Масляный насос
Жидкостный насос расположен между гидротрансформатором и картером трансмиссии и приводится в действие непосредственно преобразователем крутящего момента. Насос всасывает жидкость через фильтр и подает ее к главному клапану-регулятору давления системы управления. Избыток жидкости течет обратно к насосу. Жидкостной насос выполняет следующие функции
- Создает давление в линии.
- Подает жидкость под давлением к гидротрансформатору, тем самым предотвращая пузырьки воздуха в жидкости.
- Вызывает поток жидкости через гидротрансформатор для устранения тепла.
- Подает давление жидкости в гидравлическую систему управления.
- Подает давление жидкости на компоненты переключения.
- Смазывает трансмиссию жидкостью.
Схема №90
Датчик температуры жидкости трансмиссии (TFT)
Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.
Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии (см. диаграмму).
Схема №91
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал с более низким напряжением.
Схема №92
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входа, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости трансмиссия достигает 140°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM изменяет графики переключения трансаклей, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости путем снижения тепловыделения при передаче. Во время горячего режима TDM применяет TTC постоянно на четвертой передаче.
Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 2-3 и 3-4 сменами раньше, чтобы помочь уменьшить выделение тепла жидкости. Горячий режим может быть недоступен в некоторых приложениях.
| Датчик трансмиссия - отношение температуры к сопротивлению напряжению (приблизительное) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ° C (° F) | R высокий (Ом) | R низкий (Ом) | ° C (° F) | R высокий (Ом) | R низкий (Ом) |
| 40 (-40) | 586 | 556 | 50 (122) | 1,206 | 1,173 |
| 30 (-22) | 641 | 611 | 60 (146) | 1,295 | 1,256 |
| 20 (-4) | 699 | 670 | 70 (158) | 1,388 | 1,341 |
| 10 (14) | 760 | 732 | 80 (176) | 1,485 | 1,430 |
| 0 (32) | 825 | 799 | 90 (194) | 1,585 | 1,522 |
| 10 (50) | 893 | 868 | 100 (212) | 1,690 | 1,617 |
| 20 (68) | 963 | 942 | 110 (230) | 1,798 | 1,715 |
| 25 (77) | 1,000 | 980 | 120 (248) | 1,910 | 1,816 |
| 30 (86) | 1,039 | 1,017 | 130 (266) | 2,025 | 1,920 |
| 140 (284) | 2,145 | 2,027 | |||
ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ
- Предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о температуре жидкости в трансмиссии для определения альтернативных схем переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора во время высокотемпературных условий (работа в горячем режиме).
- Неправильный входной сигнал датчика температуры на трансакселе может привести к изменению схемы переключения передач, снижению качества переключения и неправильному применению муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
В Park или Neutral при работающем двигателе нет привода к планетарной передаче. Линейное давление (от масляного насоса) подается на корпус клапана. Поставляется только сцепление B и гидротрансформатор отпускается.
Смазка / охлаждение
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №99
В реверсе привод на трансмиссию осуществляется через входной вал и сцепление B. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Сцепление В включено и приводит солнечную шестерню заднего хода по часовой стрелке.
- Зубчатый венец D находится в зацеплении и удерживает водило планетарной передачи (переднее и заднее) неподвижным, заставляя шестерню дифференциала вращаться по часовой стрелке.
- Дифференциал вращается в направлении против часовой стрелки.
- Выходной вал приводится во вращение против часовой стрелки или в обратном направлении.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №100
В приводе 1 привод трансмиссии осуществляется через входной вал к муфте B. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Сцепление В включено для привода задней солнечной шестерни.
- Задняя солнечная шестерня приводит в движение водило передней планетарной передачи по часовой стрелке.
- Задний водило планетарной передачи приводит в движение переднюю кольцевую шестерню и переднее водило по часовой стрелке.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №101
В приводе 2 привод на трансмиссию осуществляется через входной вал и муфту E. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Для привода переднего зубчатого венца применена муфта Е.
- Передняя кольцевая шестерня приводит в движение водило передней планетарной передачи.
- Водило передней планетарной передачи приводит в движение шестерню дифференциала по часовой стрелке.
- Тормоз F приводится в действие, удерживая переднюю солнечную шестерню неподвижной.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №102
В приводе 3 привод на трансмиссию осуществляется через входной вал к муфтам B и E. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Сцепления В и Е включены для привода задней солнечной шестерни и заднего водила планетарной передачи по часовой стрелке.
- Вращение по часовой стрелке задней солнечной шестерни и заднего водила планетарной передачи заставит переднюю планетарную шестерню вращаться в том же направлении.
Как обслужить уровень жидкости трансмиссии
Эта процедура должна использоваться при проверке проблемы с уровнем жидкости в транспортном средстве. Низкий уровень жидкости приведет к скольжению и потере привода / заднего хода или задержке включения привода / обратного хода, когда транспортное средство холодное. Автомобиль сначала проверяется на наличие диагностических сообщений о трансмиссии на сканирующем инструменте. Если уровень масла низкий, можно зарегистрировать неисправность сигнала скорости транспортного средства.
Транспортное средство должно быть испытано, чтобы определить, есть ли ненормальная задержка при выборе привода или заднего хода или потеря привода. Одним из симптомов низкого уровня жидкости является кратковременная потеря привода при движении транспортного средства за угол. Кроме того, когда уровень жидкости в трансмиссии низкий, потеря привода может произойти, когда температура жидкости в трансакселе низкая.
При добавлении или изменении трансмиссионной жидкости использовать автоматическую трансмиссионную жидкость ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235 или другие одобренные жидкости. Использование неправильной жидкости приведет к серьезному ухудшению производительности и долговечности трансмиссии.
Уровень жидкости, установленный после обслуживания
- В зависимости от выполняемой сервисной процедуры, добавьте следующие количества жидкости через отверстие наливной пробки перед регулировкой уровня жидкости: Удаление масляного поддона - 4 литра (4,23 кварта) Удаление конвертера - 2 литра (2,11 кварта) Капитальный ремонт - 6,9 ± 0,2 литра (7,3 ± 0,2 кварты) Извлечение сливной пробки для масла - 4 литров (4,22 кварта.)
- Выполнить шаги с 1 по 4 процедуры диагностики уровня жидкости.
- Очистить всю грязь вокруг заливной пробки жидкости. Удалить наливную пробку жидкости. Прочистите наливную заглушку и проверить, нет ли повреждений уплотнительного кольца.
- Опустить автомобиль со снятой пробкой и запустить его в режиме P (Park) при включенном стояночном тормозе. Когда двигатель работает на холостом ходу, переместить рычаг переключения передач через диапазоны передач, сделав паузу в несколько секунд в каждом диапазоне и добавляя жидкость до тех пор, пока не почувствуется включение передачи. Затем добавьте еще 0,5 литра жидкости. Верните рычаг переключение передач в режим P. Выключить двигатель и поднять транспортное средство. Установить пробку заправки жидкостью и затянуть ее до 45 Н.м.
- Управляйте транспортным средством на расстоянии 3,5-4,5 км (2,2-2,8 мили) с помощью легкой дроссельной заслонки так, чтобы двигатель не превышал 2 500 об / мин. Это должно привести к тому, что температура трансмиссии будет находиться в диапазоне 20-45 ° C (68-81°C). При включенном тормозе перемещайте рычаг переключения передач через диапазоны передачи, выдерживая несколько секунд в каждом диапазоне на холостом ходу двигателя.
- Верните рычаг переключения передач в положение P (Park). Выключить двигатель и поднять транспортное средство на подъемнике, если это применимо, убедившись, что транспортное средство находится на одном уровне. По истечении трех минут после остановки двигателя снять наливную пробку. Проверить, выровнен ли уровень жидкости с нижней частью заливного отверстия. Если нет, добавьте небольшое количество жидкости до нужного уровня. Установить наливную заглушку и затянуть ее до 45 Н · м (34 фунта-фута).
- Протереть любую жидкость вокруг наливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.
Устранение утечки жидкости
Как только место утечки найдено, необходимо определить источник утечки. Следующий список описывает потенциальные причины утечки
- Крепежные детали не затачиваются в соответствии со спецификацией.
- Резьба крепежа и отверстия под крепеж загрязнены или корродированы.
- Прокладки, уплотнения или втулки неправильно расположены, повреждены или изношены.
- Повреждение, коробление или царапина отверстия уплотнения или поверхности прокладки.
- Незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения или втулки.
- Пористость варианта или компонента.
- Уровень жидкости слишком высок.
- Засорение вентиляционного отверстия или повреждение вентиляционной трубки.
- Вода или хладагент в жидкости.
- Отверстия для слива жидкости заглушены.
Процедура проверки уровня жидкости в трансмиссия
Необходимые инструменты
DW260-070 трансмиссия Fluid Plug Съемник / установщик
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут или, если возможно, прогрейте транспортное средство на несколько километров (миль) для подогрева жидкости в коробке передач. Проверить уровень жидкости, когда коробка передач превышает 30°C.
- Нажать на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через диапазоны передачи, выдерживая паузу в несколько секунд в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения в парковочное положение. (Левый привод показан, правый привод аналогичен.)
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Поместить контейнер с жидкостью под пробкой уровня жидкости.
- Удалить пробку уровня жидкости с помощью съемника пробки / установщика DW260-070. Поскольку трансаксель работает правильно в диапазоне уровней, жидкость может вытекать или не вытекать из отверстия пробки при извлечении пробки.
- Проверить уровень масляной жидкости. Если жидкость не сливается через отверстие для пробки после добавления в общей сложности 4 литров, то трансмиссия была либо недостаточно заполнена, либо у нее течет жидкость. Осмотреть трансмиссию на наличие утечек жидкости. Устраните любые утечки перед установкой уровня жидкости трансмиссии.
- Установить пробку уровня жидкости с помощью съемника / установщика пробки DW260-070. Затянуть: Завернуть заглушку уровня жидкости до 45 Н · м (33 фунта-фута).
- Когда процедура проверки уровня жидкости будет завершена, протереть любую жидкость из корпуса трансмиссии тряпкой или магазинным полотенцем. Кроме того, убедиться, что крышка для заполнения жидкостью и вентиляционная трубка правильно установлены.
Как заменить жидкость
Необходимые инструменты
Съемник / установщик штекера DW260-070
Схема №107
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Поместить контейнер с жидкостью под пробкой для слива жидкости.
- Удалить пробку для слива жидкости из трансакселя с помощью съемника пробки / установщика DW260-070.
- Добавление жидкости для трансмиссии. См. " Процедура проверки уровня жидкости в трансакселе ". (ref-257093-S35556437662007062900000)
- Установить сливную пробку для жидкости трансмиссия с помощью съемника / установщика DW260-070. Затянуть: Завернуть сливную заглушку трансмиссия до 45 Н · м (33 фунта-фута).
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Добавьте трансмиссионную жидкость через отверстие заливной крышки перед регулировкой уровня жидкости. Количество добавляемой жидкости должно основываться на типе выполненного обслуживания. Уведомление о регулировке Использовать только трансмиссивную жидкость ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235. Масляный поддон удален: 4 л (4,2 qt) Снят гидротрансформатор: 2 л (2,1 qт) Завершен капремонт: 6,9 ± 0,2 л (7,3 ± 0,2 qt
- Проверить уровень жидкости в трансмиссии. См. " Процедура проверки уровня жидкости в трансакселе ". (ref-257093-S35556437662007062900000)
- Добавьте дополнительную жидкость через отверстие заливной крышки с шагом 0,5 л (0,5 qt), пока жидкость не выйдет через отверстие пробки.
- Дайте жидкости закончить слив через отверстие пробки, затем установить пробку уровня жидкости.
- Когда процедура установки уровня жидкости будет завершена, протереть любую жидкость из корпуса трансмиссия тряпкой или магазинным полотенцем. Кроме того, убедиться, что крышка для наполнения жидкостью и вентиляционная трубка правильно установлены.
Ниже приведены потенциальные причины утечек жидкости. Проверить и отремонтируйте, по мере необходимости.
- Крепления не затянуты до технических условий.
- Резьба крепежа и резьбовые отверстия загрязнены или корродированы.
- Прокладки, уплотнения или втулки не выровнены, повреждены, деформированы или поцарапаны.
- Ручной вал забит или поврежден.
- Имеется незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий избыточный износ уплотнения или втулки.
- Пористость варианта или компонента.
- Уровень жидкости слишком высок.
- Имеется закупоренное вентиляционное отверстие или поврежденная вентиляционная трубка.
- В жидкости есть вода или хладагент.
- Отверстия для слива жидкости заглушены.