Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система управления тормозами и диагностика: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система управления тормозами и диагностика: Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Конструкция тормозов

При нажатии на педаль ножного тормоза в главном цилиндре (2) развивается гидравлическое давление, приводящее в действие поршни (два спереди и два сзади).

Главный цилиндр - тандемный главный цилиндр. Тормозные трубы соединены с главным цилиндром и составляют два независимых контура. Один соединяет передний правый и задний левый тормоза, а другой соединяет передний левый и задний правый тормоза.

В этой тормозной системе для переднего тормоза и заднего используется дисковый тип тормоза.

Система стояночного тормоза - механическая. Он прикладывает тормозное усилие только к задним колесам с помощью троса и системы механической рычажной передачи.

Приведите в действие рычаг стояночного тормоза, заблокируйте тормозной диск, раздвинув колодку стояночного тормоза в заднем тормозном диске.

Схема №56
Схема №57
Схема №58

Как проверить люфт педалей тормоза

Люфт педали должен быть в пределах спецификации. Если положение не соответствует спецификации, проверить правильное положение переключателя стоп-сигнала и при необходимости отрегулировать.

Также проверить болт вала педали и установку пальца главного цилиндра на слабину и заменить в случае неисправности.

Люфт педали тормоза «d»

1-8 мм (0,04-0,32 дюйма)

Схема №59

Отбор воздуха из тормозной системы

ПримечаниеЕсли тормозная жидкость соприкасается с окрашенной поверхностью, немедленно протереть ее и тщательно промыть поверхность водой.

Операция стравливания необходима для удаления воздуха всякий раз, когда он попадает в гидравлическую грабельную систему. Гидравлические магистрали тормозной системы основаны на диагональной сплит-системе. При отсоединении тормозного трубопровода или шланга у колеса необходимо выполнить операцию стравления с обоих концов магистрали снятого трубопровода или рукава. Когда была снята любая соединительная часть главного цилиндра другой соединительной части между главным цилиндром и каждым тормозом, гидравлическая тормозная система должна быть стравлена на всех 4 колесных тормозах.

ПримечаниеРаботу по стравливанию производить, начиная с заднего тормозного суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем при переднем суппорте той же тормозной магистрали. То же самое проделайте и на другой тормозной магистрали.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Заполните резервуар главного цилиндра указанной тормозной жидкостью и держите не менее половины жидкости во время операции прокачки. Тормозная жидкость: Обратитесь к крышке резервуара.
  2. Снять заглушку спускного устройства. Прикрепите виниловую трубку (1) к сливной пробке и вставить другой конец в контейнер (2).
  3. Нажать на педаль тормоза несколько раз, а затем, удерживая ее нажатой, ослабить пробку выпускного клапана примерно от одной трети до половины оборота.
  4. Когда давление жидкости в цилиндре почти истощится, снова затянуть сливную пробку.
  5. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в гидравлической линии больше не останется пузырьков воздуха.
  6. Когда пузыри прекратятся, нажать и удерживайте педаль тормоза и затянуть пробку выпускного клапана. Момент затяжки Свеча выпускного отверстия переднего суппорта: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,0 фунт-фут) Пробка выпускного канала заднего тормозного зажима: 8 Н.м. (0,8 кгс-m, 6,0 фунт-футов)
  7. Затем закрепить заглушку спускного устройства.
  8. После завершения операции стравливания приложите давление жидкости к трубопроводу и проверить наличие утечки.
  9. Долить жидкость в емкость до уровня «МАКС».
  10. Проверить работу педали тормоза, при ощущении губчатого состояния повторить всю процедуру обескровливания.

Как проверить тормозной гибкий шланг и трубопровод

Тормозной шланг в сборе должен быть проверен на наличие повреждений, представляющих опасность для дороги, на наличие трещин и натирания гибкого шланга, на наличие утечек и вздутий. Для адекватного осмотра может понадобиться свет и зеркало. Если на тормозном гибком шланге соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий, необходимо его заменить.

Осмотреть трубу на наличие повреждений, трещин, вмятин и коррозии. При обнаружении какого-либо дефекта заменить его.

Схема №65

Как проверить главное цилиндра

Проверить наличие трещин в отливке главного цилиндра или тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. Утечки указываются только при наличии хотя бы капли жидкости. Влажное состояние не является ненормальным.

Схема №66

Компоненты главного цилиндра

ПримечаниеГлавный цилиндр и усилитель тормозов потеряют свою первоначальную производительность, если они будут разобраны и собраны заново. Если обнаружено какое-либо неисправное состояние с главным цилиндром или усилителем тормоза, заменить деталь, а не пытайтесь ее разобрать и отремонтировать.

Схема №67

Рекомендуемые сервисные материалы

ПримечаниеТребуемые сервисные материалы также описаны в: Компоненты главного цилиндра

Другие статьи — Система управления тормозами и диагностика