Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II

Механическая часть двигателя 97 иллюстраций ~32 мин чтения

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Ссылка: ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Как снять и установить корпус электрического дросселя в сборе

Ссылка: ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОМПОНЕНТЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Ссылка: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ ДЛЯ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Стравите давление топлива в линии подачи топлива согласно ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя в соответствии с документом ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Снять крышку уравнительного резервуара.
  5. Снять трубопровод 1 заборного воздуха, трубопровод 2 уравнительного бачка и клапан 3 ИМТ.
  6. Отсоединить соединители от электротельфера в сборе 1 и топливных форсунок 2 левого (№ 1) блока.
  7. Отсоединить трубопровод (1) подсоединения топлива от трубопровода нагнетания.
  8. Отсоединить водяной шланг 2 от корпуса электрического дросселя в сборе.
  9. Снять трубопровод (1) подвода левого (№ 1) крена с регулятором давления топлива (2).
  10. Отсоединить корпус (1) электрического дросселя от впускного коллектора.
  11. Отсоединить водяной шланг 2 от корпуса электрического дросселя в сборе.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №47
  1. Очистить сопрягаемые поверхности и использовать новую прокладку корпуса дросселя (1).
  2. Использовать прокладки трубопровода нового топливного штуцера.
  3. Затянуть соединительные болты топливного штуцера и болты нагнетательной трубы на заданный момент согласно КОМПОНЕНТАМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  4. Использовать новые прокладки трубопроводов уравнительного резервуара.
  5. Убедиться, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  6. Дозаправить систему охлаждения в соответствии с документом ПРОМЫВКА И ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. По завершении установки убедиться в отсутствии утечки топлива на каждом соединении в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА.

IMT (настройка впускного коллектора) демонтаж и монтаж клапана

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.

Схема №48
  1. Подсоединить специальный инструмент (А) к клапану ИМТ (1). Специальный инструмент 09917-47011
  2. Подайте вакуум на клапан ИМТ (1) и убедиться, что дроссель (2) полностью закрывается в указанном диапазоне. Если клапан ИМТ 1 не прошел эту проверку, заменить его. ВНИМАНИЕ: Не применять выше 88 кПа (0,88 кг/см 2 661 мм рт. ст., 880 мбар) отрицательного давления. Возможно повреждение клапана ИМТ (1). Рабочее давление клапана ИМТ 1,3-34 кПа (0,01-0,34 кг/см 2, 9,8-255 мм рт. ст., 13-340 мбар)
  3. Дайте дросселю (2) закрыться на 15 секунд без приложения вакуума и осмотреть ход дросселя. При уменьшении хода дроссельной заслонки заменить клапан ИМТ 1.

Как снять и установить впускной коллектор и впускного коллектора

Ссылка: ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОМПОНЕНТЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Демонтировать корпус электрического дросселя в сборе со ссылкой на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Отсоединить водяной шланг (1) от выходного патрубка нагревателя.
  3. Отвернуть болты выходной трубы нагревателя (2).
  4. Отсоединить разъем датчика МАП 1 и разъем жгута топливной форсунки 2.
  5. Снять скобу зажима жгута (правая сторона) 3 с заборного коллектора.
  6. Отсоединить вакуумный шланг 4 клапана продувки канистры EVAP от заборного коллектора.
  7. Отсоединить разъем клапана продувки канистры EVAP (1) и заземлите клеммы (2).
  8. Снять скобу зажима жгута (левая сторона) 3 с заборного коллектора.
  9. Отсоединить штуцер 1 агрегата клапана ЭГР, трубопровод 2 ЭГР и рукав 3 КПВ.
  10. Отсоединить заборный коллектор 4 от впускного коллектора, а затем отсоединить водяной шланг 5.
  11. При необходимости снять клапан ЭГР в сборе 1 и трубопровод ПКВ 2 с заборного коллектора.
  12. Отсоединить шланг усилителя тормозов (2) и шланг вакуумного бачка (4) от впускного коллектора (1), а затем шланг клапана продувки канистры EVAP (3) от трубопровода топлива № 2 (5).
  13. Отсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2.
  14. Отвернуть болты 3 трубопровода топлива № 2.
  15. Отвернуть болты впускного коллектора (8 шт.) и гайки (4 шт.).
  16. Снять впускной коллектор.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №57
  1. Использовать новые прокладки впускного коллектора 1.
  2. Использовать новые прокладки впускного коллектора, прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку трубы рециркуляция отработавших газов.
  3. Установить корпус электрического дросселя в сборе со ссылкой на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  4. Убедиться, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  5. Дозаправить систему охлаждения в соответствии с документом ПРОМЫВКА И ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  6. Подсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  7. По завершении установки убедиться в отсутствии утечки топлива на каждом соединении в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА.
Схема №58
Схема №59
  1. Снять корпус электрического дросселя в сборе, впускной коллектор и впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Снять выходной патрубок нагревателя (1).
  3. Отсоединить жгут 2 двигателя от крышек головок цилиндров.
  4. Отсоединить муфты катушки зажигания и снять катушки зажигания в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ЗАПАЛЬНИК И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ).
  5. Снять крышки головки цилиндров 1.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Очистить уплотнительные поверхности на головках цилиндров и крышках.
  2. Удалить масло, старый герметик и пыль с уплотнительных поверхностей. После очистки нанести герметик «А» на поверхность уплотнения головок цилиндров, как показано на рисунке. «A»: Водонепроницаемый герметик 99000-31250SUZUKI Bond № 1207F
  3. Установить в крышки головок 1 новые прокладки отверстия свечи зажигания 3 и новые прокладки крышки головки цилиндров 2.
  4. Нанести герметик «А» на прокладки головки цилиндров, обжимающие площадь поверхности, как показано на рисунке. «A»: Водонепроницаемый герметик 99000-31250SUZUKI Bond № 1207F
  5. Установить крышки головки цилиндров 1 на головки цилиндров.
  6. Используя новые уплотнительные шайбы (3), затянуть гайки (2) в следующей последовательности («1» - «4»), как показано на рисунке. Затянуть немного за один раз и равномерно среди гаек и повторить последовательность затяжки 2 или 3 раза, прежде чем затянуть их на заданный момент. Момент затяжки Гайка крышки головки цилиндров а: 10,5 Н.м (1,1 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  7. Установить катушки зажигания и подсоединить муфты катушек зажигания согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ЗАПАЛЬНИК И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ).
  8. Прижмите жгут 2 двигателя к крышке головки цилиндров.
  9. Установить выходной трубопровод нагревателя (1).
  10. Установить впускной коллектор и впускной коллектор согласно ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  11. Установить корпус электрического дросселя в сборе со ссылкой на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Стравите давление топлива в линии подачи топлива согласно ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Извлечь батарею и лоток для батарей.
  3. Снять крышку уравнительного резервуара.
  4. Демонтировать воздухоочиститель в сборе и выпускной шланг воздухоочистителя согласно документу КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА.
  5. Слить масло из двигателя в соответствии с документом ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА.
  6. Слить хладагент в соответствии с документом ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. Слить трансмиссионное масло или жидкость АКПП, ссылаясь на ЗАМЕНА МАСЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  8. Отсоединить следующие электрические провода. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Жгут инжектора Корпус электрического дросселя (2) Клапан продувки канистры EVAP (3) Катушки зажигания в сборе (4) Датчик положение распредвала (5) Двигатель запуска генератора Реле давления насоса P/S (6) Магнитный переключатель сцепления компрессора переменного тока (если таковой имеется) Переключатель давления масла в двигателе Клеммы массы Датчик детонации (7) Датчик положение коленвала (8) Датчик A/F (№ 1 и № 2) (9) подогреваемый кислородный датчик (№ 1 и № 2) (10) Датчик ДЭС клапана ЭГР (11) (12) Выключатель резервного освещения (для модели МКПП) Датчик частоты вращения входного вала (для модели АКПП) (13) Датчик частоты вращения выходного вала (для модели АКПП) (14) Датчик диапазона передачи (для модели АКПП) (15) Разъем провода передачи (для модели АКПП) (16) Передаточный привод (если таковой имеется) (17) Центральный дифференциальный переключатель (если имеется) (18) 4 L/N переключателя (если имеется) (19) Каждый зажим жгута проводов
  9. Отсоединить шланги. Шланг усилителя тормозов (1) от впускного коллектора шланг продувки канистры EVAP (2) от трубопровода топлива № 2. Шланг вакуумного бака (3) от впускного коллектора Шланг ИМТ от клапана ИМТ Шланг впуска радиатора и шланг выпуска из каждой трубы. Входной шланг нагревателя и выходной шланг от каждой трубы Шланг подачи топлива (4) и обратный шланг (5) от каждой трубы Шланг резервуара от крышки выхода воды Масляная труба сцепления от переднего корпуса коробки передач (для модели МКПП) Шланг охладителя жидкости АКПП от радиатора (для модели АКПП)
  10. Отсоединить трубопровод высокого давления и всасывающий шланг от насоса трубной обвязки и КИПиА в соответствии с документом ШЛАНГ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ/КОМПОНЕНТЫ ТРУБОПРОВОДА.
  11. Отсоединить всасывающий шланг и нагнетательный шланг от компрессора кондиционера согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
  12. Для модели МКПП снять рычаг переключения передач, обратившись к разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  13. Для модели АКПП отсоединить кабель выбора АКПП от АКПП, ссылаясь на ВЫБОР КОМПОНЕНТА КАБЕЛЯ.
  14. Демонтировать выхлопные трубы № 1 и № 2 в соответствии с документом КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
  15. Демонтировать передний и задний гребные валы согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
  16. Поддержите раму передней подвески и задний монтажный элемент двигателя с помощью домкрата (2).
  17. Выполнить переход 1) к 12) «Демонтаж» под ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И/ИЛИ ВТУЛОК для опускания двигателя с рамой передней подвески.
  18. Отвернуть крепежные болты 1 рамы передней подвески.
  19. Отвернуть болты 1 заднего монтажного элемента двигателя.
  20. Перед опусканием двигателя перепроверьте, чтобы убедиться, что все шланги, электрические провода и кабели отсоединены от двигателя.
  21. Опустить двигатель с трансмиссией, передачей, рамой передней подвески и задним установочным элементом двигателя из моторного отсека.
  22. При необходимости отсоединить коробку передач от двигателя в соответствии с инструкциями ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или КОМПОНЕНТЫ БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  23. При необходимости снять двигатель с кронштейном 1 переднего крепления двигателя с переднего крепления 2 двигателя.
  24. При необходимости снять крышку сцепления и диск сцепления согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА.
  1. Установить крышку сцепления и диск сцепления согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА, если он снят.
  2. Установить двигатель с передним монтажным кронштейном двигателя на передний монтаж двигателя. Момент затяжки указан в разделе МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ, в случае демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно совместите штифт переднего монтажа двигателя с отверстием под штифт кронштейна переднего монтажа двигателя.
  3. Подсоединить трансмиссию к двигателю в соответствии с указаниями ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или КОМПОНЕНТЫ БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, если они сняты.
  4. Поднять двигатель с трансмиссией, рамой передней подвески и задним установочным элементом двигателя в моторный отсек домкратом.
  5. Затянуть болт заднего монтажного элемента двигателя, как указано в разделе МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  6. Выполнить переход 5) к 19) «Монтаж» под ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И/ИЛИ ВТУЛОК для подъема двигателя с рамой передней подвески.
  7. Снять домкрат двигателя.
  8. Установить передний и задний гребные валы согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
  9. Установить вытяжку № 1 и № 2 в соответствии с документом КОМПОНЕНТЫ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ.
  10. Подсоединить всасывающий шланг и нагнетательный шланг к компрессору кондиционера согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
  11. Подсоединить трубопровод высокого давления и всасывающий шланг от насоса трубной обвязки и КИПиА в соответствии с документом ШЛАНГ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ/КОМПОНЕНТЫ ТРУБОПРОВОДА.
  12. Верните отсоединенные шланги, кабели и электрический провод.
  13. Проверить, что все снятые детали снова на месте.
  14. Для модели АКПП отрегулировать выбранный кабель в соответствии с ВЫБОР НАСТРОЙКИ КАБЕЛЯ.
  15. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно ПРОМЫВКА И ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  16. Дозаправьте двигатель моторным маслом в соответствии с документом ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА.
  17. Стравите воздух из системы сцепления в соответствии с инструкцией СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ для процедуры стравливания воздуха.
  18. Установить батарейный лоток и аккумулятор.
  19. При выключенном двигателе повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверить отсутствие утечки топлива.
  20. Запустить двигатель и проверить утечку охлаждающей жидкости, масла и выхлопных газов при каждом подключении.
Схема №69
Схема №70
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя в соответствии с документом ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  3. Снять правый выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  4. Отсоединить подогреватель блока цилиндров и снять подогреватель блока цилиндров 1.

Ссылка: ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН)

Процедура обратного снятия для установки, отмечая следующее.

Схема №71
Схема №72
  1. Установить подогреватель блока цилиндров 1 в направлении, показанном на рисунке.
  2. Затянуть болт крепления нагревателя блока двигателя 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт крепления нагревателя блока двигателя а: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  3. Использовать новую прокладку выпускного коллектора.
  4. Затянуть крепежные болты и гайки выпускного коллектора на момент, указанный в документе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  5. Долить хладагент согласно ПРОМЫВКА И ДОЛИВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  6. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и утечки выхлопных газов.

Как снять и установить крышку цепи ГРМ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять корпус электрического дросселя в сборе с впускным коллектором и впускным коллектором. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  3. Снять крышки головок цилиндров. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  4. Снять приводной ремень насоса и компрессора кондиционера воздуха (если он оборудован) со ссылкой на СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НАСОСА И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН).
  5. Снять ремень привода водяного насоса и генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА И ГЕНЕРАТОРА.
  6. Снять шкив водяного насоса.
  7. Снять колпачок термостата. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТЕРМОСТАТА.
  8. Снять кронштейн P/S насоса. См. КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА/ТРУБЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ.
  9. Снять масляные поддоны. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  10. Вывернуть болт шкива коленчатого вала 1. Для блокировки шкива коленчатого вала использовать специальный инструмент (держатель шкива распределительного вала), как показано на рисунке. 09917-68221 специального инструмента ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать следующий болт для крепления специального инструмента к шкиву коленчатого вала. Размер болта: M8, P1.25 L = 45 мм Прочность: 7T
  11. Снять шкив коленчатого вала 1. Если его трудно снять, использовать специальные инструменты (Съемник рулевого колеса, Крепление съемника подшипников), как показано на рисунке. Если болты съемника рулевого колеса слишком длинные, заменить их на болты подходящей длины. Специальный инструмент 09944-36011 09926-58010
  12. Снять крышку цепи ГРМ.

Ссылка: ПРОВЕРКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Обратная последовательность демонтажа для установки крышки цепи ГРМ с учетом следующих моментов.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Очистить уплотнительную поверхность на крышке цепи ГРМ, картере, блоке цилиндров и головках цилиндров. Удалить масло, старый герметик и пыль с уплотнительной поверхности.
  2. Нанести герметик «А» на поверхность уплотнения крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI соединение № 1217G
  3. Нанести герметик «В» на сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, как показано на рисунке. «B»: Водонепроницаемый герметик 99000-31140SUZUKI соединение № 1207B
  4. Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения и уплотнительное кольцо водяного насоса. С помощью специального инструмента (монтажника подшипников) установить новое масляное уплотнение 2, поверхность которого свисает с краем крышки 1 цепи ГРМ. Специальный инструмент (D): 09913-75510
  5. Установить крышку цепи ГРМ. Момент затяжки Болт крышки цепи ГРМ: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  6. Установить датчик положение распредвала на крышку цепи ГРМ согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала).
  7. Установить шкив коленчатого вала 1. Для блокировки шкива коленчатого вала использовать специальный инструмент (держатель шкива распределительного вала) с ним, как показано на рисунке. Специальный инструмент 09917-68221 Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала а: 150 Н.м (15 кг-м, 108,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать следующий болт для крепления специального инструмента к шкиву кривошипа. Размер болта: M8, P1.25 L = 45 мм Прочность: 7T

Лев. (нет. 1) снятие и установка блока 2ND синхронизирующей цепи и натяжного устройства цепи

Справка: ЛЕВ. (НЕТ. 1) БЛОК 2ND КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  3. Проверните коленчатый вал, чтобы выполнить следующее условие. Шпонка (1) о положениях коленчатого вала, как показано на рисунке. Метка на паразитной звездочке № 2 (2) указывает центр коленчатого вала. Метки на звездочках 3 совпадают с метками на головке цилиндров.
  4. Снять доводчик натяжителя цепи ГРМ № 3 (1). Чтобы снять его, ослабить цепь 2-й ГРМ левого (№ 1) крена, немного повернув распределительный вал (2) впуска против часовой стрелки, при этом отодвигая подушку назад.
  5. Вывернуть болты звездочки распределительного вала левого (№ 1) банка впуска и выпуска. Чтобы снять его, установить гаечный ключ на шестигранную деталь (3) в центре распределительного вала, чтобы удерживать его неподвижным.
  6. Снять звездочку (1) выпускного распределительного вала левого (№ 1) банка. ВНИМАНИЕ: Снятие звездочки (1) с распределительного вала (2) может привести к повороту кулачка, что приведет к повреждению клапана и поршня. Чтобы предотвратить это, при снятии звездочки удерживайте распределительный вал неподвижным с помощью гаечного ключа на его шестигранной части.
  7. Снять звездочку распределительного вала левого (№ 1) вала воздухозаборника.
  8. Снять левую (№ 1) группу 2-ой цепи ГРМ.

Справка: ЛЕВ. (НЕТ. 1) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГРМ 2ND КРЕНА И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Проверить отметку ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке.
  2. Проверить метку синхронизации на паразитной звездочке № 2 (1), как показано на рисунке.
  3. Установить направляющую цепи ГРМ № 4 (1). Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 4 болт а: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  4. Проверить совмещение стук-штифтов распределительных валов впуска и выпуска с метками совпадения на головке цилиндров, как показано на рисунке.
  5. Установить, совместив метки совпадения 2 на желтой пластине 1 левой (№ 1) гребенки 2-й ГРМ и паразитной звездочки № 2.
  6. Установить звездочки на впускной и выпускной распределительные валы, совместив серебристую пластину (1) 2-й цепи ГРМ левого (№ 1) ряда, метки совпадения на впускной звездочке и выпускной звездочке соответственно. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал больше, чем необходимо. При чрезмерном повороте возможно повреждение клапана и поршня.
  7. Установить звездочки газораспределения распределительного вала левого (№ 1) крена. Чтобы установить его, наденьте гаечный ключ на шестигранную часть в центре распределительного вала, чтобы держать неподвижно. Момент затяжки болта звездочки синхронизации распределительного вала b: 80 Н.м (8,0 кг-м, 58,0 фунт-фут)
  8. При возврате защелки 2 регулятора натяжного устройства № 3 и вталкивании плунжера 1 обратно в корпус вставить стопор (штифт) 4 в установочное отверстие 3. После вставки проверить, что плунжер не выйдет.
  9. Установить регулятор натяжения цепи ГРМ № 3 (1) в порядке затяжки ниже. Момент затяжки Доводчик натяжителя цепи ГРМ № 3 болт с: Затянуть 11 Н.м (1,1 кгс-м, 7,5 фунт-фут) указанным способом Доводчик натяжителя цепи ГРМ № 3 гайка d: Затянуть 45 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-фут) указанным способом Порядок затяжки болта натяжителя и гаек «1» --> «2» --> «3»
  10. Вытащите стопор (штифт) (2) из установочного отверстия.
  11. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, затем совместите шпонку шкива синхронизации (1) на коленчатом валу и жиклер масла (2) на блоке цилиндров, как показано на рисунке. Проверить друг друга метки синхронизации, которые выравнивают их, как показано на рисунке.
  12. Смазать маслом цепи ГРМ, регуляторы натяжителей звездочки и направляющие.
  13. Установить крышку цепи газораспределения согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
  14. Установить масляные поддоны согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  15. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  16. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  17. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

1ST и установка цепи ГРМ и натяжного устройства цепи

Ссылка: 1ST КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Схема №94
Схема №95
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  3. Для переустановки цепи ГРМ выровняйте 8 меток ГРМ, как показано на рисунке, проворачивая коленчатый вал.
  4. Снять левую (№ 1) группу 2-ой цепи ГРМ. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  5. Удалить следующие части, относящиеся к 1ST КОМПОНЕНТАМ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ. Направляющая цепи ГРМ № 1 и № 2. Натяжитель цепи ГРМ. Регулятор натяжения цепи ГРМ. Звездочка холостого хода № 1 и 1-я цепь ГРМ. Паразитная звездочка № 2 и вал звездочки.
  6. Снять болт звездочки впускного распределительного вала 1-й ГРМ правого (№ 2) банка. Чтобы снять его, установить гаечный ключ на шестигранную деталь (3) в центре распределительного вала (2), чтобы удерживать ее неподвижной.
  7. Снять звездочку (1) распределительного вала 1-й ГРМ правого (№ 2) блока.
  8. Снять звездочку коленчатого вала 1-й цепи ГРМ.

Ссылка: 1ST ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Проверить, находится ли ключ шкива ГРМ 1 коленчатого вала в заданном положении, как показано на рисунке.
  2. Установить на коленчатый вал звездочку коленчатого вала 1-й цепи газораспределения (2), как показано на рисунке.
  3. Проверить метку синхронизации на распределительном валу правого (№ 2) блока впуска, как показано на рисунке.
  4. Установить звездочку (1) распределительного вала 1-го ГРМ правого (№ 2) блока, отметив следующие моменты. Звездочка должна быть установлена таким образом, чтобы можно было видеть ее метки синхронизации (4). Распределительный вал (2) должен удерживаться в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа на его шестигранных частях (3), как показано на рисунке. Момент затяжки болта а звездочки впускного распределительного вала 1-й цепи ГРМ правого (№ 2) блока: 80 Н.м (8,0 кг-м, 58,0 фунт-фут)
  5. Установить натяжитель цепи ГРМ 1, как показано на рисунке. Момент затяжки Гайка натяжителя цепи ГРМ b: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)
  6. Установить 1-ю цепь ГРМ, совместив метки совпадения (2) на правой серебряной пластине (1) 1-й цепи ГРМ и правой (№ 2) звездочке распределительного вала 1-й цепи ГРМ (3).
  7. Смазать маслом втулку паразитной звездочки № 2.
  8. Установить промежуточную звездочку № 2 и вал звездочки.
  9. Установить промежуточную звездочку № 2, совместив метки совпадения 2 на левой серебряной пластине 1 1-й цепи ГРМ.
  10. Установить звездочку коленчатого вала, совместив метки совпадения (2) на желтой пластине (1) 1-й цепи газораспределения и звездочку газораспределения коленчатого вала. Чтобы установить его, наденьте гаечный ключ на шестигранную часть в центре распределительного вала правого (№ 2) вала впуска, чтобы немного провернуть. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал больше, чем необходимо. При чрезмерном повороте возможно повреждение клапана и поршня.
  11. Смазать маслом подшипник паразитной звездочки № 1.
  12. Установить промежуточную звездочку № 1. Момент затяжки Натяжной звездочки № 1 болт с: 55 Н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут)
  13. При возврате защелки регулятора натяжного устройства № 1 и задвинутом в корпус плунжере (1) вставить стопор (3) в защелку (2) и корпус. Вставив его, проверить, чтобы плунжер 1 не вышел.
  14. Установить доводчик натяжителя цепи ГРМ № 1 (1). Момент затяжки Регулятор натяжения цепи ГРМ № 1 болт а: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  15. Вытащите стопор (3) из регулировочного устройства № 1 (1).
  16. Установить направляющую цепи ГРМ № 1 (2) и № 2 (1). Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 1 и № 2 болт а: 9 Н.м (0,9 кг-м, 6,5 фунт-фут)
  17. Проверить каждую выровненную отметку времени, как показано на рисунке.
  18. Установить 2-ю цепь ГРМ левой (№ 1) группы. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  19. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  20. Установить масляные поддоны согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  21. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  22. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  23. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Правый (№ 2) снятие и установка блока 2ND синхронизирующей цепи и натяжного устройства цепи

Ссылка: ПРАВ. (НЕТ. 2) БЛОК 2ND КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Схема №108
Схема №109
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  3. Для переустановки цепи ГРМ выровняйте 12 меток ГРМ, как показано на рисунке, проворачивая коленчатый вал.
  4. Снять левую (№ 1) группу 2-ой цепи ГРМ. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  5. Снять 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  6. Снять направляющую цепи ГРМ № 3 по ПРАВ. (НЕТ. 2) КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ 2ND И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ БАНКА.
  7. Ослабить болты корпуса распределительного вала в таком порядке («1» - «17»), как указано на рисунке, и снять их.
  8. Снять корпуса распределительных валов.
  9. Снять распределительный вал правого (№ 2) блока впускных клапанов, распределительный вал правого (№ 2) блока выпускных клапанов и 2-ю цепь газораспределения правого (№ 2) блока впускных клапанов как набор, относящийся к RH (№ 2) КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ 2ND И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ БАНКА.
  10. Демонтировать регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 согласно RH (№ 2) КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ 2ND И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ БАНКА.

Ссылка: ПРАВ. (НЕТ. 2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГРМ 2ND КРЕНА И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Проверить отметку ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке.
  2. Смазать маслом доводчик натяжителя цепи ГРМ № 2 (1).
  3. Установить доводчик натяжителя цепи ГРМ № 2 (1). Момент затяжки Регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 болт а: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  4. Смазать маслом скользящую поверхность каждого распределительного вала и шейки распределительного вала.
  5. Установить 2-ю цепь ГРМ правого (№ 2) блока, совместив метки совпадения на желтых пластинах 1 2-й цепи ГРМ правого (№ 2) блока, звездочку распределительного вала впуска 2-го блока ГРМ правого (№ 2) блока и звездочку распределительного вала выпуска 2-го блока ГРМ правого (№ 2) блока, как показано на рисунке.
  6. Установить пальцы корпуса распределительного вала (3), как показано на рисунке.
  7. Проверить положение корпусов распределительных валов. На каждом корпусе распределительного вала предусмотрены рельефные метки, указывающие положение и направление для установки. Установить корпуса, как указано этими метками.
  8. После нанесения масла на болты корпуса сначала временно затянуть их. Затем затянуть их в следующей последовательности («1» - «17»), как указано на рисунке. Затянуть немного за один раз и равномерно между болтами и повторить последовательность затяжки 2 или 3 раза, прежде чем они будут затянуты до указанного ниже крутящего момента. Момент затяжки болта корпуса распределительного вала: 11 Н.м (1,1 кгс-м, 8,0 фунт-фут) по заданной технологии
  9. Установить направляющую цепи ГРМ № 3 (1). Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 3 болт с: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  10. Установить 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  11. Установить 2-ю цепь ГРМ левой (№ 1) группы. См. СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ ЛЕВОГО (№ 1) БАНКА И ЦЕПИ.
  12. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  13. Установить масляные поддоны согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  14. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  15. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  16. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Как снять и установить кулачковые валы, толкателей и регулировочных прокладок

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ, ТОЛКАТЕЛЕЙ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ

Схема №117
  1. Демонтировать двигатель в сборе с транспортного средства согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  3. Снять левую (№ 1) группу 2-ой цепи ГРМ. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  4. Снять 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  5. Снять распределительные валы правого (№ 2) крена. Согласно RH (№ 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  6. Ослабить болты корпуса распределительного вала левого (№ 1) банка в порядке («1» - «17»), указанном на рисунке, и снять их.
  7. Снять корпуса распределительных валов левого (№ 1) банка.
  8. Снять распределительные валы левого (№ 1) крена.
  9. Снять толкатели с прокладками.

Ссылка: ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И КОРПУСОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Ссылка: ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЕЙ И ПРОКЛАДОК

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Нанести моторное масло вокруг толкателя 1, а затем установить толкатели с прокладками на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки обязательно направьте прокладку No. стороной к толкателю.
  2. Проверить шпонку шкива ГРМ (1) на коленчатом валу, как показано на рисунке.
  3. Установить распределительные валы правого (№ 2) крена согласно RH (№ 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  4. Установить распределительные валы левого (№ 1) крена. Нанести масло на скользящую поверхность каждого распределительного вала и цапфы распределительного вала, затем установить их, совместив метки совпадения (4) на головке цилиндров (3) и распределительных валах левого (№ 1) банка, как показано на рисунке.
  5. Установить пальцы 3 корпуса распределительного вала левого (№ 1) блока, как показано на рисунке.
  6. Проверить положение корпусов распределительных валов левого (№ 1) крена. На каждом корпусе распределительного вала предусмотрены рельефные метки, указывающие положение и направление для установки. Установить корпуса, как указано этими метками.
  7. Сначала временно затянуть болты корпуса. Затем затянуть их в следующей последовательности («1» - «17»), как указано на рисунке. Затянуть немного за один раз и равномерно между болтами и повторить последовательность затяжки 2 или 3 раза, прежде чем они будут затянуты до указанного ниже крутящего момента. Момент затяжки Болты корпуса распределительного вала: Затянуть 11 Н.м (1,1 кгс-м, 7,5 фунт-фут) указанным способом
  8. Установить 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  9. Установить 2-ю цепь ГРМ левой (№ 1) группы. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  10. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  11. Установить масляные поддоны согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  12. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  13. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  14. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Как снять и установить клапаны и головки цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ

Схема №124
  1. Демонтировать двигатель в сборе с транспортного средства согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Демонтировать распределительные валы, толкатели и регулировочные шайбы в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ТОЛКАТЕЛЕЙ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ.
  3. Демонтировать выпускной коллектор согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  4. Снять крышку водовыпуска.
  5. Ослабить болты головки цилиндров в таком порядке («1» --> «8»), как показано на рисунке, и снять их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отвернуть 2 шестигранных болта (1), показанных на рисунке.
  6. Снять головки цилиндров.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Очистить сопрягаемую поверхность на головке цилиндров и блоке цилиндров. Удалить масло, старую прокладку и пыль с сопрягаемой поверхности.
  2. Установить на блок цилиндров стук-палец 4.
  3. Установить новую прокладку головки цилиндров (1) на блок цилиндров, как показано на рисунке. Номер высеченной партии (5) на прокладке головки цилиндров (1) должен быть обращен вверх (в сторону головки цилиндров).
  4. Установить головку цилиндров на блок. После нанесения масла на болты головки цилиндров затянуть их постепенно следующим образом. Затянуть болты головки цилиндров (кроме болта с шестигранным отверстием) до 53 Н.м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-фут) в соответствии с числовым порядком на рисунке. Аналогично шагу а) затянуть их до 84 Н.м (8,4 кгс-м, 61,0 фунт-фут). Ослабить все болты до тех пор, пока момент затяжки не снизится до 0 в обратном порядке затяжки. Аналогично шагу а) затянуть их до 53 Н.м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), снова затянуть их до 105 Н· м (10,5 кгс-м, 76,0 фунт-фут). Затянуть болты головки цилиндров (болт с шестигранным отверстием) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт головки цилиндров а: Затянуть 53 Н.м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-фут), 84 Н.м (8,4 кгс-м, 61,0 фунт-фут), 0 Н.м (0 кгс-м, 0 фунт-фут), 53 Н.м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-фут) и 105 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фунт-фут) по указанной методике Болт головки цилиндров (болт с шестигранным отверстием) b: Затянуть 11 Н.м (1,1 кгс-м, 7,5 фунт-фут) указанным способом ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить болты с шестигранным отверстием (1), как показано на рисунке.
  5. Установить колпачок для выхода воды.
  6. Проверить отметку ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке.
  7. Установить толкатели, регулировочные прокладки, распределительные валы и 2-ю цепь ГРМ правого (№ 2) блока. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ, ТОЛКАТЕЛЕЙ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК И ПРАВ. (№ 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  8. Установить 1-ю цепь ГРМ согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1ST ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
  9. Установить 2-ю цепь ГРМ левой (№ 1) группы согласно Лев. (Нет. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  10. Установить крышку цепи газораспределения согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
  11. Установить масляные поддоны и сетчатый фильтр масляного насоса согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  12. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  13. Установить выпускной коллектор согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  14. Установить выпускной трубопровод радиатора в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ИЛИ ШЛАНГОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ.
  15. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  16. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Как снять и установить поршни, поршневых колец, шатунов и цилиндров

Ссылка: ПОРШНИ, ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ШАТУНЫ И КОМПОНЕНТЫ ЦИЛИНДРОВ

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Демонтировать двигатель в сборе с транспортного средства согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Снять головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  3. Снять масляный насос. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  4. Маркировать номер цилиндра на всех поршнях, шатунах и крышках шатунных подшипников.
  5. Снять крышки подшипников шатуна.
  6. Перед извлечением поршня из цилиндра очистить верхнюю часть отверстия цилиндра от нагара.
  7. Вытолкнуть поршень и шатун в сборе через верхнюю часть отверстия цилиндра.

Ссылка: ПОРШНИ, ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ШАТУНЫ И ЦИЛИНДРЫ РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Ссылка: ОСМОТР ЦИЛИНДРОВ, ПОРШНЕЙ И ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Ссылка: ОСМОТР ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУНОВ

Ссылка: ПРОВЕРКА ШАТУННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Смазать моторным маслом поршни, кольца, стенки цилиндров, шатунные подшипники и шатунные пальцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять масло между шатуном и подшипником или между крышкой подшипника и подшипником.
  2. При установке поршня и шатуна в сборе в расточку цилиндра указать метку (1) на головке поршня в сторону шкива коленчатого вала (2).
  3. Установить поршень и шатун в сборе в расточку цилиндра. Для сжатия колец использовать специальный инструмент (Поршневой кольцевой компрессор). Направляющий шатун на место на коленчатом валу. Используя рукоятку молотка, постучите по головке поршня, чтобы установить поршень в расточку. Плотно прижмите кольцевой компрессор к блоку цилиндров, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Специальный инструмент 09916-77310
  4. Установить крышку подшипника шатуна 1 следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шатунный болт используется повторно, обязательно проверить шатунный болт на деформацию, ссылаясь на «Деформация шатунного болта (пластическая деформация затяжки болта)» в разделе ПРОВЕРКА ШАТУННЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. Стрелка-указатель (2) на колпачке в сторону шкива коленчатого вала. Смазать моторным маслом новые шатунные болты 3. Затянуть все шатунные болты до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут). Повторно затянуть их поворотом на 45 °. Повторить шаг d) еще раз. Момент затяжки Болт шатуна а: Затянуть 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут), 45 ° и 45 ° указанным способом.
  5. Установить головки цилиндров на блок цилиндров согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  6. Установить масляный насос в блок цилиндров в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  7. Установить толкатели, прокладки и распределительные валы согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ, ТОЛКАТЕЛЕЙ И ПРОКЛАДОК.
  8. Установить 2-ю цепь ГРМ правого (№ 2) крена в соответствии с Прав. (Нет. 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  9. Установить 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  10. Установить 2-ю цепь ГРМ левой (№ 1) группы. Смотри ЛЕВ. (НЕТ. 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  11. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  12. Установить масляные поддоны и сетчатый фильтр насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  13. Установить крышки головки цилиндров. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  14. Установить выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  15. Установить выходную трубу радиатора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ИЛИ ШЛАНГОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ.
  16. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  17. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Как снять и установить коренные подшипники, коленчатого вала и блока цилиндров

Ссылка: ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Схема №131
Схема №132
  1. Демонтировать двигатель в сборе с транспортного средства согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.
  2. Снять сцепление и маховик (для автомобиля М/Т) или ведущий диск (для автомобиля А/Т). Для получения информации о снятии сцепления см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА. С помощью специального инструмента (держатель маховика) снять маховик (автомобиль М/Т) или приводную пластину (автомобиль А/Т). Специальный инструмент 09924-17811
  3. Снять корпус электрического дросселя в сборе с впускным коллектором и впускным коллектором.
  4. Снять масляные поддоны (нижний и верхний) и сетчатый фильтр масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  5. Снять крышку головки блока цилиндров согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
  6. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  7. Демонтировать цепь ГРМ 2-й группы (№ 1) и натяжное устройство (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ 1-Й ГРУППЫ 2ND И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
  8. Снять 1-ю цепь ГРМ и натяжное устройство в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1ST ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
  9. Снять 2-ю цепь ГРМ правого (№ 2) блока и натяжное устройство согласно RH (№ 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  10. Снять головки цилиндров согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  11. Демонтировать поршни и шатуны согласно ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЕЙ, ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ, ШАТУНОВ И ЦИЛИНДРОВ.
  12. Демонтировать масляный насос в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  13. Демонтировать цепь масляного насоса согласно СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  14. Ослабить болты картера числовым порядком («1» - «17») на рисунке и снять их. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала ослабить болты с диаметром резьбы 8 мм (0,31 дюйма) (2), затем ослабить болты с диаметром резьбы 10 мм (0,39 дюйма) (3).
  15. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

Ссылка: ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Ссылка: ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Ссылка: ОСМОТР ЗАДНЕГО САЛЬНИКА И МАХОВИКА

Ссылка: ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПримечаниеВсе устанавливаемые детали должны быть идеально чистыми. Обязательно применять масляные шейки коленчатого вала, коренные подшипники, упорные подшипники, шатунные пальцы, шатунные подшипники, поршни, поршневые кольца и расточки цилиндров. Коренные подшипники, картер (крышки подшипников), шатуны, шатунные подшипники, крышки шатунных подшипников, поршни и поршневые кольца - в комбинированных комплектах. Не мешайте комбинации и старайтесь, чтобы при установке каждая деталь возвращалась туда, откуда пришла. Очистить сопрягаемую поверхность блока цилиндров и картера, удалить масло, старый герметик и пыль с сопрягаемой поверхности.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Установить коренные подшипники 4 на блок цилиндров 1. Одна из двух половин коренного подшипника, имеет масляную канавку (3). Установить эту половину с масляной канавкой к блоку цилиндров, а другую половину без масляной канавки к картеру. Убедиться, что две половины окрашены в один цвет.
  2. Установить уплотнительное кольцо 2 на блок цилиндров.
  3. Установить упорные подшипники 1 на блок цилиндров между цилиндрами № 4 и № 5. Обращите стороны масляной канавки (2) к щекам кривошипа.
  4. Выведите коленчатый вал в блок цилиндров.
  5. Нанести герметик «А» на площадь сопрягаемой поверхности нижнего картера, как показано на рисунке. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI соединение № 1217G
  6. Установить нижний картер 1 на блок цилиндров. Перед их установкой смазать картерные болты маслом. Болты картера затягивайте постепенно следующим образом. Затянуть болты картера (диаметр резьбы 10 мм (0,39 дюйма)) (2) до 30 Н.м (3,0 кгс-м, 22,0 фунт-фут) в соответствии с числовым порядком на рисунке. Таким же образом, как на этапе а, затянуть их до 42 Н· м (4,2 кгс-м, 30,5 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а, повторно затянуть, повернув на 40 °. Затянуть болты картера (диаметр резьбы 8 мм (0,31 дюйма)) (3) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затянуть болты диаметром резьбы 10 мм (0,39 дюйма) (в порядке, показанном на рисунке), затем затянуть болты диаметром резьбы 8 мм (0,31 дюйма). Нижний болт картера (диаметр резьбы 10 мм (0,39 дюйма) a: Затянуть 30 Н.м (3,0 кгс-м, 22,0 фунт-фут), 0 Н.м (0 кгс-м, 0 фунт-фут), 42 Н.м (4,2 кгс-м, 30,5 фунт-фут) и 40 ° указанным способом Нижний картерный болт (диаметр резьбы 8 мм (0,31 дюйма)) b: 27 Н.м (2,7 кгс-м, 19,5 фунт-фут) по указанной методике ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болтов картера проверить, чтобы при повороте рукой коленчатый вал вращался плавно.
  7. С помощью специального инструмента (Монтажник масляного уплотнения и направляющая масляного уплотнения) установить заднее масляное уплотнение 1. Специальный инструмент 09911-97710 09911-97811
  8. Установить маховик (автомобиль М/Т) или приводную пластину (автомобиль А/Т). С помощью специального инструмента зафиксировать маховик или приводную пластину и затянуть новые болты маховика или новые болты приводной пластины в соответствии со спецификацией. Специальный инструмент 09924-17811 момент затяжки Болт маховика (или приводной пластины) c: 70 Н.м (7,0 кг-м, 51,0 фунт-фут)
  9. Установить масляный насос в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  10. Установить поршни и шатуны согласно ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЕЙ, ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ, ШАТУНОВ И ЦИЛИНДРОВ.
  11. Установить сетчатый фильтр масляного насоса и масляные поддоны согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  12. Установить головки цилиндров в сборе на блок цилиндров согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  13. Установить цепь масляного насоса согласно СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  14. Установить 2-ю цепь ГРМ правого (№ 2) блока и натяжное устройство согласно RH (№ 2) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  15. Установить первую цепь ГРМ и натяжное устройство в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1ST ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
  16. Установить цепь ГРМ и натяжное устройство левой (№ 1) группы согласно LH (№ 1) СНЯТИЕ 2ND УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  17. Установить крышку цепи ГРМ и шкив коленчатого вала согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ.
  18. Установить крышки головок цилиндров согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШЕК ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  19. Установить впускной коллектор, впускной коллектор и корпус электрического дросселя в сборе, как указано в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.
  20. Установить сцепление на маховик (для автомобиля М/Т). Установка сцепления описана в документе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА.
  21. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно документу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ.

Другие статьи — Двигатель механический