Трансмиссия
Передача может быть идентифицирована идентификационной меткой, расположенной на корпусе передачи. (Схема №10)
Схема №10
Шланги маслоохладителя
Для всех моделей производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом 45 000 миль.
Нормальная температура
ПримечаниеНе гоняйте двигатель во время проверки уровня жидкости, даже после запуска двигателя. Не допускайте переполнения. Переполнение жидкости может вызвать вспенивание и потерю жидкости через дыхательный клапан. Это может привести к проскальзыванию и отказу трансмиссии. Для доведения уровня от НИЗКОГО ГОРЯЧЕГО до ПОЛНОГО ГОРЯЧЕГО требуется 0,64 шт. (.3 л). Если транспортное средство двигалось под высокой нагрузкой, такой как тяга прицепа, уровень жидкости следует проверять примерно через полчаса после его остановки.
- Остановите автомобиль и поместите его на ровную поверхность.
- Включить стояночный тормоз и упереть упорные колодки в колеса.
- Установив селектор в положение Park, запустите двигатель.
- Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости не достигнет нормальной рабочей температуры (158-116°C/70-80 ° C). В качестве руководства по проверке температуры жидкости прогрейте двигатель до тех пор, пока измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя не покажет примерно на 1 единицу выше точки «С».
- Удерживайте двигатель на холостом ходу и медленно переведите рычаг селектора в положение «L» и обратно в положение «Р». (Схема №11)
- На холостом ходу вытяните щуп «1»(SHOC, двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC)) или щуп «2»(двигатель V6), протрите его чистой тканью и верните на место.
- Снова вытяните линейку «1»(двигатель SHOC, Двойной верхний распредвал (DOHC)) или линейку «2»(двигатель V6) и проверьте уровень жидкости на ней. Уровень жидкости должен быть между FULL HOT и низкий HOT. Если он ниже низкий HOT, добавьте рекомендованную жидкость до FULL HOT. См. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. (Схема №12) для Grand Vitara и Vitara или (Схема №13) для XL-7.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Холодная температура
Проверка уровня жидкости при комнатной температуре, выполняемая после ремонта или замены жидкости перед пробной ездой, - это всего лишь подготовка к проверке уровня нормальной рабочей температуры. Сама процедура проверки аналогична описанной в разделе Нормальная температура. Если уровень жидкости находится между FULL COLD и низкий COLD, переходите к тест-драйву. Когда температура жидкости достигнет нормальной рабочей температуры, снова проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте его. (Схема №12) для Grand Vitara и Vitara или (Схема №13) для X-7.
Как отремонтировать транспортные средства
ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Дополнительную информацию по тестированию электрических компонентов см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
Кабель дроссельной заслонки АКПП
- Потяните внутренний трос «3» с усилием 0,45 фунта (0,2 кг) или менее, чтобы не допустить провисания внутреннего троса, при этом трос дроссельной заслонки автоматической коробки передач (АКПП) «1» изогнут, как показано на рисунке. (Схема №14)
- Фиксация стопора «2» к внутреннему тросу «3» с зазором «с».
SOHC, Двойной верхний распредвал (DOHC)
- Проверьте зазор «в» троса «1» дросселя ВП. Если он выходит за пределы спецификаций, отрегулируйте его, вращая регулировочную гайку троса «2». Регулировочное положение троса дроссельной заслонки (зазор "в") должно быть 0,06 "(1,5 мм). (Схема №15)
- Надежно затяните контргайку «3».
V6
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что ускоренный кабель отрегулирован, как указано.
- При закрытой дроссельной заслонке проверьте зазор «c», который должен быть в пределах следующей спецификации кабеля дроссельной заслонки АКПП «1». Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте его, повернув регулировочную гайку кабеля «2». Трос дросселя А/Т регулировочное положение (зазор "в ").03-.06" (.8-1.5 мм). (Схема №16)
- Надежно затяните контргайку «3».
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Выбор кабеля
- Перед затяжкой концевой гайки троса «4» переведите рычаг выбора в Нейтральное положение.
- Переведите рычаг ручного переключения «2» в Нейтральное положение. (Схема №17) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гайка «4» и кабельное соединение «3» имеют зазор при вышеуказанных условиях. Если выбранный кабель «1» был перемещен, нажмите на него в направлении стрелки «C», как показано на рисунке слева, до упора, а затем убедитесь, что рычаг выбора находится в положении «N».
- Наверните гайку «3» от руки до соприкосновения с кабельным соединением ручного селектора «2». Затем гайку «4» затяните ключом. (Схема №17)
- После того, как выбранный трос «1» установлен, проверьте следующее: Нажмите автомобиль с рычагом селектора, сдвинутым в Парк. Транспортное средство не должно двигаться. Управление транспортным средством в нейтральном режиме невозможно. Транспортное средство может управляться в режимах привод, 2 и низкий. Транспортное средство может быть задним ходом.
Схема №17
Переключатель диапазона передачи
- Переведите рычаг выбора в Нейтральный диапазон. (Схема №18)
- Убедитесь, что осевая линия на ручном валу «2» и нейтральная опорная линия «1» на переключателе выровнены. Если нет, ослабьте болт переключателя и выровняйте его.
- Убедитесь, что двигатель запускается в нейтральном и парковочном диапазонах, но не запускается в диапазоне привод, «2», низкий или Reverse. Также проверьте, что резервная лампа горит в обратном диапазоне.
