Конструкция тормозов
При нажатии на педаль ножного тормоза в главном цилиндре (2) развивается гидравлическое давление, приводящее в действие поршни (два спереди и четыре сзади).
Главный цилиндр - тандемный главный цилиндр. Тормозные трубы соединены с главным цилиндром и составляют два независимых контура. Один соединяет передний правый и задний левый тормоза, а другой соединяет передний левый и задний правый тормоза.
В этой тормозной системе тип дискового тормоза используется для тормоза передних колес, а тип барабанного тормоза (ведущие/прицепные колодки) - для заднего тормоза.
Система стояночного тормоза - механическая. Он прикладывает тормозное усилие только к задним колесам с помощью троса и системы механической рычажной передачи. Одни и те же тормозные колодки используются как для стояночных, так и для ножных тормозов.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Как проверить люфт педалей тормоза
Люфт педали должен быть в пределах спецификации. Если положение не соответствует спецификации, проверьте правильное положение переключателя стоп-сигнала и при необходимости отрегулируйте.
Также проверьте болт вала педали и установку пальца главного цилиндра на слабину и замените в случае неисправности.
Люфт педали тормоза
«d»: 1-8 мм (0,04-0,32 дюйма)
Схема №90
Отбор воздуха из тормозной системы
| Внимание | Тормозная жидкость крайне вредна для краски. Если жидкость случайно коснется окрашенной поверхности, немедленно вытрите жидкость с краски и очистите окрашенную поверхность. |
|---|
Операция стравливания необходима для удаления воздуха всякий раз, когда он попадает в гидравлическую грабельную систему.
Гидравлические магистрали тормозной системы основаны на диагональной сплит-системе. При отсоединении тормозной трубы или шланга у колеса необходимо выполнить операцию стравливания на обоих концах магистрали снятой трубы или шланга. При снятии любой соединительной части главного цилиндра другой соединительной части между главным цилиндром и каждым тормозом (колесом) необходимо стравить гидравлическую тормозную систему на всех 4-х колесных тормозах.
ПримечаниеРаботу по стравливанию производить, начиная с колесного цилиндра, наиболее удаленного от главного, а затем при переднем суппорте той же тормозной магистрали. То же самое проделайте и на другой тормозной магистрали.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Заполните резервуар главного цилиндра указанной тормозной жидкостью и держите не менее половины жидкости во время операции прокачки.
- Снимите заглушку спускного устройства. Прикрепите виниловую трубку (1) к сливной пробке и вставьте другой конец в контейнер (2).
- Нажмите на педаль тормоза несколько раз, а затем, удерживая ее нажатой, ослабьте пробку выпускного клапана примерно от одной трети до половины оборота.
- Когда давление жидкости в цилиндре почти истощится, снова затяните сливную пробку.
- Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в гидравлической линии больше не останется пузырьков воздуха.
- Когда пузырьки прекратятся, нажмите и удерживайте педаль тормоза и затяните пробку сливного устройства. Момент затяжки Свеча выпуска переднего тормозного суппорта: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут) Свеча выпуска заднего колесного цилиндра: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
- Затем закрепите заглушку спускного устройства.
- После завершения операции стравливания приложите давление жидкости к трубопроводу и проверьте наличие утечки.
- Долейте жидкость в емкость до уровня «МАКС».
- Проверьте педаль тормоза на «губчатость». Если обнаружена губчатость, повторите всю процедуру кровотечения.
Как проверить тормозной гибкий шланг и трубопровод
Тормозной шланг в сборе должен быть проверен на наличие повреждений, представляющих опасность для дороги, на наличие трещин и натирания гибкого шланга, на наличие утечек и вздутий. Для адекватного осмотра может понадобиться свет и зеркало. Если на тормозном гибком шланге соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий, необходимо его заменить.
Осмотрите трубу на наличие повреждений, трещин, вмятин и коррозии. При обнаружении какого-либо дефекта замените его.
Схема №96
Как проверить главное цилиндра
Проверьте наличие трещин в отливке главного цилиндра или тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. Утечки указываются только при наличии хотя бы капли жидкости. Влажное состояние не является ненормальным.
Схема №97
Компоненты главного цилиндра
| Внимание | Никогда не разбирайте главный цилиндр. Разборка испортит его первоначальную функцию. При обнаружении неисправного состояния замените его новым в сборе. |
|---|
Схема №98
Рекомендуемые сервисные материалы
ПримечаниеТребуемый сервисный материал также можно найти в следующих документах:
КОМПОНЕНТЫ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА