Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП 5AT: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП 5AT: Прочее Subaru Legacy BM/BR

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 77 иллюстраций ~17 мин чтения

Масляный насос

НапечататьНасос внутреннего зацепления с фиксированным рабочим объемом
Способ вожденияС приводом от двигателя
Количество зубьевВнутренний ротор9
Внешний ротор10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Элемент управления трансмиссией.

Напечатать5-вперед, 1-назад, двухрядные планетарные передачи
Многодисковая муфта3 комплекта
Многодисковый тормоз3 комплекта
Одностороннее сцепление (тип sprague)2 комплекта

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передаточные числа коробок передач

1-й3.540
2-й2.264
3-й1.471
4-й1.000
5-й0.834
Изм.2.370

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Планетарная передача и пластина

Модель3,6 л без турбонаддува
Количество зубьев переднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением106
Количество передних несущих зубьев28
Количество зубьев переднего солнечного зубчатого колеса50
Количество зубьев среднего внутреннего зубчатого колеса78
Количество средних зубьев водила18
Количество зубьев среднего солнечного зубчатого колеса42
Количество зубьев заднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением110
Количество задних несущих зубьев24
Количество зубьев заднего солнечного зубчатого колеса62
Количество пластин привода передних тормозов2
Количество входных дисков привода сцепления6
Количество верхних и нижних дисков привода муфты заднего хода4
Количество пластин прямого привода сцепления5
Количество пластин привода тормоза заднего хода5
Количество пластин переднего тормозного привода5

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЛАСТИНЫ

Положение селектора

П (парк)Коробка передач находится в нейтральном положении, выходной орган неподвижен, возможен запуск двигателя
R (обратное)Передача идет в обратную сторону.
N (нейтраль)Коробка передач в нейтрали и возможен запуск двигателя
D (привод)Автоматическое переключение передач 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
M (ручной режим), переключение лопастей (+)Переключение передач с ручным управлением 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
M (ручной режим), переключение лопастей (-)Переключение передач с ручным управлением 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
Способ управленияТип кабеля

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

Тип передачиРаспределение переменного крутящего момента (VTD)
Количество приводов муфты передачи и ведомых пластин3
Передаточное число редуктора1.000 (41 / 41)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ

Конечный редуктор

Модель3,6 л без турбонаддува
Передаточное число переднего конечного редуктора3.083

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЕЧНОГО РЕДУКТОРА

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Смазочное масло Емкость переднего дифференциала по маслу l (US qt, Imp qt) 1,3-1,5 (1,4-1,6, 1,1-1,3)

Схема №141
Схема №142

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

T2: 13 (1.3, 9.6)

T3: 20 (2.0, 14.8)

T4: 25 (2.5, 18.4)

T5: 40 (4.1, 29.5)

T6: 41 (4.2, 30.2)

T7: 45 (4.6, 33.2)

T8: 70 (7.1, 51.6)

T9: 90 (9.2, 66.4)

Схема №143

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1.0, 7.4)

T2: 13 (1.3, 9.6)

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7 (0,7, 5,2)

Схема №149

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 70 (7.1, 51.6)

Схема №150

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 13 (1.3, 9.6)

T2: 25 (2.5, 18.4)

T3: 70 (7.1, 51.6)

T4: 116 (11.8, 85.6)

Схема №151

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6 (0,6, 4,4)

Т2: 7 (0,7, 5,2)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 25 (2.5, 18.4)

T5: ссылка на " PARKING PAWL " (парковочная собачка). (ref-371902-S37896076292010091900000)

Схема №152

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №153

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 40 (4.1, 29.5)

T3: 45 (4.6, 33.2)

T4: 75 (7,6, 55,3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Пока масляный поддон не снят, не устанавливать его стороной вверх, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в корпус клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте их, слегка постукивая пластиковым молотком. Не разводите отвертками или другими инструментами.
  7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  8. Использовать неподдельное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или эквивалент. Не смешивайте их разных марок или производителей.
  9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
  10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  11. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора сцепления, тормоза и масляного насоса.
МикрометрИспользуется для измерения толщины ведущей шестерни.
Весы пружинныеИспользуется для измерения пускового момента ведущей шестерни.
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для снятия и установки каждого стопорного кольца.
Строповая цепьИспользуется для снятия и установки коробки передач. Длина: 0,8-1 м (2,6-3,3 фута) Грузоподъемность: 1,21 (2646 фунтов) или более Диаметр: 6 мм (0,24 дюйма) или 6,3 мм (0,25 дюйма) Внешняя ширина цепи: 23,5 мм (0.93 дюймов) или менее Внутренняя ширина цепочки: 8,5 мм (0, 33 дюйма) и более
Винтовая серьгаИспользуется для снятия и установки коробки передач. Грузоподъемность: 250 кг (551 фунт) или более Использовать две части.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене ATF проверить внутреннее состояние корпуса коробки передач, проверив осушенный ATF.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Встречается большое количество металлических кусков.Чрезмерно изнашиваются внутренние металлические части корпуса трансмиссии.Заменить ATF и проверить правильность работы AT.
Является густым и представляет собой жидкость в форме лака.Сгорает сцепление и т.д.Заменить ATF и проверить кузов AT или транспортное средство на предмет неисправности.
Мутная жидкость или пузырьки обнаруживаются в жидкости.Воду перемешивают.Заменить АТФ и проверить точку входа воды.

КАРТА СОСТОЯНИЯ ФЛЮИДА

Схема №154
Схема №155
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  5. Снова снять масломер и проверить уровень масла дифференциала. Если уровень масла в дифференциале ниже линии " L ", добавьте масло для доведения уровня до линии " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание переполнения маслом дифференциала не добавляйте масло выше линии " F. "
Схема №156
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® bit T70, а затем слить масло из дифференциальной передачи. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, масло в дифференциале будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло дифференциала не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциальной шестерни разлилось по выхлопной трубе, полностью стереть ее.
  3. Затянуть пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Залить масло для зубчатых колес в отверстие уровнемера. Рекомендуемое масло: См. " РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ", ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. Объем масла для зубчатой передачи: 1,3-1,5 л (1,4-1,6 US qt, 1,1-1,3 Imp qt) (ref-371902-S36191986462010091900000)
  6. Проверить уровень масла дифференциала. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Масло дифференциального механизма. (ref-371902-S42188848372010091900000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ПримечаниеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-м < -- > 2-м, 3-м и 4-м во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверить уровень удара во время толчка.

Функция блокировки

Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне блокировки, убедиться, что обороты не изменяются резко.

Утечка масла

После испытания на вождение проверить, нет ли утечек масла из корпуса трансмиссии.

Измерение

ПримечаниеЕсли сцепление или тормоз показывают признаки проскальзывания, либо интервал переключения не правильный, проверить давление в магистрали.

  1. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу может быть вызван слишком высоким давлением в линии.
  2. Во многих случаях пробуксовка или невозможность эксплуатации автомобиля может быть связана с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или регулирующего клапана.
Схема №157
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь пробку для испытаний и установить МАСЛЯНЫЙ АДАПТЕР ST 498897200
  3. Установить ПЕРЕХОДНИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST1 и ST2. ST1 498897200 в сборе 3 498575400 ST2
  4. Опустить транспортное средство и втянуть в него ST2, которые были установлены на этапе 3).
  5. Подключить монитор Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных и считать текущие данные (см. " READ CURRENT DATA "). (ref-371942-S06520178292010091900000)
  6. Испытание на целевое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполнять испытание на линейное давление в течение 5 секунд или более, 113.7. Это приведет к ухудшению состояния моторного масла и ATF, а также неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. После выполнения испытания линейного давления обязательно охладите двигатель по крайней мере в течение одной минуты с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / мин или менее. Полностью закрыть или полностью открыть дроссельный клапан для достижения цели
  7. Демонтировать Цс и установить пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №158
  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвернуть болты, удерживающие крышку теплового экрана, и сдвинуть крышку теплового щита назад.
  3. Извлечь испытательную пробку и установить ST. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не порезаться на крышке теплозащитного экрана при извлечении испытательных пробок и установке КОМПЛЕКТА АДАПТЕРА МАСЛА ST 498897800
  4. Установить манометр масла ST 498575400 в сборе
  5. Опустить транспортное средство и потянуть ST, которые были установлены на этапе 4), в транспортное средство.
  6. Подключить монитор Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных и считать текущие данные (см. " READ CURRENT DATA "). (ref-371942-S06520178292010091900000)
  7. Выполнить тест давления муфты переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест давления сцепления переключения в течение 5 секунд или более одновременно. При этом произойдет ухудшение состояния рычага двигателя и ATF, а также неблагоприятное воздействие на сцепление и тормоз. После выполнения теста давления коробки передач обязательно остудите двигатель по крайней мере в течение одной минуты с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / мин или менее.
  8. Демонтировать Цс и установить пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  9. Установить крышку теплового экрана (см. раздел " УСТАНОВКА "), крышка теплового экрана. (ref-371913-S24263252922010091900000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять передние колеса.
  3. Полностью открыть передний капот.
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  6. Снять канал воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), Канал воздухозабора. (ref-371896-S20541353172010091900000)
  7. Снять 10 зажимов и отсоединить кронштейн решетки.
  8. Снять кожух воздухозаборника (см. " снятие ", воздух Впуск Boot). (ref-371896-S05520593882010091900000)
  9. Отсоединить следующие разъемы.
  10. Отсоединить кабель массы.
  11. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-371902-S25450391842010091900000)
  12. Снять стартер, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Стартер. (ref-371915-S27522616522010091900000)
  13. Снять заднюю подвеску двигателя.
  14. Отделите гидротрансформатор от приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус преобразователя. Будьте внимательны во избежание повреждения крепежных болтов. Удалить пробку сервисного отверстия. Снять болты, которые удерживают гидротранспортер на приводной пластине. Отвернуть четыре болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз. Убедиться, что гидротранс помощью вращения пальцем через монтажное отверстие стартера гидротранспортный преобразователь двигается свободно.
  15. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  16. Подсоединить к двигателю ST с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт) ST 18360AA020 HANGER
  17. Поднять автомобиль.
  18. Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя нижняя крышка "). (ref-371913-S09538241932010091900000)
  19. Снять переднюю и заднюю выхлопные трубы (см. " снятие ", передняя выхлопная труба). (ref-371938-S37097172362010091900000)(ref-371938-S08736757402010091900000)
  20. Снять крышку теплового экрана.
  21. Снять карданный шарнир рулевого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", универсальный шарнир. (ref-371911-S09090447772010091900000)
  22. Снять сливную пробку ATF, чтобы осушить АТФ.
  23. Снять трубу для загрузки масла.
  24. Отсоединить соединитель от датчика частоты вращения турбины 1.
  25. Снять крепежный болт разъема датчика 1 частоты вращения турбины и повернуть датчик на 180 °. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этой процедуры может привести к помехам между кузовом автомобиля и датчиком при снятии / установке коробки передач, что приведет к повреждению.
  26. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371909-S33653701722010091900000)
  27. Удалить выбранный кабель. См. раздел " снятие " (удаление), выбрать Cable (кабель). (ref-371931-S28533952912010091900000)
  28. Отсоединить впускной и выпускной шланги ATF-охладителя от впускного и выпускного трубопровода.
  29. Снять кронштейн переднего стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ ", Передний стабилизатор). (ref-371907-S03605187482010091900000)
  30. Отвернуть болты крепления переднего шарового шарнира к корпусу (см. " ДЕМОНТАЖ ", передний Шаровой шарнир). (ref-371907-S07837666632010091900000)
  31. Вытащите приводной вал из коробки передач.
  32. Опустить автомобиль.
  33. Отвернуть гайки, соединяющие крепление двигателя и кронштейн основного крепления трансмиссии.
  34. Снять верхние кронштейны радиатора.
  35. Установить ST на автомобиль и подвесить двигатель. ВНИМАНИЕ: установить ST так, чтобы цепь не соприкасалась с датчиком и другими деталями при подвеске двигателя. Установить рычаги ST (двигатель HANGER) в местах, показанных на рисунке. ST1 99099AJ000 СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯХХТАКС2 xtагкс3 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ЦЕПЬ БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ОБЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Наклонная ЦЕПЬ ОБЩИЙ винт ST2 99099AJ010
  36. Поднять радиатор примерно на 30 мм и снять резину передней подушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Резина передней подушки не может быть снята с автомобиля, если радиатор не поднят из-за небольшого зазора между радиатором и двигателем. Поднимайте радиатор вверх и удерживайте положение тканью или другим материалом, помещенным под радиатором.
  37. Закрепить ST резиновыми крепежными болтами передней подушки и гайками. ВНИМАНИЕ: не затягивайте гайки на креплении двигателя чрезмерно, иначе монтажный кронштейн двигателя может деформироваться. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ST 41099AJ010 SPECIAL TOOL H6
  38. Снять ST (двигатель HANGER).ПРИМЕЧАНИЕ: Работа менее эффективна с прикрепленным ST. Временно снять его.
  39. Снять основной монтажный кронштейн коробки передач.
  40. Снять крепежный болт коробки передач (верхняя сторона).
  41. Снова закрепить ST (двигатель HANGER).
  42. Поднять автомобиль.
  43. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  44. Снять заднюю поперечину с автомобиля.
  45. Снять крепежный болт трансмиссии и гайку (нижняя сторона).
  46. Снять коробку передач.
  47. Снять с трансмиссии заднюю поперечину и резиновую подушку.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. Снять сальник с помощью отвертки с плоским наконечником и т. д. Используя ST, установить сальник легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое сальниковое уплотнение дифференциального механизма. Проверить идентификационные метки (L, R) во время установки, чтобы не перепутать сальник ПРАВОГО и ЛЕВОГО. Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника. Обязательно заменять сальник торцового уплотнения при снятии переднего вала с коробки передач XAGER. 18675AA000
  2. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  3. Установить заднюю поперечину и резиновую подушку на трансмиссию. Момент затяжки: T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) T2: 40 Nm (4,1 кгс- м, 29,5 футо-фунтов)
  4. Нажать на подвеску коробки передач с задней стороны коробки передач резиновым молотком, чтобы согнуть ее до тех пор, пока она не будет находиться в тесном контакте с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерную нагрузку или удар к коробке передач.
  5. Поднимая трансмиссию постепенно с помощью трансмиссионного домкрата, установить коробку передач на двигатель.
  6. Установить болт крепления двигателя и гайку (нижняя сторона) момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить заднюю поперечину трансмиссии с моментом затяжки 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  8. Снять разъем коробки передач.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Установить болт крепления двигателя (верхняя сторона), момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  12. Установить главный монтажный кронштейн коробки передач. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  13. Снова закрепить ST (двигатель HANGER).
  14. Снять ST и установить резину передней подушки. Приподнимите радиатор примерно на 30 мм и вставить резиновую переднюю подушку. ПРИМЕЧАНИЕ: резина передней подушки не может быть установлена на автомобиль, если только радиатор не поднят из-за небольшого зазора между радиатором и двигателем. Поднимайте радиатор вверх и удерживайте положение тканью или другим материалом, помещенным под радиатором. Крутящий момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-лб) T2: 45 Nm-G33.m (4k.6).
  15. Снять ST с транспортного средства.
  16. Затянуть гайки, соединяющие крепление двигателя и кронштейн основного крепления трансмиссии. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  17. Извлечь ST из корпуса преобразователя.
  18. Устанавливать гидротрансформатор на приводную пластину. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не упасть болты в корпус преобразователя. Будьте осторожны во избежание повреждения монтажных болтов. Установить болты, соединяющие гидротранспортер и приводную плиту. Все четыре болта устанавливать путем вращения шкива немного за раз. Поставить пробку для сервисного отверстия. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  19. Установить стартер согласно разделу " МОНТАЖ ", Стартер. (ref-371915-S06872456192010091900000)
  20. Поднять автомобиль.
  21. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  22. Установить передний приводной вал в трансмиссию (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S19257939972010091900000)
  23. Подсоединить входной и выходной шланги ATF-охладителя к входному и выходному патрубку АТФ-холодильника.
  24. Вставить шаровой шарнир в корпус (см. " УСТАНОВКА ", переднее шаровое соединение). (ref-371907-S13591955662010091900000)
  25. Установить кронштейн переднего стабилизатора согласно разделу " МОНТАЖ ", Передний стабилизатор. (ref-371907-S24289471772010091900000)
  26. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S25688249532010091900000)
  27. Установить выбранный кабель. См. раздел " УСТАНОВКА ", выбрать кабель. (ref-371931-S15423923542010091900000)
  28. Повернуть датчик частоты вращения турбины 1 на 180 ° и верните его в исходное положение для установки, после чего подсоединить штуцер. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  29. Установить трубу для загрузки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт)
  30. Установить универсальный шарнир рулевого вала. См. раздел " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. (ref-371911-S24455339282010091900000)
  31. Установить крышку теплового экрана (см. раздел " УСТАНОВКА "), крышка теплового экрана. (ref-371913-S24263252922010091900000)
  32. Установить переднюю и заднюю выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", передняя выхлопная труба). (ref-371938-S05858096482010091900000)(ref-371938-S01176927902010091900000)
  33. Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Передняя часть под крышкой "). (ref-371913-S15712020302010091900000)
  34. Опустить автомобиль.
  35. Снять Цс и установить заднюю подвеску двигателя. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  36. Состыкуйте следующие соединители.
  37. Установить кабель массы. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  38. Вылейте АТФ из трубопровода загрузки масла, см. " ЖИДКОСТЬ АКПП ". (ref-371902-S14762472072010091900000)
  39. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371902-S15173255992010091900000)
  40. Установить кожух воздухозаборника (см. " установка ", воздух Впуск Boot). (ref-371896-S02881003482010091900000)
  41. Закрепить кронштейн решетки.
  42. Установить канал воздухозаборника (см. " МОНТАЖ "). (ref-371896-S14011537962010091900000)
  43. Установить крышку коллектора.
  44. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  45. Выполнить операцию очистки памяти 2, обратившись к " сброс MEMORY MODE ". (ref-371942-S04843487322010091900000)
  46. Выполнить обучающую операцию. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-371942-S05358684462010091900000)
  47. Выполнить осмотр по окончании ремонтных работ и убедиться в отсутствии неисправностей, как указано ниже; чрезмерный удар при переключении передач утечка масла из корпуса коробки передач и т. д. Возникновение шума, вызванного помехами и т. д.
Схема №197
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя нижняя крышка "). (ref-371913-S09538241932010091900000)
  4. Снять переднюю выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба). (ref-371938-S37097172362010091900000)
  5. Снять крышку теплового экрана.
  6. Установить трансмиссионный домкрат под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
  7. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  8. Снять резину задней подушки.

Задний поперечный элемент коробок передач и резина задней подушки

  1. Установить резину задней подушки. Момент затяжки: T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) T2: 40 N.м (4,1 кгс- м, 29,5 футо-фунтов)
  2. Установить траверсу с моментом затяжки 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплового экрана (см. раздел " УСТАНОВКА "), крышка теплового экрана. (ref-371913-S24263252922010091900000)
  5. Установить переднюю выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба). (ref-371938-S05858096482010091900000)
  6. Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Передняя часть под крышкой "). (ref-371913-S15712020302010091900000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Подключить кабель массы к аккумулятору.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений, убедиться в отсутствии трещин, затвердевания и повреждения резиновых прокладок.

Тормоз переднего колеса

Проверить следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на повреждение и фиксатор на повреждение
  3. Поршень на предмет повреждений
  4. D-образное кольцо для повреждений

Проверить следующие пункты.

  1. Крышка маслонасоса и масляное уплотнение на случай поломки или повреждения
  2. Корпус масляного насоса для царапин или повреждений
Схема №198
Схема №199
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. Выбор ротора масляного насоса Зазор наконечника 11,40 Установить внутренний ротор и внешний ротор в корпус масляного помпы. С шестернями ротора, обращенными друг к другу 0 484 измерить зазор от гребня до гребня 0,38 Просвет ротора: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой просвет Установить глубиномер на корпусе маслонасоса, затем измерить зазор между корпусом масляного насосов и ротором. Боковой зазор: 0.02-0 045 мм (0.008-0,0018 дюйма) Если глубина и / или боковой просвет насоса не соответствуют требованиям замены масла. 15008AA130 15008AA140 15008AA150 (ref-371902-S27804520132010091900000)
Схема №200
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371902-S37686204272010091900000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371902-S04595510652010091900000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Труба и шланг охладителя АТФ. (ref-371902-S13421677622010091900000)
  5. Разделите корпус преобразователя и коробку передач. См. раздел " СНЯТИЕ ", корпус преобразователя. (ref-371902-S41955636532010091900000)
  6. Отвернуть крепежные болты вала ведущей шестерни, а затем снять узел вала приводной шестерни с крышки масляного насоса.
  7. Снять крышку масляного насоса с основного корпуса АТ (см. раздел " КРЫШКА МАСЛОНАСОСА "). (ref-371902-S28735165422010091900000)

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта снять и установить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Вынуть шплинт, а затем снять клешню. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  4. Прикрепить два захвата к наружной обойме и установить ST на боковой фиксатор. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  5. Восстановить снятые когти в исходное положение, и установить штифт и шплинт.
  6. Удерживайте вал ST во избежание снятия с бокового фиксатора, а затем снять наружное кольцо подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый узел. ST 398527700 съёмник ASSY
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.
  2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
  3. Установить шайбу и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (лев.), наденьте на него (прав.) и собрать два картера дифференциала.
  4. Установить ведомую шестерню гипоида и закрепить затяжкой болта Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Измерение люфта (Выбор магнита) 1.3039 Установить подлинный вал оси SUBARU в корпус дифференциала толщиной 0,03мм. Деталь № 38415AA070 Вал моста Измерить люфт шестерни с помощью хтагкс1 и xtigx2, а затем вставить хтакс3 через окно доступа корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте, прикладывая зуб конической шестерни дифференциала между двумя зубьями конического зубчатого колеса дифференциала При измерении зафиксировать 8конусную шестерню 0,8 на месте отверткой, покрытой тканью. ST1 ST2 ST2 ST1 ST2
  6. С помощью СТ установить конический роликоподшипник СТ 398487700 ДРЕЙФ

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №209
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение. нанести трансмиссионное масло на губки масляного уплотнения и установить сальник, соблюдая осторожность во избежание деформации губы. Проверить идентификационные метки (L, R) во время установки, чтобы не перепутать сальниковое уплотнение Rh и LH.ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ БОКОВАЯ УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  3. Установить новое уплотнительное кольцо.

Тормоз заднего хода

Проверить следующие пункты.

  1. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки и фиксатор пружины для деформации
  2. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  3. Работа поршня
  4. Ход поршня
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Измерить с помощью ST высоту " A " от ответной поверхности основного корпуса AT до выпуклой поверхности крышки масляного насоса. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить с помощью ST глубину " B " от выпуклой поверхности крышки масляного насоса до передающей поверхности упорного подшипника. СТ 499575400 КАЛИБР
  3. Вычислите измеренное значение из шага 1) и 2), а затем установить рассчитанное значение как " C ". Формула расчета: C = A - B
  4. Измерить с помощью ST глубину " D " от ответной поверхности основного корпуса АТ до передающей поверхности упорного подшипника передней солнечной шестерни. ST 499575400 Указатель
  5. Установить значение " Е ", которое вычитает толщину ST (499575400 Указатель) из измеренного значения на шаге 4. Расчет: E (мм) = D - 15 [E
  6. Формула расчета: Выбрать один упорный подшипник из таблицы, чтобы отрегулировать зазор в пределах 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма). Когда зазоры составляют 0,25 мм (0 098 дюйма): Т (мм) = С + 0,03 [T (in) = E-C + 0,0012] При зазорах 0.55 мм (0 217 дюймов): М (mm) = Е - с + 0.27 [т (в) = Э-Ц] расстояние от поверхности масла
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371902-S37686204272010091900000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371902-S04595510652010091900000)
  3. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоединить его от стойки.
  4. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  5. Снять трансмиссионную подвеску COMPL.
  6. Демонтировать корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371902-S36943346192010091900000)
  7. Вытянуть прямой штифт ручной пластины.
  8. Снять болты, крепящие рычаг выбора диапазона, а затем извлечь рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  9. Снять стопорную пружину.
Схема №216
Схема №217
  1. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  2. Вставить рычаг выбора диапазона и затянуть болты. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 It-lb)
  3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставить прямой штифт в ручную пластину.
  5. Установить масляный поддон и корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371902-S20954234102010091900000)
  6. Установить подвеску коробки передач COM Pl. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  7. Вставить разъем передачи в гнездо.
  8. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371902-S15173255992010091900000)
  9. Установить гидротрансформатор в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка гидротранспортера > (ref-371902-S01601256022010091900000)
  10. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371902-S14197603732010091900000)

Другие статьи — АКПП 5AT