Главная/Suzuki/Kizashi/Suzuki Kizashi I (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический: Прочее Suzuki Kizashi I

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~26 мин чтения

Как очистить двигатель механический: прочее

Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтра.

Схема №146

Как очистить дроссельный патрубок

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Очистить корпус дроссельной заслонки в сборе в соответствии с " Визуальной проверкой дроссельного клапана " в разделе " Осмотр на транспортном средстве узла электрического дросселя ".

Высота кулачка

Измерить с помощью микрометра высоту кулачка " а ". Если измеренная высота выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Высота кулачка (IN)

Стандарт: 47 620-47 780 мм (1,8748-1,8811 дюйма)

Предел: 47 490 мм (1,8696 дюйма)

Высота кулачка (EX)

Стандарт: 46 543-46 703 мм (1,8324-1,8387 дюйма)

Предел: 46 420 мм (1,8275 дюйма)

Схема №147

Рис. 147: Высота кулачка. Suzuki Kizashi I

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал между двумя блоками «V» и измерить его биение с помощью циферблатного индикатора.

Заменить распределительный вал, если измеренное биение распределительного вала превышает предельное значение.

Внимание	Не пытайтесь зафиксировать биение распределительного вала для повторного использования.

Предел биения распределительного вала

0 015 мм (0,00059 дюйма)

Схема №148

Схема №149

Рис. 149: Цапфа распределительного вала. Suzuki Kizashi I

Проверить шейки распределительного вала и корпусы распределительных валов на наличие питтинга, царапин, износа или повреждений. При обнаружении каких-либо дефектных состояний заменить кулачковый вал или головку цилиндров корпусами распредвала. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь устранить неисправности в шейке распределительного валаи корпусе распредвалов с целью повторного использования.

Схема №150

Рис. 150: Зазор шейки распределительного вала. Suzuki Kizashi I

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Очистить корпуса распределительных валов и шейки распределительных валов.
Удалить все толкатели.
Установить нижнюю несущую половину и распределительные валы в головку цилиндров.
Поместить пластиковый калибр с той же шириной, что и шейка распределительного вала, параллельно распределительному валу, избегая масляного отверстия.
Установить корпус распределительного вала в соответствии с шагами 5) -6) раздела " Установка " раздела Снятие и установка кулачкового вала и толкателя. ВНИМАНИЕ: Не вращайте кулачковый вал при установке калибровочного пластика.
Снять корпусы и использовать шкалу (2) на пластмассовом корпусе подшипника скольжения для измерения диаметра шейки кулачкового вала (1) в самой широкой точке. Зазор между шейками кулачкового вала74 (впускная сторона корпуса распределительного вала № 1) Стандарт: 0 020-0 072 мм (0,00078-0,00283 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Зазор над шейкой распределительного вала6 (за исключением стороны впуска корпуса распределительных валов № 0, 0.020-0.62 мм (0.0078-0.244 мм). 1.0.000 Корпус распределительного вала или головки цилиндров - 1.25.99 Картеры впускного вала - 276мм (измеренные диаметры выходят за пределы стандартных значений. Шейка распределительного вала276 НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА37 НАРУЖНЫЙДИАМЕТР Артикул 0.25 Цапфа распределительного валов впуска № 1 " а " 28.959-28.980 мм (1.1402-1.1409 дюйм) Шейк распределительному валу выпуска № 1 26 959-26,90 мм (1,1.0622 дюйм) Другие 25.59
Установить распределительный вал впуска и выпуска без толкателя, а затем измерить тяговый зазор корпуса впускного и выпускного распределительного вала с помощью циферблатного манометра. Заменить кулачковый вал или головку цилиндров и корпусы распределительных валов, если измеренный зазор превышает предельный. Тяговый зазор в корпусе распредвала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0137 дюйма) Предел: 0.50 мм (0 019 дюйма)

Износ толкателя

Проверить толкатель на наличие точечной коррозии, царапин или повреждений.

Заменить толкатель, если обнаружены какие-либо дефектные состояния.

Схема №155

Рис. 155: Износ таппета. Suzuki Kizashi I

Измерить отверстие толкателя внутреннего диаметра головки цилиндров и наружный диаметр толкателя, а затем определить зазор между головкой цилиндров и толкателем. Заменить толкатель или головку цилиндров, если зазор превышает предельный.

Зазор между головкой цилиндра и толкателем

Стандарт: 0 025-0 066 мм (0,0010-0,0025 дюйма)

Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Наружный диаметр толкателя

Стандарт: 32.459-32.475 мм (1.2780-1.2785 дюйма)

Отверстие толкателя головки цилиндров

Стандарт: 32.500-32.525 мм (1.2796-1.2805 дюйма)

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Рис. 158: Исполнительный механизм ОГТ. Suzuki Kizashi I

Проверить исполнительный механизм ОГТ на износ или повреждение и заменить его при обнаружении каких-либо дефектов.
Установить привод КМП на распределительный вал впуска и удерживайте шестигранную секцию распределительного вала впуска в неподвижном положении с помощью ключа. Проверить невозможность проворачивания привода 1 КМР от руки, при наличии возможности его разворота от руки заменить привод.

Звездочка синхронизации распределительного вала выпуска

Проверить звездочку синхронизации распределительного вала выпуска на предмет износа и повреждений.

Если обнаружены какие-либо дефекты, заменить зубчатую шестерню газораспределительного вала.

Схема №159

Рис. 159: Модель M / T. Suzuki Kizashi I

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Сбросьте давление топлива, см. раздел " ПОРЯДОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-512793-S27159653012012110200000)
Отсоединить отрицательный (-) и положительный (+) кабели на аккумуляторе.
Отсоединить разъемы блок управления двигателем.
Извлечь блок управления двигателем, аккумулятор, лоток для аккумулятора и кронштейн для аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА "). (ref-512777-S29296876372012110200000)
Снять правый и левый боковой двигатель под крышками.
Снять нижние накладки правого и левого боковых передних крыльев.
Снять передний бампер и нижнюю крышку переднего бампера, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ". (ref-512799-S32922431172012110200000)
Снять крышку двигателя.
Слить хладагент, см. " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-512792-S14424645202012110200000)
При необходимости слить следующие масла и жидкость. Моторное масло: " CVT FLUID CHANGE " Ручная замена трансмиссионного масла (модель M / T): " МКПП масло CHANGE ' Жидкость для трансмиссии (модель вариатора): < / span > Замена трансмиссионной жидкости (модель 4WD): (ref-512798-S18702719272012110200000)(ref-512803-S10613158182012110200000)(ref-512798-S18702719272012110200000)(ref-512817-S00117880602012110200000)
Отсоединить электрические провода, разъемы и зажим: Разъем (1) в главной коробке предохранителей Соединитель (2) в коробке плавких предохранителей № 1 Разъем [3] в коробке с предохранителями № 2 Разъем жгута двигателя к разъему главного жгута (4) (модель CVT) Кабель массы аккумуляторной батареи (5) Зажим жгута двигателей (6) Разъем датчика высоты переднего (7)
Отсоединить следующие шланги: Шланг усилителя тормозов (1) впускной и выпускной шланги нагревателя (2) топливный шланг (3) продувочный шланг канистры EVAP (4) шланг впуска радиатора (5) охладитель жидкости CVT № 1 шланг 6 (модель CVТ) Охладитель жидкости вариатора № 2 шланг 7 (модель вариатор)
Снять выходной шланг радиатора, колпачок термостата и термостат, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА ". (ref-512792-S30346638832012110200000)
Снять клеммный болт массы аккумуляторной батареи (1) после отсоединения следующих кабелей: Кабель управления выбора передач (2) (модель M / T): " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА " Трос управления переключением передач (3) (модели М / Т) ": Компоненты РУЧНОГО трансмиссия UNIT ". (ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512798-S27394975972012110200000)
Снять ремень привода приспособления, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-512777-S26823225542012110200000)
При подсоединенных шлангах кондиционера снять компрессор кондиционера с кронштейна, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Закрепить компрессор кондиционеров к кузову тросом или т.п. так, чтобы он не получил повреждений во время демонтажа и монтажа двигателя в сборе. (ref-512807-S32415723172012110200000)
Снять суппорт переднего тормоза и тормозные колодки, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". (ref-512794-S16093538902012110200000)
Снять болт зажима жгута датчика скорости переднего колеса, а затем отсоединить жгут датчика передней скорости от кронштейна стойки, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-512771-S28469769152012110200000)
Отвинтить гайки и болты передней стойки согласно шагам 1).5) в разделе " Демонтаж и монтаж узла передней стойки ".
Снять переднюю скобу (1) туннеля пола.
Снять выхлопную трубу № 1 и панель тепловой защиты № 1, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-512775-S29687821262012110200000)
Для модели 4WD снять карданный вал в сборе, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ ". (ref-512801-S18096866282012110200000)
Снять нижний вал рулевого управления согласно шагам 4) -7) в разделе " Снятие и установка рулевой колонки ".
После переворачивания коврового покрытия со стороны пассажира снять крышку модуля управления ПС, отсоединить разъем (1) модуля управления РС и вынуть болт массы (2), а затем вытащите жгут (3) в моторный отсек.
Отсоединить кабель массы (1) от заднего монтажного кронштейна рамы подвески и кузова.
Поддержите подвесную раму (1) и двигатель в сборе (2) с помощью подъемника двигателя.
Снять монтажные кронштейны рамы подвески, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-512796-S27991009502012110200000)
Снять левый монтажный кронштейн 1 двигателя.
Отвернуть гайки правого монтажного кронштейна двигателя (1), затем ослабить правые крепежные болты двигателя (2).
Перед опусканием двигателя убедиться, что все шланги, электрические провода и кабели отсоединены от двигателя.
Нижний узел двигателя с трансосью, раздаточной коробкой (модель 4WD), передними ведущими валами и рамой подвески все вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла двигателя, вариатора в сборе, раздвижки (модель хтагх1), передних ведущих валов или рамы подвески с автомобиля выдерживайте зазор с компрессором А / К. Перед снятием заднего монтажного кронштейна № 1 двигателя на модели 4WD необходимо снять и отсоединить задний монтажный кронштейн № 2 двигателя. 4WD
При необходимости снять передний приводной вал в сборе, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ". (ref-512786-S01758681042012110200000)
Для модели 4WD при необходимости удалить перенос, см. раздел " ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕНОСА ". (ref-512817-S41566147022012110200000)
При необходимости снять монтажный кронштейн двигателя с узла двигателя, см. раздел " ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-512773-S19789422642012110200000)
Модель M / T: " ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА ВРУЧНУЮ ", модель CVT - " Демонтаж и ПЕРЕМОНТ УЗЛА ВАРИАТОРА ". (ref-512803-S34309499902012110200000)(ref-512798-S14873277692012110200000)
Для модели M / T при необходимости снять крышку сцепления и диск сцепления, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ С ДИСКОМ МУФТЫ ". (ref-512797-S40246062272012110200000)
В случае модели M / T при необходимости снять маховик (см. раздел " Снятие и установка маховика / пластины привода "). Для получения информации о модели CVT, при необходимости удалить пластину привода (см. подраздел " Удаление и монтаж маховичка / пластины двигателя ") (ref-512773-S05638767442012110200000)(ref-512773-S05638767442012110200000)
При необходимости снять жгут с двигателя в сборе.

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Установить жгут двигателя в узел двигателя, если он был снят.
Для модели M / T установить маховик, если он снят, см. " Снятие и установка пластины маховика / привода ". (ref-512773-S05638767442012110200000)
В случае модели CVT установить приводную пластину, если она снята (см. раздел " Снятие и установка маховика / приводной пластины "). (ref-512773-S05638767442012110200000)
В случае модели M / T установить крышку сцепления и диск сцепления, если они были сняты, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ С ДИСКОМ. (ref-512797-S40246062272012110200000)
Установить трансмиссия на двигатель, если он снят. Для модели M / T: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ БЛОКА трансмиссия (ref-512798-S14873277692012110200000)
Установить монтажный кронштейн двигателя на двигатель в сборе, если он снят (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512773-S19789422642012110200000)
Для модели 4WD установить перенос, если он удален (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕНОСА "). (ref-512817-S41566147022012110200000)
Установить передний приводной вал в сборе, если он снят (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ "). (ref-512786-S01758681042012110200000)
Поднять двигатель в сборе вместе с трансмиссией, раздаточной коробкой (модель 4WD), передними ведущими валами и рамой подвески в моторный отсек при помощи подъемника двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии шасси двигателя, шасси вариатора, раздвижки (модель хтагх1), передних ведущих валов или рамы подвески с автомобиля поддерживайте зазор компрессором кондиционера. 4WD
Затянуть болты и гайки правого монтажного кронштейна двигателя до указанного крутящего момента, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-512773-S19789422642012110200000)
Установить левый монтажный кронштейн, затем затянуть болты и гайки левого монтажного кронштейна до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512773-S19789422642012110200000)
Установить монтажные кронштейны рамы подвески, затем затянуть болты монтажных кронштейнов рамы подвески до указанного крутящего момента, см. " КОМПОНЕНТЫ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-512796-S27991009502012110200000)
Подсоединить кабель массы к монтажному кронштейну и корпусу рамы подвески, затем затянуть болты кабеля массы (1) с заданным моментом затяжки. Момент затяжки болта кабеля массы: 9,0 Н.м (0,92 кг-м, 7,0 фунт-фут)
Вставить жгут EPS (3) в кабину, подсоединить разъем модуля управления P / S (1), затянуть болт массы (2) до заданного момента и затем установить крышку модуля управления Ps. Момент затяжки болта массы (a): 9,0 Н.м (0,92 кг-м, 7,0 фунт-фут)
Подсоединить нижний вал рулевого управления к валу шестерни, затем затянуть болт нижнего сочленения до указанного крутящего момента, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-512774-S42248934852012110200000)
Для модели 4WD установить карданный вал в сборе, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ ". (ref-512801-S18096866282012110200000)
Установить выхлопную трубу № 1 и панель тепловой защиты № 1, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-512775-S29687821262012110200000)
Установить переднюю скобу (1) туннеля пола.
Затянуть болты и гайки передней стойки на заданный момент, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ". (ref-512796-S35020235582012110200000)
Подсоединить жгут датчика скорости переднего колеса к кронштейну стойки, затем затянуть болт зажима жгута датчика скорости передних колес, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-512771-S28469769152012110200000)
Установить тормозные колодки и суппорт, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". (ref-512794-S16093538902012110200000)
Установить компрессор кондиционера на кронштейн, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ ". (ref-512807-S32415723172012110200000)
Установить ремень привода приспособления, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-512777-S26823225542012110200000)
Для модели M / T подключить кабель управления выбором передачи, кабель управления переключением передач, а затем затянуть клеммный болт массы аккумуляторной батареи до указанного крутящего момента (см. " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА "). (ref-512803-S23963378322012110200000)
Для модели вариатора подключить выбранный кабель, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА ". (ref-512803-S23963378322012110200000)
Установить термостат, колпачок термостата и выходной шланг радиатора, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА ". (ref-512803-S23963378322012110200000)
Установить хомуты жгута двигателя.
Все остальные снятые электрические провода, разъемы и шланги установить в исходные места.
Затянуть клеммные болты массы батареи (1) до заданного момента затяжки.
Установить воздухоочиститель в сборе, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА ". (ref-512803-S23963378322012110200000)
Заправка масла и жидкости. Моторное масло: " КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА ". Ручное трансмиссионное масло (модель М / Т): " ЭЛЕМЕНТЫ Ручного ТРАНСОСЕВОГО блока ". Жидкость вариатора (модель CVT) - " Элементы РУЧНОГО трансмиссия-блока ".перекачиваемое масло (4WD модель) -ПЕРЕДАЧА ЗАМЕНЫ МАСЛА. (ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512817-S00117880602012110200000)
Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, см. раздел " ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-512792-S21078708882012110200000)
Установить под крышки правый и левый боковой двигатель.
Установить кронштейн батареи, лоток для батарей, батарею и блок управления двигателем (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512777-S29296876372012110200000)
Подключить разъемы блок управления двигателем.
Подключить положительные (+) кабели и отрицательные (-) на аккумуляторе.
Проверить утечку топлива, охлаждающей жидкости, масла и выхлопных газов. Утечка топлива: " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА " Течь охлаждающей жидкости: ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ref-512792-S04448846232012110200000)
Установить крышку двигателя.
Установить передний бампер и нижнюю крышку переднего бампера, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ". (ref-512799-S32922431172012110200000)
Установить нижние накладки правого и левого боковых передних крыльев.

Схема №178

Рис. 178: Компоненты крышки цепи синхронизации. Suzuki Kizashi I

Сальник

Проверить манжету масляного уплотнения на наличие повреждений. Заменить масляное уплотнение, если обнаружены какие-либо нарушения.

Крышка цепи синхронизации

Осмотреть маслопроводный канал (1) для привода привода ОГТ и сетчатого фильтра (2).

Очистить канал и сетчатый фильтр, если существует засорение или посторонние вещества.

Схема №179

Рис. 179: Крышка цепи синхронизации. Suzuki Kizashi I

Торцевое биение маховика/приводной пластины

Проверить маховик для модели M / T или приводную пластину для модели CVT на биение с помощью циферблатного индикатора и V-образных колодок. Если измеренное биение превышает предельное значение, заменить маховичок для модели М / Т либо приводную пластинку для модели вариатора (см. раздел " Снятие и установка маховика / приводной пластины "). (ref-512773-S05638767442012110200000)

Торцевое биение маховика/ведущего диска

Предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)

Схема №180

Схема №181

Рис. 181: Компоненты цепи ГРМ и натяжителя цепи. Suzuki Kizashi I

Руководство по цепи синхронизации

Проверить поверхность скольжения направляющей 1 цепи ГРМ на износ или повреждение.

Заменить направляющую цепи синхронизации, если обнаружены какие-либо неисправности.

Схема №182

Рис. 182: Направляющая цепи ГРМ. Suzuki Kizashi I

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Проверить поверхность скольжения натяжителя цепи ГРМ 1 на износ или повреждение.

При обнаружении каких-либо отклонений заменить натяжитель цепи ГРМ.

Схема №183

Рис. 183: Натяжитель цепи ГРМ. Suzuki Kizashi I

Звездочка синхронизации коленчатого вала

Проверить зубья звездочки на предмет износа или повреждений.

Заменить шестерню синхронизации коленчатого вала, если обнаружены какие-либо нарушения.

Схема №184

Рис. 184: Звездочка синхронизации коленчатого вала. Suzuki Kizashi I

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на износ или повреждение.

Заменить цепь синхронизации, если обнаружены какие-либо неисправности.

Схема №185

Рис. 185: Цепь синхронизации. Suzuki Kizashi I

Регулятор натяжения цепи ГРМ

Убедиться, что поверхность зуба (1) не повреждена.

Заменить регулятор натяжения цепи ГРМ при обнаружении каких-либо неисправностей.

Схема №186

Рис. 186: Регулятор натяжения цепи ГРМ. Suzuki Kizashi I

Схема №187

Рис. 187: Компоненты клапана и головки цилиндров. Suzuki Kizashi I

Зазор между штоком клапана и направляющей

Снять показания диаметра на штоках клапанов и направляющих с помощью микрометра и расточки для проверки зазора между системой и направляющей.
Обязательно снимайте показания более чем в одном месте по длине каждого стебля и направляющей.
Заменить клапан и направляющую клапана, если зазор превышает предельный.

Наружный диаметр штока клапана

ДЮЙМ: 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)

EX: 5.440-5.455 мм (0,2142-0,2147 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

IN&EX: 5 500-5 512 мм (0,2166-0,2170 дюйма)

Зазор между штоком и направляющей

Стандарт

ДЮЙМ: 0 020-0 047 мм (0,0007-0,0018 дюйма)

EX: 0 045-0 072 мм (0,0017-0,0028 дюйма)

Предел

IN: 0 070 мм (0,0027 дюйма)

EX: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

Схема №188

Схема №189

Отклонение конца штока клапана

Проверить отклонение штока клапана с помощью циферблатного индикатора.

Перемещайте конец штока в направлениях (1) и (2) для измерения отклонения конца.

Заменить клапан и направляющую клапана, если отклонение превышает предельное значение.

Предел отклонения штока клапана

Дюйм: 0,14 мм (0,0055 дюйма)

Ex: 0,18 мм (0,0070 дюйма)

Схема №190

Рис. 190: Отклонение торца штока клапана. Suzuki Kizashi I

Схема №191

Рис. 191: Визуальный осмотр. Suzuki Kizashi I

Удалить все нагары с каждого клапана (1).
Проверить каждый клапан на износ, обгорание или деформацию у его торца и конца штока и при необходимости заменить.
Измерить длину выступа клапана " a ". Заменить клапан и / или головку цилиндра, если измеренная длина выходит за пределы стандартного значения. Длина выступа вентиля " а " Стандартное IN: 44,00-44,60 мм (1 733-1 755 дюйма) EX: 42,85-43,45 мм (1.687-1.710 дюйма)

Радиальное биение головок клапана

Проверить каждый клапан на радиальное биение с помощью циферблатного индикатора и блока «V».

Для проверки биения медленно вращайте клапан.

Если биение превышает предельное значение, заменить клапан.

Радиальное биение головки клапана

Стандарт

IN: 0 000-0 045 мм (0,0000-0,0017 дюйма)

EX: 0 000-0 030 мм (0,0000-0,0011 дюйма)

Предел

IN: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

EX: 0 060 мм (0,0023 дюйма)

Схема №192

Рис. 192: Радиальное биение головки клапана. Suzuki Kizashi I

Ширина посадочного контакта

Создайте контактный рисунок на каждом клапане обычным способом, т.е. путем нанесения равномерного слоя маркировочного состава на седло клапана и, вращая и постукивая по седлу с клапаном. Необходимо использовать лямку клапана (использование инструмента при притирке клапана).

Рисунок, полученный на посадочной поверхности клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрыва, а ширина рисунка должна находиться в заданном диапазоне.

Стандартная ширина посадочного места «а», выявленная по рисунку контактов на поверхности клапана

ДЮЙМ: 1,05-1,35 мм (0,0414-0 531 дюйма)

EX: 1,12-1,42 мм (0,0441-0,0559 дюйма)

Схема №193

Рис. 193: Ширина посадочного контакта. Suzuki Kizashi I

Как отремонтировать седло клапана

Седло клапана, не обеспечивающее равномерного контакта со своим клапаном или имеющее ширину посадочной поверхности, выходящую за пределы указанного диапазона, должно быть отремонтировано путем повторной шлифовки или резки и окончательно обработано притиркой.

Схема №194

Рис. 194: Ремонт седла клапана. Suzuki Kizashi I

Схема №195

Седло впускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три отдельных резца: 1-й для угла 22 °, 2-й - для угла 60 ° и 3-й -для угла 45 °. Третий разрез (45 °) должен быть сделан для получения желаемой ширины седла. Ширина седла для седла впускного вентиля " а ": 1,05-1,35 мм (0,0414-0,0531 дюйма)
Седло выпускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для угла 22 °, 2-й - для угла 65 ° и 3-й -для угла 45 °. Должен сделать 3-ой разрез (45 °), чтобы получить желаемую ширину седла. Ширина седла для седла выхлопного клапана " b ": 1,12-1,42 мм (0,0441-0 559 дюйма)
Притирка клапана: Притирка клапана на седле в два этапа, первый с нанесенным на лицевую поверхность притирочным составом крупного размера, а второй с мелкозернистым составом, каждый раз с использованием притирки клапана по обычному методу притирки.

Камера сгорания

Удалить все углеродистые отложения из каждой камеры сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать какие-либо инструменты с острыми краями для соскабливания углеродистых отложений. Будьте осторожны, чтобы не истирать или не забивать металлические поверхности при удалении углеродистых осадков. То же самое относится к клапанам и седлам клапанов.
Проверить головку цилиндров на наличие трещин на впускных и выпускных окнах, камерах сгорания и поверхности головки.

Плоскостность головок цилиндров

При помощи линейки (1) и щупа (2) проверить плоскостность поверхности прокладки в 6 местах. Если какое-либо измеренное значение превышает его предел, исправьте поверхность прокладки с помощью поверхностной пластины и абразивной бумаги # 400 (водостойкая абразивная бумага из карбида кремния), поместив абразивную бумагу на поверхностную пластину и поверх нее и протерев поверхность прокладки о бумагу для зачистки высоких точек.

Заменить головку цилиндров, если невозможно исправить перекос головки цилиндров.

ПримечаниеИскаженная поверхность сопряжения головки цилиндров и прокладки головки цилиндров вызывает сгорание газа и / или проверку системы охлаждения на утечку, перегрев и снижение выходной мощности.

Перекос сопрягаемой поверхности головки цилиндров и прокладки головки цилиндров

Предел: 0,03 мм (0,0011 дюйма)

Схема №196

Рис. 196: Плоскостность головки цилиндров. Suzuki Kizashi I

Схема №197

Плоскостность посадочной поверхности впускной коллектор

Проверить с помощью линейки 1 и щупа 2 плоскостность посадочной поверхности коллектора.

Исправьте посадочную поверхность или заменить головку цилиндра, если измеренное значение превышает ее предел.

Деформация посадочной поверхности впускного коллектора и выпускного коллектора на головке цилиндра

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №198

Рис. 198: Плоскостность посадочной поверхности коллектора. Suzuki Kizashi I

Схема №199

Свободная длина пружины клапана и предварительная нагрузка

Проверить каждую пружину клапана на предмет поломки или ослабления.
Измерить свободную длину пружины клапана и предварительную нагрузку. Заменить пружину клапана, если измеренное значение меньше предельного. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленные пружины клапана могут вызвать вибрацию, не говоря уже о возможности снижения выходной мощности из-за утечки газа, вызванной снижением давления посадки.

Свободная длина пружины клапана «a»

Стандарт: 51,34 мм (2 021 дюйма)

Предел: 50,34 мм (1 981 дюйма)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 41,0 мм (1,61 дюйма)

Стандарт: 170-196 Н (17,4 кгс - 19,9 кгс, 125,5 фунт-сила - 144,0 фунт-силы)

Предел: 165 Н (16,9 кгс, 37,1 фунт-сила)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 31,2 мм (1,22 дюйма)

Стандарт: 379-437 Н (38,7-44,5 кгс, 279,5-322,0 фунт-сила)

Предел: 375 Н (38,2 кгс, 277,0 фунт-сила)

Схема №200

Схема №201

Весенняя прямоугольность

Использовать пластину с квадратной поверхностью для проверки каждой пружины на прямоугольность в отношении зазора между концом клапанной пружины и квадратом. Клапанные пружины, имеющие больший зазор, чем предельный, должны быть заменены.

Прямоугольность пружины клапана

Ограничение: 2,2 мм (0 086 дюйма)

Схема №202

Рис. 202: Весенняя прямоугольность. Suzuki Kizashi I

Схема №203

Рис. 203: Компоненты поршня, поршневого кольца и шатуна. Suzuki Kizashi I

Диаметр отверстия цилиндра, конусности и некруглость

Измерить цилиндрическим манометром отверстие цилиндра в упорном и осевом направлении.

Заменить блок цилиндров, если обнаружено одно из следующих условий:

Схема №204

Рис. 204: Диаметр отверстия цилиндра, конусность и некруглость. Suzuki Kizashi I

Схема №205

Расточка цилиндра превышает предельную.
Разность измерений в двух положениях ([1] и [2]) превышает предел конусности.
Разница между измерениями тяги [4] и осевого отверстия [3] превышает предел круглости 0 350 мм. ВНИМАНИЕ: Заменить блок цилиндров, если на внутренней стенке цилиндра обнаружена какая-либо аномалия. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащего зазора между поршнем и цилиндром имеются два размера [0,05 мм]. Чтобы отличить стандартное значение, обратитесь к разделу " РАЗБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУННОГО СТЕРЖНЯ ". (ref-512773-S24088262152012110200000)

Поршень

ПримечаниеДва размера поршня доступны в качестве запасной части стандартного размера, чтобы обеспечить надлежащий зазор между поршнем и цилиндром.

Диаметр поршня

Как показано на рисунке, диаметр поршня должен измеряться в указанном положении " а " 11,4 мм (0 448 дюйма) от конца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу.

Заменить поршень, если измеренный диаметр меньше его предельного значения.

Новый стандартный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне	1	91.950-91 960 мм (3,6200-3,6204 дюйма)
Штампованный номер на поршне	2	91.940-91 950 мм (3,6196-3,6200 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Предельный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне	1	91 940 мм (3,6196 дюйма)
Штампованный номер на поршне	2	91 930 мм (3,6192 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ДИАМЕТР ПОРШНЯ

Схема №206

Зазор поршня

Измерить диаметр отверстия цилиндра и диаметр поршня, чтобы найти их разность, называемую зазором поршня. Зазор поршня должен быть в пределах его стандартного значения.

Заменить поршень, если он вышел за допустимые пределы.

ПримечаниеИспользуемые здесь диаметры отверстий цилиндров измеряют в направлении тяги в двух положениях.

Зазор поршня

Предел: 0,12 мм (0,0047 дюйма)

Схема №207

Рис. 207: Зазор в канавке кольца. Suzuki Kizashi I

Перед проверкой канавки поршня должны быть чистыми, сухими и свободными от нагара.
Установить новое поршневое кольцо 1 в канавку поршня.
Измерить с помощью щупа (2) зазор между кольцом и площадкой кольца, при выходе зазора за допустимые пределы заменить поршень. Зазор в канавке кольца ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦО ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандарт Ограничение 1-е кольцо 0,04-0,08 мм (0,0015-0,0031 дюйма) 0,13 мм. (0,0051 дюйма) Второе кольцо 0,03-0,07 мм. (0.0011-0,0027 дюймов) 0,11 мм. (0,0433 дюйма) Масляное кольцо 0 035-0 175 мм (0,0014-0,0068 дюйма).

Зазор торца поршневого кольца

Для измерения торцевого зазора в расточку цилиндра введите поршневое кольцо 1, а затем измерить зазор щупом 2.

Заменить поршневое кольцо, если измеренный зазор превышает предельный.

ПримечаниеПеред вставкой поршневого кольца удалить нагар с верхней части расточки цилиндра.

Зазор торца поршневого кольца

Пункт	Стандарт	Предел
1-е кольцо	0,20-0,33 мм (0,0078-0,0129 дюйма)	0,7 мм (0,0275 дюйма)
2-е кольцо	0,32-0,48 мм (0,0126-0,0188 дюйма)	0,7 мм (0,0275 дюйма)
Масляное кольцо	0,20-0,50 мм (0,0078-0,0196 дюйма)	1,8 мм (0,0708 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОРЦОВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №208

Зазор поршневого пальца

Проверить зазор поршневого пальца в шатунном малогабаритном торце и поршне. Заменить шатун и/или поршень, если его малый конец сильно изношен или поврежден или если измеренный зазор превышает предельный.

Зазор поршневого пальца в малом конце шатуна

Стандарт: 0 003-0 017 мм (0,0002-0,0006 дюйма)

Предел: 0 040 мм (0,0015 дюйма)

Зазор поршневого пальца в поршне

Стандарт: 0 010-0 016 мм (0,00039-0,00062 дюйма)

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Отверстие на малом конце

21 003-21 011 мм (0,82689-0,83720 дюйма)

Наружный диаметр поршневого пальца

20 994-21 000 мм (0,82654-0,82677 дюйма)

Диаметр отверстия поршневого пальца в поршне

21 007-21 013 мм (0,82705-0,82728 дюйма)

Схема №209

Рис. 209: Зазор поршневого пальца. Suzuki Kizashi I

Большой боковой зазора

Проверить большой боковой зазор шатуна, при этом шток устанавливается и соединяется с его пальцем коленчатого вала обычным способом.

Заменить шатун, если измеренный зазор превышает нормативное значение.

Большой боковой зазор

Стандарт: 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма)

Схема №210

Рис. 210: Большой боковой зазор. Suzuki Kizashi I

Деформация болта шатуна

Измерить с помощью микрометра 3 каждую резьбу, диаметр шатунного болта 1 " А " при " а " и " Б " - при " б ".

Рассчитать разность диаметров («А» - «В»).

Заменить болт подсоединенного штока, если он превышает предельное значение.

Точки замера болта шатуна

«a»: 28,5 мм (1,12 дюйма)

«b»: 42,0 мм (1,65 дюйма)

Разность диаметров шатунных болтов

Предел («A» - «B»): 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №211

Рис. 211: Деформация болта шатуна. Suzuki Kizashi I

Диаметр пальца коленчатого вала

Измерить с помощью микрометра диаметр пальца коленчатого вала в нескольких точках и рассчитайте условия конусности и некруглости. Заменить палец коленвала или повторно отшлифуйте его на меньший размер и использовать подшипник меньшего размера, если расчетный конус и / или некруглый выходит за пределы их обслуживания.

Внимание	Если палец коленчатого вала повторно отшлифован, необходимо установить новые подшипники меньшего размера и проверить зазор между подшипниками.

Диаметр пальца коленчатого вала

Стандарт: 49 982-50 000 мм (1.9678-1.09685 дюймов)

Конусность пальца коленчатого вала ([a] - [b]) и некруглость ([1] -[2])

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №212

Схема №213

Рис. 213: Общие сведения о шатунном подшипнике. Suzuki Kizashi I

Сервисные шатунные подшипники доступны в пяти стандартных размерах и подразмерном подшипнике 0,25 мм (0,0098 дюйма). Разница этих размеров заключается в толщине.
Указанные цвета для идентификации размеров окрашены в указанном месте (1), как показано на рисунке. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА 658 0 582 Окрашенный цвет 0 082 Толщина подшипника Стандартный размер Синий 1 494-1 497 мм (0,05825-0,05993 дюйма) Желтый 1.491-1.494 мм (0.05870-0,05 881 дюйм) Бесцветный 1.488-1.4 91 мм (.05859-0,05870 дюйма) Черный 1.485-1 488 мм (0,05-0,8 мм - 1 888- 1,08 мм.

Зазор шатунного подшипника

Внимание	Не вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора подшипника шатуна проверить болт шатуна на деформацию, обратившись к разделу " " ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА ШАТУНА " " в разделе осмотр поршневых пальцев и шатунов. (ref-512773-S04822759082012110200000)

Схема №214

Схема №215

Очистить шатунные подшипники и палец коленчатого вала.
Поместить пластиковый калибр (1) с той же шириной, что и палец коленчатого вала, таким образом, чтобы он прилегал к подшипнику параллельно коленчатому валу, избегая масляного отверстия.
Установить шатунные подшипники и его колпак.
По истечении трех минут, снять крышку и использовать шкалу (2) на пластиковой оболочке калибра 0,25 для измерения ширины пластмассового калибра (1) в самой широкой точке. Зазор шатунного подшипника 98 Стандарт: 0 045-0 063 мм (0,0017-0,0024 дюйма) Предел: 0.065 мм (0.0025 дюймов) Если измеренный масляный зазор меньше стандартного значения или больше сервисного предела, заменить шатунные подшипники новыми со ссылкой на " ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ", а также повторно проверить масляный просвет в зависимости от измеренного зазора. (ref-512773-S34078036352012110200000)

Схема №216

Рис. 216: Стандартный размер. Suzuki Kizashi I

Схема №217

Проверить внутренний диаметр большого конца шатуна, используя следующие процедуры: На каждом шатуне и крышке штампуется номер (любой из " 1 ", " 2 " или " 3 ") как показано на рисунке. Этот номер представляет собой большой конец шатуна внутреннего диаметра следующим образом.
Проверить диаметр пальца коленчатого вала с помощью следующих процедур: На шейке кривошипа № 5 имеются четыре штампованных буквы (любая из букв " А ", " В " или " С ") размером 9,6 мм. Эти буквы представляют собой диаметр пальца кривошипного вала следующим образом: ДИАМЕТР ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА штампованного алфавита Диаметр пальца коленвала A 49,9940-50,0000 мм.
Определить новые стандартные подшипники, устанавливаемые на шатунный большой конец по номерам, нанесенным штампом на шатунах и колпачках, а также алфавитам, проставленным штампом на кривошипной шейке № 5, используя следующую таблицу: Таблица подбора перекрестных ссылок для шатунного подшипника ДИАГРАММА ПОДБОРА ПЕРЕКРЕСТНЫХ ССЫЛОК ДЛЯ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Номер штампа для шатуна большого конца внутреннего диаметра 1 или A 2 или B 3 или C Штампованный алфавит для пальца коленчатого вала снаружи диаметра A Зеленый Черный бесцветный цвет В без желтого цвета

Схема №218

Рис. 218: Заниженный размер. Suzuki Kizashi I

Целевой диаметр пальца подшипника коленчатого вала для перешлифовки определяем по следующей методике Собрать шатун, колпачок шатуна и подразмерные подшипники (0,25 мм (0,0098 дюйма)), ссылаясь на шаг 2) - 5) " Установки " в разделе Снятие и установка поршня, поршневого кольца и шатуна. С помощью расточного калибра измерить подшипник шатуна внутри диаметра " а ".расчитайте целевой диаметр по формуле: Формула для целевого диаметра пальца коленвала а = 0,0b - 0.054 мм.
Прошлифовать палец коленчатого вала до заданного диаметра.
Проверить масляный зазор шатунного подшипника.

Схема №219

Рис. 219: Компоненты главного подшипника, коленчатого вала и блока цилиндров. Suzuki Kizashi I

Биение коленчатого вала

Измерить биение по лимбу в центральной шейке и медленно провернуть коленчатый вал.

Заменить коленчатый вал, если биение превышает предельное значение.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,02 мм (0,0007 дюйма)

Схема №220

Рис. 220: Биение коленчатого вала. Suzuki Kizashi I

Схема №221

Рис. 221: Люфт тяги коленчатого вала. Suzuki Kizashi I

Сборку коленчатого вала, коренных подшипников, упорных подшипников и нижнего картера производите без нанесения герметика, см. " КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-512773-S31224679722012110200000)
Использовать шкальный манометр (1) для измерения люфта тяги коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже. Заменить упорный подшипник новым (стандартный размер или сверх размера), чтобы получить стандартный люфт тяги, если измеренный люфт тягового усилия выходит за пределы стандартного значения. Перепроверьте люфты тяги коленвала. Люфт тяги коленчатых валов Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0137 дюйма) Толщина упорного подшипника Стандартный размер: 2 470-2 520 мм (0 973-0 921 дюйм) овер.

Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф

Неравномерно изношенная шейка коленчатого вала проявляется как разность диаметров на поперечном сечении или по его длине (или и то, и другое). Эта разница, если она есть, определяется путем снятия показаний микрометра.

Повторно шлифуйте или заменять коленчатый вал, если какая-либо из шеек сильно повреждена или неравномерный износ превышает ее предел.

Наружный диаметр шейки коленчатого вала

Стандарт: 51.982- 52.000 мм (2.0466-2.0472 дюйма)

Предел: 51 972 мм (2,0461 дюйма)

Коленчатый вал некруглый (А - Б) и конический (а - б)

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №222

Рис. 222: Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф. Suzuki Kizashi I

Деформация поверхности прокладки

С помощью рихтовки и щупа проверить поверхность прокладки на перекос и отремонтировать ее, если плоскостность превышает предельную.

Заменить блок цилиндров, если ремонт невозможен.

Плоскостность блока цилиндров

Предел: 0,03 мм (0 001 дюйма)

Схема №223

Рис. 223: Деформация поверхности прокладки. Suzuki Kizashi I

Схема №224

Зазор главного подшипника

Внимание	Не вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора главного подшипника проверить на деформацию болт картера № 1, см. " ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-512773-S31224679722012110200000)

Схема №225

Схема №226

Снять нижний картер.
Очистить подшипники и шейки коленчатого вала.
Поместить пластиковый калибр (1) с той же шириной, что и подшипник, параллельно коленчатому валу, избегая масляного отверстия.
Не применяя герметик установить нижний картер, см. " ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и блока цилиндров ". (ref-512773-S31224679722012110200000)
По истечении трех минут снять основной подшипник с резьбой 0.0034 мм и использовать шкалу (2) на пластиковой колеи огибающей (1) для измерения ширины 0 010 пластической колеи в самой широкой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии любого из следующих условий - зазор между шейкой коленчатого вала и шейкой блока цилиндров вместе, применяются другие стандартные значения. Штампованный номер для диаметра шейки коленчатого вала- " 4 ", а штампованный алфавит для внутреннего диаметра шейки блока цилиндров - " A ".стандарт: 0 019-0 031 мм (0,0075-0,0012 дюйма). (ref-512773-S10053385872012110200000) Если измеренный зазор с новыми подшипниками выходит за рамки стандарта, выбрать другой подшипник, используя следующие процедуры и перепроверьте основной зазор подшипника: Больше, чем стандарт: Заменить подшипник на один размер толще или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и использовать 0,25 мм подшипник меньшего размера (0,0098 дюйма).

Стандартный размер подшипника

Если двигатель находится в одном из следующих условий, выбрать новый стандартный подшипник следующим образом и установить его.

Подшипник в неисправном состоянии.
Зазор подшипника не соответствует спецификации.
Заменяют коленчатый вал или блок цилиндров.

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Проверить диаметр шейки коленчатого вала.992,98- 514 951 960,97мм (любое из значений от " 4 " до " 9 ") пять отштампованных номеров (любой из значений " 4 + " -94 097 мм) на кривошипном полотне № 88, как показано на рис. Эти номера представляют собой диаметр шейки кривошипа следующим образом: Определить диаметр шеек коленчатого вала для шеек № 1-5 с помощью отштемпелевых номеров и следующей таблицы ДИАМЕТР ШЕЙКИ КОЛЕНВАНИК ДИАМЕТРУ ШЕЙКИ ОТ0,08,81,54,9- 52,00 мм
Проверить внутренний диаметр цапфы блока цилиндров на 5.2031 мм 2.09 + 20,20 дюйма (6) (любой из " A " - " F ") на нижнем картере, как показано на рисунке 56.012 мм. Эти буквы представляют собой внутренний диаметр гильзы блока цилиндров следующим образом: Определить с помощью штампованных букв и следующей таблицы ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОЛОДКИ ЦИЛИНДРА № 1-5.
Существует 5 видов стандартных подшипников, различающихся по толщине. Для их различения каждый подшипник окрашен в следующие цвета в положении, как показано на рисунке. Каждый цвет представляет следующую толщину в центре подшипника: Стандартный размер коленчатого вала толщина основного подшипника 81 ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК 2,0299 мм - 1,0911-2 014 мм (0,07917-0,07829 дюйма) Желтый 2 008-2,0011 мм (0,7505-0,00217 мм)
Выбрать новый стандартный бесцветный желтый Бесцветный Желтый цвет Желтый бесцветный Синий Бесцветные Желтые Синие бесцветные Голубые Черные Желтые цветные Желтые Голубые Белые Зеленые Темные черные Черные черные Черный Белый Зеленый Черный черный Черный

Схема №230

Рис. 230: Подшипник меньшего размера (0,25 мм (0,0098 дюйма)). Suzuki Kizashi I

Схема №231

2.1874 мм (0.0085 дюйма) доступен нижний подшипник, в пяти видах различных по толщине. Чтобы различить их, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в положении, как показано на рисунке. Каждый цвет представляет следующую толщину - 33 и Толщина основного подшипника коленчатого вала CRANKAFT MAIN Подшипник THICKNESS характеристика Покрашенный цвет Толщина красного и синего 2 136-2,1839 мм (0,08409-0,0842 дюйма) Красный и желтый
& Красный цвет Красный и красный Красный Красный и Верхний черный и красный красный и красный цвет и красный - красный и нижний и красный (красный и красный) и красный и верхний красный и желтый и красный, красный и зеленый и красный с помощью следующей таблицы: Основной крестовина подшипника - справочная таблица (под размером). 0,0470-51,7499 мм (2,03728-2,03739 дюйма). Если необходимо, выполнить повторную шлифовку шейки коленчатого вала и выбрать подшипник меньшего размера для использования с ним следующим образом. Повторно отшлифуйте шейку коленвала красного цвета до следующего конечного диаметра: Готовый диаметр шейки кривошипа 51.732-51.750 мм (2.0367-2,0374 дюйма). Использовать микрометр для измерения диаметра шейки повторного фрезерования, см. " ПРОВЕРКА коленчатый вал ". Красный и желтый красный и синий (ref-512773-S41602677522012110200000)

Цепь масляного насоса

Проверить цепь масляного насоса на предмет износа или каких-либо повреждений.

Заменить цепь масляного насоса, если обнаружено неисправное состояние.

Схема №232

Рис. 232: Цепь масляного насоса. Suzuki Kizashi I

Регулятор цепи масляного насоса

Проверить регулятор цепи масляного насоса в соответствии со следующими процедурами.

Схема №233

Рис. 233: Регулятор цепи масляного насоса. Suzuki Kizashi I

Схема №234

Проверить защелку 1, зубья 2, плунжер 3 или натяжное устройство 4 на наличие трещин, износа и каких-либо повреждений.
Проверить, чтобы плунжер 3 перемещался в направлении [б] и не перемещался в направлении [а] при зацеплении защелки 1 с зубцами 2 плунжера.
Проверить, чтобы плунжер 2 свободно и плавно перемещался в направлении [b], когда защелка 1 поднята вверх в направлении [a].
Проверить, чтобы натяжное устройство 3 свободно и плавно перемещалось в направлении [в].

Заменить регулятор цепи масляного насоса, если обнаружены дефектные состояния.