Двигатель механический: Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Как очистить двигатель механический: прочее

Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтра.

Схема №149

Войти

Как очистить дроссельный патрубок

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Очистить корпус дроссельной заслонки в сборе согласно разделу " Визуальная проверка дроссельного клапана " раздела " ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-590515-S36321795792013121800000)

Высота кулачка

С помощью микрометра измерить высоту кулачка «а». Если измеренная высота выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Высота кулачка (IN)

Стандарт: 47 023-47 183 мм (1,8513-1,8576 дюйма)

Предел: 46.890 мм (1.8461 дюйма)

Высота кулачка (EX)

Стандарт: 46 543-46 703 мм (1,8324-1,8387 дюйма)

Предел: 46 420 мм (1,8276 дюйма)

Схема №150

Войти

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал между двумя блоками «V» и измерить его биение с помощью циферблатного индикатора.

Если измеренное биение распределительного вала превышает предельное значение, заменить распределительный вал.

Предел биения распределительного вала

0 015 мм (0,00050 дюйма)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Проверить шейки распределительного вала и корпуса распределительных валов на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить распределительный вал или головку цилиндров корпусами кулачкового вала.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Очистить корпуса распределительных валов и шейки распределительных валов.
2. Удалить все толкатели.
3. Установить распределительные валы и нижнюю половину подшипника на головку цилиндров.
4. Поместить кусок калибровочного пластика на полную ширину шейки распределительного вала (параллельно распределительному валу).
5. Установить корпус распределительного вала в соответствии с шагами 2) -5) раздела " Установка " документа Снятие и монтаж распредвала и толкателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте распредвал во время установки калибровочного пластика.
6. Снять корпусы и, используя шкалу (2) на калибровочном пластмассовом кожухе шейки вала, измерить ширину втулки (1) в наиболее широкой точке. Зазор между шейкой кулачкового вала (впускная сторона корпуса распределительного вала № 1) Стандарт: 0 020-0 072 мм (0,00079-0,00244 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Зазор под цапфой кулачкового валика (за исключением впускной стороны корпуса распределительных валов № 1) Стандартное: 0,05-0 062 мм. (ref-590500-S35462298892013121800000) Для всех остальных шеек распредвала замерить наружные диаметры цапфы распределительного вала - 1.2538 мм (внутренний диаметр корпуса распределительного вала.2644 мм. Если измеренные диаметры выходят за пределы нормативных значений, заменить соответствующий корпус распредвал или головку цилиндров и кожухи кулачкового Вала1.025м1 НАРУЖНЫЙДИАМЕТР поз. 1 " А " 28.959-28.980 мм (1.1402-1.1409 дюйм.) Шейка выпускного кулачкового вала № 1 26.922-26.92
7. Установить распределительный вал впуска и выпуска без толкателя, а затем измерить зазор тяги корпуса распределительного вала впуска и выпуска с помощью циферблатного индикатора. Если измеренный зазор превышает предельный, заменить распределительный вал или головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Тяговый зазор корпуса распределительного вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Предел: 0,50 мм (0 020 дюйма)

Износ толкателя

Проверить толкатель на наличие точечной коррозии, царапин или повреждений.

При обнаружении неисправности заменить толкатель.

Схема №158

Войти

Измерить отверстие толкателя внутреннего диаметра головки цилиндров и наружный диаметр толкателя, а затем определить зазор между головкой цилиндров и толкателем. Если зазор превышает предельный, заменить толкатель или головку цилиндра.

Зазор между головкой цилиндра и толкателем

Стандарт: 0 025-0 066 мм (0,0010-0,0025 дюйма)

Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Наружный диаметр толкателя

Стандарт: 32.459-32.475 мм (1.2780-1.2785 дюйма)

Отверстие толкателя головки цилиндров

Стандарт: 32.500-32.525 мм (1.2796-1.2805 дюйма)

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Звездочка синхронизации распределительного вала выпуска

Проверить звездочку синхронизации распределительного вала выпуска на предмет износа и повреждений.

Если обнаружено какое-либо неисправное состояние, заменить зубчатую шестерню газораспределительного вала.

Схема №161

Войти

1. Проверить привод ОГТ на износ или повреждение. При обнаружении неисправности заменить привод КМП.
2. Установить привод КМП на распределительный вал впуска и удерживайте шестигранную секцию распределительного вала впуска неподвижной с помощью ключа или тому подобного. Проверить невозможность проворачивания привода КМП (1) от руки. Если его можно провернуть рукой, заменить привод КМП.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Стравите давление топлива в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-590512-S08946431332013121800000)
2. Снять батарею (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-590499-S25557050302013121800000)
3. Снять батарейный лоток (1) и батарейный кронштейн (2).
4. Снять крышку двигателя.
5. При необходимости слить следующие масла и жидкости. Дифференциал двигателя: См. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". Масло для ручной коробки передач (модель М / Т): См. " Замена масла для ручной трансмиссии ". Жидкость A / T (модель А / Т1): Обратитесь к разделу " Смена трансмиссионной жидкости ". 4WD 4WD (ref-590516-S42656165082013121800000)(ref-590509-S40249584022013121800000)(ref-590510-S20770898532013121800000)(ref-590536-S35517814182013121800000)(ref-590508-S08908262072013121800000)(ref-590508-S24427488212013121800000)(ref-590507-S26909330402013121800000)
6. Слить охлаждающую жидкость согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-590517-S09465214672013121800000)
7. Снять всасывающую трубу воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Компоненты воздухоочистки ". (ref-590500-S06284891762013121800000)
8. Снять воздухоочиститель в сборе и выходной шланг воздухоочистки. См. раздел " Демонтаж и установка воздухоочищающего устройства в сборе ". (ref-590500-S10502732282013121800000)
9. Снять ремень привода приспособления согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-590499-S34570119442013121800000)
10. Снять передний бампер в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ". (ref-590546-S34938523462013121800000)
11. Отсоединить следующие электрические провода и разъемы. Разъем блок управления двигателем (1) Разъем двигателя вентилятора охлаждения радиатора (2) Кабель массы (3) и (4) Разъем (5) и клемма (6) в коробке предохранителей № 1 Разъемы (7) в коробке предохранителей № 2 Разъем переднего датчика высоты (8) Разъем магнитной муфты компрессора кондиционирования воздуха (9) Разъем жгута двигателя (10)
12. Отсоединить шланги. Шланг усилителя тормозов (11) Впускной и выпускной шланги нагревателя (12) Топливный шланг (13) Шланг продувки канистры EVAP (14) Нижний шланг радиатора (15)
13. Снять хомуты жгута двигателя
14. При подсоединенном шланге снять компрессор кондиционера с кронштейна. См. " КОМПОНЕНТЫ МАГНИТНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера может быть поврежден, если он ударяется или мешает другим деталям. Подвесьте снятый компрессор кондиционеров в месте, где не будет причинено никаких повреждений во время снятия и установки двигателя в сборе. (ref-590514-S31106416632013121800000)
15. Для модели M / T отсоединить шланг сцепления с жидкостной трубой. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТРУБЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ЖИДКОСТЬЮ ". (ref-590531-S27551672302013121800000)
16. Для модели A / T отсоединить кабель выбора A и T. Обратитесь к разделу " ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ КАБЕЛЯ ". (ref-590510-S08776997392013121800000)
17. Для модели M / T снять рычаг управления переключением передач с коробки передач (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-590509-S05546785342013121800000)
18. Снять выхлопную трубу № 2. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-590519-S27549844902013121800000)
19. Снять задний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА "). (ref-590526-S09964681972013121800000)
20. При подсоединенном шланге снять конденсатор кондиционера с радиатора. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционеров может быть поврежден, если он ударяется или мешает другим деталям. Подвесьте снятый конденсатор кондиционирования воздуха в месте, где не будет причинено повреждений во время демонтажа и установки двигателя в сборе. (ref-590514-S31551810402013121800000)
21. Снять радиатор с кронштейном опоры радиатора (1) и кронштейн заливной горловины (2) с кузова автомобиля.
22. При подсоединенном шланге снять резервуар для жидкости P/S (3) с кузова автомобиля.
23. Снять шарниры стабилизатора со штанги стабилизатора согласно разделу " ПЕРЕДНЯЯ РАМА ПОДВЕСКИ, ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ ДЕТАЛИ ВТУЛКИ ". (ref-590504-S25946943112013121800000)
24. Снять концы тяг, передние приводные валы (модель 4WD) и шаровые шарниры с поворотных кулаков согласно шагам 1-9 в разделе " Демонтаж " раздела " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ". (ref-590504-S05495050632013121800000)
25. Снять нижний вал рулевого управления в сборе с коробкой передач P / S. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ ". (ref-590534-S34493678562013121800000)
26. Поддержите с помощью домкрата раму 1 передней подвески и задний монтажный элемент 2 двигателя.
27. Отвернуть болты 3 рамы передней подвески.
28. Отвернуть болты 4 заднего монтажного элемента двигателя.
29. Перед опусканием двигателя убедиться, что все шланги, электрические провода и кабели отсоединены от двигателя.
30. Нижний узел двигателя с коробкой передач и передачей (модель 4WD) из моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор A / C может быть поврежден, если нет достаточного зазора при опускании двигателя. Прежде чем опустить двигатель, переместить компрессор А / С в сторону кузова автомобиля, чтобы обеспечить достаточный зазор при опущенном двигателе. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что нижний узел двигателя, коробка передач, передача (модель хтагх1), рама передней подвески, приводные валы (модель х Таг2), радиатор, р. 4WD 4WD
31. При необходимости отсоединить коробку передач. Модель M / T: См. " ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".модель A / Т: См. раздел " Демонтаж и размонтаж узла автоматической коробки передач ". (ref-590509-S11584173392013121800000)(ref-590510-S23307289642013121800000)
32. Для модели A / T, при необходимости снять трубу маслоохладителя. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЛАНГА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-590510-S39847308912013121800000)
33. При необходимости снять жгут с двигателя в сборе.
34. При необходимости снять крепление двигателя с кронштейна переднего крепления двигателя.
35. В случае модели M / T, при необходимости снять крышку сцепления и диск сцепления. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА МУФТЫ, МАХОВИКА ". (ref-590531-S39702749922013121800000)
36. В случае модели M / T при необходимости снять маховик (см. раздел " Снятие и установка маховика / ведущего диска "), а в случае модели A / T- удалить ведущий диск. См. " Удаление и монтаж маховиков / ведущих дисков ". (ref-590500-S41279900552013121800000)(ref-590500-S41279900552013121800000)

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. В случае модели M / T установить маховик, если он снят. См. раздел " Снятие и установка маховика / приводной пластины ". Для модели A / T. установить приводную пластину, если она снята. См. " Демонтаж и монтаж маховичка / приводного диска ". (ref-590500-S41279900552013121800000)(ref-590500-S41279900552013121800000)
2. Для модели M / T установить крышку сцепления и диск сцепления, если они были сняты. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА сцепления И МАХОВИКА ". (ref-590531-S39702749922013121800000)
3. Установить жгут двигателя на двигатель в сборе, если он был снят. Затянуть болты массы жгута двигателя с тросами массы жгутов двигателя до заданного момента затяжки Момент затяжки Болт массы (M6) (а): 11 Н.м (1,1 кгс-м, 8,5 фунт-фут) Болты массы (М8) (b): 25 Н · м (2,5 кгс-m, 18,5 фунт-футов)
4. Подсоединить коробку передач к двигателю, если он снят. Для модели M / T: См. " ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".для модели A / Т: См. раздел " Демонтаж и размонтаж узла автоматической коробки передач ". (ref-590509-S11584173392013121800000)(ref-590510-S23307289642013121800000)
5. Поднять двигатель в сборе с коробкой передач и передвиньте его (модель 4WD) в моторный отсек при помощи домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера воздуха может быть поврежден, если нет достаточного зазора при поднятом двигателе. Перед подъемом двигателя переместить компрессор кондиционера на сторону кузова автомобиля, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора, когда двигатель поднят. Примечание: Поднять узел двигателя, трансмиссию, передачу (модель хтагх1), раму передней подвески, приводные валы (модель 4WD), радиатор, p / s. 4WD
6. Затянуть болты заднего монтажного элемента двигателя (2) до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 55 Н.м (5,6 кгс-м, 40,5 фунт-фут)
7. Затянуть болты рамы передней подвески на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ ВТУЛКИ "). (ref-590504-S25946943112013121800000)
8. Установить нижний вал рулевого управления в сборе с коробкой передач P / S. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-590534-S34493678562013121800000)
9. Установить концы тяг, передние приводные валы (модель 4WD) и шаровые шарниры на поворотные кулаки в соответствии с разделом " Демонтаж " раздела " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ". (ref-590504-S05495050632013121800000)
10. Установить узлы крепления стабилизатора к штанге стабилизатора согласно указаниям раздела " ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ ПОДВЕСКИ, ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ ВТУЛКИ ". (ref-590504-S25946943112013121800000)
11. Установить резервуар для жидкости P/S на кузов автомобиля.
12. Установить радиатор с опорным кронштейном радиатора и кронштейном заливной горловины на кузов автомобиля.
13. Установить узел конденсатора кондиционера на радиатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-590514-S31551810402013121800000)
14. Установить задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА ". (ref-590526-S09964681972013121800000)
15. Установить выхлопную трубу № 2 согласно указаниям раздела " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-590519-S27549844902013121800000)
16. Для модели M / T установить рычаг управления переключением передач на трансмиссию (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-590509-S05546785342013121800000)
17. Для модели M / T соединить шланг сцепления с жидкостной трубой. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТРУБЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ЖИДКОСТЬЮ ". (ref-590531-S27551672302013121800000)
18. Для модели A / T подключить кабель выбора А / T. Обратитесь к разделу " ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЯ ". (ref-590510-S24915600402013121800000)
19. Установить компрессор в агрегат двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ АГРЕГАТА КОМПРЕССОРА ". (ref-590514-S29350865512013121800000)
20. Установить хомуты жгута двигателя.
21. Все остальные снятые электрические провода, разъемы и шланги установить в исходные места.
22. Подсоединить кабель массы аккумуляторной батареи к корпусу транспортного средства. Момент затяжки Болт клеммы массы аккумулятора(а): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-фут)
23. Установить передний бампер и решетку радиатора (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА "). (ref-590546-S34938523462013121800000)
24. Установить ремень привода приспособления согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-590499-S34570119442013121800000)
25. Установить воздухоочиститель в сборе и выходной шланг воздухоочистки. См. " Демонтаж и установка воздухоочищающего устройства в сборе ". (ref-590500-S10502732282013121800000)
26. Установить всасывающую трубу воздухоочистителя (см. раздел " Компоненты воздухоочистки "). (ref-590500-S06284891762013121800000)
27. Убедиться, что все электрические провода, разъемы и шланги установлены в оригинальных местах.
28. Убедиться, что все снятые компоненты установлены в исходных местах.
29. Залить все слитые масла и жидкости. Моторное масло: См. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". Трансмиссионное масло с ручным управлением (модель М / Т): См. " Замена масла с ручной коробкой передач ". Жидкость A / T (модель А / Т1): Обратитесь к разделу " Смена трансмиссионного масла ". 4WD 4WD (ref-590516-S42656165082013121800000)(ref-590509-S40249584022013121800000)(ref-590510-S20770898532013121800000)(ref-590536-S35517814182013121800000)(ref-590508-S08908262072013121800000)(ref-590508-S24427488212013121800000)(ref-590507-S26909330402013121800000)
30. Установить передние шины.
31. Установить крышку двигателя.
32. Установить батарейный лоток и батарейный кронштейн.
33. Установить батарею согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ". (ref-590499-S25557050302013121800000)
34. Произвести дозаправку системы охлаждения охлаждающей жидкостью согласно указаниям раздела " ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-590517-S12576487002013121800000)
35. Проверить утечку охлаждающей жидкости, масла, топлива и выхлопных газов. Утечка топлива: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА ". Течь охлаждающей жидкости: См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ref-590517-S09914290482013121800000)

Схема №174

Войти

Сальник

Проверить манжету масляного уплотнения на наличие повреждений. При обнаружении неисправности заменить сальник.

Крышка цепи синхронизации

Осмотреть маслопроводный канал (1) для привода привода ОГТ и сетчатого фильтра (2).

При наличии засорения или посторонних веществ очистить сетчатый фильтр.

Схема №175

Войти

Руководство по цепи синхронизации

Проверить поверхность скольжения направляющей 1 цепи ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить направляющую цепи синхронизации.

Схема №176

Войти

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Проверить поверхность скольжения натяжителя цепи ГРМ 1 на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить натяжитель цепи ГРМ.

Схема №177

Войти

Звездочка синхронизации коленчатого вала

Проверить зубья звездочки на предмет износа или повреждений.

При обнаружении неисправности заменить звездочку газораспределения коленчатого вала.

Схема №178

Войти

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности заменить цепь синхронизации.

Схема №179

Войти

Регулятор натяжения цепи ГРМ

Убедиться, что поверхность зуба (1) не повреждена.

При обнаружении неисправности заменить регулятор натяжения цепи ГРМ.

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Зазор между штоком клапана и направляющей

1. Используя микрометр и калибр отверстия, снять показания диаметра на штоках клапанов и направляющих, чтобы проверить зазор между штоком и направляющей.
2. Обязательно снимайте показания более чем в одном месте по длине каждого стебля и направляющей.
3. Если зазор превышает предельный, заменить клапан и направляющую клапана.

Наружный диаметр штока клапана

ДЮЙМ: 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)

EX: 5.440-5.455 мм (0,2142-0,2147 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

IN&EX: 5 500-5 512 мм (0,2166-0,2170 дюйма)

Зазор между штоком и направляющей

Стандарт

ДЮЙМ: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

EX: 0 045-0 072 мм (0,0018-0,0028 дюйма)

Предел

IN: 0 070 мм (0,0027 дюйма)

EX: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Отклонение конца штока клапана

Проверить отклонение штока клапана с помощью циферблатного индикатора.

Перемещайте конец штока в направлениях (1) и (2) для измерения отклонения конца.

Если прогиб превышает предельный, заменить клапан и направляющую клапана.

Предел отклонения штока клапана

Дюйм: 0,14 мм (0,0055 дюйма)

Ex: 0,18 мм (0,0070 дюйма)

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Удалить все нагары со всех клапанов 1.
2. Проверить каждый клапан на износ, ожог или деформацию на его торце и конце штока. При необходимости заменить его.
3. Измерить длину выступа клапана «а». Если измеренная длина выходит за пределы нормы, заменить клапан. Длина выступа клапана «а» Стандарт IN: 44,00-44,60 мм (1 733-1 755 дюйма) EX: 42,85-43,45 мм (1 687-1 710 дюйма)

Радиальное биение головок клапана

Проверить каждый клапан на радиальное биение с помощью циферблатного индикатора и блока «V».

Для проверки биения медленно вращайте клапан.

Если биение превышает предельное значение, заменить клапан.

Радиальное биение головки клапана

Стандарт

IN: 0 000-0 045 мм (0,0000-0,0017 дюйма)

EX: 0 000-0 030 мм (0,0000-0,0011 дюйма)

Предел

IN: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

EX: 0 060 мм (0,0023 дюйма)

Схема №186

Войти

Ширина посадочного контакта

Создать рисунок контакта на каждом клапане обычным способом, т.е. путем нанесения равномерного слоя маркировочного состава на седло клапана и вращения седла отвода с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный лямпер (инструмент, используемый при притирке клапанов).

Рисунок, полученный на посадочной поверхности клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрыва, а ширина рисунка должна находиться в заданном диапазоне.

Стандартная ширина посадочного места «а», выявленная по рисунку контактов на поверхности клапана

ДЮЙМ: 1,05-1,35 мм (0,0414-0 531 дюйма)

EX: 1,12-1,42 мм (0,0441-0,0559 дюйма)

Схема №187

Войти

Как отремонтировать седло клапана

Седло клапана, не создающее равномерного контакта со своим клапаном или показывающее ширину посадочного контакта, которая находится вне указанного диапазона, должно быть отремонтировано путем повторной шлифовки или путем резки и повторной шлифовки и закончено притиркой.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Седло впускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 22 °, 2-й для получения угла 60 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез (45 °). Ширина седла для седла впускного клапана «а»: 1,05-1,35 мм (0,0414-0,0531 дюйма)
2. Седло выпускного клапана: Использовать резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 22 °, 2-й для получения угла 65 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез. Ширина седла выпускного клапана «b»: 1,12-1,42 мм (0,0441-0 559 дюйма)
3. Притирка клапана: Притирка клапана на седле в два этапа, первый с нанесенным на лицевую поверхность притирочным составом крупного размера, а второй с мелкозернистым составом, каждый раз с использованием притирки клапана по обычному методу притирки.

Камера сгорания

1. Удалить все нагары со всех камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо остроконечный инструмент для соскабливания нагара. Будьте осторожны, чтобы не задирать или не забивать металлические поверхности при удалении нагара. То же самое относится и к клапанам и седлам клапанов.
2. Проверить головку цилиндров на наличие трещин на впускных и выпускных окнах, камерах сгорания и поверхности головки.

Плоскостность головок цилиндров

С помощью линейки (1) и толщиномера (2) проверить плоскостность поверхности прокладки в 6 местах.

Если какое-либо значение измерения превышает его предел, исправьте поверхность прокладки с помощью поверхностной пластины и абразивной бумаги № 400 (водонепроницаемая абразивная бумага из карбида кремния): поместить абразивную бумагу на и поверх поверхностной пластины и протереть поверхность прокладки о бумагу, чтобы удалить высокие пятна.

При невозможности исправить перекос головки цилиндров заменить головку цилиндров.

Перекос сопрягаемой поверхности головки цилиндров и прокладки головки цилиндров

Предел: 0,03 мм (0,0011 дюйма)

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Плоскостность посадочной поверхности впускной коллектор

Проверить с помощью линейки 1 и толщиномера 2 плоскостность посадочной поверхности коллектора, если измеренное значение выходит за его пределы - исправьте посадочную поверхность или заменить головку цилиндра.

Деформация посадочной поверхности впускного коллектора и выпускного коллектора на головке цилиндра

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Свободная длина пружины клапана и предварительная нагрузка

1. Проверить каждую пружину клапана на предмет поломки или ослабления.
2. Измерить свободную длину пружины клапана и величину предварительного натяга. Если измеренное значение ниже нормы, заменить пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленные пружины клапана могут вызвать дребезжание, не говоря уже о возможности снижения выходной мощности из-за утечки газа, вызванной пониженным давлением седла.

Свободная длина пружины клапана «a»

Стандарт: 51,34 мм (2 021 дюйма)

Предел: 50,34 мм (1 981 дюйма)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 41 мм (1,61 дюйма)

Стандарт: 170-196 Н (17,4 кгс - 19,9 кгс, 38,3 фунт - 44,0 фунт)

Предел: 165 Н (16,9 кгс, 37,1 фунт-сила)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 31,2 мм (1,23 дюйма)

Стандарт: 379-437 Н (38,7-44,5 кгс, 85,2-98,2 фунт-сила)

Предел: 375 Н (38,3 кгс, 84,3 фунт-сила)

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Весенняя прямоугольность

Использовать квадратную и поверхностную пластину, чтобы проверить каждую пружину на прямоугольность с точки зрения зазора между концом пружины клапана и квадратом. Клапанные пружины, имеющие больший зазор, чем предельный, подлежат замене.

Прямоугольность пружины клапана

Ограничение: 2,2 мм (0 086 дюйма)

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Диаметр отверстия цилиндра, конусности и некруглость

Измерить калибром цилиндра отверстие цилиндра в осевом и осевом направлениях. Если отмечено любое из следующих условий или обнаружена неисправность на внутренней стенке цилиндра, заменить блок цилиндров.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Расточка цилиндра превышает предельную.
2. Разность измерений в двух положениях ([1] и [2]) превышает предел конусности.
3. Разница между измерениями тяги [4] и осевого цилиндра [3] на 0 010 мм превышает предел круглости. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два размера отверстия цилиндра, для правильного сохранения зазора между поршнем и цилиндром. Чтобы различить стандартное значение, обратитесь к разделу " ПОРШЕНЬ, поршневое кольцо и шатун РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ".диаметр отверстия цилиндра СПЕЦИФИКАЦИЯ Штампованное число или окрашенный цвет на блоке цилиндров 1 или красный 92.0101-92,0200 мм (3 645-3,22283 in.0.62). (ref-590500-S21674592712013121800000)

Поршень

Диаметр поршня

Как показано на рисунке, диаметр поршня должен измеряться в указанном положении " а " 11,4 мм (0 449 дюйма) от конца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу. Если измеренный диаметр меньше его предела, заменить поршень.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Схема №200

Войти

Зазор поршня

Измерить диаметр отверстия цилиндра и диаметр поршня, чтобы найти их разность, называемую зазором поршня. Зазор поршня должен быть в пределах его стандартного значения.

Если он выходит за свой предел, заменить поршень.

Зазор поршня

Предел: 0,12 мм (0,0047 дюйма)

Схема №201

Войти

1. Перед проверкой канавки поршня должны быть чистыми, сухими и свободными от нагара.
2. Установить новое поршневое кольцо 1 в канавку поршня.
3. Измерить зазор между кольцом и контактной площадкой кольца с помощью толщиномера (2). Если зазор выходит за пределы допуска, заменить поршень. КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР В КАНАВКЕ Стандартное предельное 1-е кольцо 0,24-0,28 мм (0,0095-0,0110 дюйма) 0,13 мм (0.0052 дюйма) Второе кольцо 0,03-0,07 мм (00012-0,0027 дюймов) 0,11 мм (0,0433 дюйма) Масляное кольцо 0,04-0,18 мм (0,0016-0,0070 дюйма).

Зазор торца поршневого кольца

Для измерения торцевого зазора в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо (1), а затем измерить зазор с помощью толщиномера (2).

Если измеренный зазор превышает предельный, заменить поршневое кольцо.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОРЦОВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №202

Войти

Зазор поршневого пальца

Проверить зазор поршневого пальца в шатунном малогабаритном торце и поршне. Заменить шатун и/или поршень, если его малый конец сильно изношен или поврежден или если измеренный зазор превышает предельный.

Зазор поршневого пальца в малом конце шатуна

Стандарт: 0 003-0 017 мм (0,0002-0,0006 дюйма)

Предел: 0 040 мм (0,0015 дюйма)

Зазор поршневого пальца в поршне

Стандарт: 0 010-0 016 мм (0,00040-0,00062 дюйма)

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Отверстие на малом конце

21 003-21 011 мм (0,82689-0,83720 дюйма)

Наружный диаметр поршневого пальца

20 994-21 000 мм (0,82654-0,82677 дюйма)

Диаметр отверстия поршневого пальца в поршне

21 007-21 013 мм (0,82705-0,82728 дюйма)

Схема №203

Войти

Большой боковой зазора

Проверить большой боковой зазор шатуна, при этом шток устанавливается и соединяется с его пальцем коленчатого вала обычным способом.

При отклонении измеренного зазора от нормы заменить шатун.

Большой боковой зазор

Стандарт: 0,25-0,40 мм (0,0099-0,0157 дюйма)

Схема №204

Войти

Деформация болта шатуна

Замерить каждую резьбу, диаметр шатунного болта 1 «А» при «а» и «Б» при «б» с помощью микрометра 3.

Рассчитать разность диаметров («А» - «В»).

При превышении нормы заменить подсоединенный шток 1.

Точки замера болта шатуна

«a»: 28,5 мм (1,12 дюйма)

«b»: 42,0 мм (1,65 дюйма)

Разность диаметров шатунных болтов

Предел («A» - «B»): 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №205

Войти

Диаметр пальца коленчатого вала

1. С помощью микрометра измерить диаметр пальца коленчатого вала в нескольких точках и рассчитайте условия конусности и некруглости. Если рассчитанная конусность и/или некруглость выходит за рабочий предел, заменить коленчатый вал или перешлифуйте палец коленчатого вала до меньшего размера и использовать подшипник меньшего размера.

Диаметр пальца коленчатого вала

Стандарт: 49.982-50.000 мм (1.96780-1.96850 дюймов)

Конусность пальца коленчатого вала ([a] - [b]) и некруглость ([1] - [2])

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №206

Войти

Зазор шатунного подшипника

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Очистить шатунные подшипники и палец коленчатого вала.
2. Поместить кусок калибровочного пластика (1) на полную ширину пальца коленчатого вала при контакте с подшипником (параллельно коленчатому валу), избегая масляного отверстия.
3. Установить шатунные подшипники и их колпачок согласно " Демонтажу и монтажу поршня, поршневого кольца и шатуна ". (ref-590500-S15782259142013121800000)
4. По истечении трех минут снять крышку и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке размером 0.98 мм, измерить ширину калибровочной пластмассы (1) в самой широкой точке. Зазор шатунного подшипника Стандарт: 0 045-0 063 мм (0,0018-0,0024 дюйма) Предел: 0.065 мм (0.0025 дюймов) Если измеренный масляный зазор меньше стандартного значения или больше эксплуатационного предела, заменить шатунные подшипники новыми со ссылкой на " ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ", а также проверить масляный просвет в зависимости от нового. (ref-590500-S38724694482013121800000)

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Проверить внутренний диаметр большого конца шатуна в соответствии со следующими процедурами. На каждом шатуне и его крышке имеется штампованный номер (любой из " 1 ", " 2 " или " 3 "), как показано на рисунке. Этот номер представляет собой большой конец шатуна внутреннего диаметра следующим образом. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ БОЛЬШОЙ-КОНЕЦ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Штампованное число Внутренний диаметр соединительного стержня 1 53,0000-53,0060 мм (2,08662-2,.08685 in.) 2 53.0061-530,01,08 мм.
2. Проверить диаметр шатунной шейки коленчатого вала по следующим методикам. На шейке кривошипа № 5 имеются четыре проштампованных буквы 926 (любая из букв " А ", " В " или " С ") как показано на рисунке. Эти буквы обозначают диаметр пальца коленвала следующим образом.
3. Из чисел, выбитых на шатунах и его колпачках, а также алфавитов, проштампованных на кривошипном полотне № 5, определить новые стандартные подшипники для установки на большой конец шатуна из следующей таблицы. ВЫБОР ПЕРЕКРЕСТНОЙ ССЫЛКИ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Номер штампа для большого конца шатуна внутренний диаметр 1 или A 2 или B 3 или C Штампованный алфавит для пальца коленчатого вала наружный диаметр A зеленый черный бесцветный B черный Бесцветный желтый С бесцветный синий

Схема №211

Войти

1. Определить целевой диаметр пальца коленчатого вала для перешлифовки по следующей методике Собрать шатун, колпачок шатуна и подразмерные подшипники (0,25 мм), обратившись к шагу 2) - 5) " Установки " под Снятие и установку поршня, поршневого кольца и шатуна. Измерить с помощью расточного калибра внутренний диаметр подшипника шатуна " а ".расчитайте целевой диаметр по формуле ниже. Формула для целевого диаметра пальца коленвала A = B - 0 054 мм (0,0021) Измеренный диаметр шатуна: В.
2. Прошлифовать палец коленчатого вала до заданного диаметра.
3. Проверить зазор масла в подшипнике шатуна согласно " Зазору подшипника шатуна ". (ref-590500-S02998629192013121800000)

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Биение коленчатого вала

С помощью циферблатного индикатора измерить биение на центральной шейке. Проверните коленчатый вал медленно.

Если биение превышает свой предел, заменить коленчатый вал.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,02 мм (0,0007 дюйма)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Собрать коленчатый вал, основные подшипники, упорные подшипники и нижний картер. См. " Снятие и установка основного подшипника, коленчатого вала и блока цилиндров ". (ref-590500-S25467158272013121800000)
2. Измерить с помощью циферблатного индикатора (1) люфт тяги коленчатого вала (2), как показано на рисунке. Если измеренный люфт осевого напора выходит за пределы нормы, заменить упорный подшипник на новый (стандартного размера или сверх размера) для получения стандартного люфта осевого напора. Перепроверить люфт тяги коленчатого вала. Люфт тяги коленчатого вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Толщина упорного подшипника Стандартный размер: 2.470-2.520 мм (0.973-0.9921 дюйма) Негабаритный (0 125 мм, 0,00492 дюйма): 2 533-2 583 мм (0,0998-0,1016 дюйма)

Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф

Неравномерно изношенная шейка коленчатого вала проявляется как разница в диаметре на поперечном сечении или по его длине (или и то, и другое). Эта разница, если таковая имеется, определяется путем снятия показаний микрометра. Если какая-либо из шеек сильно повреждена или неравномерный износ превышает свой предел, обточите или заменить коленчатый вал.

Наружный диаметр шейки коленчатого вала

Стандарт: 51.982-52.000 мм (2.0466-2.0472 дюйма)

Предел: 51 972 мм (2,0461 дюйма)

Коленчатый вал некруглый (А - Б) и конический (а - б)

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №216

Войти

Зазор главного подшипника

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снять нижний картер.
2. Очистить подшипники и шейки коленчатого вала.
3. Поместить кусок калибровочного пластика (1) по всей ширине подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
4. Установить нижний картер согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА, КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-590500-S25467158272013121800000)
5. Через три минуты снять основной выбор мотылевого подшипника и, используя шкалу (2) на калибрующем пластмассовом кожухе (1), измерить калибрующую пластмассовую ширину в его самой широкой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пара из зазора между шейкой коленчатого вала и цапфой блока цилиндров находится в следующем состоянии, то применяются другие значения в качестве стандарта. Штампованный номер для диаметра шейки коленвала - " 4 ", а штемпелеванный алфавит для внутреннего диаметра блока цилиндров - " A ". Стандартный диаметр: 0 019-0 031 мм (0,0075-0,12 дюйма). (ref-590500-S10351218192013121800000)(ref-590500-S10351218192013121800000) Если измеренный зазор с новыми подшипниками выходит за рамки стандарта, выбрать другие подшипники в соответствии со следующими процедурами и перепроверьте основной зазор подшипника. Больше чем стандарт: Заменить подшипник на один размер толще или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и использовать 0,25 мм undersize Подшипник (0,0098 in). Меньше чем стандартный: Заменить подшипник одним размером тоньше или перешелите шейку кривошипного вала до меньшего размера и использовать 0.25 мм under size beer (0.0098 inn).

Стандартный размер подшипника

Если двигатель находится в одном из следующих условий, выбрать новый стандартный подшипник следующим образом и установить его.

1. Подшипник в неисправном состоянии.
2. Зазор подшипника не соответствует спецификации.
3. Заменяют коленчатый вал или блок цилиндров.

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Проверить диаметр шейки коленчатого вала 512 959,98- 514,96мм. На шейке кривошипа № 4, как показано на рисунке, имеется пять штампованных чисел (любое из значений от " 4 " до " 9 ").96,9- 0,95- 5,95мм. Определить по штампованным числам и следующей таблице диаметр шейки КРИВОШИПНОГО ВАЛА ДИАМЕТРОМ 4,9797-52 000 мм.
2. Проверить внутренний диаметр цапфы блока цилиндров 29 в соответствии со следующими процедурами. На нижнем коленчатом картере имеется пять штампованных буквенных обозначений: 5.202032 (любое из значений от " А " до " F "), как показано на рисунке. Эти буквенные обозначения обозначают внутренний диаметр колодки блока цилиндров следующим образом. Определить с помощью штампованных алфавитных обозначений и следующей таблицы внутренний диаметр гильзы блока цилиндров № 1-5.
3. Различают 5 видов стандартных подшипников, различающихся по толщине. Для их различения они окрашены в следующие цвета в положении как показано на рисунке Каждый цвет обозначал следующую толщину в центре подшипника.СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 94 - ТОЛЩИНА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА 93 Окрашенный цвет Толщина подшипника Синий 2 011-2 014 мм (0,07918-0 079 29 дюйма) Желтый 2 008-2 011 мм (0,7906-0,07-17 дюйма) Бесцветный 0,02808-0 008 мм
4. Выбрать новый стандартный бесцветный желтый Бесцветный Желтый бесцветный Синий цвет Желтый цвет Бесцветные Желтые номера для диаметра шейки коленчатого вала, штампованные буквы для верхнего диаметра шейки блока цилиндров и следующая таблица. ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК КРЕСТ - ЭТАЛОННЫЙ ЧЕРНЫЙ ВЫБОР (СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР) Штампованный номер на кривошипном полотне № 4 4 5 6 7 8 9 Штампованные алфавиты на нижнем картере A Верхний зеленый зеленый черный Нижний зеленый черный Бесцветная B верхний черный

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. 2.1862 mm undersize Подшипник is available, in five variating in thickness. Для того чтобы отличить их, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в таком положении как указано на рисунке. Каждый цвет представляет следующую толщину в центре подшипника. UNDERSIZE и коленчатый вал MAIN Подшипник THICKNESS Red и Blue 2.136-2.139 мм (0.08410-0,08421 дюйма) Красный и желтый 2.133-2.136 мм (0,083398-2,08 мм - 2,04 мм).
2. & Красный красный, красный и красный (красный и зеленый). Красный и красный с красным и красным (красный цвет и красный цвет). и красный и красный цвет сверху, красный красный и черный, красный с зеленым, красный, синий и красный - красный и красно-красный (2,03728-2,03440 дюйма) - 1,7469 мм (2,02717-2,03727 дюймов) 51,7410-51,7505 мм (2.03716 дюймов) Если необходимо, повторно зачистите шейку коленчатого вала и выбрать подшипник меньшего размера для использования с ним следующим образом. Перешлифуйте шейку кривошипа до следующего конечного диаметра. Готовый диаметр шейки коленвала 51.732-51.750 мм (2,03670-2,03740 дюйма). При помощи микрометра измерить диаметр коренной шейки. См. " Проверка коренной втулки ". Используя измеренный диаметр шейки выше и буквы, закрепленные на блоке цилиндров, проверить наличие зазора. (ref-590500-S20192815672013121800000)(ref-590500-S02507835342013121800000)

Цепь масляного насоса

Проверить цепь масляного насоса на предмет износа или каких-либо повреждений.

При обнаружении какой-либо неисправности заменить цепь масляного насоса.

Схема №224

Войти

Регулятор цепи масляного насоса

Проверить регулятор цепи масляного насоса в соответствии со следующими процедурами.

Схема №225

Войти

1. Проверить защелку (1), зубья (2), плунжер (3) или натяжное устройство (4) на наличие трещин, износа или каких-либо повреждений.
2. Проверить, чтобы плунжер 3 перемещался в направлении [б] и не перемещался в направлении [а] при зацеплении защелки 1 с зубцами 2 плунжера.
3. Проверить, чтобы плунжер 2 свободно и плавно перемещался в направлении [b], когда защелка 1 поднята вверх в направлении [a].
4. Проверить легкость и плавность перемещения натяжного устройства 3 в направлении [в], при обнаружении неисправности заменить цепной регулятор маслонасоса.

Торцевое биение маховика/приводной пластины

1. Проверить маховик для модели M / T или приводную пластину для модели A / Т на биение с помощью циферблатного индикатора и блоков " V ". Если измеренное биение превышает его предел, заменить маховичок для модели М / Т. Или приводную пластинку для модели А / Т. Обратитесь к разделу " Снятие и установка маховика / приводной пластины ". (ref-590500-S41279900552013121800000)

Торцевое биение маховика/ведущего диска

Предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)

Схема №226

Войти

Деформация поверхности прокладки

С помощью рихтовки и толщиномера проверить поверхность прокладки на перекос и, если плоскостность превышает ее предел, отремонтировать Ее.

Если ремонт невозможен, заменить блок цилиндров.

Плоскостность блока цилиндров

Предел: 0,03 мм (0 001 дюйма)

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Рекомендуемые сервисные материалы