Конструкция главного цилиндра в сборе
Главный цилиндр имеет два поршня, два уплотнения давления (3) и два разделительных уплотнения (4). Его гидравлическое давление создается в первичной (А на рисунке) и вторичной (В) камерах. Гидравлическое давление, создаваемое в первичной камере (А), действует на передний правый и задний левый тормоза.
Также гидравлическое давление, создаваемое во вторичной камере (В), действует на передний левый и задний правый тормоза.
| Предупреждение | Главный тормозной цилиндр не подлежит разборке. Когда в нем обнаружится что-либо неисправное, его необходимо заменить как узел. |
|---|
| Внимание | Главный тормозной цилиндр не может быть разобран в принципе. Если первичный поршень (1) оторвался от цилиндра при демонтаже или обращении с ним, промойте его в той же указанной жидкости, что и в резервуаре, и поместите его обратно в цилиндр. |
|---|
Схема №85
Конструкция дожимного компрессора
Усилитель расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. Он сконструирован таким образом, что усилие, создаваемое при нажатии на педаль тормоза, механически увеличивается в сочетании с разрежением двигателя.
| Внимание | Никогда не разбирайте усилитель тормозов в сборе. Если он будет признан неисправным, замените его на новый в сборе. Значения крутящего момента указаны для сухих, не смазанных крепежных деталей. Если какой-либо гидравлический компонент снят или тормозная магистраль отсоединена, прокачать тормозную систему. |
|---|