Двигатель механический: Обзор Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Описание конструкции двигателя

Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат с водяным охлаждением и 4-тактным циклом с механизмом клапанов Двойной верхний распредвал (DOHC) (Double Over Head распределительный вал), выполненным в конфигурации клапанов типа «V», и имеет 16 клапанов (4 клапана/один цилиндр). Распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска установлены над головкой цилиндров; Они приводятся в движение коленчатым валом через цепь газораспределения, при этом в системе клапанного ряда не предусмотрено толкающего штока.

Описание системы IMT (настройка впускного коллектора)

Система IMT (Настройка впускного коллектора) состоит из следующих элементов.

1. Клапан ИМТ (1), входящий во впускной коллектор (2)
2. Привод клапана ИМТ (3) закреплен на впускном коллекторе
3. Вакуумный электромагнитный клапан ИМТ (4)
4. Вакуумный бак (5)

Вакуумный резервуар содержит односторонний обратный клапан (6) для постоянного поддержания отрицательного давления независимо от изменения давления во впускном коллекторе.

Вакуумный бак снабжает привод вакуумного электромагнитного клапана IMT стабильным отрицательным давлением во всем диапазоне оборотов двигателя.

Схема №1

Войти

Система IMT изменяет эффективную длину впускной трубы путем открытия и закрытия клапана IMT (1) для улучшения объемной эффективности воздуха.

Поскольку впускной клапан в головке цилиндров открывается и закрывается неоднократно, пульсация всасываемого воздуха всегда существует. Если впускной клапан открывается, когда давление воздуха мгновенно становится максимальным во впускном коллекторе, объемная эффективность всасываемого воздуха увеличивается. Это мгновенное максимальное давление воздуха зависит от эффективной длины впускной трубы.

Когда клапан IMT полностью закрыт [A]

Эффективная длина впускной трубы больше. Крутящий момент двигателя в диапазоне низких оборотов двигателя и диапазоне высоких оборотов двигателя падает, однако он улучшается в диапазоне средних оборотов двигателя.

Когда клапан IMT полностью открыт [B]

Эффективная длина впускной трубы меньше. Улучшается крутящий момент двигателя в диапазоне низких оборотов двигателя и в диапазоне высоких оборотов двигателя, однако он падает в диапазоне средних оборотов двигателя.

Система IMT использует вышеупомянутую характеристику крутящего момента двигателя. Клапан IMT закрывается в диапазоне средних оборотов двигателя и открывается в диапазоне низких оборотов двигателя и в диапазоне высоких оборотов двигателя.

Таким образом, крутящий момент двигателя улучшается во всем диапазоне оборотов двигателя.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Перекрестная ссылка между работой клапана и длиной впускной трубы

Схема №4

Войти

1. Система IMRC (Управление бегунком впускного коллектора) снижает расход топлива и выброс выхлопных газов, создавая поток опрокидывающегося воздуха, который делает A/F беднее, когда двигатель работает на холостом ходу при низкой температуре.
2. Поток опрокидывающегося воздуха создается путем открытия/закрытия клапана IMRC, расположенного между впускным коллектором и головкой цилиндров.
3. Система IMRC состоит из следующих элементов. Клапан IMRC (1) Привод клапана IMRC (2) (в том числе в электродвигателе клапана IMRC и датчике положения клапана IMRC)
4. Блок управления двигателем приводит в действие двигатель клапана IMRC, который включен в исполнительный механизм клапана IMRC, в соответствии со скоростью транспортного средства, скоростью двигателя, температурой охлаждающей жидкости и положением педали акселератора.
5. Когда условия управления IMRC-клапаном (1) удовлетворяются, блок управления двигателем посылает сигнал «закрытие» в двигатель IMRC-клапана. Двигатель клапана IMRC закрывает клапан IMRC для создания потока (2) опрокидывающегося воздуха.
6. Когда условия работы клапана IMRC не выполняются, блок управления двигателем посылает сигнал «открытие» на двигатель клапана IMRC. Двигатель клапана IMRC открывает клапан IMRC.
7. Блок управления двигателем определяет положение клапана IMRC бесконтактным датчиком положения клапана IMRC.

Условие закрытия клапана IMRC

Схема №5

Войти

1. Скорость автомобиля: Стоп
2. Частота вращения двигателя: Частота вращения на холостом ходу
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя: Низкая
4. Положение акселератора: Полностью освобождено

Схема №6

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить двигатель после прогрева.
3. Для модели A / T поместить рычаг выбора в " P " и примените стояночный тормоз. Для M / Т-модели установить рычаг переключения передач в положение " Neutral " (нейтраль) и включить стояночное торможение.
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять все катушки зажигания и свечи согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-590498-S01485536402013121800000)
6. Отсоединить все разъемы топливного инжектора.
7. Установить в отверстие свечи зажигания специальные инструменты. Специальный инструмент (A): 09915-64512 (B): 09915-64530 (C): 09915-67010
8. Для модели A / T, нажать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки. Для M / Т модель, выключить сцепление, чтобы облегчить стартовую нагрузку на двигатель и нажать педали акселератора все время, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
9. Макс. обороты двигателя не менее 100 об / мин при полностью заряженной аккумуляторной батарее, и считать самое высокое давление на манометре сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: если измеренное давление сжатия ниже предельного значения, проверить состояние установки специального инструмента. Если измеряемое давление сжатия конкретного цилиндра ниже предела, добавьте немного моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, а затем повторить проверку компрессии. В случае увеличения давления сжатия после добавления моторного топлива существует возможность следующей причины. Утечка давления вызвана изношенными кольцами поршня или изношенным цилиндром.
10. Выполнить операции 7) -9) на каждом цилиндре.
11. Установить свечи зажигания и катушки зажигания в сборе согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-590498-S01485536402013121800000)
12. Состыкуйте разъемы топливного инжектора.
13. Установить крышку двигателя.

Схема №7

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Для модели A / T поместить рычаг выбора в " P " и примените стояночный тормоз. Для M / Т-модели установить рычаг переключения передач в положение " Neutral " (нейтраль) и включить стояночное торможение.
3. Снять крышку двигателя.
4. Снять рукав ПКВ 1 с клапана ПКВ 2.
5. Подсоединить к шлангу КПВ (1) специальный инструмент. Специальный инструмент (А): 09915-67311
6. Закрыть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) с помощью ленты (3) или т.п.
7. Запустить двигатель и выключить все электрические нагрузки.
8. Считывание показаний вакуумметра при заданных оборотах холостого хода. См. " ПРОВЕРКА ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И регулятор холостого хода ".технические характеристики вакуума (на уровне моря) Стандарт: -65 к Па (-0,66 кгс / см2, -9,43 фунт / кв. дюйм, -0,65 бар) или менее при указанных оборотах на холостом ходу (ref-590495-S05184849532013121800000)
9. После проверки отсоединить специальный инструмент от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
10. Снять ленту со шланга ПК.
11. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
12. Установить крышку двигателя.

Шатунный подшипник Общая информация

1. Сервисные шатунные подшипники доступны в пяти стандартных размерах и подразмерном подшипнике 0,25 мм (0,0098 дюйма). Разница этих размеров заключается в толщине.
2. Указанные цвета для идентификации размеров окрашиваются в указанном месте (1), как показано на рисунке.

Схема №8

Войти