Диагностика - 4-ступенчатая: Диагностика Suzuki Esteem I

Система самодиагностики.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность электронной системы управления. В случае обнаружения неисправности и установки расшифровка кода ошибки TSM подаст сигнал на мигание индикатора O / D OFF на приборной панели для указания того, что был сохранен 2-значный " Flash Code ". Кроме того, муфта блокировки гидротрансформатора передает данные о состоянии освещения в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При извлечении " Flash Codes ", количество миганий индикатора O / D OFF будет равно первой цифре расшифровка кода ошибки. После паузы в одну секунду отображается вторая цифра DCC. Если присутствует более одного DCS, то следующий DTS будет отображаться после 3-секундной паузы. Наименьшее число DCT будет отображено первым. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) повторяются после каждого цикла извлечения.

Расшифровка кода ошибки может быть извлечен с использованием 3 методов. Если индикатор O / D OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на неисправность системы, извлечь DCC с помощью желаемого метода. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-9451-S18564916612000102500000)

Поиск неисправностей диагностики - 4-ступенчатая: диагностики

Предварительный осмотр

Визуальный осмотр

Проверить следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Уровень моторного масла и признаки утечки.
2. Уровень охлаждающей жидкости в двигателе и признаки утечки.
3. Уровень ATF, состояние и признаки утечки.
4. Уровень воды в аккумуляторе и коррозия клемм.
5. Шланги A / T для плохого соединения или ухудшения.
6. Дроссельный кабель для чрезмерного люфта или неправильной установки.
7. Жгут разъемов для плохих соединений или изношенной изоляции.
8. Предохранители для неправильной установки или для горения.
9. Соответствующие механические компоненты для правильной установки и состояния.

Если во время визуального осмотра не обнаружено никаких проблем. Проверить систему самодиагностики. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если только расшифровка кода ошибки 12 извлекается, даже если проблема существует, выполнить тест ручного переключения передач. Смотрите " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ДИАГНОЗ и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-9451-S31417973692000102500000)(ref-9451-S32389604552000102500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Метод сканирующего инструмента (блок управления двигателем)

1. Используя бортовая система диагностики-II совместимый инструмент сканирования, подключитесь к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Извлечь коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя инструмента сканирования.
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, идентифицируйте расшифровка кода ошибки и диагностируйте соответственно. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА DTP / FLASH " таблица, затем переходите к DIAGNOSTIC тесты. После ремонта очистить коды неисправностей. Смотрите " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Испытайте автомобиль на вождении и убедиться, что индикатор O / D OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. (ref-9451-S01446243472001101600000)(ref-9451-S42086415632000102500000)

Метод сканирующего инструмента (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Используя сканирующий инструмент SUZUKI с картриджем A / T, подключить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к 16-контактному разъему бортовая система диагностики-II. диагностический разъём расположен под панелью приборов, доступной со стороны водителя. Извлечь коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего инструмента.
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, идентифицируйте расшифровка кода ошибки и диагностируйте соответственно. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА DTP / FLASH " таблица, затем переходите к DIAGNOSTIC тесты. После ремонта очистить коды неисправностей. Смотрите " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Испытайте автомобиль на вождении и убедиться, что индикатор O / D OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. (ref-9451-S01446243472001101600000)(ref-9451-S42086415632000102500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

После того, как ремонт был выполнен, расшифровка кода ошибки должен быть очищен из памяти блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). DTS можно очистить с помощью сканирующего устройства в соответствии с инструкциями производителя сканирующих устройств. Если сканирующее устройство недоступно, выключить зажигание, затем включить. Через 6 или более секунд перемычка массы диагностического разъема № 1 на клемму диагностического переключателя диагностического соединителя № 2 с интервалом в одну секунду не менее 5 раз в течение 10 секунд. Выключить зажигание. Убедиться, что все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены из памяти.

Испытание на ручное переключение передач

1. Запуск и эксплуатация транспортного средства до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Отсоединить соединители жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Дорожное испытательное транспортное средство в диапазоне " L " до 13 миль в час. Убедиться, что используется 1-я передача. Вручную повышайте передачу до диапазона " 2 " и разгоняйтесь до 25 миль в минуту. Обеспечить использование 3-й передачи.
2. Ручное повышение передачи до диапазона " D " и убедиться, что повышающая передача используется, когда транспортное средство движется со скоростью более 25 миль в час. Остановить транспортное средство и выключить зажигание. Повторно подключить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), так как отсоединяющие соединители жгута могут установить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9451-S42086415632000102500000)
3. Если во время ручной работы присутствует неисправность, проблема связана с механикой. Выполнить соответствующие тесты. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье SUZUKI ESTEEM 4-скорость КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если все передачи правильны, см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в 4-ступенчатом КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ СУЗУКИ.

Диагностические тесты

Схема №13

Войти

Процедура диагностики

1. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение (backprobe) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 2 (белый / черный провод). Если показание около 12 вольт при рычаге селектора в положении " P ", и около нуля вольт с рычагом селектора во всяком другом положении перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение (backprobe) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 1 (красный / белый провод). Если показание около 12 вольт при рычаге селектора в положении " R ", и около нуля вольт с рычагом селектора во всяком другом положении, переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение (backprobe) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 9 (белый / красный провод). Если показание около 12 вольт при рычаге селектора в положении " N ", и около нуля вольт с рычагом селектора во всяком другом положении, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 8 (желтый / красный провод). Если показание составляет около 12 вольт при рычаге селектора в положении " D ", а около нуля вольт - при любом другом положении рычага селектора, переходите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение (backprobe) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 21 (желтый провод). Если показание около 12 вольт при рычаге селектора в положении " 2 ", а около нуля вольт - при любом другом положении рычага селектора, переходите к следующему шагу, если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
6. Измерить напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 20 (красный / черный провод). Если показание составляет около 12 вольт при рычаге селектора в положении " L ", а также около нуля вольт с рычагом селекторного переключателя в любом другом положении, проверить наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".если показания не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. (ref-9451-S20745782162000102500000)
7. Проверить работу выключателя Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отрегулировать или заменить. Если выключатель Tp находится в хорошем состоянии, проверить провода в жгуте переключателя Тр на наличие обрывов или коротких замыканий. Отремонтируйте по мере надобности. В случае отсутствия проблем заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заведомо исправным блоком. Провести повторное тестирование системы. (ref-9451-S08321122272000102500000)

Средства диагностики

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Включить зажигание. Используя вольтметр, подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (синий / оранжевый провод) на разъеме E26. Если напряжение составляет -.2,4 В, проверить наличие прерывистой проблемы или неисправного TMM. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". При напряжении не более -.2-4 В перейдите к следующему шагу. (ref-9451-S31649079202000102500000)
2. Осмотреть обе цепи между датчиком температуры трансмиссионной жидкости и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если обе цепи в порядке, провести обратную защиту разъема жгута Tcm. Измерить напряжение между клеммами № 5 и 14 на разъеме жгута E26. При напряжении 4-6 вольт заменить муфта блокировки гидротрансформатора и повторить тест. если, Если напряжение не равно 4.6 вольта, заменить датчик температуры жидкости A / T.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика оборотов переднего цилиндра сцепления. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление составляет 387-475 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик.
2. Визуально осмотреть датчик на предмет повреждений, загрязнения или неправильной установки. При необходимости заменить. Если датчик находится в хорошем состоянии, проверить красный провод или зеленый провод между датчиком и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-9451-S24630724582000102500000)

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля.Е сли сопротивление составляет 648-792 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить VASS.
2. Визуально осмотреть датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на предмет повреждения, загрязнения или неправильной установки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик скорости автомобиля- в хорошем состоянии, проверить работу переключателя Tr со ссылкой на шаг 1 расшифровка кода ошибки P0705: диапазон трансмиссии выключатель. Отрегулировать или заменить переключатель TER при необходимости.
3. Проверить черный провод или белый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода в порядке, проверить наличие периодической проблемы или неисправного TSM. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-9451-S00658147142000102500000)

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. С помощью DVOM измерить сопротивление на коричневом проводе между клеммой 15 разъема жгута E25 кабеля TSM и клеммой 6 (1.6L) или 2 (1.8L) соединителя жгута блок управления двигателем.П ри отсутствии неразрывности, открыть коричневый провод. Замерить сопротивление между контактом 15 зажима хтаг2 разъема жгутов TMM и землей при наличии замыкание на массу (1.6 л). E92 E25

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Проверить работу электромагнита ШТК (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ) и при необходимости заменить его. Если электромагнит ШТКТ исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-9451-S21302711822000102500000)
2. Проверить регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана на плавность работы. Убедиться, что каналы для жидкости не ограничены. См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье 4-ступенчатый капитальный ремонт SUZUKI ESTEEM. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить гидротрансформатор.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить розжиг. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ТСМ E26 клеммой № 12 (синий / белый провод). Если показание около нуля вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии показаний восстановить синий / белого провода на короткое время для подачи питания.
2. Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E26 клеммой № 12 (синий / белый провод). Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, проверить на наличие периодической проблемы или неисправного TCOM. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу. (ref-9451-S33196598612000102500000)
3. Отсоединить разъем жгута электромагнита на трансакселе. Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом трансакселя и клеммой № 3 разъема жгута соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (синий / белый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, отремонтируйте синюю / белую проволоку для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Если значение сопротивления не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить провода электромагнита ШТК в трансакселе на обрыв или короткое замыкание. Проверить электромагнит ТКЦ на правильность установки. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить соленоид ТКЦ.П роверьте систему.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №14

Войти

1. Выключить зажигание. Установить рычаг селектора в положение " P ". Включить зажигания. С помощью DVOM измерить напряжение (backprobe) между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E26 клеммы № 8 (серый / черный провод), и № 11 (черный / красный провод). Наблюдайте DVOM как педаль акселератора нажата. При снижении напряжения по мере открытия дросселя проверить наличие прерывистой проблемы или неисправного TSM. См. " Диагностические средства идут на следующий шаг ". (ref-9451-S07501211432000102500000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления давлением дроссельной заслонки на трансакселе. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами соленоида, затем замерить сопротивление между корпусом трансакселя и указанной клеммой электромагнитного клапана. (Острие 5) Если сопротивление составляет 3-5 Ом при 20°C между клеммами, а бесконечность между корпусом трансмиссия и клеммой соленода перейти к следующему шагу. Если сопротивления не соответствует указанному, то необходим соленоид или вывод неисправен провод ремонта.
3. Проверить серый / красный провод или серый / черный провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на разомкнутое или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если провода в порядке, заменить TSM на заведомо исправный блок. Провести повторное тестирование системы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №15

Войти

1. Выполнить тест на ручное переключение передач. См. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если результаты теста в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильных результатах теста см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье 4-СТУПЕНЧАТЫЙ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ SUZUKI ESTEEM. (ref-9451-S32389604552000102500000)
2. Проверить работу соленоида переключения передач. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоиды переключения передач находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. (ref-9451-S21302711822000102500000)
3. Проверить корпус клапана на наличие засоренных каналов для жидкости или застрявших клапанов. См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье 4-ступенчатый капитальный ремонт SUZUKI ESTEEM. При необходимости отремонтируйте. Если с корпусом клапана все в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заведомо исправным агрегатом.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить розжиг. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ТСМ E26 клемма № 4 (зеленый / белый провод), затем № 3 (зелёный / оранжевый провод). Если показание около нуля вольт на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. При несоответствии показаний произвести ремонт зеленого / белого провода или зелёного / оранжевого провода для короткого замыкания на питание.
2. Выключить зажигание. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E26 клемма № 4 (зеленый / белый провод), или № 3 (зеленая / оранжевая проволока). Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, на проверяемом терминале проверить наличие периодической проблемы или неисправного TSM. См. " Диагностика СПИД а ". В случае, если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. (ref-9451-S31081465482000102500000)
3. Отсоединить разъем электромагнитного жгута на трансмиссия. Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом transaxel и клеммами электромагнита № 4 или 8. (Таблица 6) Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C на проверяемой клемме, отремонтируйте зеленый / белый провод или зеленый / оранжевый провод для разомкнутого или короткого замыкание на массу. В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу.
4. Проверить проводники соленоида переключения передач в трансмиссия на обрыв или короткое замыкание. Проверить правильность установки соленоидов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить затронутый соленоид переключения передач. Провести повторное тестирование системы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №16

Войти

1. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с производительностью двигателя. См. ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0122 или xtigx1, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии указанных DTS переходите к следующему шагу. P0123
2. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить рабочий цикл (время включения напряжения) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 6 (оранжевый провод). Если показание составляет 8-13 вольт при закрытой дроссельной заслонке и 4-8 вольта при широко открытой дроссельной шайбе (полностью открытая дроссельная заслонка), проверить наличие прерывистой проблемы или неисправного TSM. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-9451-S13449627102000102500000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Включить розжиг. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ЕСМ E92 клемма № 1 (1.8L) или разъем xtegx1 клемма No6 (1.6L). ( 8) Если показание составляет 10-14 вольт, проверить наличие размыкания в цепи питания или массы блока ЕCM. См. раздел " ПРОВЕРКА КОНТУРА ТНЕОБХОДИМА " При проведении ремонтных испытаний. C21 (ref-9451-S03845727032000102500000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить модуль жгута блок управления двигателем. Включить розжиг. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ЕСМ E92 клемма № 1 (1.8L) или разъем xtegx1 клемма № 6 (1.6L). Если показания 10-14 вольт, проверить питание и масса блока управления. См. раздел " ПРОВЕРКА КОНТУРА ЕCM " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". C21 (ref-9451-S17860322872000102500000)

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с характеристиками двигателя. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0117 или xtigx1, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. P0118 P0117 P0118 (ref-9451-S18564916612000102500000)
2. Убедиться, что двигатель холодный. Запустить двигатель. С помощью DVOM проверить рабочий цикл (время включения напряжения) между землей и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25 клемма № 7 (серый / черный провод). Если показание составляет 3,4-4,6 вольта при температуре охлаждающей жидкости 32-86°C (0-50 ° C) или 5,1-9,3 вольта с температурой охлаждающей жидкости выше 122 ° Ф (50 ° С), проверить наличие прерывистой проблемы или неисправного показания ТСМ - см. следующий диагностический шаг ". (ref-9451-S29677037932000102500000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Включить розжиг. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ЕСМ C21 клемма № 5 (1.6L) или разъем хтагx1 клемма № 11 (1.8L). (Рис. 8) Если показание 9-14 вольт, заменить ECМ на заведомо исправный блок. Если показания не указаны, переходите к следующему шагу. E92
4. Проверить серый / черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, заменить TMM на заведомо исправный блок. Провести повторное тестирование системы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

1. Включить зажигание. Поддерживая разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) E25, измерить напряжение между землей и клеммой № 18. При напряжении 4-6 вольт проблема прерывистая. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если напряжение не 4-6в, переходите к следующему шагу. (ref-9451-S03959682102001090600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 18 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута E25. Если напряжение 4-6 вольт, заменить TSM на заведомо исправный блок. Провести повторное испытание системы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Наблюдайте за основным реле (расположенным в блоке реле / предохранителей моторного отсека) при включенном и выключенном зажигании. (Рисунок 7) Если на реле слышен звук, выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем и перейдите к шагу 6. Если звука не слышно, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Снять главное реле. Измерить сопротивление между клеммами реле № 3 и 4. (Острие7) Сопротивление должно быть 70-110 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления требуемому заменить реле.
3. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3, а масса - к клемме № 4. Между клеммами No I и 2 должна существовать целостность цепи. Если целостность цепей не соответствует указанным значениям, заменить реле. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что предохранитель лампа (60-ампер) в блоке реле / предохранителя моторного отсека исправен. Если предохранитель перегорел, проверить короткое замыкание на массу и отремонтируйте при необходимости.
5. Выключить зажигание. Установить главное реле. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить исправность контактов разъема жгута E92 на клеммах 8, 10 и 23 и разъема жгута1 на клемме 7. (Рисунок 8) При обнаружении плохого контакта зажимов отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу. C20
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем C20 клемма № 7 (черный / белый провод) и разъёмом E92 клемма № 10 (зеленый провод). Если показания на обеих цепях равны 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. В случае, если показания не равны 10-14 вольтам по обеим цепям, отремонтируйте разомкнутый в чёрном / белом проводе между предохранителем лампа (60-ампер) и главным реле или разомкните зелёный провод между основным реле и ЭСМ как необходимо для ремонта.
7. С помощью плавкого соединительного провода заземлите разъем жгута блок управления двигателем E92 клемма 10 (зеленый провод). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута ЕСМ xтагх1 клеммой 8 (красный / черный провод) Если показание составляет 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если считывание не равно 10-14 вольтам, отремонтируйте разомкнутое в красном проводе между FI предохранителем (15-ампер) и главным реле или разомкните в красном и черном состоянии между красным и черным проводом. E92
8. Проверить, не разомкнут ли синий / белый или черный / оранжевый провод (заземляющие провода блок управления двигателем). Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода в порядке, заменить блок управления двигателем.П овторите тестирование системы.