Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоз переднего колеса: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоз переднего колеса: Прочее Suzuki Equator I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Износ башмака

Проверить толщину подушки из смотровых отверстий на корпусе цилиндра, при необходимости с помощью шкалы.

Схема №44

Стандартная толщина (новая): См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375730-S25077586582010102800000)

Предельная толщина ремонта: См. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375730-S25077586582010102800000)

Визуальный

Проверить поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при необходимости заменить.

Схема №45
  1. Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора, расположенного на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Предел биения: См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться в том, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу [" СТУПИЦА КОЛЕСА: ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " И ОБСЛУЖИВАНИЕ]. (ref-375730-S25077586582010102800000)(ref-375728-S33594066432010102800000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, повернуть дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5 (-)

Толщина

Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина меньше предельной толщины для ремонта.

Схема №46

Стандартная толщина (новая): См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375730-S25077586582010102800000)

Предельная толщина ремонта: См. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375730-S25077586582010102800000)

Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях): См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375730-S25077586582010102800000)

Схема №47
ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии тормозных колодок никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как поршень будет выскакивать. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса суппорта. В этом случае подвесьте корпус каверномера проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладку и крышку прокладки как комплект при замене тормозных накладок. Держите ротор от обгорания тормозной жидкостью без износа тормозной поверхности. (ref-375730-S16307861302010102800000)

Приработка тормозов

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №48
ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса суппорта никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге кроме как для разборки или замены корпуса суппера. В этом случае подвесьте корпус суппера проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладку и крышку регулировочной прокладки как комплект при замене тормозных колодок. Обратитесь к ротору, свободному от тормозной жидкости после того, как произошло обрыв поверхности. (ref-375730-S16307861302010102800000)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять переднее колесо и шину (см. [" КОЛЕСО И ШИНА В СБОРЕ: ВРАЩЕНИЕ "]). (ref-375729-S18715319452010102800000)
  2. Слить тормозную жидкость. См. [" ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ: СЛИВ И ДОЗАПРАВКА "] ВНИМАНИЕ: Заправить новой тормозной жидкостью. Не использовать повторно слитую тормозную воду. (ref-375716-S03598360652010102800000)
  3. Снять соединительный болт, затем отсоединить тормозной шланг и выбросьте медные шайбы. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте медные прокладки, не использовать повторно.
  4. Вывернуть болты со скользящим штифтом и снять корпус суппорта с моментного элемента.
  5. Снять тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы с моментного элемента.
  6. Отвернуть болты элемента, воспринимающего крутящий момент, и снять элемент, воспринимающий крутимый момент.
  7. Снять дисковый ротор. При повторном использовании дискового ротора нанести соответствующую метку, как показано для установки. ВНИМАНИЕ: Поставить соответствующие метки на узле ступицы колеса и дисковом роторе, если он используется повторно.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установить дисковый ротор. При повторном использовании дискового ротора совместите метки соответствия, как показано для установки. ВНИМАНИЕ: Совместите метки совпадения на ступице колеса в сборе и дисковом роторе, если повторно используется дисковый диск.
  2. Установить динамометрический элемент и затянуть болты динамометрического элемента в соответствии со спецификацией (см. [" ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД [РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ] "]). (ref-375730-S22930358172010102800000)
  3. Установить тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы на динамометрический элемент. См. [" ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "]. (ref-375730-S16082885922010102800000)
  4. Установить корпус суппорта и скользящие штифты, затем затянуть болты со скользящими штифтами до указанного крутящего момента. См. [" ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ [РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ] "]. ВНИМАНИЕ: При установке корпуса каверномера на элемент с крутящим моментом смойте любое масло со шпинделя шарнира, шайб и поверхностей крепления корпуса суппора. (ref-375730-S22930358172010102800000)
  5. Установить тормозной шланг, совместив его с выступом на корпусе суппорта, затем установить новые медные шайбы и накидной болт. Затянуть накидной винт до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу [" ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ [РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ] "]. ВНИМАНИЕ! Использовать для установки новых медных шайб. (ref-375730-S22930358172010102800000)
  6. При необходимости долить новую тормозную жидкость и выпустите воздух. См. [" ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ: СИСТЕМА ТОРМОЗА С СТРАВЛИВАНИЕМ "] ВНИМАНИЕ: Доливайте новую тормозной жидкость. Не использовать повторно слитую тормозную воду. (ref-375716-S31470231532010102800000)
  7. Установить переднее колесо и шину согласно [" КОЛЕСО И ШИНА В СБОРЕ: ВРАЩЕНИЕ "] (ref-375729-S18715319452010102800000)

Обратитесь к разделу [" ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД [РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ] "]. (ref-375730-S22930358172010102800000)

Схема №55
Схема №56
  1. Снять корпус суппорта с элемента, воспринимающего крутящий момент. Обратитесь к разделу [" ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И ДИСКОВЫЙ РОТОР: ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "]. (ref-375730-S15234368192010102800000)
  2. Снять верхний скользящий штифт, нижний скользящий палец и сапоги со скользящим пальцем с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Верхний скользящий штырь необходимо заменять при каждой услуге.
  3. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, а затем продуть воздух из отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и ботинки поршня. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы между поршнями и деревянным блоком.
  4. Снять поршневые башмаки с поршней. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно поршневой колпак.
  5. Снять уплотнения поршня с корпуса цилиндра, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса цилиндра. Не использовать уплотнение поршня повторно.
  6. Снять спускной клапан и колпачок.

Корпус цилиндра

  1. Проверить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на наличие забоин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий заменить корпус цилиндра.
  2. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: использовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Поршень

Проверить поршни на забоины, ржавчину, износ, повреждение или наличие посторонних материалов. Заменить при соблюдении любого из этих условий.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы.

Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами

Проверить скользящие штифты и сапоги для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. Если присутствуют повреждения или деформации, заменить поврежденную деталь.

ВниманиеПри каждой услуге необходимо заменять верхний скользящий штифт.

Передний дисковый тормоз

Единица измерения: мм (дюйм)
Тип двигателяQR25DE / VQ40DE
Модель тормозаCLZ33VA
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)10.0 (0.394)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)28,0 (1 102)
Предельная толщина ремонта26,0 (1 024)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0.015 (0.0006)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Специальный сервисный инструмент

Обратитесь к разделу [" СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ "]. (ref-375712-S11650360992010102800000)

Инструмент коммерческого обслуживания

Обратитесь к разделу [" ИНСТРУМЕНТ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "]. (ref-375712-S05923444402010102800000)

Другие статьи — Тормоз переднего колеса