Как осмотреть кузов электрического дросселя в сборе на транспортном средстве
| Предупреждение | Никогда не прикасайтесь пальцем к дроссельной заслонке при включенном выключателе зажигания и нажатой педали акселератора. В противном случае травма может быть вызвана защемлением пальца между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. |
|---|
| Внимание | Не разбирайте корпус электрического дросселя в сборе. Не подвергайте узел корпуса электрической дроссельной заслонки чрезмерному удару, как если бы он падал. Если корпус электрической дроссели был подвержен чрезмерному ударному воздействию, его следует заменить. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания постороннего материала (например, пыли и / или металлических частиц) в корпус дросселя и / либо дроссельную заслонку. В противном случае сборка корпуса дросселя разрушается из-за аккреции дросселя. Иначе не применять избыточное движущее усилие для проверки дроссельного клапана на срабатывание / работу дросселя |
|---|
Как проверить узел датчика положения педалей акселератора (APP)
Проверить выходное напряжение датчика APP (основного и вспомогательного) следующим образом.
Схема №2
Схема №3
- Для датчика АПП (основного) последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (1) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " VIN 1 " (2), а минусовую клемму - к клеммной колодке " Масса 1 " датчика (3), затем с помощью вольтметра соединить плюсовой клеммой с клеммой " Голос I " (4) датчика и минусовой клеммой к батарее.
- Для датчика APP (зам.) последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (1) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и соединить их плюсовую клемму с клеммой " VIN 2 " (2) и минусовую клемму - с клеммом " Масса 2 " датчика (3), а затем при помощи вольтметра подключить положительную клемму к клемме " Вольт 2 " сенсора, а минусовую - к батарее.
- Измерить изменение выходного напряжения, когда педаль акселератора отпущена и полностью нажата в соответствии со следующей спецификацией. Если напряжение датчика выходит за пределы указанного значения или не изменяется линейно, как показано на следующем графике, заменить узел датчика APP.
Минимальное изменение выходного напряжения датчика APP при полностью отпущенной педали акселератора
Датчик APP (основной) [A]: 0,82-3,50 В
Датчик APP (зам.) [B]: 0,44-1,74 В
Схема №4
Схема №5
- Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
- Слить охлаждающую жидкость, ссылаясь на " СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать опасности ожога, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор все еще горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка снята слишком рано. (ref-283526-S03521524472008042500000)
- Отсоединить соединитель от датчика ЭСТ (1).
- Снять датчик ЭСТ с колпачка водовыпуска.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
Погружение термочувствительной части датчика ДЭХ в воду (или лед) и измерение сопротивления между клеммами датчика при постепенном нагреве воды.
Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.
Схема №6
Схема №7
- Отсоединить разъем датчика форсажа.
- Измерить с помощью омметра сопротивление нагревателя датчика между клеммами " Vb " и " масса " на разъеме датчика. В случае обнаружения неисправности заменить датчик переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура датчика сильно влияет на значение сопротивления. Убедиться, что нагреватель датчика находится при правильной температуре. Сопротивление нагревателя 2-3 Ом при 20°C
- Надежно подключить разъем датчика A/F.
Схема №8
- Отсоединить разъем датчика.
- Измерить с помощью омметра сопротивление нагревателя датчика между клеммами " V B " и " масса " на разъеме датчика. Если датчик неисправен, заменить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура датчика сильно влияет на значение сопротивления. Убедиться, что нагреватель датчика находится при правильной температуре. подогреваемый кислородный датчик Сопротивление нагревателя 5,0-6,4 Ом при 20°C
- Надежно подключить разъем датчика.
Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)
Схема №9
- Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
- Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубце сигнального ротора.
Как проверить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на транспортном средстве
ПримечаниеПеред выполнением этой проверки обязательно прочтите раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПЕЙ блок управления двигателем ". (ref-296282-S18080353052008082300000)
Схема №10
Схема №11
- Отсоединить разъем датчиков МАФ и ИАТ.
- Подсоединить вольтметр к клемме 2 провода " BLU/RED " отсоединенного и заземленного разъема 1 МАФ и датчика ИАТ.
- Включить выключатель зажигания и убедиться, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверить, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
- Выключить выключатель зажигания и подсоединить разъем к датчикам МАФ и ИАТ.
- Подключить специальный инструмент между блок управления двигателем и разъемом ЕСМ в соответствии с проверка OF ECМ и ITS CIRCUITS
- Включить выключатель зажигания и проверить напряжение сигнала массовый расход воздуха между цепью зажимов " C01-26 " и схемой зажимов специального инструмента " хтагх1-27 ". Напряжение сигнала МАФ между схемой зажима " xтагx2-26 ' и схемой клемм " C01-27 ' спец.инструмента МАП сигнального напряжения МАФА и датчика ИАТ при включенном выключателе зажигания: 0,5-1,0 В C01 C01
- Произвести запуск двигателя и проверить, что напряжение ниже 5 В и повышается при увеличении частоты вращения двигателя. Напряжение сигнала массовый расход воздуха между клеммой " C01-26 " и клеммной цепью " хтагx1-27 " опорного напряжения сигнала МАФ специнструмента датчика МАФА и ИАТ на заданных Оборотах холостого хода: 1,0-1,5 В C01
- Если результат проверки не соответствует указанному выше, причина может заключаться в жгуте проводов, разъемном соединении, датчике массовый расход воздуха и температура впускного воздуха или блок управления двигателем.
Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Справочная информация: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (температура впускного воздуха)
| Внимание | Не нагревайте датчики МАФ и ИАТ выше 100°C, иначе они будут повреждены. |
|---|
- Проверить уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
- Продуть горячий воздух в термочувствительную часть (2) датчика МАФ и ИАТ (3) с помощью осушителя горячего воздуха (4) и измерить сопротивление между клеммами датчика при постепенном нагреве воздуха. Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик массовый расход воздуха и температура впускного воздуха. Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха -20°C: 13,6-18,4 к Ом 20 ° С (20°C): 2.21-2,69 к м 60 ° К (60°C: 667):
IMT Проверка привода клапана
Ссылка: " Снятие и установка исполнительного механизма клапана IMT "
| Внимание | Не допускайте подачи напряжения аккумуляторной батареи на привод клапана IMT в течение 10 секунд или более. |
|---|
Схема №12
- Подключить положительные (+) и отрицательные (-) клеммы аккумуляторной батареи к приводу клапана IMT (1), как показано в таблице ниже. Если он не работает в указанном направлении, заменить привод клапана ИМТ.