Схема №1
- Система смазки принудительно циркулирует моторное масло по всему двигателю с помощью масляного насоса. Давление масла регулируется предохранительным клапаном.
- Масляный насос представляет собой тонкий роторный трохоид большого диаметра, который может обеспечить высокую производительность двигателя. Насос непосредственно приводится в действие коленчатым валом.
- Машинное масло очищается полнопоточным, бумажным масляным фильтром типа элемента. Фильтр имеет перепускной клапан, что позволяет моторному маслу протекать в обход фильтра в случае его засорения.
- Моторное масло, выпускаемое из масляного насоса, подается к подшипникам скольжения, шатунным подшипникам и другим деталям, требующим смазки и охлаждения через маслопроводный канал, масляный фильтр и масляные галереи.
- Моторное масло также распределяется в каждый клапанный механизм головки цилиндров при надлежащем расходе, достигаемом дозированием с помощью жиклера, предусмотренного в каждом масляном канале головки цилиндров.
Схема №2
Схема №3
- Масляный насос представляет собой тонкий роторно-роликовый насос большого диаметра с прямым приводом от коленчатого вала. Его внешний ротор и внутренний ротор собраны друг с другом внутри корпуса ротора, который сформирован в задней крышке цепи. Корпус ротора закрыт крышкой маслонасоса. Крышка масляного насоса изготовлена из алюминиевого литья под давлением, а наружный ротор и внутренняя ротор изготовлены из спеченного металла.
- Когда давление нагнетания насоса превышает определенный уровень, предохранительный клапан открывается и позволяет лишнему маслу вернуться на вход в насос. Установлены два предохранительных клапана; один в крышке масляного насоса и один в верхней части поддона картера.