Визуальная проверка дроссельной заслонки
- Снять выходной шланг воздухоочистителя.
- Проверить, нет ли каких-либо посторонних веществ между дроссельной заслонкой и корпусом дросселя. Если есть, извлечь его после снятия корпуса дросселя со ссылкой на " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СБОРКИ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ " и тщательно очистить внутреннюю часть корпуса дроссельного клапана. (ref-283524-S39754533942008042500000)
Схема №29
Схема №30
- Снять выходной шланг воздухоочистителя.
- Выключить выключатель зажигания.
- Переведите дроссельную заслонку пальцем в полностью открытое положение и проверить плавность ее перемещения.
- Переведите дроссельную заслонку пальцем в ее полностью закрытое положение и проверить, чтобы она двигалась плавно.
- Снять палец с дроссельной заслонки (1), которая находится в полностью открытом положении и проверить плавность ее перемещения своей возвратной пружиной и усилие открытой пружины обратно в положение по умолчанию (положение, при котором дроссельная заслонка открыта на 7 ° (2) от полностью закрытого положения).
- Снять палец с дроссельной заслонки (1), которая находится в полностью закрытом положении, и проверить, чтобы она плавно перемещалась своей возвратной пружиной и открывала усилие пружины обратно в положение по умолчанию. Если результат проверки неудовлетворительный, заменить корпус электрического дросселя в сборе.
Схема №31
- Снять выходной шланг воздухоочистителя.
- Включить выключатель зажигания.
- Нажимайте на педаль акселератора постепенно и проверять, чтобы дроссельная заслонка плавно перемещалась до полного открытия.
- Отпустить педаль акселератора, нажатую на шаге 3) и убедиться в том, что дроссельная заслонка (1) возвращается в положение по умолчанию (положение, при котором она открыта на 7 ° (2) от своего полностью закрытого положения). Если результат проверки удовлетворительный, электрическая система корпуса дроссельной заслонки находится в хорошем состоянии. При неудовлетворительном результате проверки переходите к следующему шагу.
- Выполнить " " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП) ДАТЧИКА В СБОРЕ ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ", " " КОНТРОЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДВИГАТЕЛЯ) " " и " " ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИИ Дроссельной заслонки " ".при неудовлетворительных результатах проверки заменить узел корпуса электрического дросселя. Если результаты проверки удовлетворительные, неисправна цепь проводов и / или ЭСУД. (ref-283522-S41634463052008042500000)(ref-283522-S34083755642008042500000)(ref-283522-S18675389552008042500000)
Схема №32
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем от корпуса электрического дросселя в сборе.
- Измерить сопротивление между клеммой " М1 " (1) и клеммой (2) " М2 " корпуса дросселя электрического в сборе. Если измеренное сопротивление выходит за пределы указанного значения, заменить корпус дросселя, сопротивление привода (двигателя) дросселя 0,3-100 Ом при 20 ° С, 20°C
Схема №33
Схема №34
- Снять выходной шланг воздухоочистителя.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем от корпуса электрического дросселя в сборе.
- Проверить напряжение на выходе датчика напряжения (основной и вспомогательный), как указано ниже. Для датчика Tp (основной) установить 3 новые батареи 1,5 В (1) последовательно (убедиться, что общее напряжение составляет 4,5-5,0 В) и подключить его положительную клемму к клемме " VIN " (2), а отрицательную клемму - к клеммной колодке " Земля " (3) датчика. Затем с помощью вольтметра соединить плюсовую клемму с клеммой " Volt 1 " (4) датчика и минусовой клеммы к аккумуляторной батарее.
Выходное напряжение датчика Tp
Датчик положения дроссельной заслонки (main) [A]: 0.45-4.88 V, изменяющееся в соответствии с открытием дроссельной заслонки пальцем (напряжение должно изменяться на 0.04 V для каждого открытия клапана 1 °)
Датчик Tp (переходник) [B]: 1,33-5 007 В, изменяющееся в соответствии с открытием дроссельной заслонки пальцем (напряжение должно изменяться примерно на 0 032 В для каждого открытия клапана 1 °)
Схема №35
Как проверить производительность
- Удалить металлические частицы на торце датчика КМП, если таковые имеются.
- Расположить батарею 12 В (1) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " VIN " (2), а минусовую клемму - к клеммам " Земля " (3) датчика. Затем с помощью омметра измерить сопротивление между клеммой " Вольт " (4) датчика и минусовой клеммой батареи путем пропускания магнитного вещества (железа) (5) при сохранении зазора примерно 1 мм (0,03 дюйма) по отношению к торцу датчика СМР. Если сопротивление не изменяется, как указано ниже, заменить датчик СМП.
Сопротивление датчика ОГТ
Сопротивление варьируется от менее чем 220 Ом (ВКЛ.) до бесконечности (ВЫКЛ.) или от бесконечно (ОТКЛ.)
Схема №36
Как проверить форму сигнала
Осциллографом проконтролировать правильность выдачи сигнала датчика Ckp по " Опорному сигналу No19 " и " Контрольному каналу No20 " раздела " ПРОВЕРКА РЭД И ЕГО ЦЕПЕЙ ". (ref-296282-S09903105362008082300000)
Если сигнал датчика выдается правильно, датчик Ckp находится в хорошем состоянии.
Схема №37
- Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
- Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце зуба датчика и сигнальной пластины.
Как проверить сопротивление
Замерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика ЦКП.
Сопротивление датчика СКП
480-660 Ом при 20 ° C, 20°C
Если измеренное сопротивление выходит за указанные пределы, заменить датчик Ckp.
