Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Esteem/Suzuki Esteem I (1995-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 4-ступенчатый: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 4-ступенчатый: Капитальный ремонт Suzuki Esteem I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~16 мин чтения

Трансмиссия в сборе

ПримечаниеПроцедуры по демонтажу и монтажу трансмиссии см. в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ".

Как разобрать коробки передач

ВниманиеТщательно очистить внешнюю поверхность трансакселя перед разборкой. Соблюдать особую осторожность при обращении с алюминиевыми компонентами. НЕ переворачивайте трансаксель, снимая боковую крышку. Поворот трансаксиля может загрязнить корпус клапана посторонними веществами из нижней части трансмиссия.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снять гидротрансформатор. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и переходник предварительного натяжения (09928-06050), измерить дифференциальный предварительный натяг (пусковой крутящий момент). (Таблица 5) Указанный пусковой вращающий момент составляет 9-12 ДЮЙМ фунтов (1,0-1,4 Н.м).
  2. Снять трубопроводы маслоохладителя и утилизируйте шайбы, вынуть рычаг ручного переключения передач, отвернуть контргайку и снять стопорную шайбу, утилизируйте стопорную шайбу, снять стопорные шайбу и резиновую пластину, вывернуть 2 болта и снять переключатель диапазонов передачи.
  3. Снять линейку уровня масла, наливную трубку, датчик оборотов переднего цилиндра сцепления и каждый датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Один VASS используется для ввода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), другой - для входа спидометра.
  4. Снять корпус коробки передач и выбросить 2 болта, не подлежащих повторному использованию, в положении " А ". (Выдергивание шестерни дифференциала в сборе). Очистить сопрягаемые поверхности между картером и корпусом коробки передач; снять 3 прокладки со стороны картера коробки передач. Отвернуть крепежные болты корпуса масляного насоса, затем - корпуса маслонасоса.
  5. Отвернуть 2 болта, пластину масляного запаса и маслосъемник. Снять пружину ручного стопора. Вынуть корпус клапана в сборе. Утилизировать 2 невозвратных болта в положении " А ". (Рисунок 7)
  6. Освободить разъем электромагнитного жгута от зажима, отсоединить муфты соленоидные. Отвернуть 8 стопорных болтов корпуса клапана в сборе. Отметить расположение и длину болта. (Рисунок 8) Вынуть корпус клапана в собранном виде. Снять 2 прокладки (уплотнительные кольца).
  7. Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо и вытащите крышку тормоза. С помощью циферблатного индикатора измерить 2-4-й ход тормозного поршня следующим образом: Заглушить масляное отверстие " А ". (Рисунок 9) Измерить ход поршня при подаче и выпуске 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) сжатого воздуха у масляного отверстия " Б ".указанный ход поршня составляет 078-.095 " (2,0-2,4 мм).
  8. Отвернуть замковую секцию стопорной шайбы, ослабить контргайку и снять шток поршня с гайкой, контровочной шайбой и стопорной пластиной. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать старую стопорную шайбу. Удалить стопорную пластину со штока поршня.
  9. Выдвиньте муфту заднего хода в сборе. Снять 2-4 тормозную ленту в сборе, извлечь прямой штифт. Убедиться, что длина прямого штифта составляет 1 770 " (45 мм), а диаметр - 3,10 " (7,9 мм).
  10. С помощью соответствующего пресса надавите на крышку поршня и снять стопорное кольцо. Удалить 2-4-ю тормозную поршневую крышку, поршень и пружину. Вывернуть 6 болтов из задней крышки трансмиссии. При помощи пластикового молотка приклейте 2 секции нервюр задней крышки. Отвернуть 10 болтов и левый монтажный кронштейн двигателя. Утилизируйте 2 одноразовых болта в положении " А ". (Таблица № 10)
  11. Выдвиньте заднюю крышку трансмиссии с установленным передним узлом сцепления. Снять 5 прокладок (уплотнительные кольца). Удалить водило для переднего / заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и солнечную шестерню в сборе со встроенным подшипником. Вытащите узел солнечной шестерни.
  12. Измерить с помощью циферблатного индикатора ход поршня тормоза 1-го реверса, при этом к масляному отверстию " А " подведите сжатый воздух под давлением 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). Указанный ход поршня составляет 0 055-,087 дюйма (1,4-2,2 мм).
  13. Снять стопорное кольцо, удалить нажимные диски, диски сцепления и диски сцепления. Снять фиксирующее кольцо и возвратную пружину поршня тормоза. Подать сжатый воздух под давлением 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) на масляное отверстие " А " для снятия поршня тормоза 1-го реверса.
  14. Снять собачку стояночного замка, кронштейн собачки и пружину. Пружина кручения Pry от собачки парковочного замка. Вынуть собачку парковочного фиксатора путем выдергивания вала собачки с установленной пружиной кручения. Извлечь узел ведомой шестерни счетчика.
  15. Снять игольчатый роликовый подшипник с беговой дорожкой, демонтировать смазочную трубку. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить пусковой момент узла ведущей шестерни счетчика. Указанный пусковой крутящий момент составляет 4-2,2 дюйма фунтов (05-.25 Н.м). Открепить контргайку.
  16. Зажать держатель приводной шестерни счетчика (09927-76040) в зажиме. Поместить корпус трансакселя на держатель. С помощью соответствующего манометра, прикрепленного к отверстию болта наружного корпуса трансмиссия, измерить вращающий момент корпуса трансмиссия. (Рис. 12) Заданный крутящий момент составляет 4-1,3 ДЮЙМА фунтов (05-,15 Н.м). Снять стопорное кольцо.
  17. С помощью крепления съемника подшипника (09925-86010) выпрессовать из корпуса подсборку ведущей шестерни счетчика. При помощи долота и молотка свернуть проставку вала ручного рычага клапана. Вынуть шлицевой пружинный штифт. Выбросить прослойку и пружинную шпильку. Снять подузел вала рычага ручного клапана, рычаг ручного клапана и масляное уплотнение.
Схема №51

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеОчистить все детали чистящим растворителем и просушите на воздухе. НЕ использовать для очистки или сушки деталей обтирочную ткань или ветошь. Перед сборкой замочите новые диски сцепления и тормозную ленту в ATF на 2 часа или более. Нанести ATF на скользящие, прокатные и упорные поверхности всех компонентов. Заменить все прокладки и уплотнительные кольца. Нанести ATF на все уплотнительные кольца, кроме уплотнения крышки масляного насоса. Заменить масляные уплотнения, которые снимаются. Нанести смазку на губки масляного уплотнения. Проверить ку после установки каждой детали.

Как разобрать капитальный ремонт - 4-ступенчатый: капитального ремонта

Снять 2 уплотнительных кольца и упорную шайбу барабана сцепления с вала статора, отвернуть 8 болтов Torx, затем вал статора и удалить масляное уплотнение корпуса маслонасоса. (Рисунок 13)

Повторная сборка

  1. С помощью установщика подшипников (09944-66020) и молотка установить масляное уплотнение корпуса насоса. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Смазать ATF ведущей и ведомой шестернями насоса. Установить шестерни в корпус насоса. Установить сборочный узел вала статора к корпусу насоса. Вставить и поочередно затянуть 8 болтов Torx до 108 дюймовых фунтов (12,2 н.м).
  2. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на вал статора. Приложите ATF к упорной шайбе барабана сцепления и установить. Используя 2 отвертки, повернуть ведущую шестерню и убедиться в плавности вращения.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Демонтировать упорную шайбу барабана сцепления (Рис. 18) С помощью соответствующего пресса сжать возвратную пружину муфты в переднем направлении. Удалить стопорные кольца и сборочный узел возвратной пружины.
  2. Установить поршневой узел переднего сцепления в заднюю крышку коробки передач. Подать сжатый воздух под давлением 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) в масляное отверстие " А " для удаления поршня переднего сцепления. (Выпуск 17) Снять маслосъемные кольца барабана сцепления с барабана сцепления и задней крышки.
  1. Нанести на масляные уплотнительные кольца барабана сцепления ATF и положение на барабане сцепления и задней крышке. Покройте О-образные кольца АТФ и положением на поршне сцепления. Вручную запрессуйте поршень сцепления в барабан сцепления.
  2. С помощью соответствующего пресса установить возвратную пружину поршня и закрепить ее стопорным кольцом. Пластины, диски и фланцы устанавливать в следующем порядке: пластина, диск, тарелка, диск и фланец. Зафиксировать упорным кольцом, следя за тем, чтобы открытый конец не совпадал с рифленым участком барабана сцепления.
  3. Покрыть кольцо и упорную шайбу барабана сцепления смазкой и установить на барабан сцепления. Измерить ход поршня переднего хода сцепления, как указано в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ". (ref-123867-S15700968442001092800000)
Схема №56
Схема №57
  1. Снять стопорное кольцо, фланцы, диски и пластину с барабана муфты повышенной передачи. (Рисунок 21) Измерить и записать толщину фланца для справки по повторной сборке. Удалить стопорные кольца, фланец, диск и пластину из сцепления береговой линии. Измерите толщину фланцевого соединения и сделайте запись для справки.
  2. С помощью соответствующего пресса сжать возвратную пружину муфты повышенной передачи. Снять стопорное кольцо и сборочный узел возвратной пружины. Установить переднюю муфту в сборе, поршень муфты сцепления и поршень муфты повышающей передачи в заднюю крышку трансмиссии.
  3. Подайте сжатый воздух под давлением 57-113 фунтов на квадратный дюйм (4-8 кг / см 2) в отверстие для масла " B ", чтобы снять поршень муфты сцепления.
  4. Подайте сжатый воздух под давлением 57-113 фунтов на квадратный дюйм (4-8 кг / см 2) в масляное отверстие " А " для удаления поршня муфты повышенной передачи.
  1. Приложить ATF к уплотнительным кольцам и расположить их на поршнях. Нажимая рукой, установить поршень сцепления с береговой передачей на поршень муфты с повышающей передачей. Нажать муфту муфты с повышенной передачей и поршни муфты с пониженной передачей в барабан муфты с ускоряющей передачей.
  2. С помощью соответствующего пресса установить возвратную пружину поршня и закрепить стопорным кольцом. Выбрать соответствующий фланец сцепления для обеспечения правильного хода поршня. Фланцы муфты доступны в трех размерах и имеют толщину от.142 до.157 " (3,61-3,99 мм).
  3. Установить фланцы, диски и пластину в следующем порядке: фланец, диск, тарелку, диск и фланец. Закрепить стопорным кольцом, следя за тем, чтобы открытый конец не совпадал с рифленой секцией барабана сцепления. Выбрать соответствующий фланец муфты повышенной передачи для получения правильного хода поршня. Фланцы сцепления доступны в 3 размерах и диапазоне толщины от 142-.157 " (3,61-3,99 мм).
  4. Установить фланцы, диски и пластину в следующем порядке: фланец, диск, тарелку, диск и фланец. Закрепить стопорным кольцом, следя за тем, чтобы открытый конец не совпадал с рифленым участком барабана сцепления.
  5. Установить передний узел сцепления и направьте несколько узлов муфты " D " в заднюю крышку трансмиссии. Измерить ходы поршня муфты, как в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-123867-S36278061892001092800000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60

Как проверить работу одностороннего сцепления

  1. Установить муфту переднего хода в сборе и муфту ускоряющей передачи / движения накатом в сборе на заднюю крышку трансмиссии. Установить планетарную кольцевую зубчатую передачу в сборе в сцепление переднего хода и установить одностороннюю муфту № 0 в планетарное кольцевое зубчатое колесо так, чтобы она была обращена к передней стороне.
  2. Убедиться, что односторонняя муфта № 0 свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки. (Рис. 22) Снять планетарный кольцевой зубчатый механизм в сборе с передней муфтой сцепления, повернуть узел планетарного кольцевого зубчатого колеса на себя. Обеспечить свободное вращение односторонней муфты № 1 против часовой стрелки. и блокировки при вращении по часовой ходу. (Рис. 23)

Как разобрать (одностороннее сцепление № 1)

  1. Снять стопорное кольцо, ступицу муфты повышенной передачи, планетарный редуктор в сборе и 2 обоймы упорного подшипника с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. (Рисунок 24) Демонтировать упорный игольчатый роликоподшипник, снять стопорное колесо и одностороннюю муфту № 1 с передней планетарной кольцевой шестерни.
  2. Снять упорную шайбу, обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликоподшипник и уплотнительное кольцо с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снять стопорное кольцо, фланец коронного зубчатого венца и уплотнительного кольца с передней планетарной кольцевой шестерни. Проверить на наличие царапин или обесцвечивания: Наружную поверхность внутренней обоймы односторонней муфты; наружную поверхность ролика односторонней сцепления; внутреннюю поверхность подсборки переднего планетарных кольцевых шестерен заменить по мере необходимости.
  1. Нанести ATF на уплотнительное кольцо и установить его в переднюю планетарную кольцевую шестерню. Установить фланец коронной шестерни на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо и закрепить стопорным кольцом.
  2. Применить АТФ и установить упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника и упорную шайбу в передний планетарный кольцевой редуктор. Собрать одностороннюю муфту № 1 так, чтобы участок " А " (короткая сторона) был обращен вперед, а участок " Б " - назад. (Рисунок 25)
  3. Установить одностороннюю муфту № 1 в переднюю планетарную кольцевую передачу и закрепить стопорным кольцом. Установить упорный игольчатый подшипник, установить узел планетарной зубчатой передачи и ступицу муфты с повышающей передачей в переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо и зафиксировать стопорное кольцо. Нанести ATF на обе обоймы упорного подшипника и установить.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64

Как разобрать (одностороннее сцепление № 0)

Снять обойму упорного подшипника, стопорное кольцо и фланец с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса, а также стопорные кольца и фиксатор односторонней муфты с упорным игольчатым роликоподшипником.

Собрать одностороннюю муфту № 0 так, чтобы сечение " А " (тонкая сторона) было обращено к передней стороне. (Рисунок 26) Для полной сборки произвести обратную разборку и нанести ATF на обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник.

Схема №65
  1. Извлечь барабан муфты заднего хода с подшипником из корпуса масляного насоса, снять стопорное кольцо и входной фланец солнечной шестерни с установленной упорной шайбой, вынуть диски сцепления и пластины из барабана муфты.
  2. С помощью соответствующего пресса снять стопорное кольцо и возвратную пружину муфты заднего хода. Установить барабан сцепления заднего хода с подшипником на корпус масляного насоса. Демонтировать поршень муфты обратного хода, подав сжатый воздух под давлением 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для масла " А ".
  1. Приложить ATF к уплотнительным кольцам и установить на поршень муфты обратного хода. Запрессовать поршень муфты заднего хода в барабан сцепления. С помощью соответствующего пресса установить возвратную пружину муфты обратного движения в барабан муфты и закрепить стопорным кольцом.
  2. Установить диски и пластины сцепления в следующем порядке: диск, диск, тарелка и диск. Установить входной фланец солнечной шестерни и закрепить стопорным кольцом. Измерить обратный зазор пакета муфты, как указано в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ". (ref-123867-S33066258492001092800000)
  3. Снять муфту заднего хода с корпуса масляного насоса, снять стопорное кольцо и входной фланец солнечной шестерни. Нанести смазку на упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму и установить на входной вал.
  4. Установить входной вал на барабан муфты реверса, установить фланец входа солнечной шестерни со стопорным кольцом. Смазать упорную шайбу и поставить на муфту заднего хода в сборе. Смазайте оставшиеся упорный игольчатый роликоподшипник и обойму и установить на сборку муфты заднего хода.
Схема №66
Схема №67

Снять корпус трансакселя, вынуть из картера контрприводную шестерню в сборе. (Рисунок 29) Зажать контрпривод в тисках с мягким изломом Расшплинтовать контргайку для ВСС, используя гнездо контрприведенной шестерни (09927-76040), отвернуть контргонку и утилизировать. (Лист 30) При помощи пресса снять цилиндрический роликовый подшипник нажатием ведущей шестерни дифференциала (лист 31).

  1. Надавите с помощью пресса на ведомую шестерню контрпривода ведущей шестерни дифференциала и нанести АТФ на внутреннюю поверхность цилиндрического роликового подшипника, при помощи съемника втулок (09951-46010) нажать цилиндрический роликовый подшипник на ведущую шестернь дифференциала.
  2. Используя Counter Driven передача Socket (09927-26010), установить и затянуть стопорную гайку NEW датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на 91 фут фунтов.
  3. Нанести АТФ на упорные игольчатые роликоподшипники и обоймы, установить в картер трансмиссии, а узел ведомой шестерни контрпривода - в картер.
Схема №68
Схема №69
Схема №70

Зажать держатель ведущей шестерни счетчика (09927-76040) в тисках. Установить ведущую шестерню счетчика на держатель. Снять стопорную гайку и извлечь. С помощью 2-х кулачкового съемника, удалить угловой шарикоподшипник из приводной шестерни. При необходимости использовать соответствующий съемник для удаления внутреннего кольца подшипника из ведущей шестерны счетчика.

Нажать угловой шарикоподшипник на приводную шестерню, установить новую контргайку и наденьте на держатель зубчатое колесо контрпривода. Затянуть стопорную гайку до тех пор, пока пусковой и крутящий момент не будут соответствовать техническим требованиям. С помощью соответствующей шкалы натяжения измерить вращающий и пусковой моменты углового шарикового подшипника. Пусковой момент должен составлять 44-2,21 ДЮЙМ ФУНТ (0,05-25 Н.м), а вращательный момент должен быть равен 44-1,32 ДЮЙМ ФУНТОВ (0,5-15 Н.м.).

  1. Вытащите ручной клапан, снять электромагниты управления. Вывернуть болты из корпуса клапана (11 передняя сторона; 5 задняя сторона). Снять прокладки заднего корпуса клапана и разделительную пластину вместе с задним корпусом клапана.
  2. Снять 6 контрольных шариков, соленоидный масляный фильтр и обратные клапаны с пружинами. Извлечь обратный клапан и пружину из переднего корпуса клапана. Удалить заднюю крышку корпуса клапана и ключ. Демонтировать компоненты, как показано на рисунке. (Таблица 32)
  3. Снять ключи с переднего корпуса клапана и демонтировать компоненты, как показано на рисунке. (Рисунок 32) Снять переднюю крышку корпуса клапана, прокладки и пластину. Снять обратный клапан, пружину, 3 контрольных шарика и соленоидные масляные фильтры. Вынуть ключи и остальные компоненты из переднего корпуса крана.
Схема №71

Ослабить ушки на стопорных пластинах болтов зубчатого венца, снять болты и стопорные пластины. Снять зубчатый венец. (Рисунок 39) Удалить боковое масляное уплотнение дифференциала. Используя соответствующий привод подшипника, извлечь наружную обойму роликоподшипника отводящего ролика и шайбу из корпуса трансмиссии.

Для сборки, обратной процедуры разборки. Нагрейте кольцевое зубчатое колесо в масляной ванне до 100°C, чтобы облегчить установку на корпус дифференциала. Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса до 72 футов фунтов (98 Н.м). Надежно зажать болты стопорными пластинами.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой все масляные уплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF. Необходимо заменить все прокладки и резиновые " О " -кольца. Убедиться в том, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. Если изношенная втулка подлежит замене, следует выполнить замену на сборочный узел, содержащий эту втулку. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. Заменить детали по мере необходимости.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Смазать губку НОВОГО масляного уплотнения вала рычага ручного клапана и установить его в картер с коробкой передач. Установить рычаг ручного клапана вместе с валом в картер трансмиссии при помощи НОВОЙ проставки и пружинного штифта. (Рисунок 42) Повернуть проставку примерно на 180 градусов, затем пробейте небольшое отверстие проставке пуансоном и молотком.
  2. При помощи соответствующего монтажника подшипников установить узел шестерни привода контрпривода в картер трансмиссии, закрепив стопорным кольцом (поз.43 и поз.44).
  3. Установить уплотнительные кольца, покрытые ATF, на поршень тормоза 1-го реверса. Вставить поршень в картер трансмиссии. Установить возвратную пружину поршня тормоза, сожмите и закрепить стопорным кольцом.
  4. Установить тормозные фланцы, диски сцепления и пластины в следующем порядке: фланец, диск, пластинка, тарелка, пластина, диск и фланец. Установить стопорное кольцо, не допуская совмещения открытого конца с желобчатым участком картера коробки передач. (Рисунок 45)
  5. Измерить с помощью циферблатного индикатора ход поршня тормоза 1-го реверса, при этом к масляному отверстию " А " подведите сжатый воздух под давлением 57-113 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). Указанный ход поршня составляет 0 055-,087 дюйма (1,4-2,2 мм).
  6. Поместить 2-4-ю тормозную пружину в картер трансмиссии. Установить 2-й 4-й тормозной поршень с НОВЫМИ кольцами " О ".установить крышку поршня, сожмите соответствующим прессом и закрепить стопорным кольцом.
  7. Временно установить шток поршня в картер трансмиссии, обеспечив выступание наконечника штока поршня во внутреннюю сторону картера.079-.118 " (2,0-3,0 мм).
  8. Нанести ATF на наружную поверхность установочных штифтов и установить в картер коробки передач. (Таблица 47) Убедиться, что правильный штифт установлен в надлежащем месте. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УСТАНОВОЧНОГО ШТИФТА ".ИДЕНТИФИКАЦИЯ Установочного штифта Длина - дюймы (мм) Наружный диаметр - дюйм (мм.) A 1.770 (45.9).310 (7.9) B 1.330 (33.8).390 (9.9) 8.410 (4.10) (ref-123867-S09254430712001092800000)
  9. Наложить ATF на смазочную трубку трансмиссии и установить. Затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). Установить 2-4-й тормозной ремень. Поставить муфту 1-го реверса в сборе. Временно установить передний насос. Кратковременно затянуть корпус трансмиссии к корпусу с помощью 5-6 болтов. Ставить трансаксель на конец (корпус обращен вниз).
  10. Установить переднее и заднее водило планетарной передачи, вращаясь взад-вперед, солнечную шестерню с игольчатым роликоподшипником, обойму подшипника смазкой и установить в водило.
  11. При вращении в прямом и обратном направлениях установить муфту с ускоряющей передачей, при повороте против часовой стрелки обеспечить фиксацию муфты с расширяющей / отклоняющей передачей и свободно поворачивать ее по часовой стрелке (Рис. 48). Во время вращения установить переднюю муфту.
  12. С помощью суппорта и линейки проверить правильность установки компонентов следующим образом: измерить расстояние " А " (поверхность корпуса до низа линейки). (Таблица 49) Указанное измерение составляет 1 848-1 882 " (46,9-47,8 мм). Снять компоненты и установить их правильно, если они не соответствуют спецификации.
  13. Нанести соответствующий герметик на ответную поверхность картера коробки передач. Установить 5 прокладок (уплотнительные кольца), установить заднюю крышку коробки передач и левый кронштейн крепления двигателя, установить 8 существующих болтов, установить 2 НОВЫХ болта в положение " А ".
  14. Перевернуть трансмиссию, снять корпус трансмиссии, вынуть передний насос, муфту 1-го реверса и 2-4-ю тормозную ленту из картера трансмиссии. Нанести ATF на обойму подшипника с интегрированным игольчатым роликоподшипником, установить ведомую шестерню счетчика.
  15. Установить шток стояночного замка с собачкой парковочного замка, кронштейном собачки парковочного фиксатора и пружиной кручения. (Рисунок 50) Установив на место проставку и пружину кручения, завернуть болт и затянуть кронштейн защелки парковочного блокировки. Подтянуть болт до 90 INCH lbs. (10,2 Н.м). Вставить тягу парковочного фиксации в кронштейн собачки и соединить тягу стояночной фиксации с ручным рычагом клапана.
  16. Установить 2-4 тормозную ленту. Установить муфту 1-го реверса при вращении взад и вперед. С помощью суппорта и прямой линейки проверить правильность установки входного вала следующим образом: измерить расстояние " А " (поверхность картера до верха входного вала). (Острие 51) Указанное измерение составляет 3 372-3 401 " (85,6-86,4 мм). Снять входной вал с муфтой 1-ого заднего хода и переустановить их надлежащим образом, если это не соответствует техническим условиям.
  17. Установить пружину ручного фиксатора. Затянуть болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10,2 Н.м), установить масляный сетчатый фильтр, установить пластину маслобака и подтянуть болты к 48 дюймовым фунтам (5,4 Н.м.).
  18. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо, покрытое ATF, на крышку тормозного поршня. Вставить крышку тормозной поршень в корпус и закрепить стопорным кольцом. Установить 3 НОВЫЕ прокладки (уплотнительные кольца) в показанные положения. (Рисунок 52) Затянуть 6 болтов корпуса масляного насоса. Затянуть болты до 18 футов фунтов (25 н.м).
  19. Нанести соответствующий герметик на коробку коробки передач, как показано на рисунке. (Рисунок 52) Установить корпус коробки передач в коробку. Затянуть болты до 22 футов фунтов (16 Н · м). Убедиться, что НОВЫЕ болты используются в положении " А ". (Лист 6)
  20. Вставить разъемы жгута электромагнита. Покройте 2 НОВЫЕ прокладки (уплотнительные кольца) ATF и установить, как показано на рисунке. (Рисунок 53) Удерживая корпус клапана, подсоединить ручной клапан к штоку стояночного замка. Ввернуть болты корпуса клапана и затянуть их до 90 INCH фунтов (10,2 Н.м). (Лист 8) Повторно подключить электромагнитные соединители. Убедиться в том, что соединители соединены следующим образом: соленоид переключения № 1 (соединитель белого цвета, соленоида № 2).
  21. Зачистить сопрягаемые поверхности крышки со стороны трансаксела. Нанести герметик (99000-31160) на корпус трансакселя и установить боковую крышку. Затянуть болты до 18 фут фунтов (25 н.м). Убедиться, что НОВЫЕ болты используются в положении " А ". (Таблица 7) Заполнить трансаксел ATF до надлежащего уровня.
  22. Установить муфту соленоида, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик вращения цилиндра сцепления переднего хода, трубку заливной масляной горловины и ведомую шестерню спидометра. Убедиться в том, что используются НОВЫЕ уплотнительные кольца. Затянуть крепежные элементы до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
  23. Установить переключатель Tr в сборе. Поместить НОВУЮ резиновую пластину и стопорную шайбу на переключатель Тр. Затянуть контргайку до 60 дюймовых фунтов (6,8 Н.м). Отрегулировать выключатель ТЕР. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Подтянуть пружинную шайбу рычага ручного переключения передач и гайку до 60дюймов. (ref-123867-S01426851502001092800000)
  24. Установить трубы маслоохладителя и затянуть их на 26 фут фунтов (35 н.м). С помощью динамометрического ключа INCH-lb. измерить пусковой момент дифференциального редуктора в сборе. (Рис. 5) Указанный пусковой крутящий момент составляет 12 дюймов фунтов (1,4 Н · м).установить гидротрансформатор на входной вал.
  25. Используя суппорт и прямую кромку, измерить осадку гидротрансформатора. (Рисунок 54) Заданная глубина 9 929-1 002 " (23,60-25,40 мм).проверить плавность вращения гидротранслятора.
Схема №84

Другие статьи — Капитальный ремонт - 4-ступенчатый