Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем.: Прочее Suzuki SX4 I

Рулевое управление 21 иллюстрация ~9 мин чтения

Примечание к системе P/S

ПримечаниеНекоторые детали в корпусе усилителя рулевого управления не могут быть разобраны или отрегулированы. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА РУЛЕВОЙ МАШИНЫ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП ". Все крепления рулевого механизма являются важными крепежными деталями, так как они могут повлиять на производительность жизненно важных деталей и систем и / или могут привести к серьезным затратам на ремонт. Их необходимо заменить одним из тех же номеров деталей или эквивалентной заменой удерживающей деталью, если это становится необходимым. Не использовать замену части меньшего качества или соответствующую конструкцию. При этом следует использовать указанные значения крутящего момента. (ref-283551-S24876260272008042500000)

Клапан-регулятор расхода (предохранительный клапан)

Когда скорость нагнетания P/S насоса увеличивается пропорционально скорости вращения насоса, добавляется клапан управления потоком для управления им так, чтобы оптимальное количество жидкости для операции рулевого управления подавалось в соответствии со скоростью двигателя (условие движения).

Как проверить люфт рулевого колеса

Проверить рулевое колесо на слабину или дребезжание, перемещая его в направлении своего вала и боковом направлении.

В случае обнаружения неисправности отремонтировать или заменить.

Проверить рулевое колесо на наличие люфта, удерживая автомобиль в состоянии движения прямо вперед на земле с остановленным двигателем.

Если люфт рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, проверить следующим образом и заменить, если обнаружен дефект.

Схема №82
  1. Шариковая шпилька конца тяги на износ (шариковая шпилка должна перемещаться при приложении крутящего момента более 0,2 Н.м (0,02 кгс-м, 0,15 фунт-фут))
  2. Нижнее шаровое соединение для износа
  3. Соединение рулевого вала на износ
  4. Рулевая шестерня или реечная передача для износа или поломки
  5. Люфт рулевого колеса " а ": 0-30 мм (0-1,2 дюйма)
Схема №83
Схема №84
  1. Поместить автомобиль на ровную дорогу и установить рулевое колесо в положение прямо.
  2. Убедиться, что давление в шине соответствует указанному (см. " ТРАНСПАРАНТ ШИНЫ "). (ref-283547-S34303183322008042500000)
  3. Демонтировать модуль подушки безопасности водителя (инфлятор) в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (ИНФЛЯТОРА) " (усовершенствованная подушка безопасности) (ref-296283-S09054550022008082300000)
  4. Запустить двигатель и поддерживайте его в рабочем состоянии до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не нагреется до 50-60 ° C (122-96°C).
  5. При работе двигателя на холостом ходу измерить усилие рулевого управления, повернув динамометрический ключ. Усилие в рулевом управлении менее 6,4 н.м (0,64 кгс-м, 4,6 фунт-фут)

Как проверить систему в режиме ожидания

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Выключить выключатель кондиционер, если он установлен.
  3. Полностью повернуть рулевое колесо и проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения двигателя на холостом ходу мгновенно падает при полном повороте рулевого колеса, но немедленно возвращается к заданному уровню, если подключен разъем реле давления усилителя рулевого управления. Проверить то же самое с отсоединенным этим разъемом. В состоянии отсоединенного разъема частота вращения холостых оборотов двигателя будет кратковременно сильно падать и не вернется к заданной частоте вращения на холостой ход. Если обнаружен дефект, проверить сигнализатор давления P / S, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283551-S19817149222008042500000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. После тщательной очистки стыка шланга высокого давления и насоса P / S отсоединить шланг от насоса и установить специальный инструмент (манометр масляный, крепление и рукав). Затянуть каждую факельную гайку на заданный момент времени специальным инструментом 09915-77412 09915- 77420 09945-36010
  2. Проверить каждое соединение на утечку жидкости и стравите воздух. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТБОРА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ТРУБОПРОВОДОВ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283551-S02157042112008042500000)
  3. На холостом ходу повернуть рулевое колесо и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в баке не поднимется до 50-60 ° С (122-96°C).
  4. Проверить противодавление, измеряя гидравлическое давление на холостом ходу двигателя и снимая руки с рулевого колеса. Когда обратное давление выше указанных значений, проверить регулирующий клапан и трубопровод на предмет засорения. Обратное давление ниже 1000 к Па (10 кг / см2 142 фунт / кв.
  5. Проверить давление сброса. При работе двигателя на холостом ходу в течение 100 секунд постепенно закрывайте манометрический клапан (2), наблюдая за увеличением давления по показаниям манометра, и считывайте показания давления сброса (максимальное гидравлическое давление). Если оно выше указанных значений, возможной причиной является неисправность клапана сброса давления в рулевом управлении, а если ниже указанных значений - возможная причина либо выхода из строя насоса P / S (4) или предохранительного клапана. Давление сброса 10100-10600 к Па (103-108 кг / см 2, 1465-1537 фунт / кв.

Процедура отбора воздуха из системы трубной обвязки и кип

  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить стойки безопасности.
  2. Заполнить резервуар для жидкости P/S жидкостью до заданного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя поставить рычаг переключения передач трансмиссии в положение «Нейтраль»(рычаг переключения передач в диапазон «Р» для модели А/Т), и установить стояночный тормоз.
  3. После работы двигателя на холостом ходу в течение 3-5 секунд остановить его и добавьте жидкость в соответствии с техническими условиями.
  4. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, повторить его несколько раз и долить жидкость до заданного уровня.
  5. При работе двигателя на холостом ходу повторяйте поворот рулевого колеса от упора до упора, пока не исчезнут все пены в резервуаре жидкости P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью стравите воздух. Если воздух остается в жидкости, P/S насос может издавать гудящий шум или рулевое колесо может чувствовать себя тяжелым.
  6. Наконец, проверить, чтобы убедиться, что жидкость заполнена до указанного уровня.

Как проверить ремень привода насоса трубной обвязки и кип

  1. Снять двигатель под крышкой правой стороны с кузова автомобиля.
  2. Проверить ремень на наличие трещин, порезов, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении какого-либо дефекта заменить ремень гидроусилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА и ГЕНЕРАТОРА ". (ref-283539-S18001490822008042500000)

Как обслужить приводной ремень насоса P / S на транспортном средстве

Обратитесь к разделам " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА С ГЕНЕРАТОРОМ " и " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ ВОДЯНЫХ НАСОСОВ и ГЕНЕРАТОРА ". (ref-283539-S18001490822008042500000)(ref-283539-S18657069922008042500000)

Схема №90
  1. Проверить сапог на наличие трещин и повреждений, которые, если таковые имеются, означают возможность ржавого зубчатого колеса, попадания пыли или отсутствия смазки. Кроме того, проверить, существует ли какое-либо из таких неисправных состояний.
  2. Проверить пыльник рулевой рейки на наличие вмятин или поломок. Если есть вмятина, держите пыльников в наиболее сжатом состоянии в течение нескольких секунд для подключения вмятины.

Как проверить загрузку конца тяги

Проверить пыльников на наличие трещин и повреждений. При обнаружении какого-либо дефекта заменить его новым.

Схема №91

Как проверить соединение рулевого вала

Проверить каждое соединение вала на предмет износа, поломки и любых других повреждений и при их наличии заменить его новым.

Схема №92

Как снять и установить конец стяжной тяги

Ссылка: ПРОВЕРКА ТОРЦА СТЯЖНОЙ ШПИЛЬКИ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Снять шплинт и торцевую гайку тяги с поворотного кулака.
  3. Отсоединить конец тяги 1 от кулака 2 с помощью съемника 3.
  4. Для удобства регулировки после монтажа на резьбе конца тяги нанести маркировку 1 положения контргайки 2 торца тяги, затем ослабить контровочную гайку и снять конец 3 тяги с тяги 4.

Рекомендуемые сервисные материалы

МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKIПримечание
ЖирSUZUKI Super Grease EP / No: 99000-25050

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМЫХ СЕРВИСНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ПримечаниеВсе крепления рулевого механизма являются важными крепежными деталями, поскольку они могут повлиять на производительность жизненно важных деталей и систем и / или привести к серьезным расходам на ремонт. Их необходимо заменить одним из тех же номеров детали или эквивалентной деталью, если замена становится необходимой. Не использовать сменную деталь менее качественного или заменяющего дизайна. Значения крутящего момента должны использоваться в соответствии с указаниями во время повторной сборки для обеспечения надлежащего удержания этих частей.

Ездовой цикл

" Ездовой цикл " состоит из запуска двигателя и его остановки.

3 Логика обнаружения ездовых циклов

Неисправность, обнаруженная в первом и втором ездовых циклах, сохраняется в памяти модуля управления P / S (в виде ожидающего расшифровка кода ошибки), но предупреждающий огонь " EPS " не горит в это время. Он загорается при третьем обнаружении той же неисправности также в следующем ездовом цикле.

Схема №96

Как проверить систему EPS

ПредупреждениеПровести тест-драйв в зоне облегченного движения для предотвращения аварии.

Подробные сведения о каждом шаге см. в следующих пунктах.

ШагДействиеYESNO
1Анализ жалоб клиентов Провести анализ претензий клиентов, ссылаясь на " АНАЛИЗ ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ ". Был ли проведен анализ жалоб клиентов? (ref-283551-S20089833602008042500000)Перейдите к шагу 2.Проведение " АНАЛИЗА ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ ". (ref-283551-S20089833602008042500000)
2Расшифровка кода ошибки проверить, record и clearance Проверка на наличие Дтк (в том числе ожидающих) со ссылкой на " ПРОВЕРКА, ЗАПИСЬ И КЛИРЕНС ПО ДТП ". Есть ли какие-либо ДТС? (ref-283551-S39454257932008042500000)Распечатайте расшифровка кода ошибки или записать их и очистить, обратившись к " DTS CLEARANCE: ELECTRIC TYPE " и перейдите к шагу 3. (ref-283551-S07352105372008042500000)Перейдите к шагу 4.
3Визуальный осмотр Выполнить внешний осмотр, ссылаясь на " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Есть ли неисправное состояние? (ref-283551-S25776855372008042500000)Отремонтируйте или заменить неисправную деталь и перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 5.
4Визуальный осмотр Выполнить внешний осмотр, обратившись к разделу " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Есть ли неисправное состояние? (ref-283551-S25776855372008042500000)Отремонтируйте или заменить неисправную деталь и перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 8.
5Подтверждение симптома неисправности Подтвердите симптом неисправности, обратившись к " TROUBLE SYMPTOM CONFIRMATION ". Идентифицирован ли симптом неполадки? (ref-283551-S31305839502008042500000)Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6Перепроверка и запись расшифровка кода ошибки Recheck для DCC со ссылкой на " ПРОВЕРКА DTS: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Есть ли какие-либо DCS? (ref-283551-S07558124172008042500000)Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
7Перепроверка и запись расшифровка кода ошибки Recheck для DCC, ссылаясь на " ПРОВЕРКА DCS: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Есть ли какие-либо DTS? (ref-283551-S07558124172008042500000)Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 10.
8Диагностика симптомов рулевого управления и диагностика симптомов P / S-системы Проверка и ремонт в соответствии с " рулевое управление SYMPTOM Диагностика " (" ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") и " PS система SIMPOMT DIGNOSTIC ". Выполнены ли проверка и ремонт? (ref-283580-S00967626112008042500000)(ref-283551-S17459621722008042500000)Перейдите к шагу 11.Проверить и устраните неисправность части (частей), перейдите к шагу 11.
9Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки Проверка и ремонт в соответствии с применимым расшифровка кода ошибки diag. поток. Проверка и ремонт завершены?Перейдите к шагу 11.Проверить и устраните неисправность части (частей), перейдите к шагу 11.
10Периодические проблемы Проверить наличие периодических проблем, обратившись к " периодическая PROBLEMS проверить ". Есть ли неисправное состояние? (ref-283551-S40627577202008042500000)Отремонтируйте или заменить неисправную деталь (детали) и перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 11.
11Тест окончательного подтверждения сброс расшифровка кода ошибки, если таковой имеется. Выполнить тест окончательного подтверждения со ссылкой на " ТЕСТ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". Есть ли какой-либо симптом проблемы, Дтк или ненормальное состояние? (ref-283551-S20177495222008042500000)Перейдите к шагу 6.Конец.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПримечаниеТак как выполнение расшифровка кода ошибки Clearance: Electric Type очистит все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обязательно записать все коды неисправностей перед обслуживанием. DTS C1122 указывается, когда переключатель зажигания находится в положении ON и двигатель не работает, это означает, что ничего не ненормально. Текущая DTP и история DCT могут быть идентифицированы по условию предупреждающего огня " EPS ". Предупредительный огонь " eps " работает следующим образом.

Установлен текущий расшифровка кода ошибки. (В настоящее время существует ненормальность.)Установлен только предыстория расшифровка кода ошибки (неисправное состояние имело место один раз в прошлом, но нормальное состояние обнаружено в настоящее время).Текущий и хронологический расшифровка кода ошибки существуют.
Сигнальная лампа " САЗ " после запуска двигателяОстается включенным.Выключается.Остается включенным.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки

Шаг 1: Анализ жалоб клиентов

Записать детали проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла в соответствии с описанием клиента. Для этого использование такой формы проверки облегчит сбор информации до уровня, необходимого для надлежащего анализа и диагностики. Проверить, действительно ли проблема, описанная в " Анкете клиента " (Ххххх50), возникает в транспортном средстве при необходимости. (Этот шаг следует выполнить вместе с клиентом, если это возможно)

Схема №97

Шаг 10: периодическая проверка проблем

Проверить компоненты, в которых легко возникают периодические неполадки (например, жгут проводов, разъем и т.д.), обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ " и соответствующей схеме расшифровка кода ошибки, записанной на " ШАГЕ 2 ". (ref-283520-S21903699872008042500000)(ref-283551-S39454257932008042500000)

Напряжение питания

Этот параметр указывает на положительное напряжение батареи.

Целевой ток двигателя (ток управления двигателем, А)

На основе входного сигнала модуль управления P / S определяет вспомогательное количество и управляет током двигателя, подходящим для этого вспомогательного количества. Этот параметр указывает это контрольное значение.

Измеренный ток MOT (ток монитора двигателя, А)

Этот параметр показывает фактически измеренное значение тока, протекающего к двигателю. Состояние цепи двигателя диагностируется путем сравнения этого параметра с параметром " Управление двигателем ", описанным ранее.

Скорость транспортного средства (км / ч, миль в час)

Сигнал скорости транспортного средства подается от BCM. Модуль управления P / S определяет величину вспомогательного усилия на основе этого сигнала скорости автомобиля и сигнала датчика крутящего момента.

Частота вращения двигателя (об/мин)

Сигнал частоты вращения двигателя подается от блока управления двигателем так, чтобы его можно было использовать для диагностики неисправностей системы рулевого управления с электроусилителем.

Напряжение электропривода (В)

Этот параметр указывает напряжение между клеммами двигателя.

Состояние питания системы (питание EPS, вкл., выкл.)

Этот параметр указывает состояние входа питания системы САЗ.

Состояние переключателя IGN (вкл., выкл.)

Этот параметр указывает на состояние источника питания через выключатель зажигания.

Состояние отказоустойчивого полевого транзистора (вкл., выкл.)

Этот параметр указывает на состояние цепи питания электропривода.

Опорный сигнал № 1

Выходной сигнал двигателя 1 (1), выходной сигнал двигателя 2 (2), на холостом ходу

Измерительный терминалCH1: " хтагх1-1 " по отношению к земле кузова транспортного средства E12 CH1 E12
Настройка осциллографаCH1: 5 В / DIV, CH2: 5 B / ВРЕМЯ ДИВ: 20 мкс / ДИВ
Условие измеренияДвигатель работает на холостом ходу, а руль в прямом положении

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА № 1

Схема №98

Опорный сигнал № 2

Выходной сигнал двигателя 1 (1), выходной сигнал двигателя 2 (2), на холостом ходу

Измерительный терминалCH1: " хтагх1-1 " по отношению к земле кузова транспортного средства E12 CH1 E12
Настройка осциллографаCH1: 5 В / DIV, CH2: 5 B / ВРЕМЯ ДИВ: 20 мкс / ДИВ
Условие измеренияДвигатель работает на холостом ходу, а руль поворачивается влево или вправо со скоростью разворота 90 ° / сек

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА № 2

Схема №99

Опорный сигнал № 3

Выходной сигнал двигателя 1 (1), выходной сигнал двигателя 2 (2), на холостом ходу

Измерительный терминалCH1: " хтагх1-1 " по отношению к земле кузова транспортного средства E12 CH1 E12
Настройка осциллографаCH1: 5 В / DIV, CH2: 5 B / ВРЕМЯ ДИВ: 20 мкс / ДИВ
Условие измеренияДвигатель работает на холостом ходу, а руль удерживается полностью повернутым влево или вправо до упора

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА № 3

Схема №100
  1. Проверить рулевое колесо на неплотность или дребезжание, перемещая его в направлении своего вала и боковом направлении. Если обнаружен дефект, отремонтируйте или заменить.
  2. Проверить рулевое колесо на наличие люфта, удерживая транспортное средство в состоянии движения прямо вперед на земле при остановленном двигателе. Если люфт рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, осмотреть следующим образом и заменить его в случае обнаружения дефекта. Шариковая шпилька конца тяги для износа (шариковая шпилка должна перемещаться, когда приложен крутящий момент более 0,2 Н · м (2 кг-см, 0,44 фунта-фута).) Нижнее шаровое соединение для износа

Люфт рулевого колеса

" a ": 0-30 мм (0-1,18 дюйма)

Схема №101
Схема №102
  1. Поместить автомобиль на ровную дорогу и установить рулевое колесо в положение прямо.
  2. Проверить, соответствует ли давление в шине указанному, обратившись к надписи " TIRE PLACARD ". (ref-283547-S34303183322008042500000)
  3. Снять модуль подушки безопасности водителя (инфлятора), обратившись к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (ИНФЛЯТОРА) " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " Снятие и установка модуля подушки безопасности водителя (инфлятора) (усовершенствованная подушка безопасности). (ref-296283-S39467000852008082300000)(ref-296283-S09054550022008082300000)
  4. Запустить двигатель.
  5. При работе двигателя на холостом ходу измерить усилие рулевого управления, повернув динамометрический ключ. Усилие в рулевом управлении менее 6,4 н.м (0,64 кгс-м, 4,6 фунт-фут)
  6. Установить модуль подушки безопасности водителя (инфлятор), обратившись к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (ИНФЛЯТОРА) " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " Снятие и установка модуля подушки безопасности водителя (инфлатора) ". (ref-296283-S39467000852008082300000)(ref-296283-S09054550022008082300000)
МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKIПримечание
ЖирSUZUKI Super Grease EP / No: 99000-25050
Герметик водонепроницаемыйSUZUKI Bond № 1207FP / No: 99000-31250

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМЫХ СЕРВИСНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ПримечаниеТребуемый сервисный материал также описан в следующем документе: КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем.