Описание конструкции двигателя
Двигатель представляет собой бензиновый агрегат с водяным охлаждением, рядный 4-х цилиндровый, 4-тактного цикла с клапанным механизмом Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), размещенным в клапанной конфигурации типа " V " и имеющим 16 клапанов (4 клапана / один цилиндр). Распределительный вал впуска, оснащенный приводом ВВТ, и распредвал выпуска установлены над головкой цилиндров и приводятся во вращение коленчатым валом с бесшумной цепью ГРМ. Кроме того, балансировочные валы объединены масляным насосом, расположенным под другим картером.
Схема №1
Система IMT изменяет эффективную длину впускной трубы путем открытия и закрытия клапана IMТ, чтобы улучшить объемную эффективность воздуха.
Так как впускной клапан в головке цилиндра неоднократно открывается и закрывается, возникает пульсация всасываемого воздуха. Если впускной вентиль открыт, когда давление воздуха кратковременно находится на максимальном уровне, объемный КПД впускаемого воздуха увеличивается. Это мгновенное максимальное давление воздуха зависит от эффективной длины впускной трубы.
Когда клапан IMT полностью закрыт [A]
Эффективная длина впускной трубы больше. Крутящий момент двигателя в диапазоне высоких оборотов двигателя падает, при этом он улучшается в среднем диапазоне.
При полностью открытом клапане IMT [B]
Эффективная длина впускной трубы короче. Крутящий момент двигателя в диапазоне высоких оборотов двигателя улучшается, в то время как он падает в среднем диапазоне оборотов двигателя.
Система IMT использует эту характеристику двигателя. Клапан ИМТ закрыт в диапазоне средних оборотов двигателя и открыт в диапазоне высоких оборотов двигателя.
Таким образом, крутящий момент двигателя улучшается во всем диапазоне оборотов двигателя.
Схема №2
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить двигатель после прогрева.
- Для модели CVT поместить рычаг выбора в " P " и примените стояночный тормоз. Для M / T-модели установить рычаг переключения передач в положение " Neutral " (нейтраль) и включить стояночное торможение.
- Снять крышку двигателя.
- Снять все катушки зажигания и свечи, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-512791-S06485889652012110200000)
- Отсоединить все разъемы топливного инжектора.
- Соединить специнструмент и установить в отверстие свечи зажигания Специнструмент 09915-64512 09915- 64530 099.15-67010
- ПРИМЕЧАНИЕ: Для модели M / T выключить сцепление, чтобы уменьшить пусковую нагрузку на двигатель, и нажать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки.
- Макс. Давление в цилиндре: 100 фунт / кв. дюйм, изм. манометр. ПРИМЕЧАНИЕ: для измерения давления сжатия коленчатый двигатель до 200 об / мин с полностью заряженной батареей. Проверить положение покоя специального инструмента, если измеренное давление в головке сжатия ниже предела. Если измеряемое давление сжатия конкретного цилиндра ниже предельного значения, добавьте немного машинного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания, а затем повторить проверку на сжатие. При увеличении давления сжатия после добавления моторного масла может возникнуть следующее: Давление утечки из-за износа поршневых колец
- Выполнить операции 7) -9) на каждом цилиндре.
- Установить свечи зажигания и катушки зажигания в сборе, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-512791-S06485889652012110200000)
- Состыкуйте разъемы топливного инжектора.
- Установить крышку двигателя.
Схема №3
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Для модели CVT поместить рычаг выбора в " P " и примените стояночный тормоз. Для M / T-модели установить рычаг переключения передач в положение " Neutral " (нейтраль) и включить стояночное торможение.
- Снять крышку двигателя.
- Снять рукав ПКВ 1 с клапана ПКВ 2.
- Подсоединить к шлангу ПКВ (1) спец. инструмент 09915-67311
- Закрыть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) с помощью ленты (3) или т.п.
- Запустить двигатель и выключить все электрические нагрузки.
- Показания вакуумметра при указанных оборотах холостого хода см. в разделе " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " Технические характеристики вакуума (на уровне моря) Стандарт: -65 к Па (-0,66 кгс / см 2, -9,43 фунт / кв. (ref-512776-S00462064622012110200000)
- После проверки отсоединить специальный инструмент от шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Снять ленту с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
- Установить крышку двигателя.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Снять крышку головки цилиндров, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-512773-S38806031392012110200000)
- Вставить торцевой ключ через сервисное отверстие (2) нижней накладки переднего крыла (1). Повернуть шкив коленчатого вала (3) по часовой стрелке и совместите метку выреза шкива коленвала (5) с крышкой цепи ГРМ на отметке 0 ° (ВМТ) (4).корпус распределительного вала № 1 (6) и зубчатую шестерню газораспределителя (7) необходимо согласовать.
- Измерить зазоры клапанов с помощью щупа, используя следующие процедуры. Замерить клапанные зазоры выпускных клапанов " A ", как указано на следующем рисунке. Повернуть шкив коленчатого вала на 360 ° по часовой стрелке. Измерение клапанных зазоров " B " производится так же, как показано на следующих рисунках. Если клапанный зазор не соответствует спецификации, записать клапанный просвет и отрегулировать его до указанного значения. Спецификация клапанного зазора в холодном состоянии (температура охлаждающей жидкости: 15-25 ° C (59-61°C))): 0.063-0.003 мм - 0.62 мм (0,16-0.24 мм.
Схема №8
- Снять толкатель, подлежащий замене (см. раздел " Снятие и установка кулачкового вала и толкателя "). (ref-512773-S38638686212012110200000)
- Выбрать подходящий размер толкателя следующим образом. С помощью микрометра измерить толщину снятого толкателя (1). Рассчитайте толщину нового толкателя по следующей формуле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если число во вторых десятичных разрядах нечетное, использовать (A - 0,01) толкатель. Сторона впуска: A = B + C - 0,20 мм (0,0078 дюйма) Сторона выпуска: А = В + С - 0.35 мм (0.0137 дюйма) A " Зазор между новыми частями толкателя:
- Установить толкатели и распределительные валы, см. раздел " Снятие и установка кулачковых валов и толкателей ". (ref-512773-S38638686212012110200000)
- Зазор обратного клапана.
