Диагностика: Обзор Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Описание автоматической коробки передач

Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D).

Преобразователь крутящего момента является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно-управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 6 положений («P», «R», «N», «D», «2» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу. На ручке переключения передач имеется выключатель повышенной передачи (O/D), который позволяет переключаться вверх в режим повышенной передачи (за исключением 4L) и переключаться вниз из режима повышенной передачи. Также, используя переключатель смены P/N, расположенный на коробке пульта, можно выбрать время смены передач 2 режимов, нормальный и силовой.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Описание электронной системы управления переключением передач

Изменение передаточного числа в диапазоне «D» или «2» и работа муфты гидротрансформатора управляются модулем управления трансмиссией (двигателем).

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Операции управления соленоидом блокировки переключения передач

Когда рычаг выбора (1) находится в диапазоне «P», положение ключа зажигания - «ON» и нажатие на педаль тормоза вызывает протекание электрического тока к соленоиду. Когда шток (3) соленоида блокировки переключения передач (или стопорная пластина (5)) втягивается к соленоиду (4) в этом состоянии, он освобождает кулачок блокировки (2) (или стопорный штифт (6)), что затем позволяет рычагу выбора (1) переместиться из диапазона «P» в любое другое положение.

Даже когда рычаг выбора (1) находится в диапазоне «P», если положение ключа зажигания «замок» или «ACC» или педаль тормоза не нажата, электрический ток не течет к соленоиду (4).

В этом состоянии шток соленоида блокировки переключения передач (3) (или стопорная пластина (5)) отталкивается от соленоида (4) силой пружины и препятствует перемещению кулачка блокировки (2) (или стопорного штифта (6)). Таким образом, кнопка рычага выбора не работает даже при нажатии, и переключение рычага выбора (1) предотвращается.

Схема №197

Войти

Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) имеет встроенную систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс выхлопных газов двигателя.

При диагностике неисправности коробки передач, включая данную систему, необходимо иметь полное представление о структуре Описания бортовой диагностической системы и каждом пункте Меры предосторожности при диагностике неисправности и выполнять диагностику в соответствии с Проверкой системы АКПП для получения корректного результата.

Описание бортовой диагностической системы

Для системы управления АКПП МУП выполняет следующие функции. См. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и его цепи.

Схема №198

Войти

1. При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для проверки колбы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, он включает индикаторную лампу неисправности в измерительной группе приборной панели и сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в своей памяти. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
3. Возможно осуществлять связь через диагностический разъём с использованием не только сканирующего устройства SUZUKI, но также и универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют SAEJ1978. (Диагностическую информацию можно получить с помощью средства сканирования.)

Как проверить работу лампы «O/D OFF»

1. Включите выключатель зажигания.
2. Проверьте, что лампа «O/D OFF» горит около 2-4 секунд, а затем гаснет. Если обнаружено что-либо неисправное, переходите к следующему: Для H25 модели двигателя обратитесь к разделу "Индикатор O/D OFF не горит при включении зажигания, но двигатель запускается (H25 модель двигателя) или" Индикатор O/D OFF загорается устойчиво (H25 модель двигателя) ". Для H27 модели двигателя см. разделы Индикатор не горит при включении зажигания, но двигатель запускается (H27 модель двигателя) или Индикатор горит постоянно (H27 модель двигателя).

Как проверить работу лампы «питание»

1. Убедитесь, что переключатель питание/Normal находится в положении Normal.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте, что лампа «ПИТАНИЕ» горит около 2-4 сек. и затем гаснет. Если обнаружено что-либо неисправное, перейдите к разделу "Для H25 модели двигателя см. L" "МОЩНОСТЬ Лампа не горит при включении зажигания, но двигатель запускается (H25 модель двигателя) или" "МОЩНОСТЬ" Лампа загорается устойчиво (H25 модель двигателя) ". Информацию о H27 модели двигателя см. в разделах «Лампа «питание» не горит при включении зажигания, но двигатель запускается (H27 модель двигателя) « или «Лампа «питание» загорается постоянно (H27 модель двигателя) «.

Описание системы

СПМ выключает электромагнит ШТК при любом из следующих условий.

1. Педальный переключатель тормоза: ВКЛ.
2. Переключатель 4WD низкий: ВКЛ.
3. Модуль круиз-контроля: выдается командный сигнал муфта блокировки гидротрансформатора OFF (если оборудован).
4. Температура охлаждающей жидкости: температура охлаждающей жидкости <30°C

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не переключается на передачу O/D ни при одном из следующих условий.

1. Выключатель O/D: ВКЛ.
2. Переключатель 4WD низкий: ВКЛ.
3. Модуль круиз-контроля: Выдается командный сигнал О/Д ОТКЛ (если оборудован).
4. Температура охлаждающей жидкости: температура охлаждающей жидкости <30°C