Шум
Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено и трансмиссия находится в состоянии " привод " (привод) или " Reverse " (реверс). Шум будет возрастать при увеличении оборотов двигателя.
Выполнить тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставить ногу на тормоз.
- Установить переключатель передач в положение " привод " (привод).
- Нажать на акселератор примерно до 1 200 об / мин в течение не более шести секунд.
| Внимание | Если акселератор находится в нажатом состоянии более шести секунд, может произойти повреждение трансмиссии. |
|---|
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
| Внимание | Этот шум не следует путать с шумом шума насоса, который обычно заметен в P (Park), N (Neutral) и во всех других диапазонах передач. Шум насоса будет варьироваться в зависимости от диапазона давлений. |
|---|
Гидротрансформатор должен быть заменен при любом из следующих условий
- Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Стальные частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и холодильника.
- Поврежден насос или обнаружены стальные частицы в конвертере.
- Транспортное средство имеет муфта блокировки гидротрансформатора shudder и / или не применяется. Заменить только после того, как все гидравлические и электрические диагнозы были сделаны. (Заблокируйте материал сцепления может быть остеклен.)
- Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.
- Внутренний отказ роликовой муфты статора.
- Избыток конечного люфта.
- Тяжелый мусор сцепления из-за перегрева (синий конвертер).
- Стальные частицы или облицовочный материал сцепления, обнаруженные в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или повреждены (указывает на то, что облицовочные материалы пришли из конвертера).
Гидротрансформатор не подлежит замене, если
- Масло имеет запах, обесцвечивается, и нет никаких признаков металла или сцепления, обращенных к частицам.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправить с помощью резьбовой вставки.
- Отказ трансмиссии не показал признаков повреждения или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или облицовочного материала пластины сцепления в блоке и внутри фильтра для жидкости.
- Транспортное средство подверглось воздействию большого пробега (только). Исключение может быть там, где накладка демпфера сцепления блокировки обнаружила чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Как продиагностировать блокировку сцепления
Ключом к диагностике дрожания муфты блокировки (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание ШТК должно происходить только во время включения и / или выключения блокировки сцепления.
| Признак | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Шум | Слишком низкий уровень TFT | Когда уровень TFT слишком низок, зубчатые колеса от масляного насоса трансмиссии могут создавать шум. Проверить уровень ТПТ, как описано в инструкции по ремонту и заполните до надлежащего уровня. |
| Монолит в каталитическом преобразователе сломался | Проверить в соответствии с процедурой диагностики выхлопных газов или встряхнуть корпус каталитического нейтрализатора, при необходимости заменить каталитический нейтрализатор. | |
| Шум от вспомогательного оборудования (например, выхлопной системы, генератора переменного тока, приводных валов) | Проверить эти компоненты; при необходимости устраните неисправности, как описано в инструкции по ремонту. | |
| Шум от шин или подшипников колес | При необходимости устраните неисправность. | |
| Шум от планетарных передач | Свистящий шум на тяге и перерасход (только на первой передаче), вызванный высокими скоростями вращения (функционально неизбежный). | |
| Совокупный люфт зуба в полной приводной линии | Производственный статус. Клиент должен быть убежден. | |
| Рывковый шум парковочного замка (например, когда автомобиль стоит на уклоне) | Реакция на реверсирование нагрузки. Перед выбором стояночной блокировки (положение P) подайте ручной тормоз. | |
| Крутильные колебания двигателя передаются на приводные валы | На низких скоростях на четвертой передаче может возникнуть вибрация (вождение при слишком низкой частоте вращения двигателя). Шум функционально неизбежен; из-за допусков. Убедить клиента. | |
| Ослабление реактивной стойки на момент | Проверить монтаж и при необходимости отремонтируйте. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - ШУМ