Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BH (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Обзор Subaru Outback BH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 62 иллюстрации ~10 мин чтения
Технические характеристики сцепления гидротрансформатора. Схема №98
Технические характеристики масляного насоса. Схема №99
Технические характеристики элемента управления коробкой передач. Схема №100
Технические характеристики передаточного числа коробок передач. Схема №101
Спецификации планетарной передачи и пластины. Схема №102
Характеристики положения селектора. Схема №103
Технические условия на гидравлическое управление и смазку. Схема №104
Спецификации систем охлаждения и электрических жгутов. Схема №105
Технические условия на передачу. Схема №106
Технические требования к окончательному восстановлению. Схема №107

Работа моторного тормоза

  1. Проверить тормоз двигателя с 3-й передачей при переключении между диапазоном D и 3-м диапазоном во время движения на 4-й передаче диапазона D [50-60 км / ч (31-37 миль в час)].
  2. Проверить тормоз двигателя на 2-й передаче при переключении между диапазоном 3 и 2 во время движения в диапазоне 3 3-ей передачи [40-50 км / ч (25-31 миль в час)].
  3. Проверить тормоз двигателя с 1-й передачей при переключении между диапазонами 2 и 1 во время движения на 2-й передаче диапазона [20-30 км / ч (12-19 миль в час)].

Функция блокировки

Проверить, чтобы обороты резко не менялись при легком нажатии на педаль оси при движении по ровным дорогам с нормальной скоростью в диапазоне блокировки.

Работа в диапазоне P

Остановить транспортное средство на подъеме 5% или более и перейти в диапазон Р. Убедиться, что транспортное средство не движется при отпущенном стояночном тормозе.

Общая информация

Испытание на сваливание имеет чрезвычайно важное значение при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Его следует проводить для измерения частоты вращения вала двигателя в диапазонах R и 2.

Цели испытания на срыв потока

  1. Для проверки работы сцепления автоматической коробки передач.
  2. Для проверки работы муфты гидротрансформатора.
  3. Для проверки работоспособности двигателя.
Схема №108
  1. Подготовительные работы перед испытанием: Проверить, что дроссельная заслонка полностью открывается. Убедиться в правильности уровня масла в двигателе. Проверить корректность уровня охлаждающей жидкости. Проверить правильность уровня масла дифференциала. Увеличьте температуру АТФ до 50-80 ° C (122-116°C) путем вращения двигателя на холостом ходу примерно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на " N " или " P ").
  2. Установить тахометр двигателя в месте, видимом из кабины водителя, и отметить на шкале тахометра диапазон скорости сваливания.
  3. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  4. Переместить ручной рычажный механизм для обеспечения его правильной работы и переведите рычаг выбора в диапазон 2.
  5. При силовом нажатии педали ножного тормоза постепенно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не будет работать на полную мощность. (Выпуск 21): Выполнение теста остановки
  6. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро считать эту скорость и отпустить педаль акселератора.
  7. Переведите рычаг выбора в нейтральное положение и охладите двигатель, проработав на холостом ходу более одной минуты.
  8. Записать скорость сваливания.
  9. Если скорость торможения в диапазоне 2 выше, чем указано в спецификациях, то может произойти проскальзывание муфты сцепления и проскальзывание тормоза на уровне 2-4. Для его выявления провести такое же испытание, как описано выше в диапазоне D.
  10. Выполнить испытания на срыв с помощью рычага выбора в диапазоне R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на срез БОЛЕЕ ЧЕМ ПЯТЬ СЕКУНД за один раз (от закрытой заслонки, полностью открытой дроссельной заслонки до показания скорости срыва). Несоблюдение этой инструкции приводит к ухудшению моторного масла и ATF, а также неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охладите двигатель по крайней мере в течение одной минуты после каждого испытания на срыве с использованием короткого рычага, установленного в диапазоне P или N, кроме 1 частоты вращения холостого хода.
Схема испытаний на сваливание. Схема №109

Если рычаг выбора смещен, когда двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем можно будет почувствовать удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

ВниманиеПровести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости от 60 до 80 ° C (от 140 до 80°C). Не забудьте дать минутный интервал между испытаниями. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.

Если сцепление или тормоз показывают признаки проскальзывания или ощущение переключения не является правильным, следует проверить давление в магистрали.

  1. Чрезмерные удары во время переключения на более высокую передачу или переключения происходят в более высокой точке, чем при нормальных условиях, могут быть вызваны слишком высоким давлением в линии.
  2. Пробуксовка или невозможность управления транспортным средством в большинстве случаев могут быть вызваны потерей давления масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.
  1. Измерение давления в трубопроводе (без нагрузки) ВНИМАНИЕ: Перед измерением линейного давления поднять все колеса. Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 50°C. (АТФ достигнет вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение примерно 30 минут с помощью рычага выбора " N " или " P ".)
  2. Измерение линейного давления (при большой нагрузке) ВНИМАНИЕ: Перед измерением линейного давления включить ножной и стояночный тормоза, заблокировав все колеса (то же самое, что для условий испытания " остановка " 30). Измерить линейное давление, когда рычаг выбора находится в положении " R ", " 2 " на двигателе в условиях остановки. Замерить сетевое давление в течение 5 секунд после перемещения рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить сетевое давление, дайте двигателю поработать на холостом ходу и затем остановитесь. Подождать по крайней мере одну минуту до начала измерения).
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Временно закрепить Зт на подходящее место в отсеке водителя, отвернуть глухую пробку, расположенную перед подножкой и пропустить шланг Зтд к моторному отделению СТ 498575400 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ (поз.23): Крепление манометра масла в сборе
  2. Снять испытательную пробку и установить вместо нее ST 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАСЛОМЕРНОГО МАНОМЕТРА (Выпуск 24): Установка переходника масломерного манометра ST 48897200,
  3. Соединить ST1 с ST2. ST1 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА ST2 498575400 УЗЕЛ МАСЛОМЕРА В СБОРЕ
  4. Проверить изменения коэффициента заполнения, открыв и закрыв дроссельную заслонку с помощью монитора Subaru Select контроль. Вставить картридж в монитор Субару Select. См. " ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ " (Рис. 25): Вставка картриджа В Монитор Субары Выбрать Подключить к разъему канала передачи данных Монитор Сабару. (ref-175581-S34279534152005042200000)
  5. Проверить линейное давление в соответствии со следующей схемой.
Оценка давления в трубопроводе. Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. За исключением модели Vtd Проверить давление в раздаточной муфте в соответствии со следующей диаграммой таким же образом, как и с давлением в линии. ST 498897700 ПЕРЕХОДНИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КОМПЛЕКТ СТ 498575400 МАСЛОМЕР В СБОРЕ AWD Режим: диапазон " D " Режим Fwd-: Диапазон " P ", частота вращения двигателя 2 000 об / мин ВНИМАНИЕ: Перед установкой в режиме Fw тест-переключателя на Fwg
  2. Модель Vtd Проверить давление муфты передачи в соответствии со следующей диаграммой таким же образом, как и с давлением в линии. ST 498897700 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 488575400 МАСЛЯНЫЙ МАНОМЕТР В СБОРЕ (Выпуск 28): Установочная испытательная заглушка (Модель ВТД)
Схема №116
Схема №117
  1. За исключением модели Vtd ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление масла не создается или если оно не изменяется в режиме AWD, соленоид режима передачи или узел клапана передачи могут быть неисправны.
  2. Модель Vtd (Рис. 30): Оценка модели VTRD
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Полностью открыть передний капот, и поддержку с пребыванием.
  2. Отсоединить клемму массы батареи.
  3. Снять воздухозаборный канал и корпус пылесоса.
  4. Снять воздушный фильтр case stay. (Выпуск 31): Снятие воздух Chearer Case Stay
  5. Отстыковать разъем датчика кислорода (поз. 32): Расстыковка разъема датчика кислорода Разъем жгута передачи (поз.33): Стыкуемая клемма массы кабеля передачи
  6. Снять стартер.
  7. Снять ограничитель тангажа. (Рисунок 34): Снятие ограничителя тангажа
  8. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска, снять пробку сервисного отверстия. Отвернуть болты, удерживающие муфту преобразователя крутящего момента на ведущем диске. При вращении двигателя удалить другие болты с помощью ST. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус муфты гидротранспортера.
  9. Установить ST в картер сцепления гидротрансформатора. См. 9. ST 498277200 STOPPER SET (Стопорный комплект 36): установка ST на картер сцепления
  10. ОСТОРОЖНО: Отверстие пробки для предотвращения попадания посторонних частиц в трансмиссионную жидкость. (Рисунок 37): Снять уровнемер ATF
  11. Установка ST. ПРИМЕЧАНИЕ: также доступен номер детали 927670000. ST 41099AA020 УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (выпуск 38): Идентификация узла опоры двигателя ST хтагх1 41099AA020
  12. Отвернуть болт крепления правой верхней части коробки передач к двигателю. (Выпуск 39): 2.5 L Модель (выпуск 40): 3.0 L
  13. Убрать под крышку.
  14. Отстыкуйте разъем от заднего кислородного датчика. (Рисунок 41): Расстыковать разъем с задним кислородным датчиком
  15. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  16. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе.
  17. Снять крышку теплового экрана. (Рисунок 42): Снятие крышки теплового экрана
  18. Дренаж АТФ. (Выпуск 43): Дренажный АТФ-
  19. Отсоединить шланги охладителя ATF от трубопроводов на стороне коробки передач и снять направляющую уровнемера. (Рис. 44): Отсоединение шлангов охладителя АТФ
  20. Снять карданный вал См. " карданный вал ". (ref-175738-S22787743532005042600000)
  21. Извлечь кабель Переключение select. См. раздел " ВЫБОР КАБЕЛЯ ". (ref-175339-S32654481672005042000000)
  22. Отвернуть болты крепления хомутов стабилизатора на траверсе (поз.45):
  23. Снять передние приводные валы с коробки передач. См. " ДЕМОНТАЖ, РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА И УСТАНОВКА ". (ref-166806-S20324547732004092900000)
  24. Отвинтить гайки крепления нижней части коробки передач к двигателю. (Выпуск 46): 2.5 L Модель (выпуск 47): 3.0 L
  25. На автомобилях AT убедиться, что опорные пластины гнезда коробки передач не соприкасаются с масляным поддоном. (Рисунок 48): Установка гнезда под коробку передач
  26. Снять заднюю поперечину коробки передач с автомобиля. (Рисунок 49): Снятие задней поперечины коробки передач
  27. ОСТОРОЖНО: Отодвиньте коробку передач и гидротрансформатор как единое целое от двигателя. (Рисунок 50)
  28. Раздельный узел трансмиссии и резина задней подушки.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Установить резину задней подушки на коробку передач в сборе. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28 фут-фунт)
  2. Установить ST в картер сцепления гидротрансформатора. ST 498277200 STOPPER SET (Стопорный комплект 51): установка ST на картер сцепления
  3. Установить трансмиссию на двигатель, постепенно поднимая ее домкратом коробки передач. (Рисунок 52): Установить коробку передач на двигатель Зацепите их за шлицы.
  4. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: T1: 35 N.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) T2: 75 N.m. (7,6 кгс-m, 55 ft-lb) (Муфта 53): Установка задней поперечины коробки передач
  5. Снять трансмиссионное гнездо.
  6. Затянуть гайки крепления нижней части трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (винт 54): 2,5 L Модель (винт 55): 3,0 L
  7. Состыкуйте двигатель и трансмиссию. Снять ST с картера муфты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить ST в картер муфты гидротранспортера при снятии ST ST 498277200 STOPPER SET Установить стартер. Затянуть болт, который держит правую верхнюю сторону трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (ГОСТ 56): 2.5 L Модель (ст 57): 3.0 Л
  8. Установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Затянуть болты, которые удерживают муфту преобразователя крутящего момента к ведущему диску. Затягивайте другие болты при вращении двигателя с помощью ST. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус муфты гидротранспортера. ST 499977100 КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ КЛЮЧ Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / - 0,2 кгс-м, 18,1 + / -1,4 фут 9lb) ( 58):
  9. Демонтировать ST (Демонтаж 59): Демонтаж ST
  10. Установить стопор галопирования. Момент затяжки: T1: 50 Н-м (5,1 кгс-м, 37 фут-Iб) T2: 58 N-m (5,9 кгс-т, 43 фута-1б) (Рвх 60): Установка стопора балласта
  11. Установить передние приводные валы в трансмиссию. Поднять транспортное средство, установить передний приводной вал в трансмиссию. Ведущий пружинный штифт в скошенное отверстие приводного вала. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новый пружинный палец. (Выпуск 61): Установка переднего приводного Вала.установить шаровые шарниры нижнего рычага в шатун корпуса и затянуть болты установки. Момент затяжки: 49 Н-м (5,0 кгс-м, 36 фут-Ib) (выпуск 62):
  12. Установить на переднюю траверсу хомуты стабилизатора, момент затяжки 25 Н-м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-Iб) Установка хомутов стабилизатора
  13. Установить кабель переключения передач на рычаг выбора. См. раздел " ВЫБОР КАБЕЛЯ ". (ref-175339-S32654481672005042000000)
  14. Установить направляющую для уровнемера ATF и подсоединить шланги охладителя к трубе. (Рисунок 64): Установка направляющей АТФ и подключение шланга охладителя
  15. Установить карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ, РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА И УСТАНОВКА ". (ref-166806-S20324547732004092900000)
  16. Установить крышку теплозащитного экрана. (Рисунок 65): Установка крышки тепловой защиты
  17. Установить заднюю выхлопную трубу на глушитель.
  18. Установить переднюю выхлопную трубу и центрируйте выхлопную трубу.
  19. Установить под крышку.
  20. Установить уровнемер ATF. (Выпуск 66): Установка Уровнемера АТФ
  21. Состыкуйте разъемы жгутов передачи Клемма массы коробки передач Разъем датчика кислорода
  22. Соединить следующие кабели. Кабель круиз-контроля (с автомобилями круиз контроля)
  23. Установить стойку кожуха воздухоочистителя. Момент затяжки 16 Н-м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-Iб)
  24. Установить корпус воздухоочистителя.
  25. Подключить кабель массы батареи.
  26. Заполните ATF до середины " ХОЛОДНОЙ " стороны на уровнемере, используя отверстие для измерения. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron III Вместимость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  27. Снять транспортное средство с подъемных рычагов.
  28. Проверить работу рычага выбора. См. раздел " Переключатель ингибитора ". (ref-175581-S35552029852005042200000)
  29. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура ATF не поднимется с 60 до 80 ° C (от 140 до 80°C) и проверить уровень АТФ на горячей стороне по уровнемеру.
  30. Проверить автомобиль на дорожном тестере. См. " Дорожное испытание ". (ref-175581-S37523360162005042200000)
Схема №154
  1. Отсоединить клемму массы батареи.
  2. Снять воздухозаборный канал и корпус пылесоса.
  3. Снять ограничитель тангажа. (Рис. 67): Демонтаж ограничителя тангажа
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Отсоединить клемму массы батареи.
  2. Самоподъемное транспортное средство и поддерживать его прочными стеллажами.
  3. Снять передний центр, задние выхлопные трубы и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте осторожны каждая выхлопная труба не выпадает.
  4. Снять крышку теплового экрана. (Рисунок 68): Снятие крышки теплового экрана
  5. Установить трансмиссионный разъем под коробку передач. ВНИМАНИЕ: всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью трансмиссионного разъема. На автомобиле AT убедиться, что опорные пластины трансмиссионного гнезда не касаются масляного поддона. (Выпуск 69): Установка трансмиссионного разъёма под коробкой передач
  6. Удалить поперечину. (Рисунок 70): Удаление поперечины
  7. Снять резину задней подушки.
Схема №158
  1. Установить стопор галопирования. Момент затяжки: T1: 50 Н-м (5,1 кгс-м, 37 фут-Iб) T2: 58 N-m (5,9 кгс-м., 43 футов-1б) (Остан 71): Установка стопора балласта
  2. Установить воздухозаборный канал и корпус очистителя.
Схема №159
  1. Установить резину задней подушки, момент затяжки 38 Н-м (3,9 кгс-м, 28 фут-Iб)
  2. Установить траверсу. Момент затяжки: T1: 35 Н-м (3,6 кгс-м, 26 фут-Iб) T2: 75 N-m (7,6 кгс-м., 55 фут - Iбл) (Рис. 72): Установка траверс
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплового экрана.
  5. Установить передний центр, задние выхлопные трубы и глушитель.

Другие статьи — Обслуживание и испытания на транспортном средстве