Меры предосторожности при диагностике неисправностей
- Не отсоединяйте разъемы блок управления двигателем от блока управления двигателем, кабель аккумуляторной батареи от аккумулятора, заземляющий жгут системы управления электродвигателем от двигателя, предохранитель " B / U " или плавкий элемент " DOME " до подтверждения диагностической информации (в ожидании расшифровка кода ошибки, подтвержденного DTS, данных стоп-кадра и т.д.), кроме постоянной DTP, хранящейся в памяти блока управления электродвигателями. Такое отключение приведет к стиранию запомненной информации в памяти модуля управления электрическим током.
- Перед использованием сканирующего устройства прочтите его " Руководство оператора (инструкция) ", чтобы узнать, как им пользоваться.
- Приоритеты для диагностики неисправностей Если сохранены два или более диагностических кода неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) xt9, перейдите к потоку расшифровка кода ошибки, который обнаружил слишком большое количество ошибок в заказе и следовать инструкциям в этой таблице. Если инструкции не даны, устраните неполадки коды неисправностей согласно следующим приоритетам. коды неисправностей кроме DCC P0171 / xtangx1 (топливная система слишком бедна / слишком богата) и DTP P0172 / xxtag7 Система agx4 / xxagd6 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0171 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
- По окончании осмотров и ремонтных работ выполнить " Процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки " и подтвердить, что неисправность устранена.
- Обязательно очистить все коды неисправностей после завершения поиска и устранения неисправностей.
Меры предосторожности при проверке цепи блока управления двигателем
При измерении напряжения цепи и / или импульсного сигнала на разъеме блок управления двигателем, подсоединить специальный инструмент к разъемам ЕСМ и ЕCM в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ЕSM И ЕГО ЦЕПЕЙ " и обратить внимание на следующие моменты. (ref-512776-S21153994402012110200000)
- Разъемы блок управления двигателем имеют гидроизоляцию. Каждая клемма разъемов ECМ герметизирована втулкой. Поэтому не вставляйте зонд тестера в герметичную клемму со стороны жгута. При измерении напряжения цепи и / или импульсного сигнала на разъеме блок управления двигателем- обязательно подключить специальный инструмент к разъемам ECMS и вставить зонд испытателя в разъемы специального инструмента со стороны хомута. Иначе, ЭСР и его цепи могут быть повреждены водой.
- Цвета проводов специальных коннекторов инструмента отличаются от цветов проводов разъемов блок управления двигателем. Однако расположение клемм специальных соединителей инструментов такое же, как и размещение клемм разъемов ЕСМ. Поэтому обязательно определить местоположение клеммы для измерения правильной клеммы.