Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем.: Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем.: Снятие и установка Suzuki SX4 I

Рулевое управление 39 иллюстраций ~10 мин чтения

Как установить систему рулевого управления с усилителем.: снятия и установки

Ссылка: ОСМОТР КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ СТЯЖНОЙ ТЯГИ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Наверните на тягу 3 контргайку 1 и конец 2 тяги, совместив контровочную гайку с меткой 4 на резьбе тяги.
  2. Подсоединить конец тяги к кулаку. Затянуть гайку конца тяги (1) до заданного момента затяжки Момент затяжки концевая гайка тяги а: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  3. Отогните новый шплинт, после затяжки торцевой гайки тяги на заданный момент совместите следующий первый паз гайки с отверстием торца тяги для вставки шплинта (угол поворота не более 60 °).
  4. Установить конец тяги в исходное положение. Начальное положение конца тяги " А ": Прибл. 201 мм (7,91 дюйма)
  5. Осмотреть на предмет наличия надлежащего носка, обратившись к разделу " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-296280-S12285477982008082300000)
  6. После подтверждения надлежащего положения носка затянуть стопорную гайку конца стяжной шпильки до указанного момента Затяжка: 45 Н.м (4,5 кг, 32,5 фунта-фута)
  7. Затянуть колесные болты на заданный момент и опустить подъемник. Момент затяжки колесный болт: 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунта-фут)

Как установить начальный положение конца стяжной тяги

Установить тяги на заданную длину " А ". (Поз.22)

Как проверить концевой шаровой соединение стяжной тяги

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОНЦА ТЯГИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТИПА

Схема №38
  1. Проверить наличие люфта в шаровом шарнире.
  2. Проверить наличие люфта в шаровом шарнире на конце штатива. В любом случае, если обнаружен дефект, заменить.
Схема №39
Схема №40

ПримечаниеКомпонент, заключенный в ломаную линию, не может быть разобран и отрегулирован.

Как снять и установить картер рулевого механизма

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

Как снять систему рулевого управления с усилителем.: снятия и установки

ВниманиеПеред выполнением следующих действий обязательно установить передние колеса (шины) в прямом направлении и вынуть ключ зажигания из ключевого цилиндра, иначе контактная катушка системы подушек безопасности может быть повреждена.
Схема №41
Схема №42
  1. Возьмите жидкость в резервуар для жидкости P/S с помощью шприца или тому подобного.
  2. Снять крышку рулевого шарнира.
  3. При переустановке выполнить метки совмещения 1 на валу-шестерне 2 и сочленении нижнего вала рулевого управления 3 под направляющую.
  4. Ослабить соединительный болт (сторона рулевой колонки) (4) и снять соединительный болта (сторона вала шестерни) (5), а затем отсоединить нижний вал рулевого управления (3) от вала-шестерни (2).
  5. Отсоединить трубопровод высокого давления 1 и обратный шланг 2.
  6. Снять раму передней подвески с картером рулевого механизма автомобиля, обратившись к " снятие (2WD) " или " EXTRACTION (хтагх1) ", а затем вынуть картер рулевого привода из рамы передней подвески. 4WD (ref-296280-S23589093362008082300000)(ref-296280-S13435133472008082300000)
  7. Извлечь цилиндровые трубопроводы 3 и 4 из корпуса рулевого механизма с помощью гаечного ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: По мере вытекания жидкости из разъединенных соединений, поместить розетку под соединения или заглушку на трубопровод.
  8. Отсоединить трубу высокого давления (1) и возвратный шланг низкого давления (2) от корпуса рулевого механизма с помощью факельного гаечного ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: По мере вытекания жидкости из разъединенных соединений, имейте емкость под соединениями или пробку к трубе.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Установить трубы цилиндра (4) и (5) в картер рулевого механизма с помощью гаечного ключа. Момент затяжки Труба цилиндра А: 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунта-фут) Труба баллона B a: 13 Nm (1,3 kg-m, 9,5 фунтов-фута)
  2. Установить трубу высокого давления (1) и возвратную трубу низкого давления (2) на корпус рулевого механизма, а затем подсоединить возвратный шланг низкого давления [3] к возвратной трубе низкого давления { 2].
  3. Установить втулку 1.
  4. Установить картер рулевого механизма на раму подвески (3) следующим образом. Прикрепить кронштейн элемента (2) к картеру рулевого привода (1). Вручную установить все крепежные болты картера рулевого устройства. Затянуть крепежные винты рулевого управления в числовом порядке и с указанным крутящим моментом. Момент затяжки крепежного болта картера рулевой передачи а: 70 Н.м (7,0 кг-м, 51,0 фунт-фут)
  5. Установить раму передней подвески с картером рулевого механизма на транспортное средство в соответствии с шагами 4) - 22) документа " установка (2WD) / УСТАНОВКА (хтагх1) ". 4WD (ref-296280-S28646685572008082300000)(ref-296280-S07256013172008082300000)
  6. Подсоединить трубопровод высокого давления (1) и возвратный шланг (2) к указанному крутящему моменту. Момент затяжки Болт штуцера трубопровода высокого давления a: 55 Н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут)
  7. Убедиться, что рулевое колесо и тормозные диски (правый и левый) находятся в прямом положении, а затем вставить нижний вал 1 рулевого управления в вал 2 рулевой шестерни с соответствующими метками 3.
  8. Затянуть нижний болт соединения рулевого вала (4) и верхний болт (5) до указанного крутящего момента (сначала затянуть нижнюю сторону, а затем затянуть верхнюю сторону).
  9. Установить крышку шарнира рулевого управления.
  10. После установки обязательно заполните указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления и стравите воздух. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТБОРА ВОЗДУХА СИСТЕМЫ P / S: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283551-S02157042112008042500000)
  11. Проверить установку носков, отрегулировать в соответствии с указаниями раздела " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-296280-S12285477982008082300000)

Как снять и установить шпильки / башмака статива

Ссылка: ПРОВЕРКА БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №49
Схема №50
  1. Снять картер рулевого механизма с автомобиля, ссылаясь на " СНЯТИЕ ". (ref-283551-S08383136372008042500000)
  2. Для удобства регулировки после монтажа сделайте маркировку 4 положения гайки контровки торца тяги резьбы тяги.
  3. Ослабить контргайку 2 конца тяги и снять конец тяги.
  4. Снять загрузочную ленту и зажим.
  5. Снять пыльник 3 с тяги 1.
  6. Снять тягу 2 с держателя 3.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установить тягу 1 на стойку 2.
  2. Затянуть шариковую гайку тяги (1) до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 88 Н.м (8,8 кг, 64,0 фунт-фут)
  3. Смазать колпачок изнутри смазкой " А " (Рисунок 39) Правильно расположить башмак в пазах картера зубчатой передачи 2 (или крепления со стороны рейки) и тяги 1. После этого убедиться, что на колпаке нет скручивания и вмятин. 25050SUZUKI
  4. Зажать пыльников зажимом (1) и надежно закрепить ленту (2) с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: После зажима убедиться, что установочная часть ботинка зафиксирована. Если пыльников легко поворачивается вручную, затянуть его более высоким крутящим моментом, чтобы прочно зафиксировать его. Специальный инструмент (A): 09943-57010
  5. Наверните на тягу контргайку конца тяги и конец тяги. Установить контргайку на маркировку 1, выполненную при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене тяги измерить длину «А» на снятой тяге и использовать ее на новой заменяемой тяге, чтобы правильно расположить контргайку.
  6. Затянуть контргайку конца тяги на заданный момент, момент затяжки: Контргайка конца тяги 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут).
  7. Установить картер рулевого механизма на транспортное средство в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ ". (ref-283551-S05309655342008042500000)
Схема №56

Как снять и установить насос трубной обвязки и кип

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ НАСОСА P / S: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

ВниманиеНикогда не разбирайте насос P / S. Разборка испортит его первоначальную производительность. Если обнаружено неисправное состояние, заменить его новым.

ПримечаниеПеред снятием обязательно тщательно очистить каждый стык сторон всасывания и нагнетания.

Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Извлечь P/S жидкость в резервуаре с помощью шприца или тому подобного.
  3. Снять привод клапана ИМТ, обратившись к пункту " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283524-S41894185192008042500000)
  4. Отсоединить трубопровод высокого давления (1) и всасывающий шланг (2) от насоса усилителя рулевого управления (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда жидкость вытекает из разъединенных соединений, поместить розетку под соединения или заглушку на трубу.
  5. Отсоединить выводной провод реле давления на клемме выключателя.
  6. Снять ремень привода водяного насоса и генератора, ссылаясь на " СНЯТИЕ ". (ref-283539-S26116170902008042500000)
  7. Снять крепежные болты (1) и затем извлечь насос. ПРИМЕЧАНИЕ: заглушите каждый порт снятого насоса, чтобы предотвратить попадание пыли или любых других посторонних веществ.

Процедура обратного удаления, а потом ничего следующие инструкции.

ПримечаниеЗаправить указанную жидкость усилителя рулевого управления после установки и без сбоев стравите воздух, ссылаясь на " ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ P / S: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283551-S02157042112008042500000)

Момент затяжки

Монтажный болт насоса P/S: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)

Болт трубного соединения высокого давления: 55 н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут)

Схема №59

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Ссылка: СОЕДИНЕНИЕ РУЛЕВОГО ВАЛА ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

ВниманиеПеред выполнением следующих действий обязательно установить передние колеса (шины) в прямом направлении и вынуть ключ зажигания из ключевого цилиндра, иначе контактная катушка системы подушек безопасности может получить повреждение.
Схема №60
  1. Снять крышку рулевого шарнира.
  2. При переустановке выполнить метки совмещения 1 на валу-шестерне 2 и сочленении нижнего вала рулевого управления 3 под направляющую.
  3. Ослабить соединительный болт (со стороны рулевой колонки) (4) и снять шарнирный болт со стороны вала-шестерни (5), а также отсоединить нижний вал рулевого управления (3) от вала-шестерню (2).
  4. Отсоединить разъем датчика крутящего момента и разъем двигателя P / S от корпуса рулевого механизма.
  5. Снять раму передней подвески с картером рулевого механизма, обратившись к разделу " РАМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ ДЕТАЛИ ВТУЛКИ ". (ref-296280-S35712873202008082300000)
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установить втулку 1.
  2. Установить картер рулевого механизма на раму подвески (3) следующим образом. Прикрепить кронштейн элемента (2) к картеру рулевого привода (1). Вручную установить все крепежные болты картера рулевого устройства. Затянуть крепежные винты рулевого управления в числовом порядке и с указанным крутящим моментом. Момент затяжки крепежного болта картера рулевой передачи а: 70 Н.м (7,0 кг-м, 51,0 фунт-фут)
  3. Установить раму передней подвески с картером рулевого механизма на транспортное средство согласно шагам 4) - 22) раздела " РАМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ КОМПОНЕНТЫ ВТУЛКИ ". (ref-296280-S35712873202008082300000)
  4. Подсоединить разъем датчика крутящего момента и разъем двигателя P / S к картеру рулевого механизма.
  5. Убедиться, что рулевое колесо и тормозные диски (правый и левый) находятся в прямом положении, а затем вставить нижний вал 5 рулевого управления в вал 3 рулевой шестерни с соответствующими метками 4.
  6. Затянуть нижний болт соединения рулевого вала (1) и верхний болт (2) до указанного крутящего момента (сначала затянуть нижнюю сторону, а затем затянуть верхнюю сторону).
  7. Установить крышку шарнира рулевого управления.

Как снять и установить плунжер рулевой рейки

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №64
  1. Ослабить контргайку 1, удерживая демпферный винт 2.
  2. Снять контргайку 1, винт демпфера держателя 2, пружину плунжера держателя 3, шайбу 5, пружинные шайбы 6, уплотнительное кольцо 7 и плунжер держателя 4.

Ссылка: ОСМОТР ПЛУНЖЕРА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №65
Схема №66
  1. Установить плунжер 1, новое уплотнительное кольцо 6, шайбу 4, пружинные шайбы 5 и пружину 2 (Остр.91) ПРИМЕЧАНИЕ: Не протирать смазку, ранее нанесенную на новый поршень.
  2. Нанести герметик на указанный винт демпфера держателя (3) и затянуть их следующим образом. Завернуть винт амортизатора с усилием до 180 Н · м (2,5 кгс-м, 18,0 фунт-фут). Ослабить момент затяжки винта демпфера до 180 °. Повторно затянуть винт демпферной опоры с сопротивлением 3,9 Н ± м (0,39 кгс-т, 3,0 фунт-футов). После затягивания винта демпфирования держателя с указанным моментом отвернуть его назад на 10 ° или менее. 31250SUZUKI 1207F
  3. Момент вращения шестерни должен быть проверен при центрированном положении рейки. Кроме того, проверить, движется ли рейка в целом плавно. Специальный инструмент (A): 09944-18220 Момент затяжки Момент поворота шестерни а: 2,2 Н.м (0,22 кг-м, 1,5 фунт-фут)
  4. После регулировки затянуть контргайку на заданный момент, удерживая демпферный винт в положении. Момент затяжки Стопорная гайка демпфера рулевой рейки: 60 Н.м (6,0 кг-м, 43,5 фунт-фут)
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять коробку консоли.
  3. Отсоединить соединители (1) от модуля управления P / S.
  4. Снять модуль управления P / S и кронштейн (2) с панели пола.
  5. Отдельный модуль управления P / S и кронштейн.

Процедура обратного удаления.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить исправность цепи датчика крутящего момента в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки C1111 / хтагх1 / xтагx2: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА; (DTP C1111: НАПРЯЖЕНИЕ НА ГЛАВНОЙ СХЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ); C1113 C1115 C1113 C1115 (ref-283551-S31760610402008042500000)
  2. Снять коробку консоли.
  3. При выключенном переключателе зажигания подключить сканирующее устройство к диагностический разъём или подсоединить тестер напряжения между " E11-18 " - " E11-9 " (основной датчик) или " хтагx2-10 " - (дополнительный датчик) с подключенным разъемом к модулю управления P / S. E11 E11
  4. Установить динамометрический ключ на рулевое колесо, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " для проверки усилия в рулевом управлении. (ref-283551-S23911603752008042500000)
  5. Включить выключатель зажигания без запуска двигателя и выбрать режим " Data List " (список данных) для сканирующего устройства, проверив параметры " Tqs Main момент затяжки " (основной крутящий момент системы контроля технического состояния) и " TAQC Sub Torient " (вспомогательный крутящий сигнал системы контроля качества), отображаемые на сканирующем устройстве при повороте рулевого колеса влево и вправо (если используется).
  6. Проверить характеристику выходного напряжения датчика крутящего момента (основного и вспомогательного) или данных сканирующего прибора, а также усилия на рулевом колесе следующим образом (Рис. 97) при повороте рулевого колеса влево-вправо. Если напряжение датчика или данных сканатора выходит за пределы заданного значения или не изменяется линейно, проверить модуль управления EPS и его цепь, обратившись к разделу " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P / S И ЕГО ЦЕПЕЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". В случае их исправности заменить картер рулевого механизма. (ref-283551-S30352535702008042500000)
Схема №71
Схема №72
  1. Проверить цепь двигателя в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки C1141 / C1142 / C1143 / C1145: ОТКАЗ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ; (DTS C1141: P / S MOTOR цепь напряжение); (D TC x TAG 5: ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ). C1142 C1143 C1145 (ref-283551-S40197784262008042500000)
  2. Отсоединить разъем двигателя от картера рулевого механизма в сборе при выключенном переключателе зажигания.
  3. Проверить сопротивление между клеммами разъема двигателя. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить картер рулевого механизма в сборе. Сопротивление цепи двигателя ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ " E12-1 " и " E12-2 " (Для двигателя) Приблизительно 1 Ом
  4. Проверить отсутствие непрерывности между каждой клеммой разъема двигателя и заземлением корпуса. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить картер рулевого механизма в сборе. Сопротивление цепи двигателя ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ Каждая клемма и масса корпуса Нет непрерывности
  5. Подъемное транспортное средство
  6. Подключить разъем " E12 " с выключенным переключателем зажигания.
  7. С помощью амперметра (2) проверить, что ток двигателя P / S (1) соответствует следующей таблице: 60 при работе на холостом ходу. Если результат проверки неудовлетворителен, проверить модуль управления рулевым управлением, обратившись к " проверка OF P \ S управление модуль и ITS CIRCUITS: ELECTRIC TYPE ". В случае OK заменить картер рулевого колеса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: когда двигатель Р / С находится в холодном состоянии (то есть катушка якоря электродвигателя не нагревается) (ref-283551-S30352535702008042500000)(ref-283551-S08701232522008042500000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем.