Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BH (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагностика Subaru Outback BH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 73 иллюстрации ~11 мин чтения

Методы испытаний

  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода (ВЫКЛЮЧЕН.)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Задержка по времени: Менее 1,2 секунды
  4. Аналогичным образом измерить временную задержку для " N " -- > " R ". Временная задержка: Менее 1,5 секунд

Как проверить обслуживание и испытание на транспортного средстве: диагностики

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Если состояние привода или работа двигателя стартера ошибочны, сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажной механизм переключения работает правильно, проверить переключатель ингибитора.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверить целостность цепей выключателя ингибитора при переводе рычага выбора в каждое положение. ВНИМАНИЕ! Также убедиться, что не существует целостности цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах R, D, 3, 2 и 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель ингибитора не работает, проверить плохой контакт разъема на стороне передачи. (Таблица 73): Идентификация цепей переключателя ингибитора, подлежащих тестированию (таблица 74):
  3. Проверить наличие непрерывности в равных точках при повороте рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона N. Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность - в другом, или если есть целостность в неравных точках, отрегулировать переключатель ингибитора. (Таблица 75): Проверка непрерывности
Схема №163
  1. Ослабить три болта крепления переключателя ингибитора.
  2. Переведите рычаг выбора в диапазон N.
  3. Вставить ST по возможности вертикально в отверстия рычага переключения ингибитора и корпуса переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Рис. 76): Регулировка переключателя ингибитора
  4. Затянуть три болта переключения ингибитора, момент затяжки 3,4 Н-м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-Iб)
  5. Повторить вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Переведите рычаг выбора в нейтральное положение.
  2. Снять камеру и канал воздухозаборника.
  3. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. (Рисунок 77): Разъединение разъема выключателя ингибиторной защиты
  4. Снять центральную выхлопную трубу.
  5. Удалить защелку с рычага выбора диапазона. (Рисунок 78): Удаление защелки из диапазона Выбрать рычаг
  6. Демонтаж пластины в сборе с картера коробки передач. (Рисунок 79): Демонтаж плиты в сборе из картера трансмиссии
  7. Снять болты. (Штамп 80): Демонтаж болтов
  8. Переместить рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона). (Таблица 81): Moving диапазон Select Lever To Parking положение (левый сторона)
  9. Снятие выключателя ингибитора из передачи. (Рисунок 82): Удаление переключателя ингибитора с передачи
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Установить переключатель ингибитора в коробку коробки передач. (Источник 83): Установка переключателя ингибитора на коробке коробки передач
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  3. Используя ST, затянуть болты переключателя ингибитора ST 499267300 STOPPER контакт (Стопорный штифт 84): рычаг выбора диапазона перемещения в нейтральное положение
  4. Установить выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  5. Установить пластину в сборе на трансмиссию. Момент затяжки: T: 24,5 Н-м (2,50 кгс-м, 18,1 фут-Iб) (Макс 85): Установка пластины в сборе
  6. Установить защелку на рычаг выбора диапазона. (Таблица 86): Установка защелки
  7. Установить центральную выхлопную трубу.
  8. Подключить разъем выключателя ингибитора. (Рисунок 87): Подключение разъема выключателя ингибиторной защиты
  9. Установить воздухозаборную камеру и канал.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. (Источник 88): Отсоединение кабеля массы аккумуляторных батарей
  2. Отсоединить разъем трансмиссии. (Рисунок 89): Разъединение разъема трансмиссии
  3. Вынуть разъем передачи из гнезда.
  4. Поднять транспортное средство.
  5. Чистый внешний вид коробки передач.
  6. Полностью слить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: после слива АТФА завернуть сливную пробку АТФ.М омент затяжки: 25 Н-м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-Iб) (Макс 90): Затяжка сливной пробки ATF
  7. Снять переднюю, центральную, выхлопную трубы и глушитель.
  8. Снять защитную крышку.
  9. Снять карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ, РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА И УСТАНОВКА ". (ref-166806-S20324547732004092900000)
  10. Поместить трансмиссионный разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью трансмиссионного разъема. На автомобиле AT убедиться, что опорные пластины трансмиссионного гнезда не касаются масляного поддона. (Выпуск 91): Установка трансмиссионного разъёма под трансмиссией
  11. Снять болты задней траверсы коробки передач. (Рисунок 92): Демонтаж болтов задней поперечины коробки передач
  12. Опустить разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
  13. ОСТОРОЖНО: При демонтаже выпускной трубы соблюдать осторожность, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
  14. Снять передний и задний датчик скорости транспортного средства, а также датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора с помощью жгута в сборе. Датчик частоты вращения переднего транспортного средства и датчик числа оборотов турбины гидротранспортера (Выпуск 93): Демонтаж датчика частоты вращения передней части транспортного средства; Датчик скорости турбины гидротерминатора с жгутом в сборе
  15. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить масло в емкость.
  16. Отсоединить рабочие соленоиды и разъемы температурного датчика ATF. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 9 местах. (Рисунок 95): Разъединение рабочих соленоидов и разъемов температурного сенсора ATF- Удаление разъемов из зажимов и разъединительных разъемов
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Пропустите жгут проводов через отверстие в коробке коробки передач (рисунок 96).
  2. Подсоединить соединители жгутов в 9 местах. Подключить соединители того же цвета и закрепить их к зажимам корпуса клапана (Рис. 97): Соединение и крепление соединителей жгутов
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Упаковка жидкости: три соединения 1217B (Рис. 98): Нанесение жидкостной прокладки на масляный поддон
  4. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  5. Установить передний и задний датчики скорости автомобиля, а также датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора, затем закрепить жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Установить выходной патрубок маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую алюминиевую шайбу. Момент затяжки: 75 Н.м (7,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установить болты задней поперечины коробки передач момент затяжки 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55 фут-фунт)
  8. Установить карданный вал.
  9. Установить щитовую крышку.
  10. Установить переднюю, центральную, заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  11. Установить разъем передачи на место.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Чистый внешний вид коробки передач.
  2. Полностью опорожнить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ.Т омент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (слив 99): Расположение пробки для дренажа
  3. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять и очистить магнит. Полностью снять старую прокладку на масляном поддоне и картере коробки передач.
  4. Отсоединить рабочие соленоиды и разъемы температурного датчика ATF. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 9 местах. (Таблица 100): Разъединение рабочих соленоидов и разъемов температурного сенсора - удаление разъемов из зажимов и разъединительных разъемов
  5. Извлечь регулирующий клапан. ВНИМАНИЕ: При снятии корпуса регулирующего клапана будьте осторожны, чтобы не мешать проводке соленоида передаточного режима. (Рисунок 101): Снятие корпуса управляющего клапана
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Установить рычаг выбора в положение «N».
  2. Установить регулирующий клапан и заземлить соединители. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Макс 102): Идентификация длинных и коротких болтов
  3. Подключить все разъемы. (Рисунок 103): Подключение всех разъемов
  4. Закрепить магнит в указанном положении. (Рисунок 104): Крепление магнита
  5. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Упаковка жидкости: Tree Bond 1217B (Таблица 105): Нанесение жидкостной прокладки
  6. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 4,9 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  7. Залить ATF в трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron IIE или Dex Ron III Емкость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2 -8,4 Imp qt)
  8. Проверить уровень ATF.

См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-175724)

Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Чистый внешний вид коробки передач.
  2. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть пробку, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (резьба 106)
  3. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить масло в емкость.
  4. Отсоединить электромагнит и разъемы датчика. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 8 местах. (Рисунок 107): Отключение рабочих электромагнитов - Снятие разъемов с зажимов и разъединительных соединителей
  5. Демонтировать соленоиды, рабочие соленоидные клапаны и датчик температуры ATF. (Рисунок 108): Демонтаж соленоидов, рабочих соленоидных клапанов и датчика температуры АТФ
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Установить соленоиды и датчик температуры ATF. Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Макс 109): Установка соленоидов и датчика температуры АТФ
  2. Подсоединить соединители жгутов в 8 местах. Соединить коннекторы одного цвета и закрепить разъемы на корпусе клапана с помощью зажимов (Рисунок 110): Соединение и крепление соединителей жгутов
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Упаковка жидкости: Tree Bond 1217B (Рисунок 111): Нанесение жидкостной прокладки на масляный поддон
  4. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 4,9 Н.м (0,50 кгс-м, 3,6 фут-фунт) (Выпуск 112): Установка масляного поддона
  5. Заполните ATF до середины " ХОЛОДНОЙ " стороны на уровнемере, используя отверстие для измерения. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron III Вместимость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  6. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура ATF не поднимется с 60 до 80 ° C (140-116°C) и проверить уровень АТФ на горячей стороне по указателю уровня.

Заменить деталь, если при осмотре будет обнаружен какой-либо дефект.

Проверить наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF и других повреждений.

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. (Источник 119): Разъединение кабеля массы аккумуляторных батарей
  2. Снять нижнюю крышку, а затем отсоединить разъем. (Рисунок 120): Снятие нижней крышки и разъединяющего разъема
  3. Отсоединить разъемы от модуля управления трансмиссией. (Рис. 121): Разъединение разъемов от модуля контроля трансмиссии (кроме модели Vtd) (Табл. 122): Отсоединение коннекторов от модуля регулирования трансмиссии
  4. Снять модуль управления коробкой передач.
Схема №205
Схема №206
  1. Установить модуль управления трансмиссией. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) 123 Кроме модели Vtd 124
  2. Подключить разъемы к модулю управления коробкой передач.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. (Рисунок 125): Отсоединение кабеля массы аккумуляторных батарей
  2. Снять канал воздухозаборника.
  3. Отсоединить разъем от падающего резистора.
  4. Удалить падающий резистор. (Таблица 126): Locating Droping Resistor (модель 2.5 L) (Страница 127): Logic Drop Reservor (3.0 L Model)
Схема №210
Схема №211
  1. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Рис. 128): Локализующий падающий резистор (модель 2,5 л) (Лист № 129): Локирующий падающий сопротивление (модель 3,0 л)
Таблица характеристик падающего резистора. Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Снять батарею и бачок омывателя.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Полностью слить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: после слива АТФ.З аполнить сливную пробку ATF. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Укупорка 131): Затянуть сливную заглушку АТФА
  4. Снять крышку.
  5. Отсоединить шланг охладителя ATF от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте отверткой или другим заостренным инструментом. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга для его защиты. Повернуть ее плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. (Таблица 132): Отсоединение шлангов охладителя АТФ от излучателя
  6. Отсоединить шланги охладителя ATF от труб. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную ткань вокруг шланга для его защиты. Повернуть ее плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. (Рисунок 133): Отсоединение шлангов охладителя от труб
  7. Удалить трубу охладителя ATF из рамы. (Рисунок 134): Удаление трубы охладителя из рамы
  8. Извлечь впускной и выпускной патрубки маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: При удалении выпускного патрубка будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом. (Рисунок 135): Удаление впускных и выпускных патрубков масляного охладителя
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Снять батарею и бачок омывателя.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Полностью опорожнить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ.З аботать сливную пробку ATF. Момент затяжки: 25.н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Макс. № 136): Затянуть сливную заглушку ATF.136
  4. Снять крышку.
  5. Отсоединить шланг охладителя ATF от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте отверткой или другим заостренным инструментом. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга для его защиты. Повернуть ее плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. (Рисунок 137): Отсоединение шланга охладителя АТФ от излучателя
  6. Отсоединить шланги охладителя ATF от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте отверткой или другим заостренным инструментом. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга для его защиты. Повернуть ее плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. (Выпуск 138): Отсоединение шлангов охладителя АТФ от трансмиссии
  7. Снять переднюю левую защиту от бурового раствора (см. раздел " ЗАЩИТА ОТ БУРОВОГО РАСТВОРА "). (ref-175480-S07765080682005042100000)
  8. Отсоединить шланги охладителя ATF от фильтра АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга для его защиты. Повернуть ее плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. (Рисунок 139): Отсоединение шлангов охладителя АТФС
  9. Демонтировать трубу охладителя АТ с рамы. (Выпуск 140): Демонтаж трубы охладителя АТА из рамы
  10. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: при снятии выходного патрубка будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом. (Рисунок 141): Удаление входных и выходных трубопроводов масляного охладителя
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Установить выходной и входной патрубки маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую алюминиевую шайбу. Момент затяжки: T1: 44 N.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) T2: 25 N.m. (2,5 кгс-m, 18,1 футо-фунта) (Макс. 142): Установка выходного и входного патрубков масляного охладителя
  2. Установить трубу охладителя ATF на раму. (Рисунок 143): Установка трубы охладителя к раме
  3. Присоедините шланг охладителя ATF к стороне передачи трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Будьте осторожны при вставке шланга в указанное положение. (Рис. 144): Подключение шланга охладителя АТФ на сторону передачи трубы
  4. Подсоединить шланг охладителя ATF к трубе со стороны радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: установить так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно изогнут или скручен. Будьте осторожны при вставке шланга в указанное положение. (Рис. 145): Подключение шланга охладителя АТФ к трубе со стороны излучателя
  5. Установить нижнюю крышку.
  6. Установить батарею и бачок омывателя.
  7. Заполните ATF. См. " Жидкость для автоматической коробки передач ". (ref-175581-S35386752642005042200000)

ПримечаниеУбедиться, что нет утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Установить выходные и входные трубы маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую алюминиевую шайбу. Момент затяжки: T1: 44 N.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) T2: 25 N.m. (2,5 кгс-m, 18,1 футо-фунта) (Все 146): Установка выходных и входных труб масляного охладителя
  2. Установить трубу охладителя ATF на раму. (Рисунок 147): Установка трубы охладителя АТФ к раме
  3. Подсоединить шланг охладителя ATF к трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Будьте осторожны при вставке шланга в указанное положение. (Рисунок 148): Подключение шланга охладителя АТФ к коробке передач
  4. Подсоединить шланги охладителя ATF от фильтра ATF.П римечание: Установить так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Будьте осторожны при вставке шланга в указанное положение. (Рисунок 149): Подключение шлангов охладителя АТФ- от фильтра АТФ
  5. Подсоединить шланги охладителя ATF от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: установить так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно изогнут или скручен. Будьте осторожны при вставке шланга в указанное положение. (Рис. 150): Подключение шлангов охладителя АТФ от излучателя
  6. Установить переднее левое защитное приспособление для бурового раствора (см. раздел " ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ БУРОВОГО РАСТВОРА "). (ref-175480-S07765080682005042100000)
  7. Установить нижнюю крышку.
  8. Установить батарею и бачок омывателя.
  9. Заполните ATF. См. " Жидкость для автоматической коробки передач ". (ref-175581-S35386752642005042200000)

Отремонтируйте или заменить все дефектные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверить наличие деформированных зажимов.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в тех частях, где был зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.

Другие статьи — Обслуживание и испытания на транспортном средстве