Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4SO): Диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4SO): Диагностика Subaru Outback BP рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 86 иллюстраций ~31 мин чтения

Основные принципы диагностики

Обнаружен как ПГ с низким или высоким ПГ.

Для диагностики установлен сигнализатор давления масла с переменной подъемной силой клапана. Определить, находится ли впускной клапан в высоком режиме (увеличить величину подъемной силы) или в низком режиме (подавить величину подъемной силы), можно при включенном или выключенном выключателе давления масла диагностики с переменным подъемом клапана.

Состояние расшифровки кода ошибки сброса

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить функциональные ошибки переднего нагревателя датчика кислорода (A/F).

Судите как NG, когда определено, что полное сопротивление переднего кислородного (A/F) датчика велико, когда смотрите на состояние двигателя, такое как снижение расхода топлива.

Схема №5

Способ диагностики.

Судите как Ng, если продолжительность времени, в течение которого выполняются следующие критерии, - это время, необходимое для диагностики (10 секунд) или более. Оценить как OK и очистить Нг, когда непрерывное время невыполнения критериев неисправности ниже становится временем, необходимым для постановки диагноза (10 сек.) Или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания нагревателя.

Нагреватель осуществляет управление режимом работы, и выходное напряжение на клеммах при включенном состоянии равно 0 В, а напряжение на выходной клемме при выключенном состоянии является напряжением аккумуляторной батареи.

Судите как NG, когда напряжение на клеммах остается низким.

Схема №6
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания нагревателя.

Нагреватель осуществляет управление режимом работы, и выходное напряжение на клеммах при включенном состоянии равно 0 В, а напряжение на выходной клемме при выключенном состоянии является напряжением аккумуляторной батареи.

Судите как NG, когда напряжение на клеммах остается высоким.

Схема №7
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение разомкнутого или короткого замыкания нагревателя кислородного датчика.

Нагреватель кислородного датчика выполняет управление режимом работы, и выходное напряжение на клеммах при включении равно 0 В, а напряжение на выходной клемме при выключении является напряжением аккумуляторной батареи.

Судите как NG, когда напряжение на клеммах остается низким.

Схема №8
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение разомкнутого или короткого замыкания нагревателя кислородного датчика.

Нагреватель кислородного датчика выполняет управление режимом работы, и выходное напряжение на клеммах при включении равно 0 В, а напряжение на выходной клемме при выключении является напряжением аккумуляторной батареи.

Судите как NG, когда напряжение на клеммах остается высоким.

Схема №9
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить проблемы в выходных свойствах датчика давления во впускном коллекторе. Судите как Ng, когда значение давления AD всасываемого воздуха низкое, тогда как оно казалось высоким с точки зрения состояния двигателя, или когда оно высокое, а оно казалось низким из состояния двигателя.

Схема №10
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв цепи соленоидного клапана переключения масла.

Судите как NG, когда ток мал, даже если выходная нагрузка велика.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить короткие замыкания электромагнитного клапана переключения масла.

Судите как о коротком НГ, когда ток велик, даже если выходная нагрузка мала.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправности выходных свойств датчика расхода воздуха.

Судят как о низком значении Ng, когда напряжение воздушного потока указывает на малое значение независимо от работы в состоянии, при котором напряжение воздушного расхода увеличивается. Судите как о высоком уровне Ng-, когда напряжения воздушного потока указывают на большое значение, независимо от того, работает ли он в состоянии с пониженным напряжением воздушного потока. Судить о свойстве датчика воздушного потока Нг, если сторона низкого уровня или сторона высокого уровня становится стороной низкого уровня.

Схема №11
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика расхода воздуха.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №12

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика расхода воздуха.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №13

Судите как Ng, когда непрерывное время выполнения критериев неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика давления во впускном коллекторе.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №14

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика давления во впускном коллекторе.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №15

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика температуры всасываемого воздуха.

Считать ПГ, когда температура всасываемого воздуха не изменяется, в то время как она, по-видимому, изменяется с точки зрения состояния двигателя.

Схема №16
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика температуры всасываемого воздуха.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №17
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика температуры всасываемого воздуха.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №18
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №19

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №20

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 0,5 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 1.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №21

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 1.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №22

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Обнаружение неисправности свойства выхода температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Судят как НГ, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не повышается в условиях вождения там, где следует.

Схема №23
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправности характеристик датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Запомните температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру топлива при последней остановке двигателя и использовать их, чтобы судить как NG, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, когда это необходимо.

Схема №24
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправностей функции термостата.

Судите как Ng, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже, чем предполагаемая температура хладагента двигателя и разница между ними велика.

Схема №25
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика.

Определить как Ng, когда подаваемое напряжение элемента находится вне диапазона или ток элемента находится за пределами диапазона.

Схема №26

Судят как Нг, когда непрерывное время выполнения любого из приведенных ниже критериев неисправности составляет 1 секунду или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика.

Если напряжение, приложенное к элементу, выходит за пределы диапазона или ток элемента находится вне этого диапазона, то следует принять значение Ng.

Схема №27

Судят как Нг, когда непрерывное время выполнения любого из приведенных ниже критериев неисправности составляет 1 секунду или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить медленную реакцию переднего датчика кислорода (A/F).

Передняя крышка датчика кислорода (A/F) имеет вентиляционные отверстия для отработанного газа. Диагностируют забитые вентиляционные отверстия.

Когда отверстия забиваются, изменение выходного сигнала A/F становится медленным по сравнению с фактическим изменением A/F, потому что кислорода, который достигает слоя диоксида циркония, недостаточно. Следовательно, если отверстия крышки датчика засорены, оценка от богатого к обедненному в МУД задерживается, когда происходит фактическое изменение от богатого к обедненному. Судите как NG, когда фактическое движение по сравнению с количеством управления блок управления двигателем является медленным.

Схема №28
Схема №29

Вычисляйте разницу faf каждые 128 миллисекунд и разность lambdavalue. Рассчитайте диагностическое значение после расчета в течение 210 секунд.

Судите как Ng, если критерии ниже соблюдены. Судьте как OK и очистить Нг, когда критерии неисправности ниже не выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв цепи датчика.

Судят как НГ, когда импеданс элемента большой.

Схема №30

Судят как Нг, когда непрерывное время выполнения критериев неисправности ниже становится 5 секунд и более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить прозвонку НГ кислородного датчика. Если показания напряжения кислородного датчика не попадают в вероятный диапазон, учитывающий условия эксплуатации, то судят как НГ.

Схема №31

Время, необходимое для диагностики

Высокая сторона: 2,5 секунды

Низкая сторона 1:20 секунд

Низкая сторона 2:40 секунд

Низкая сторона 3: Значение с карты

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение медленного срабатывания кислородного датчика.

Судите как NG, если диагноз ответа от богатого до худого или диагноз ответа от богатого до богатого - NG, и судите как OK, если оба в порядке.

[Rich --> реакция на постную диагностику]

  1. Измерить время отклика для изменения выходного сигнала датчика кислорода, когда отношение A/F изменяется с богатого на бедное. Если измеренное время отклика больше порогового значения, то это НГ. Если он меньше, это нормально.
  2. Судите как NG, когда напряжение датчика кислорода большое (богатое) при восстановлении после замедления топлива. [Lean --> богатый диагностический ответ]
  1. Измерить время отклика для изменения выходного сигнала датчика кислорода, когда отношение A/F изменяется с обедненного на обогащенное. Если измеренное время отклика больше порогового значения, то это НГ.
  2. Судите как NG, когда напряжение датчика кислорода остается небольшим при восстановлении после замедления топлива.

Измерить время отклика на изменение выходного сигнала датчика кислорода, когда отношение A/F изменяется с богатого на бедное. И определяют как NG, когда измеренное время отклика больше, чем пороговое значение.

Схема №32

Когда выходное напряжение датчика кислорода изменяется от 0,55 В (насыщенное) до 0,15 В (обедненное), рассчитайте минимальное время отклика для изменения выходного напряжения между 0,5 В и 0,2 В для критериев оценки.

Схема №33
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Вычислите минимальное значение от 0,3 В до 0,5 В времени реакции на изменение выходного сигнала как оценочное значение, когда выходное напряжение датчика кислорода изменяется с 0,25 В (обедненный) до 0,55 В.

Схема №34
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление аномалий выходных характеристик заднего датчика кислорода.

Обращаясь к количеству всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости двигателя, основному управлению с обратной связью, отсечке топлива замедления и другим рабочим условиям, если напряжение заднего датчика кислорода должно двигаться в этих условиях, но показывает низкое напряжение, это оценивается как Ng со стороны низкого уровня.

Когда сторона низкого или сторона высокого уровня равна Ng, определяется как свойство датчика кислорода на задней панели.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправности топливной системы по величине основного контроля с обратной связью.

Диагностирование топливной системы осуществляют путем сравнения расчетного состава топливовоздушной смеси, рассчитанного МУД, с фактическим составом топливовоздушной смеси, измеренным датчиком.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправности топливной системы по величине основного контроля с обратной связью.

Диагностирование топливной системы осуществляют путем сравнения расчетного состава топливовоздушной смеси, рассчитанного МУД, с фактическим составом топливовоздушной смеси, измеренным датчиком.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправностей в выходных свойствах датчика температуры топлива.

Диагностика производится двумя методами (диагностика дрейфа и диагностика прихвата). Если любой из них является NG, судите как NG. Если оба в порядке, судите как OK и очистить NG.

Как продиагностировать дрейф

Обычно температура топлива ниже температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура топлива становится выше температуры охлаждающей жидкости двигателя, диапазон считается сдвинутым и оценивается как NG.

Схема №35

Как продиагностировать прихват

Когда двигатель прогревается (совокупное количество всасываемого воздуха после запуска велико), если температура топлива, которая должна повышаться, не повышается, определить как застревание и ПГ.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение аномальных значений выходных свойств датчика температуры масла.

Судите как NG, когда температура масла не повышается, даже если двигатель работает в условиях, когда она должна повышаться.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика температуры масла.

Судите как Нг, когда вне возможного диапазона.

Судите как Ng, когда непрерывное время выполнения следующих условий составляет 0,5 секунды или более. Судить как OK и очистить Нг, если следующие условия не установлены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика температуры масла.

Судят как НГ, когда вне значения суждения.

Судите как Ng, когда непрерывное время выполнения следующих условий составляет 0,5 секунды или более. Судить как OK и очистить Нг, если следующие условия не установлены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №36

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №37

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Обнаружение наличия пропусков зажигания. (Метод флуктуации оборотов)

Мониторинг Misfire, который влияет на ухудшение выхлопных газов (1,5 раза FTP) и повреждение катализатора, является обязательным по закону.

  1. Периодические пропуски зажигания (пропуски зажигания одного и того же цилиндра в случайном порядке или пропуски зажигания разных цилиндров в случайном порядке): FTP 1,5 раза пропуски зажигания
  2. Каждый раз пропуск зажигания (один и тот же цилиндр пропускает каждый раз.): FTP 1,5 раза пропуск зажигания, Катализатор повреждение пропуск зажигания

Для этого используются следующие методы обнаружения.

  1. Прерывистый пропуск зажигания: FTP 1,5 раза пропуск зажигания 180 ° Метод разницы интервалов (MT: 1800 об/мин или менее; AT: Нет) Метод разницы интервалов 360 ° (весь диапазон) Метод разницы интервалов 720 ° (3000 об/мин или более)
  2. Каждый раз пропуски зажигания: FTP 1,5 раза пропуски зажигания, пропуски зажигания при повреждении катализатора 360 ° Метод разницы интервалов

При возникновении пропусков зажигания частота вращения двигателя будет уменьшаться, а частота вращения коленчатого вала - изменяться. Вычислите значение разности интервалов (диагностическое значение) от частоты вращения коленвала по следующей формуле и определить, происходит ли пропуск зажигания или не сравнивается рассчитанный результат с оценочным значением. Подсчитайте количество пропусков зажигания. Если коэффициент пропуска зажигания выше в течение 1000 об / с, или 200 об / с. Оценить соответствующие цилиндры как Нг.

Схема №38

Как показано на следующем рисунке, выбрать цилиндр в качестве стандарта и присвойте ему имя omg 0. А прежняя позиционная скорость коленчатого вала названа омг 1, вторая прежняя позиционная скорость коленчатого вала названа омг 2, третья названа омг 3 и т.д.

Схема №39

Метод разности интервалов 180 °

Диагностическое значениеDomg 180 = (omg 1 - omg 0) - (омг 5 - омг 1) / 4
Судите как осечку в следующих случаях. domg 180> оценочное значение положительной стороны domg 180 <или = оценочное значение отрицательной стороны (оценочное значение до 180 ° CA)

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ - МЕТОД РАЗНОСТИ ИНТЕРВАЛОВ 180 °.

Схема №40

Метод разности интервалов 360 °

Диагностическое значениеDomg 360 = (omg 1 - omg 0) - (omg 3 - omg 2)
Решение о пропуске зажиганияDomg 360> Значение суждения --> Судить как осечку

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ - МЕТОД РАЗНОСТИ ИНТЕРВАЛОВ 360 °.

Схема №41

Метод разности интервалов 720 °

Диагностическое значениеDomg 720 = (omg 1 - omg 0) - (omg 5 - omg 4)
Решение о пропуске зажиганияDomg 720> Значение суждения --> Судить как осечку

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ - МЕТОД РАЗНОСТИ ИНТЕРВАЛОВ 720 °.

Схема №42

FTP в 1,5 раза больше пропусков зажигания (уровень возникновения пропусков зажигания, который влияет на выхлопные газы)

Значение оценки (оценка неисправности при высоком коэффициенте пропусков зажигания в 1000 об/мин)

Критерии неисправностиПороговое значение
Оценочное значение выбросов FTP> 1,0% в 1000 об / с.

КРИТЕРИИ СБОЕВ И ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Время, необходимое для диагностики: 1000 оборотов двигателя.

Индикатор неисправности Световая подсветка: Светится при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.

Пропуск зажигания при повреждении катализатора (катализатор, повреждающий уровень возникновения пропуска зажигания)

Оценочное значение (Судите, что неисправность возникает, когда коэффициент пропусков зажигания высок в 200 оборотах двигателя. (400 зажиганий))

Критерии неисправностиПороговое значение
Оценочное значение ошибки зажигания при повреждении катализатораПосмотрите

КРИТЕРИИ СБОЕВ И ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Карта 1 Пороговое значение критерия неисправности для пропусков зажигания, которые могут привести к повреждению катализатора

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика детонации.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №43
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика детонации.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №44
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.

Судите как NG, когда сигнал кривошипа не введен, даже если стартер был повернут.

Схема №45
Схема №46
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправностей в выходных свойствах датчика положения коленчатого вала.

Судите как НГ, когда есть проблема в количестве сигналов коленчатого вала на каждый оборот.

Схема №47
Схема №48
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала.

Судят как НГ, когда количество сигналов распределительного вала остается ненормальным.

Схема №49
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика положения распределительного вала.

Определить как NG, когда синхронизация входного сигнала линии распределительного вала смещена от сигнала коленчатого вала из-за скола зуба зубчатого ремня ГРМ и т.д.

Схема №50
Схема №51

Судят как ПГ, когда частота вращения двигателя продолжает 10 оборотов по приведенным ниже критериям неисправности. Судим как ОК и очистить Нг, если приведенные ниже критерии неисправности не соблюдены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявить неисправность системы рециркуляция отработавших газов.

Давление во впускном коллекторе (отрицательное давление) постоянно, так как дроссельная заслонка полностью закрыта при резке топлива замедления. В это время, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт/закрыт, давление во впускном коллекторе будет изменяться. Система рециркуляция отработавших газов OK/NG оценивается по диапазону этого изменения.

Схема №52

Измерить значения давления, когда условия включения установлены, и выполнить диагностику, рассчитав эти результаты.

  1. Маркировать значение давления во впускном коллекторе как PMOF1, которое наблюдается, когда установлены условия разрешения, и установить целевой шаг рециркуляция отработавших газов на 50 шагов (почти полностью открытый).
  2. Обозначить значение давления во впускном коллекторе как PMON, которое наблюдается через одну секунду после того, как целевой шаг рециркуляция отработавших газов был установлен на 50 шагов (когда были установлены условия разрешения), и установить целевой шаг рециркуляция отработавших газов на 0.
  3. Обозначить давление во впускном коллекторе как PMOF2, которое наблюдается через одну секунду после того, как целевой шаг рециркуляция отработавших газов был установлен на 0 (через две секунды после того, как были установлены условия разрешения).
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение ухудшения функции катализатора.

Хотя выходной сигнал заднего датчика кислорода будет медленно изменяться с новым катализатором, выходной сигнал датчика с ухудшенным катализатором становится высоким и время инверсии сокращается.

По этой причине диагностика катализатора осуществляется путем контроля выходного сигнала переднего датчика кислорода и сравнения его с выходным сигналом переднего датчика кислорода (A/F).

Схема №53

После установления условий выполнения вычислите кумулятивное значение отклонения лямбда датчика переднего кислорода (A / F) за 128 миллисекунд (Сумма | (sglmd n - sgrmd н-1) |) и кумулятивного значения отклонения выходного напряжения заднего кислородного сенсора (Sum | (ro2sad n - rolo2sadn n + 1) =), а при накоплении суммарного значения отклонения ламбда датчика фронтального кислорода (А / Ф) (сумма | (s GLMN - sg mdn-1 =) или более становится заранее заданным диагностическим значением.

Судите как Ng, если критерии ниже соблюдены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Проверить, есть ли утечка в топливной системе или нет, и выполнить функциональную диагностику клапана.

Схема №54

В этой диагностике системы проверка на утечку и функции клапана проводится путем изменения давления в топливном баке и мониторинга изменения давления с помощью датчика давления в топливном баке. При диагностике 0,04 дюйма выполнять в порядке режима Z --> режим A --> режим B --> режим C и режим D; При диагностике 0,02 дюйма выполнить в порядке режима A --> режим B --> режим C --> режим D и режим E.

Схема №55
СпособОписание режимаПериод диагностики
Режим Z (диагностика отказа открытия электромагнитного клапана управления продувкой)Выполнить диагностику отказа открытия электромагнитного клапана управления продувкой по величине изменения давления в баке от начала диагностики.3-16 секунд
Режим А (расчетное количество испарений)Рассчитайте величину изменения давления в резервуаре (P1).10 секунд
Режим B (герметичное отрицательное давление, оценка большой утечки)Уменьшите давление в баке до заданного значения, введя в топливный бак давление во впускном коллекторе. Если давление в баке не может быть снижено, это диагностируется как большая утечка.5-25 секунд
Режим C (проверка повышения давления, расширенная оценка исправности)Подождать, пока давление в баке не вернется к целевому значению (начальный уровень расчета P2). Если давление в резервуаре не становится значением, сделайте расширенную оценку OK.1-15 секунд
Режим D (измерение отрицательного изменения давления, диагностика утечки испарения)Вычислите изменение давления в резервуаре (P2) и получите диагностическое значение, используя P1, найденное в режиме A. Выполнить диагностику испарения, используя диагностическое значение.10 секунд

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА И ССЫЛКА НА ПЕРИОД ДИАГНОСТИКИ

Таблица режимов диагностики системы ограничения выбросов в результате испарения

СпособПоведение внутреннего давления бака в нормальных условияхПункт диагностикиDTC
Режим ZПримерно то же, что и барометрическое давление (то же, что 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.))Электромагнитный клапан управления продувкой считается открытым.P0457
Режим АДавление пропорционально величине испарительного выброса.
Режим BОтрицательное давление образуется из-за отрицательного давления во впускном коллектореБольшая течьP0457
Режим CДостижение заданного давленияНичего
Режим DИзменение давления небольшое.Определение больших течей в системе EVAP. [1,0 мм (0,04 дюйма)]P0442

ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ

Схема №56
СпособОписание режимаПериод диагностики
Режим A (компенсация 0 точек)Когда давление в резервуаре высокое, подождать, пока оно не вернется к точке 0 (около 0 мм.рт.ст.).0-12 секунд
Режим B (введено отрицательное давление)Уменьшите давление в баке до заданного значения, введя в топливный бак давление во впускном коллекторе.0-27 секунд
Режим C (поддерживается отрицательное давление)Подождать, пока давление в баке не вернется к целевому значению (начальный уровень расчета P2).0-20 секунд
Режим D (рассчитано отрицательное изменение давления)Рассчитайте время, необходимое для возврата давления в резервуаре к давлению завершения расчета P2. Если давление в резервуарах не возвращается к давлению окончания расчета Р2, сделайте предварительное заключение OK.0-200 секунд
Режим E (Расчет количества, генерируемого испарением)Рассчитайте величину испарения (Р1).0-280 секунд

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА И ССЫЛКА НА ПЕРИОД ДИАГНОСТИКИ

4-дюймовая диагностика

Вторичные параметрыУсловия активации
Напряжение батареи> или = 10,9 В
Барометрическое давление> или = 75,1 к Па (563 мм.рт.ст., 22,17 инг)
Общее время работы по продувке канистр120 секунд или более
После запуска двигателя856 секунд или более
Запоминаемое значение плотности газа испарения
Частота вращения двигателя1050-6000 об / мин
Давление в топливном баке> или = -4,00 к Па (-30 мм.рт.ст., -1,18 инг)
Относительное разрежение во впускном коллекторе (относительное давление)< -26,7 к Па (-200 мм.рт.ст., -7,87 инг)
Скорость транспортного средства> или = 32 км/ч (20 миль/ч)
Уровень топлива9,6-54,4 л (2,54-14,37 галлонов США, 2,11-11,97 галлона США)
Закрытое регулирование соотношения воздух/топливоВ работе
Температура топлива10-45 ° C (14-81°C)
Температура впускного воздуха> или = -10°C
Изменение давления в секунду<0,23 кПа (1,7 мм рт. ст., 0,07 дюйм рт. ст.)
Минимальное значение изменения давления за одну секунду - Максимальное значение изменения давления за одну секунду<0,23 кПа (1,7 мм рт. ст., 0,07 дюйм рт. ст.)
Изменение уровня топлива< 2 л / 128 миллисекунд (0.53 галлонов США / 128 милисекунд, 0.44 Imp gal / 128 мс)
Соотношение компонентов топливовоздушной смеси0.76 - 1.25

УСЛОВИЕ РАЗРЕШЕНИЯ

Как продиагностировать 2 дюйм

Вторичные параметрыУсловия активации
(При начале диагностики)
Эвап. диагнозНеполный
Напряжение батареи> или = 10,9 В
Барометрическое давление> или = 75,1 кПа (563 мм рт. ст., 22,2 дюйм рт. ст.)
Время с момента последнего неполного 0,02-дюймового диагноза утечки
При отмене в режиме А> 120 секунд
При отмене в режиме, отличном от режима А> 600 секунд
Общее время работы по продувке канистр120 секунд или более
После запуска двигателя120 секунд или более
Температура топлива10-55 ° C (14-91°C)
Уровень топлива9,6-54,4 л (2,54-14,37 галлонов США, 2,11-11,97 галлона США)
Относительное разрежение во впускном коллекторе (относительное давление)< -8,0 к Па (-60 мм.рт.ст., -2,36 инг)
Давление в топливном баке0,43-1,43 к Па (-3,2-10,7 мм.рт.ст., -0,12-0,42 инг)
Скорость транспортного средства50 км / ч (31 миль в час) продолжается 125 секунд
Закрытое регулирование соотношения воздух/топливоВ работе
Частота вращения двигателя1050-6000 об / мин
(Во время диагностики)
Изменение уровня топлива
Изменение давления каждую секунду<0,06 кПа (0,44 мм рт. ст., 0,02 дюйм рт. ст.)
Минимальное значение изменения давления за одну секунду - Максимальное значение изменения давления за одну секунду<0,07 кПа (0,51 мм рт. ст., 0,02 дюйм рт. ст.)
Изменение давления в баке ежесекундно<или = 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст., 0,03 дюйм рт. ст.)
Изменение барометрического давления (режим D)0,48-0,32 к Па (-3,6-2,4 мм.рт.ст., -0,14-0,09 инг)
Изменение барометрического давления (режим E)0,32-0,32 к Па (-2,4-2,4 мм.рт.ст., -0,09-0,09 инг)

УСЛОВИЕ РАЗРЕШЕНИЯ

  1. Диагностика проводится только один раз в течение 856 секунд или более после запуска двигателя при постоянной скорости 32 км/ч (20 миль/ч) или более.
  2. Обратить внимание на температуру топлива и уровень топлива.
  1. Провести диагностику через 125 секунд или более после запуска двигателя при постоянной скорости двигателя 50 км / ч (31 миль в час) или выше, чтобы судить как Ng или OK.
  2. Если суждение не может быть вынесено, повторить диагностику.
  3. Будьте осторожны с оставшимся уровнем топлива.

Как продиагностировать неисправности электромагнитного клапана управления продувкой при застревании в открытом положении

DTC

P0457 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (крышка топливного бака снята/снята)

Метод диагностики

Диагностика функционирования электромагнитного клапана управления продувкой осуществляется путем контроля давления в баке в режиме Z.

Как продиагностировать утечки

DTC

P0442 Обнаружена утечка в системе ограничения выбросов в результате испарения (малая утечка)

P0457 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (крышка топливного бака снята/снята)

  1. Метод диагностики заключается в создании герметичного вакуума в топливном баке и последующем определении наличия утечки от скорости, с которой внутреннее давление бака возвращается к барометрическому.
  2. Диагностика делится на следующие пять фаз.

Режим А: (Расчетное количество испаряемого газа)

Рассчитать величину изменения давления в баке (Р1) при использовании режима А. После расчета Р1 перейти в режим В.

Режим B: (Отрицательное давление уплотнено)

Ввести в бак отрицательное давление во впускном коллекторе.

Приблизительно 0 -- > -1,4 к Па (0 - > -10,5 мм.рт.ст., 0 − > -0,41 ing)

При достижении давления выше (желаемого отрицательного давления) переходит в режим С.

В этом случае, если давление в баке не достигает целевого отрицательного давления, то судят о наличии большой утечки (10 секунд или 25 секунд) в системе и прекращают диагностику системы контроля за выбросами при испарении.

DTC

P0456 Обнаружена утечка в системе ограничения выбросов в результате испарения (очень маленькая утечка)

  1. Метод диагностики заключается в создании герметичного вакуума в топливном баке и последующем определении наличия утечки от скорости, с которой внутреннее давление бака возвращается к барометрическому.
  2. Диагностика делится на следующие пять фаз.

Карта 7 Критерии неисправности предела для диагностики испарения

Зависимость времени (evpdset) от уровня топлива0 секунд30 секунд50 секунд100 секунд160 секунд200 секунд
10 л (2,6 галлонов США, 2,2 фунта на галлон)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)0,07 к Па (0,5 мм.рт.ст., 0,02 инг)0,23 к Па (1,7 мм.рт.ст., 0 068 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)
20 л (5,3 галлонов США, 4,4 галлона)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)0,07 к Па (0,5 мм.рт.ст., 0,02 инг)0,23 к Па (1,7 мм.рт.ст., 0 068 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)
30 л (7,9 галлонов США, 6,6 фунта на галлон)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)0,07 к Па (0,5 мм.рт.ст., 0,02 инг)0,23 к Па (1,7 мм.рт.ст., 0 068 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)0,36 к Па (2,7 мм.рт.ст., 0 106 инг)
40 л (10,6 галлонов США, 8,8 фунтов на галлон)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)0,07 к Па (0,5 мм.рт.ст., 0,02 инг)0,25 к Па (1,85 мм.рт.ст., 0 074 инг)0,33 к Па (2,5 мм.рт.ст., 0 097 инг)0,33 к Па (2,5 мм.рт.ст., 0 097 инг)0,33 к Па (2,5 мм.рт.ст., 0 097 инг)
50 л (13,2 галлонов США, 11,0 фунтов на галлон)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)0,07 к Па (0,5 мм.рт.ст., 0,02 инг)0,27 к Па (2 мм.рт.ст., 0,09 ing)0,31 к Па (2,3 мм.рт.ст., 0 092 инг)0,31 к Па (2,3 мм.рт.ст., 0 092 инг)0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм рт. ст.)

КАРТА 7 КРИТЕРИИ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕДЕЛ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ИСПАРЕНИЯ

Карта 8 Критерии неисправности предела для диагностики испарения

Зависимость времени (evpdset) от уровня топлива0 секунд30 секунд50 секунд100 секунд160 секунд200 секунд
10 л (2,6 галлонов США, 2,2 фунта на галлон)0,1 к Па (1 мм.рт.ст., 0,03 дюйма)0,47 к Па (3,5 мм.рт.ст., 0 139 инг)0,56 к Па (4,2 мм.рт.ст., 0 165 инг)0,56 к Па (4,2 мм.рт.ст., 0 165 инг)0,56 к Па (4,2 мм.рт.ст., 0 165 инг)0,56 к Па (4,2 мм.рт.ст., 0 165 инг)
20 л (5,3 галлонов США, 4,4 галлона)0,1 к Па (1 мм.рт.ст., 0,03 дюйма)0,43 к Па (3,25 мм рт. ст., 0 127 дюйма)0,55 к Па (4,1 мм.рт.ст., 0 162 инг)0,55 к Па (4,1 мм.рт.ст., 0 162 инг)0,55 к Па (4,1 мм.рт.ст., 0 162 инг)0,55 к Па (4,1 мм.рт.ст., 0 162 инг)
30 л (7,9 галлонов США, 6,6 фунта на галлон)0,1 к Па (1 мм.рт.ст., 0,03 дюйма)0,4 к Па (3 мм.рт.ст., 0,12 дюйма)0,52 кПа (3,9 мм рт. ст., 0 154 дюйм рт. ст.)0,52 кПа (3,9 мм рт. ст., 0 154 дюйм рт. ст.)0,52 кПа (3,9 мм рт. ст., 0 154 дюйм рт. ст.)0,52 кПа (3,9 мм рт. ст., 0 154 дюйм рт. ст.)
40 л (10,6 галлонов США, 8,8 фунтов на галлон)0,1 к Па (1 мм.рт.ст., 0,03 дюйма)0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст., 0,09 инг)0,45 к Па (3,4 мм.рт.ст., 0 133 инг)0,45 к Па (3,4 мм.рт.ст., 0 133 инг)0,45 к Па (3,4 мм.рт.ст., 0 133 инг)0,45 к Па (3,4 мм.рт.ст., 0 133 инг)
50 л (13,2 галлонов США, 11,0 фунтов на галлон)0,1 к Па (1 мм.рт.ст., 0,03 дюйма)0,2 к Па (1,5 мм.рт.ст., 0,06 дюйма)0,39 к Па (2,9 мм.рт.ст., 0 115 мкг)0,39 к Па (2,9 мм.рт.ст., 0 115 мкг)0,39 к Па (2,9 мм.рт.ст., 0 115 мкг)0,39 к Па (2,9 мм.рт.ст., 0 115 мкг)

КАРТА 8 КРИТЕРИИ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕДЕЛ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ИСПАРЕНИЯ

Время, необходимое для диагностики: 65-514 секунд

Индикатор неисправности Световая подсветка: Светится при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение открытого или короткого замыкания сливного клапана.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

Схема №57
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение открытого или короткого замыкания сливного клапана.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

Схема №58
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика давления в резервуаре.

Судят как НГ, когда нет изменения давления, которое должно существовать в баке, учитывая состояние двигателя.

Схема №59
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика давления топливного бака.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №60
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика давления топливного бака.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №61
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение открытого или короткого замыкания электромагнитного клапана управления продувкой.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

Схема №62
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение открытого или короткого замыкания электромагнитного клапана управления продувкой.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

Схема №63
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправностей выходного свойства датчика уровня топлива.

Если уровень топлива не меняется в конкретных условиях движения/условиях двигателя, где это должно быть, судят как NG.

Схема №64
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика уровня топлива.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №65
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика уровня топлива. Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №66
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение нестабильных неисправностей на выходе датчика уровня топлива, вызванных шумом. Определить как НГ, когда максимальное значение и суммарное значение изменения выходного напряжения датчика уровня топлива больше порогового значения.

Вычислите максимальное значение (delflmax) и совокупное значение (sumfl) изменения выходного напряжения датчика уровня топлива в течение 12,2 секунд. Оценить его нормальным, когда как максимальные, так и совокупные значения не превышают пороговое значение. В противном случае, когда любое из них превышает пороговую величину, диагностический счетчик считает вверх. Судите как Ng, если счетчик указал 4 счета.

Схема №67
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение нарушения в работе вентилятора радиатора.

Судите как Нг, когда температура охлаждающей жидкости двигателя медленно снижается даже при вращающемся вентиляторе радиатора.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судят как Нг при выходе за пределы нормативного значения. Выносят суждение о Нж, когда полученные данные из абсцисс " ч / У ненормальны, а данные по скорости автомобиля невозможны.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении очистки памяти

Выявление неисправности, заключающейся в том, что фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу. Судят как NG, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Выявление неисправности, заключающейся в том, что фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу. Судят как NG, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание ПО стартера.

Считать включенным НГ, когда сигнал ПО стартера остается включенным.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»
DTCПунктСхема диагностики
P0513Неверный ключ иммобилайзераНеправильный ключ иммобилайзера (использование незарегистрированного ключа в интегрированном блоке кузова)
P1570АнтеннаНеисправна антенна
P1571Несовместимость ссылочного кодаНесовместимость кода ссылки между встроенным блоком и блок управления двигателем
P1572Отказ цепи IMM (кроме антенной цепи)Отказ связи между встроенным блоком кузова и блок управления двигателем
P1574Сбой связи с ключомНеспособность встроенного в кузов блока проверить идентификационный код ключа (ответчика) или отказ ответчика
P1576EEPROM модуля управления EGIНеисправность блок управления двигателем
P1577EEPROM модуля управления IMMНеисправность интегрированного блока кузова
P1578Отказ счетчикаНесовместимость эталонного кода между встроенным в кузов блоком и комбинированным измерителем

СПРАВОЧНЫЙ ПЛАН ДИАГНОСТИКИ

Судите как НГ, когда установлены условия для наброска диагноза верха.

Выявляйте неисправности, при которых обороты двигателя продолжают расти во время работы на холостом ходу.

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия всем критериям неисправности ниже становится временем, необходимым для диагностики (2 секунды) или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности связи CAN.

Когда связь по протоколу CAN невозможна, а связь по протоколу CAN с терминалом AT невозможна, определить как NG, если данные от терминала AT не являются нормальными.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности микрокомпьютера (RAM).

Если имеется проблема в нормальном ОЗУ основного ЦП или в нормальном ОЗУ вспомогательного ЦП, определить ее как NG. Судите как OK, когда оба работают правильно.

Если есть возможность записать данные во всю область ОЗУ в начальной процедуре и есть возможность считать те же данные, она оценивается как OK, а если нет, то NG.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определяется как NG, если значение SUM ПЗУ выходит за пределы стандартного значения.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Судите как NG, когда установлено любое из следующего.

  1. Когда считанное значение сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки не совпадает между основным ЦП и вспомогательным ЦП.
  2. Когда считанное значение датчика 1 положения педали акселератора не совпадает с сигналом основного ЦП и вспомогательного ЦП.
  3. При ненормальной работе вспомогательного ЦП.
  4. Когда связь между основным < - > вспомогательным ЦП нарушена.
  5. При неисправной цепи входного усилителя датчика положения дроссельной заслонки 1.
  6. Когда круиз-контроль нельзя отменить правильно.
  7. Когда сигнал тормозов SW1 и 2 не совпадает.
Схема №68

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судят как NG, когда целевой угол открытия и фактический угол открытия не совпадают или ток на двигатель является указанной нагрузкой или более в течение указанного времени непрерывно.

Схема №69

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Обнаружить обрыв / короткое замыкание цепи радиаторного вентилятора.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв / короткое замыкание цепи радиаторного вентилятора.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судите как NG, когда есть связь CAN с AT и есть запрос освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Судят как Нг, когда непрерывное время со следующими установленными условиями равно заданному количеству времени (2,5 секунды) или более.

Решите, что вы в порядке, когда следующие условия не установлены, и очистить ПГ.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судить об обрыве или коротком замыкании нейтрального ПО.

Если входной сигнал терминала нейтрали ЕСМ отличается от данных приема от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), его следует считать NG.

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится 6,4 секунды или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судить об обрыве или коротком замыкании нейтрального ПО.

Считать NG в случае отсутствия изменения нейтрального SW, даже если применялось переключение передач. (Имеется нейтральная инверсия SW ON/OFF от скорости транспортного средства и скорости двигателя.)

Судите как Ng, когда приведенные ниже критерии неисправности выполнены 3 или более раз после изменения нейтрального Sw.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судить об обрыве или коротком замыкании нейтрального ПО.

Если входной сигнал терминала нейтрали ЕСМ отличается от данных приема от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), его следует считать NG.

Судят как Ng, когда непрерывное время до удовлетворения критериев неисправности ниже становится более 6,4 секунд. Судим как OK и очистить Nг, если критерии неисправности ниже не соблюдаются.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судить об обрыве или коротком замыкании нейтрального ПО.

Считать NG в случае отсутствия изменения нейтрального SW, даже если применялось переключение передач. (Имеется нейтральная инверсия SW ON/OFF от скорости транспортного средства и скорости двигателя.)

Судите как Ng, когда приведенные ниже критерии неисправности выполнены 3 или более раз после изменения нейтрального Sw.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить, что значение X остается низким.

Определяют как NG, когда значение лямбда является ненормальным в соответствии со значением X переднего датчика кислорода (A/F) и условиями эксплуатации, такими как скорость транспортного средства, количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, управление с вспомогательной обратной связью и т.д.

Значение лямбда = Фактический состав топливовоздушной смеси/Теоретический состав топливовоздушной смеси

Лямбда> 1: Постный

Лямбда <1: Rich

Схема №70

Судите как Ng, если продолжительность времени, в течение которого выполняются следующие критерии, является временем, необходимым для диагностики (10 секунд) или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить, что значение лямбда остается высоким.

Определяют как NG, когда значение лямбда является ненормальным в соответствии со значением лямбда переднего датчика кислорода (A/F) и условиями эксплуатации, такими как скорость транспортного средства, количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, управление с вспомогательной обратной связью и т.д.

Значение лямбда = Фактический состав топливовоздушной смеси/Теоретический состав топливовоздушной смеси

Лямбда> 1: Постный

Лямбда <1: Rich

Схема №71

Судите как Ng, если продолжительность времени, в течение которого выполняются следующие критерии, является временем, необходимым для диагностики (10 секунд) или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Считать NG, когда клапан открыт больше, чем угол открытия по умолчанию, но не перемещается в направлении закрытия при остановленном питании двигателя.

Схема №72

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Обнаружение обрыва/короткого замыкания электромагнитного клапана управления давлением.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала, его следует считать NG.

Схема №73

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится временем, необходимым для диагностики (2,5 секунды) или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва/короткого замыкания электромагнитного клапана управления давлением.

Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала, его следует считать NG.

Схема №74

Судите как Ng, когда непрерывное время соответствия критериям неисправности ниже становится временем, необходимым для диагностики (2,5 секунды) или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить ненормальную функцию (застревание в закрытом положении) сливного клапана.

Судите как НГ, когда давление в топливном баке низкое.

Схема №75
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить ненормальность при приводе продувочного шланга.

Судите как NG, когда напряжение на зажимах диагностики высокое.

Схема №76
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»
  1. Обнаруживает обрыв или короткое замыкание рециркуляция отработавших газов.
  2. Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.
Схема №77
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»
  1. Обнаруживает обрыв или короткое замыкание рециркуляция отработавших газов.
  2. Если уровень выходного сигнала блок управления двигателем отличается от фактического уровня на терминале, его следует считать NG.
Схема №78
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание ПО стартера.

Судят как OFF Ng, когда двигатель запускается без опыта включения стартера.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва/короткого замыкания цепи резервного питания.

Судят как Нг, когда резервное напряжение становится меньше напряжения батареи.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Стандарт обнаружения см. в разделе расшифровка кода ошибки P0513 INCORRECT IMMOBILIZER ключ (неверный ключ иммобилайзера). P0513

Обнаружение сбоев в работе усовершенствованного регулятора угла замедления холостого хода катализатора.

Судят как NG, когда блок управления двигателем не контролирует угол должным образом во время усовершенствованного управления углом замедления холостого хода катализатора.

Судите как NG, если есть диагностика температуры выхлопных газов и диагностика оборотов холостого хода и если любой из них является NG.

  1. Диагностика температуры выхлопных газов Судите как Нг, когда температура отработавших газов через 14 секунд после холодного запуска ниже указанного значения.
  2. Диагностика оборотов холостого хода

Судят как NG, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя после прекращения управления углом замедления.

  1. Диагностика температуры выхлопных газов
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение сбоев в работе усовершенствованного регулятора угла замедления холостого хода катализатора.

Судят как NG, когда блок управления двигателем не контролирует угол должным образом во время усовершенствованного управления углом замедления холостого хода катализатора.

Судите как Ng, если есть диагностика количества всасываемого воздуха и диагностика частоты вращения на холостом ходу и является ли какой-либо из них Нг.

  1. Диагностика количества всасываемого воздуха Судите как Ng, когда количество впускаемого воздуха, которое должно быть больше, мало во время расширенного управления углом замедления холостого хода катализатора.
  2. Диагностика оборотов холостого хода Судите как Ng, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя после прекращения управления углом замедления.
  1. Диагностика количества всасываемого воздуха
  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить неисправность топливной системы по величине управления с обратной связью.

Выполняется управление обучением с суб-обратной связью, и когда значение обучения переходит на худую сторону, судить как Ng.

Схема №79

Судите как Ng, когда непрерывное время со следующими установленными критериями составляет 5 секунд или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Определить неисправность топливной системы по величине управления с обратной связью.

Управление обучением с обратной связью выполняется, и когда значение обучения переходит к богатой стороне, судите как Ng.

Схема №80

Судите как Ng, когда непрерывное время со следующими установленными критериями составляет 5 секунд или более.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Судите как NG, когда ток двигателя становится большим или цепь привода нагревается.

Схема №81

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Судите как NG, когда питание электронного управления дросселем не подается, даже когда блок управления двигателем включает электронное реле управления дросселем.

Схема №82

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить как NG, когда питание электронного управления дроссельной заслонкой подается, даже когда блок управления двигателем отключает электронное реле управления дроссельной заслонкой.

Схема №83

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Судите как NG, когда невозможно провести полное обучение по закрытой точке или обнаружено ненормальное значение.

Схема №84

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика 1 положения педали акселератора.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №85

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика 1 положения педали акселератора.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №86

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика 2 положения педали акселератора.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №87

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика 2 положения педали акселератора.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

Схема №88

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Судят как НГ, когда уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 отличается от датчика положения дроссельной заслонки 2.

Схема №89

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «Очистить память»(только при остановленном двигателе)

Судят как НГ, когда уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 отличается от датчика положения дроссельной заслонки 2.

Схема №90

Судите как OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже выполнены.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика барометрического давления.

Судят как НГ, когда выходной сигнал датчика барометрического давления сильно отличается от давления во впускном коллекторе при запуске двигателя.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва/короткого замыкания датчика барометрического давления.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Обнаружение обрыва/короткого замыкания датчика барометрического давления.

Судят как НГ, если не соответствует спецификации.

  1. При завершении цикла холостого хода ОК 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память»

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4SO)