859902008082300000)

Как проверить контейнеры EVAP

ПредупреждениеНе засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны.
Схема №70
  1. Визуально проверить вне контейнера EVAP.
  2. Отсоединить вакуумные шланги от контейнера EVAP.
  3. Проверить отсутствие ограничения потока через продувочный трубопровод (1) и воздухопровод или трубу модуля контроля герметичности EVAP (2) при вдувании воздуха (4) в трубопровод бака (3), если при этом осмотре будет обнаружено какое-либо неисправное состояние, заменить канистру EVАР.
Схема №71
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить шланги 2 от фильтра всасывания воздуха 1. Для быстрого соединения отсоединить его следующим образом: Удалить грязь или пыль вокруг соединения путем продувки сжатым воздухом и полностью протолкните соединение в направлении стрелки. Разъединить соединение шланга, пока замок соединения разблокирован нажатием на обе стороны замка соединения.
  4. Снять фильтр отсоса воздуха с кузова автомобиля.

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP (модель проверки на утечку EVAR)

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ВСАСЫВАНИИ ВОЗДУХА В КАНИСТРУ EVAP (МОДЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ Evap)

Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния заменить.

ВниманиеНикогда не вдувайте сжатый воздух в фильтр, иначе фильтр сломается.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Проверить шланги на наличие соединений, утечек, засоров и повреждений.

При необходимости заменить.

Другие статьи — Устройства ограничений выбросов