Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Снятие и установка: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Снятие и установка: Прочее Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~2 мин чтения

После демонтажа

ПредупреждениеОбязательно держите трансмиссию (и передачу, если она оборудована) в горизонтальном положении на протяжении всей работы. В случае их наклона гидротрансформатор может упасть и привести к травме, а жидкость АКПП может вытекать.
  1. Снять шланги суфлера.
  2. Снять передачу, отвернув ее болты, если она оборудована.

Переустановка

ПредупреждениеПри перемещении трансмиссии в сборе с оборудованным в ней гидротрансформатором обязательно держите ее горизонтально. Наклон его передней стороной вниз может привести к падению конвертера, что может привести к травме.

Для перемонтажа, процедура обратного демонтажа с учетом следующих моментов.

Схема №183
  1. При переустановке приводной пластины использовать указанные болты.
  2. Использовать указанный крутящий момент, как указано ниже. «А»: Герметик 99000-31110 Момент затяжки Правый болт жесткости коробки передач(а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болт крепления гидротрансформатора (b): 65 Н.м (6,5 кг-м, 47,0 фунт-фут) Передача на болт двигателя и гайку (с): 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунта-фут) Болт маховика (d): 78 Н.м (7,8 кг-м, 56,5 фунта-фут) Болт задней установки двигателя (e): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болт задней установки двигателя (e): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Выпускная труба № 1 к болту коллектора и гайке: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Гайка трубопровода глушителя на выпуск № 2: 60 Н.м (6,0 кг-м, 43,5 фунт-фут) Болт фланца универсального соединения и гайка: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болт маслозаправочной трубки: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Выбрать болт кабельного кронштейна: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  3. Надежно зажать жгут проводов и шланги.
  4. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ ВЫБОРА для процедуры регулировки кабеля выбора.
  5. Регулировка кабеля дроссельной заслонки АКПП.
  6. Следовать процедуре проверки уровня жидкости для пополнения жидкости автоматической коробки передач и регулировки ее уровня.
  7. Подключить аккумулятор и убедиться, что двигатель и трансмиссия функционируют приемлемо.
Схема №184
  1. Ослабить гайку (1) рычага ручного переключения передач (выбор стороны троса).
  2. «N».
  3. Опорная линия «N»(4), как показано на рисунке.
  4. Затянуть гайку рычага ручного переключения передач (сторона троса селектора) (1) с указанным моментом затяжки. Момент затяжки Гайка рычага ручного переключения передач(а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  5. После установки выбранного кабеля проверить следующее. «П». Транспортное средство не должно двигаться. «N». «D», «2» и «L». «R».
Схема №185
Схема №186
  1. Потянуть внутренний трос (3) с усилием 2 Н (0,2 кг, 0,45 фунта) или менее, чтобы не допустить провисания внутреннего троса, при этом трос дросселя АКПП (1) изогнут, как показано на рисунке.
  2. Зафиксировать стопор 2 к внутреннему тросу 3 с зазором «а». Положение (зазор) регулировки троса дроссельной заслонки АКПП «a»: 0,8-1,5 мм (0,03-0,06 дюйма)
  3. Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  4. Убедиться, что трос акселератора отрегулирован так, как указано.
  5. «c», которое должно быть в пределах следующей спецификации, кабеля дросселя АКПП (1). Если он не соответствует спецификации, отрегулировать его, вращая регулировочную гайку (2) троса. Положение (зазор) регулировки троса дроссельной заслонки АКПП «c»: 0,8-1,5 мм (0,03-0,06 дюйма)
  6. Надежно затянуть контргайку 3.

Другие статьи — Снятие и установка