Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Диагностика Subaru Legacy BM/BR

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Как продиагностировать бесступенчатый коробку передачи (диагностика): диагностики

  1. Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. ТКМ находится в специальном режиме управления.
  4. Обучение AT не закончено.

Симптом неисправности

  1. При включении выключателя зажигания лампочка AT масло TEMP не загорается.
  2. Индикатор AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) горит и после запуска двигателя.
Схема №585
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов). (ref-371920-S41966295372010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа АТ масло TEMP через две секунды с момента запуска двигателя?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-371930-S14333919122010091900000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF температура лампа " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 5.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов). (ref-371920-S41966295372010091900000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).прочитайте данные температуры ATF с помощью монитора Subaru Select контроль.Дисплей 125 ° C или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ATF. Проверить реальную температуру жидкости по температуре поверхности корпуса коробки передач.Он явно отличается от " ATF Temp "., отображаемого на Subaru Select контроль?Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712. Если проблем нет, то провести диагностику согласно процедуре ДТС xтагх1. P0713Когда температура ATF может быть оценена как действительно высокая, выполнить диагностику снова после того, как температура АТФ понизится.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь подсветки AWD разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в режиме специального управления AWD.
  1. При включении выключателя зажигания лампа AWD не загорается.
  2. Индикатор AWD остается включенным после запуска двигателя.
  3. Индикатор AWD мигает сразу после запуска двигателя.
Схема №586
ШагПроверитьДаНет
1 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и включить выключатель зажигания.Горит ли индикатор AWD?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов). (ref-371920-S41966295372010091900000)
2 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и запустить двигатель.Свет AWD гаснет через две секунды после запуска двигателя?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-371930-S14333919122010091900000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Освещает ли свет AWD?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Мигает ли индикатор AWD с частотой 2 Гц?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
6 проверить AWD ON / OFF SWITCHING FUNCTION (ПРОВЕРЬ ФУНКЦИЮ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ АВД).с помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { режим включения / выключения АВД- } из " AT related learning и inspecting mode ", и проверить текущий режим. (ref-371903-S31068376682010091900000)Отображается ли сообщение " В настоящее время автомобиль AWD. Вы меняете на Ff? "?Перейдите к шагу 8.При появлении сообщения " В данный момент ТС находится в режиме Ff. выключатель to AWD? " выбрать " OK " и перейти в режим AWD-.
7 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. С помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } из " AT related learning и inspecting mode ", и проверить. См. в " задний дифференциал проверка MODE ". (ref-371904-S05120778062010091900000)Свет AWD гаснет после того, как осмотр закончен нормально?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-371930-S14333919122010091900000)Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов. (ref-371920-S41966295372010091900000)Есть ли проблемы с комбинированным счетчиком?Отремонтируйте комбинированный счетчик.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №587
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
2 проверить SUBARU SELECT контроль Питание SUPPLY цепь. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля на шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
3 проверить SUBARU SELECT контроль масса цепь. Отсоединить разъем блок управления двигателем, замерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и блок управления двигателем.С оединитель и клемма (B40) No4 - (B136) № 4: (хтагх2) N5 - (хт Агx3) n4 B40 B136Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом канала передачи данных и блок управления двигателем.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом канала передачи данных и клеммами массы.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить цепь массы двигателя.Цепь массы двигателя в норме?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте цепь массы ЭСУД.
6 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА SUBARU SELECT (ВЫБОР СУБАРУ), включить выключатель зажигания и проверить связь с коробкой передач.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем ТСМ, включить выключатель зажигания и проверить связь с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем к ТКM. Отсоединить разъемы модулей управления, которые соединяются с разъемом канала передачи данных (B40) № 7, кроме ТКМ- и ЭСУД. ВНИМАНИЕ: При отсоединении разъема от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдать меры предосторожности на изделии АВ. Обратитесь к разделу " ОСТОРОЖНО ", общее описание. (ref-371944-S30297997482010091900000)Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить каждый модуль управления.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы всех модулей управления, подключенных к разъему канала передачи данных (B40) № 7. Измерить сопротивление между соединителем канала передачи информации и заземлением шасси. Соединитель и клемма (хтагх1) No7 - масса шасси B40Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
10 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Отсоединить разъем муфта блокировки гидротрансформатора, измерить сопротивление между разъемом TCOM и разъемом канала передачи данных. Соединитель и клемма (B40) № 7 - (B55) No19Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Проверить жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
12 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 13.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой контакт источника питания модуля управления и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 14.
14 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY. Disconnect the TСМ разъём. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the напряжение between TКМ connection и hassis масса. разъём и клемма (B55) № 1 (+) - Chassis earth (-): (B55) № 2 (*) - Шасси масса (- + 22) B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 16.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ M / B предохранитель (№ 1), повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.) и извлечь предохранитель (№ 1).Перегорел ли предохранитель (№ 1)?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Устраните обрыв цепи жгута между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или предохранителя и батареи, а также плохие контакты разъемов.
16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 21 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 проверить F / B предохранитель (№ 12) (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КСУ (поз.Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Устраните обрыв цепи жгута между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или предохранителя и батареи, а также плохие контакты разъемов.
18 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить штекер от разъемов коробки передач, измерить сопротивление жгута между ТКM и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (хтагх0) № 1 - (B11) no B54 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв цепи жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между коробкой передач и заземлением коробки передач.Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Устраните обрыв цепи жгута между коробкой передач и землей коробки передач.
20 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой ли контакт источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), массы и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте соединитель.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Внимание
При отсоединении разъема от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдать меры предосторожности, указанные на изделии АВ. См. " ВНИМАНИЕ ", общее описание. (ref-371944-S30297997482010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.
Схема №588
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон, считать данные " P, R, N, D диапазон " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается " OFF " для диапазона, отличного от соответствующего?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - Земля шасси: (B54) № 18 - земля корпуса: (хтагх2) № 9 - земля шасси: B54 B54Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Замерить сопротивление между разъемом передачи и разъемом выключателя ингибитора. Разъем и клемма (Т3) № 3 - (T7) № 2: (tКаждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон, и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора Разъем и клемма (T7) № 2 - (T-7) № 1: (Т-8) N 5 - (E-3 - (F-6) N0 1Сопротивление отличается от соответствующего диапазона 1 МО м или более?Перейдите к шагу 5.Заменить переключатель ингибитора (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-371903-S33289987982010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Сигнал дальности не вводится.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
Схема №589
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - земля шасси: (B54) № 16 - земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 16 - Корпус коробки передач: (T-4) No19 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 16 - № 19Сопротивление следующим образом? Температура жидкости 0 ° C -- > прибл. 6,2 к Ом Температура среды 20 ° С - > примерно 2,6 к Км температура среды 80 ° C -- > около 370 ОмПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения

Неисправен тормозной переключатель или цепь входного сигнала тормозного переключателя разомкнута или замкнута накоротко.

  1. Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.
  2. Нейтральное управление не работает.
Схема №590
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 8), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (No7).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если новый предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом выключателя света стоп-сигналов. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B65) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предохранителем (№ 8).разъем и клемма (B65) № 2 - предохранитель (№ 8)Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить предохранитель (№ 8). Подключить разъем выключателя ТСМ и стоп-сигнала. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель стоп-сигнала.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. При нажатой педали тормоза считать данные " Стоп-сигнала Sw " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается «ON»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта разъема или жгута и устраните неисправность.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность датчика скорости переднего колеса
  1. Чрезмерный удар переключения на N -- > D или N - > R.
  2. Ходовые качества низкие.
  3. Нейтральное управление не работает.
Схема №591
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (B11) № 13: (хтагх2) № 20 - (хта Г3) № 12: (М / Б № 38) № 2 - (х Таг4) № 7 B54 B11 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B11) № 7 - масса корпуса: (B11) No12 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом трансмиссии и землей шасси. Разъем и клемма (B11) № 12 (+) - Земля шасси (-): ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить память TSM после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " РЕЖИМ ЧИСТОЙ ПАМЯТИ ". (ref-371930-S32672424632010091900000)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Медленно увеличивайте скорость до 30 км / ч (18 миль в час). Считать данные " Скорости переднего колеса " с помощью Subaru Select контроль.Изменяется ли значение параметра " передний Wheel скорость " в зависимости от частоты вращения двигателя?Текущее состояние нормальное. Восстановить плохие контакты жгутов датчика частоты вращения переднего колеса и разъема трансмиссии.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика скорости переднего колеса. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика скорости передних колес. Разъем и клемма (Т4) № 7 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения переднего колеса (см. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА "). (ref-371903-S03636136592010091900000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-371930-S32672424632010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Замыкается цепь неисправности тормозного переключателя или входного сигнала тормозного выключателя.

  1. Передача не переключается вниз при езде по спуску.
  2. Нейтральное управление не работает.
  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность характеристики первичного электромагнита UP, первичного соленоида Down
  3. Проскальзывание цепи вариатора
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ согласно " CONDITION проверить ", CVTF. (ref-371903-S16973098952010091900000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT. (ref-371903-S16973098952010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать величину АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " Actual передача Ratio " с помощью монитора выбора Subaru.Является ли " фактическое передаточное число " 2,0-2,4?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Медленно увеличивайте скорость до 40 км / ч (24 миль в час) и сохраняйте постоянную скорость. Считать данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое передаточное число " 0,5-0,8?Перейдите к шагу 6.Заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-371903-S22269011802010091900000)
6 DRIVING проверить BY проверка MODE (ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ КОНТРОЛЯ). Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Выполнить проверку привода на основании " Режима контроля ". См. раздел " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ". (ref-371930-S32259564852010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0730?Заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-371903-S22269011802010091900000)При неполадках переключения передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". Если это нормально, то происходит временный плохой контакт. (ref-371903-S22269011802010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность или несоответствие характеристик вторичного датчика давления
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ согласно " CONDITION проверить ", CVTF. (ref-371903-S16973098952010091900000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT. (ref-371903-S16973098952010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать величину АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об / мин и считывайте данные " фактического вторичного давления " с помощью монитора Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше значения шага 3? Изменяется ли значение в соответствии с частотой вращения двигателя, и составляет ли оно 1,5-2,5 МП а?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 Проверить входной сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Остановка двигателя проверка). Включить электронный стояночный тормоз. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Сильно нажать на педаль тормоза. Медленно полностью открыть акселератор и стабилизируйте частоту вращения двигателя. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше, чем значение шага 4? Изменяется ли это значение в соответствии с частотой вращения двигателя и составляет ли оно 5,0-6,0 МП а?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.Поврежден ли вторичный датчик давления с точки зрения внешнего вида?Заменить вторичный датчик давления согласно " SECONDARY датчик давления ". (ref-371903-S21150124702010091900000)Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0842, хтагх1. P0843
7 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". См. раздел " Режим ОСМОТРА ". (ref-371930-S32259564852010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0841?Выполнить вторичное испытание под давлением (см. раздел " ВТОРИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) "). (ref-371903-S40869654772010091900000)При неполадках переключения передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". Если это нормально, то происходит временный плохой контакт. (ref-371903-S22269011802010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления разомкнута или закорочена.

Неисправность характеристик переключения

Схема №592
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 2 - (B11) № 17: (хтагх2) № 15 - (хtagх3) № 18: (xтагx4) № 17- (xx5) № 14 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпуса: (B54) № 17 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления. Замерить сопротивление между разъемом передачи и разъемом вторичного датчика давления.разъем и клемма (T4) № 14 - (AT6) No2: (Т4. No17 - (хтагх1) N1: (t AT6 AT6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Разъем и клемма (T4) № 14 - масса шасси: (tСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления согласно " SECONDARY датчик давления ". (ref-371903-S21150124702010091900000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления закорочена.

Неисправность характеристик переключения

  1. Цепь питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута или замкнута накоротко.
  2. Неисправность реле самопроизвольного закрытия

Передача не изменяется.

Схема №593
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и реле самозакрывания. Замерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом реле самозаключения. Разъем и клемма (B55) № 20 - (B494) № 1: (xтагx2) № 2 - (хтагх3) № 3: (хт Гх4) № 11 - (х Тагх5) № 3.а: (Х-6) № 22 - (x-3) № 3 B55 B494 B55 B494 B55 B494Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпуса: (B55) No2 - Земля в корпусе: (хтагх2) no B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ. Измерить напряжение между разъемом самозапирающегося реле и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B494) № 2 (+) - масса корпуса (-): (B494) № 4 (*) - массы корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ САМОЗАКРЫВАЮЩЕЕСЯ РЕЛЕ. Измерить сопротивление между клеммами самозаключающегося реле. Разъем и клемма (B494) № 1 - (B494) № 2Сопротивление 110-140 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить реле самозакрывания.
5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрытия. Разъем и клемма (B494) № 3 - (B494) № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить реле самозакрывания.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, подключить разъемы ТКМ и самозакрывающегося реле, считать данные " Напряжение батареи " с помощью монитора Subaru Select контроль." Напряжение батареи " 10 В или более?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта разъема или жгута и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи реле самозакрывания?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

Ручной режим не может быть установлен.

Схема №594
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ручного переключателя режимов. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе (см. " SELECT LEVER "). (ref-371931-S36469869422010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе (см. " SELECT LEVER "). (ref-371931-S36469869422010091900000)
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить сопротивление между разъемом TMM и разъемом ручного переключателя. Соединитель и клемма (B116) № 7 - (B55) No4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ. Подключить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем ручного переключателя режимов. Включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные о ручном переключателе режимов с помощью монитора Subaru Select контроль." Manual Mode выключатель " показывает " ON " с рычагом выбора в ручном режиме, а " OFF " - с рычажком выбора в отличном от ручного режима?Текущее состояние нормальное.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала вторичного соленоида закорочена.

  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
Схема №595
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на тормоз в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начать работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 5 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного соленоида разомкнута или закорочена.
  2. Вторичный соленоид имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. F ' r неисправность характеристики соленоида
  3. Пробуксовка сцепления, вызванная износом передней поверхности сцепления
  4. Проскальзывание сцепления, вызванное утечкой гидравлического давления
  1. Обороты двигателя резко увеличиваются, и не могут ускоряться.
  2. Ощущается чрезмерное проскальзывание.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ согласно " CONDITION проверить ", CVTF. (ref-371903-S16973098952010091900000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT. (ref-371903-S16973098952010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать величину АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 Остановка двигателя проверка (КОНТРОЛЬ СВАЛИВАНИЯ) Выполнить проверку на сваливание согласно " STALLT проверка ". (ref-371903-S32797402642010091900000)Тест на сваливание в норме?Перейдите к шагу 5.При резком увеличении частоты вращения двигателя заменить коробку передач в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-371903-S22269011802010091900000)
5 DRIVING проверить BY проверка MODE (ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ КОНТРОЛЯ). Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Выполнить проверку привода на основании " Режима контроля ". См. раздел " Режим КОНТРОЛЯ ". (ref-371930-S32259564852010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0965?Заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-371903-S22269011802010091900000)При резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-371903-S22269011802010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида f ' r закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №596
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После вождения с условием прогрева, припарковать автомобиль, нажимая на тормоз в диапазоне " D ". Считать данные " Commanded Forward и Reverse Linear Solenoid Current " и " Actual Forw и Реверсивный линейный соленоидный ток " используя Subaru Select контроль.Соответствуют ли значения " Commanded Forward и Reverse Linear Solenoid Current " и " Actual Forw и Reverse Linear соленоидный ток "?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 9 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начать работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 9 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала электромагнита f ' r разомкнута или закорочена.
  2. Е ' ампер соленоида имеет разомкнутую цепь внутри.

Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.

Цепь выходного сигнала соленоида AWD закорочена.

Ходовые качества ухудшаются.

Схема №597
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 4 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала соленоида AWD разомкнута или закорочена.
  2. Соленоид AWD имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Ходовые качества ухудшаются.

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Схема №598
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

Схема №599
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ СПУСКА. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 1 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 1 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

  1. Неисправность EEPROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. Ошибка записи EEPROM во время управления самозакрытием
  1. Обучение AT не закончено.
  2. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Правильно ли подключено соединение разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Включить выключатель зажигания.Реле работает одновременно?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0890.
3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.Реле срабатывает после двух- или трехсекундной задержки?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0890.
4 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ. Выполнить { сброс Memories 2 }. Провести обучение АТ. Обратитесь к " LEARNING управление ". Запустить двигатель. (ref-371930-S40293120542010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP после правильного завершения обучения?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАЦИЮ расшифровка кода ошибки. Выполнить команду { Очистить память }, выключить выключатель зажигания и через 10 секунд запустить двигатель. Повторить шаги 2 и 3.Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P1724?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Текущее состояние нормальное, проверить на предмет плохого контакта разъема ТСМ или жгута проводов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала первичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность первичного датчика скорости
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. Нейтральное управление не работает.
Схема №600
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (хт Агх2) № 6 - (х Тагх3) № 6: (М / Б № 38) № 2 - (ха Тх4) № 5 B12 B54 B12 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Разъем и клемма (B12) № 5 - масса корпуса: (B12) No6 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и землей шасси. Разъем и клемма (B12) № 6 (+) - Земля шасси (-): ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить память TSM после завершения диагностики системы управления CVT. См. " РЕЖИМ ЧИСТОЙ ПАМЯТИ ". (ref-371930-S32672424632010091900000)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Медленно увеличьте скорость до 30 км / ч (18 миль в час). Считать данные " Primary Pulley скорость " с помощью Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " первичной скорости шкива " в соответствии с частотой вращения двигателя?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов первичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем первичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом первичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 5 - (AT1) № 1: (t AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить первичный датчик частоты вращения (см. " PRIMARY датчик скорости "). (ref-371903-S39497632962010091900000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-371930-S32672424632010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность вторичного датчика скорости
  1. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
  2. Нейтральное управление не работает.
Схема №601
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 7 - (хтагх1) № 10: (хт Агх2) № 14 - (х Тагх3) № 20: (М / Б № 38) № 2 - (ха Тх4) № 11 B11 B54 B11 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B11) № 10 - масса корпуса: (B11) № 11 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и землей шасси. Разъем и клемма (B11) № 10 (+) - Земля шасси (-): ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить память TSM после завершения диагностики системы управления CVT. См. " РЕЖИМ ЧИСТОЙ ПАМЯТИ ". (ref-371930-S32672424632010091900000)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Медленно увеличивайте скорость до 30 км / ч (18 миль в час). Считать данные " Secondary Pulley скорость " с помощью Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " Secondary Pulley скорость " в соответствии со скоростью транспортного средства?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов вторичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем вторичного датчика скорости. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом вторичного датчика частоты вращения. Соединитель и клемма (T4) № 10 - (AT4) No2: (t AT4 AT4Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить вторичный датчик скорости (см. " SECONDARY датчик скорости "). (ref-371903-S22031999672010091900000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-371930-S32672424632010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Гидравлические течи или прихват гидроклапана системы блокировки
  3. Утечка гидравлической жидкости или прихват гидроклапана системы двухпозиционных клапанов блокировки
  4. Блокировка рабочего соленоида или блокировка неисправности характеристик электромагнита вкл. / выкл.
  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления двигателем с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0841, xtegx1, P0843? P0842Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ, состояние АТФ согласно " CONDITION проверить ", CVTF. (ref-371903-S16973098952010091900000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 4.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT. (ref-371903-S16973098952010091900000)
4 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество ATF, см. " регулировка ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 5.Отрегулировать величину АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 6.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
6 DRIVING проверить FOR замок-UP CONDITION. Выполнить " сброс Memory Mode ". Обратитесь к разделу " сброс MEMORY MODE ". Запустить двигатель после выключения выключателя зажигания 4. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не превысит 50 ° C. Управляйте автомобилем в течение одной минуты или более, поддерживая постоянную скорость таким образом, чтобы на мониторе Subaru Select отображалось следующее: " Блокировка вверх Коэффициент заполнения " составляет 70% или больше, ", Блокировка включения - 40% + Включение (ref-371930-S32672424632010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P2762?Выполнить вторичное испытание под давлением. См. раздел " ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". При отображении расшифровка кода ошибки, отличного от P2762, выполнить диагностику в соответствии с DTS. (ref-371903-S40869654772010091900000)Текущее состояние нормальное, временная неисправность давления масла.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Схема №602
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить штекер блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Замерить сопротивление между соединителем Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 26 - (B11) No2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ РАБОЧЕГО СОЛЕНОИДА. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начать работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса крана управления, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима запирания закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Цепь выходного сигнала электромагнита включения / выключения блокировки закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Схема №603
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 23 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление ок. 17 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и устраните неисправность.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Есть ли неисправность в жгуте?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371903-S35647289262010091900000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

  1. Цепь выходного сигнала индикатора сдвига разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  1. Индикатор сдвига не отображается или остается на дисплее.
  2. Отображение индикатора сдвига не меняется.
Схема №604
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображается только расшифровка кода ошибки P1725?Провести самодиагностику комбинированного измерителя.Перейдите к шагу 2.
2 Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли коды неисправностей, отличные от P1725?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить расшифровка кода ошибки комбинированного измерителя.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выключить, затем снова включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Считать данные " Переключение step in Manu. mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «1»?Перейдите к шагу 5.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0951.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Передвиньте рычаг выбора вверх, считать данные " Переключение step in Manu. mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «2»?В настоящее время индикатор смены находится в норме.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Как проверить бесступенчатый коробку передачи (диагностика): диагностики

ПризнакиПроблемные детали
Двигатель глохнет при движении в диапазоне " D " или " R ", либо выбирая " N " -- > " Д "; " Н " - > " Р ".Регулирующий клапан Система управления двигателем
Во время движения в диапазоне " D " вибрация возникает непосредственно перед остановкой или глохнет двигатель.Регулирующий клапан гидротрансформатор
Транспортное средство не может смещаться во время движения в диапазоне " D ".Регулирующий клапан блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Механизм переключения Система питания
Чрезмерный удар током при выборе " N " -- > " D ", и " N-- > R ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Чрезмерный удар при старте стоя в диапазоне " D ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Частота вращения двигателя резко увеличивается во время движения в диапазоне " D " или " R ".Управляющий клапан Вторичный датчик давления f ' r повреждение или отсутствие ATF пакета сцепления
Транспортное средство не может стартовать при нажатии педали акселератора в диапазоне " D " или " R ", либо ускорение очень плохое (без резкого увеличения оборотов двигателя)Управляющий клапан f ' r пакет сцепления Механизм переключения Парковочный механизм Система управления двигателем Электронная система стояночного тормоза Система питания
Индикатор переключения передач в комбинированном счетчике отображает положение, которое отличается от положения рычага выбора.Переключатель ингибитора Выбор кабеля, связанного с комбинированным измерителем
Ручной режим включается даже в том случае, если рычаг выбора и переключатель переключения передач не работают.Лопастной переключатель передач Рычаг выбора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Частота вращения двигателя резко увеличивается в диапазоне " D " или " R ", автомобиль не может стартовать.F " r пакет сцепления Выбрать кабель, связанный
Невозможно установить ручной режимВыбрать рычаг блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (диагностика)