Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (5AT) (диагностика): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (5AT) (диагностика): Диагностика Subaru Legacy BM/BR

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (5AT) (диагностика): диагностики

  1. Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора

Симптом неисправности

  1. При включении выключателя зажигания лампочка AT масло TEMP не загорается.
  2. Индикатор AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) горит и после запуска двигателя.
Схема №617
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Провести самодиагностику комбинированного измерителя.
2 проверить AT масло TEMP фонарь (ПРОВЕРЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА).после включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа AT масло TEMP?Normal. Вернитесь к " Basic Diagnostic Procedure " (Базовая диагностическая процедура). См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-371942-S05724863092010091900000)Перейдите к шагу 6.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверить цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль согласно " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ СВЯЗИ С МОНИТОРОМ SUBARU SELECT ". (ref-371942-S00919486212010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 6.
6 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF температура лампа " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 7.Провести самодиагностику комбинированного измерителя.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).прочитайте данные температуры АТФ с помощью монитора Subaru Select контроль.Дисплей 130 ° С или больше?Перейдите к шагу 8.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
8 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ATF. Проверить реальную температуру жидкости по температуре поверхности корпуса коробки передач.Отображается ли на мониторе Subaru Select контроль температура ниже " ATF температура "?Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0713.Когда температура ATF может быть оценена как действительно высокая, выполнить диагностику снова после того, как температура АТФ понизится.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь подсветки AWD разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. Неисправность ТСМ
  1. При включении выключателя зажигания лампа AWD не загорается.
  2. Индикатор AWD остается включенным после запуска двигателя.
Схема №618
ШагПроверитьДаНет
1 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и включить выключатель зажигания.Горит ли индикатор AWD?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов). (ref-371920-S41966295372010091900000)
2 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и запустить двигатель.Свет AWD гаснет через две секунды после запуска двигателя?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-371942-S05724863092010091900000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Система комбинированных измерительных приборов. (ref-371920-S41966295372010091900000)Есть ли проблемы с комбинированным счетчиком?Отремонтируйте комбинированный счетчик.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №619
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и массой шасси. Разъем и клемма (B40) № 4 - масса шасси: (B40) No5 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута между разъемом канала передачи данных и клеммой массы, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, включить выключатель зажигания и с помощью монитора выбора Subaru проверить связь с системой трансмиссии.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем ТСМ, включить выключатель зажигания и проверить связь с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания, подсоединить разъем ТСМ, отсоединить разъем от ЭСУД, включить выключатель зажигания и проверить связь с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить блок управления двигателем.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом TSM и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B40) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и разъемом канала передачи данных. Разъем и клемма (B54) № 8 - (B40) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Проверить жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
9 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 10.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
10 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 11.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой контакт источника питания модуля управления и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТСМ. Отсоединить разъем от ТКМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом ТКM и землей шасси. Соединитель и клемма (B54) № 24 (+) - Земля шасси (-): (хтагх1) no B54 B54Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 13.
13 проверить M / B предохранитель (ПРОВЕРЬ М / Б ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключить выключатель зажигания и снять взрыватель (№ 16 и № 17).Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 24 - масса корпуса: (B54) № 25 B54Сопротивление меньше 10 Ом?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение источника питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 18 (+) - Земля шасси (-): (B54) Нет. 19 (*) - Масса шассиНапряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 17.Перейдите к шагу 16.
16 проверить F / B предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КСУ).выполнить демонтаж предохранителя (№ 12).Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ТКM. Измерить сопротивление жгута между МКТ и землей коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 22 - земля коробки передач: (хтагх1) No23 - земля трансмиссии B54Сопротивление 1 МОм или больше?Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЕ ПРИЛЕГАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой ли контакт источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), массы и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте соединитель.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Условия обнаружения кода неисправности

Переключатель ингибитора разомкнут или короток.

  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Указатель положения рычага выбора не совпадает с рычагом выбора.
  3. Индикатор положения рычага выбора не светится.
  4. Возникают N-D, Н-Р шоки.
Схема №620

Выполнить команду Диагностика PROCEDURE Step проверить Yes 4 проверить расшифровка кода ошибки дисплей to the " Inhibitor of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Нажать кнопку " Ship " и выбрать опцию " Contigent " в графе " SARU D ", чтобы включить ингибитор Sw ". Перейдите к шагу 3. Клемма XTCM № 13. Измерить сопротивление жгута между разъемом ХТС x10 и разъемом передачи (xtx0) No8 - (B12) Кол-во 4: (хtagx2) кол-во 9 - (хтаг3) вып. № 3: (xтагх5) кол. B55 B55 B12 B55 B12 B55 B12 B55 B55 B55 B55 B12 B55 B54 B55 B54 23 (-): (B55) № 10 (+) - (B54) № 23. (B55) No11 (*) - поз.23: Сигнал предупреждения о неполадках на входе в систему управления двигателем, если установлен переключатель " Включение / выключение питания ". B54 (ref-371942-S13275051972010091900000)(ref-371902-S30358328692010091900000)(ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000) Индикация SPEEDOMETER увеличивается по мере того, как увеличиваются значения " передний wheel скорость " (частота вращения переднего колеса) и " AT Turbine скорость 2 " (скорость турбины 2) на задней панели датчика частоты вращения. Нажать кнопку " Off A " для отключения сигнализации о повышении частоты вращения заднего колеса. Снять флажок " управление клапан кузов ". 12 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией. Привод в 4-ом ручном режиме. Примечание: сигнал датчика скорости турбины 1 может быть измерен только на 4-й скорости. с помощью подзарядки. (ref-371902-S15446338642010091900000)(ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000) Отсоединить разъем от коробки передач. Вынуть из кронштейна клапан передачи № 4. Поднять вверх цепь Xf. ВНИМАНИЕ: Не сливать ATF, пока он не остынет. Снять сопротивление с разъема корпуса клапана управления. Замерить сопротивление между разъемом передачи и разъемом корпуса клапана управления.разъем (T3) № 4 - (T14) № 2: T14 T14 T14 T14 T14 T14 T14 Устраните неисправность контакта, заменить корпус регулирующего клапана (см. " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)

Схема №621

Цепь входного сигнала на датчик температуры ATF разомкнута.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №622
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B55) № 17 - (хтагх1) № 5: (xтагx2) № 18 - (B11) № 12 B11 B55Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Выключить выключатель зажигания. Подключить разъемы к коробке передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запустить двигатель. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема трансмиссии. Соединитель и клемма (Т4) № 5 - (т4) No12Сопротивление 300-800 Ом?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 5 - (T) No12Увеличивается ли величина сопротивления при понижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подсоединить разъем, включить выключатель зажигания и считать данные температуры ATF с помощью Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Проверить отсутствие плохого контакта жгута между температурным датчиком ATF и разъемом передачи, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять вверх автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса крана управления.разъем и клеммой (Т4) № 5 - (Xt1-3) No Aгг. T10 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой контакт цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не смещается в 5-ую.
Схема №623
ШагПроверитьДаНет
1 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигнал ввода-вывода источника питания и массы (см. " электрооборудование характеристика ", блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) 1: 0). (ref-371942-S13275051972010091900000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ПЕРЕДАЧИ, отсоединить разъемы от ТКМ и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 16 - (B11) No2: (хтагх2) № 26 - (хtagх3) N 7: (xтагx4) № 27 - (xxx5) no7 B55 B12 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 16 - Корпус заземлен: (B55) No26 - Шасси заземлено: (хтагх2) no B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to Tcm. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и массой шасси. Разъем и клемма (B12) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НА ТСМ. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B12) № 7 (+) - (B11) No2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НА ЗЕМЛЕ), состояние монтажа наземного соединительного жгута жгута в сборе (используется для обоих датчиков скорости турбины 1 и заднего автомобиля).Правильно ли установлен жгут массы на корпусе коробки передач, или жгут и клеммы не повреждены?Перейдите к шагу 7.При некачественной установке массы надежно установить его. В случае повреждения жгута или клеммы заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-371902-S30502027592010091900000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем от трансмиссии, отстыковав разъем от датчика частоты вращения турбины 1. Замерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом датчика частоты оборотов турбины 1.разъем и клемма (Т3) № 7 - (AT1) № 2: (т AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъёмом передачи.
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и землей шасси. Разъем и клемма (T3) № 7 - масса шасси: (Т4) No7 -загрузка шасси:Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
9 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Connect all разъёмы. Lift up the vehicle. Start the двигатель. привод at 4th of manual mode. примечание: Turbine датчик скорости 1 сигнал can be measured only on 4 скорость " Using Subaru Select контроль, read. to " READ CURRENT DATA ". Примечание. Разница скоростей между передними и задними колесами зажигает световую лампу или индикаторную лампочку VDC, но при этом не убирает. (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000)Практически одинаковы ли значения " AT Turbine скорость 1 " (частота вращения турбины на входе в турбину 1) и " ATT Tubine Frequency 2 " (скорость турбины на выходе из турбины 2)?Проверить отсутствие плохого контакта жгута между температурным датчиком ATF и разъемом передачи, а также устраните неисправность.Заменить датчик частоты вращения турбины 1. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 1 ". (ref-371902-S08749734322010091900000)
NOTE
Сигнал датчика 1 частоты вращения турбины может быть измерен только на 4-й скорости.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность. Если предупреждающая лампа горит, удалить память ABS- или VDP после завершения диагностики управления AT. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-371926-S09999057382010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Управление торможением не работает в ручном режиме.

Схема №624
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки? / Цепь связи AT CAN / выходная цепь датчика скорости / неисправность цепи датчика скорости транспортного средства AT (заднее колесо) / цепь Sw тормоза VDCПровести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КОРПУСА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. Запустить монитор Выбор Субару. Нажать на педаль тормоза. Считать данные " выключателя стоп-сигнала " с помощью монитора выбора Субаро. Обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". (ref-371881-S38965866242010091900000)Отображается «ON»?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).прочитайте данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль, обратившись к " READ CURRENT DATA ". (ref-371942-S06520178292010091900000)Отображается «ON»?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверить плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова, нажать на педаль тормоза и измерить напряжение между разъемом интегрированного блока кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B280) № 10 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от выключателя стоп-сигнала, замерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока кузова и разъемом выключателя упор-сигнала. Разъем и клемма (B280) № 10 - (хтагх1) No3 B65Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом интегрированного блока кузова и разъемом выключателя стоп-сигнала.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока корпуса и разъемом выключателя стоп-сигнала. Разъем и клемма (B280) № 10 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса встроенного блока и разъемом выключателя стоп-сигнала.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт входного сигнала тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Сигнал AT скорости транспортного средства не в норме.
  2. Разъем жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости автомобиля разомкнут или закорочен.
  1. Сбой качества переключения
  2. Ходовые качества низкие.
Схема №625
ШагПроверитьДаНет
1 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигнал ввода-вывода источника питания и массы (см. " электрооборудование характеристика ", блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) 1: 0). (ref-371942-S13275051972010091900000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъёмом трансмиссии. Разъем и клемма (B55) № 16 - (B11) № 2: (хтагх2) № 24 - B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 24 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to Tcm. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НА ТСМ. Измерить изменение напряжения между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B11) No1 (+) - (B11) № 2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить все разъемы. Поднять вверх автомобиль. Запустить двигатель. Считать данные " Скорость переднего колеса " с помощью монитора Subaru Select контроль. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупредительный огонь ABS или предупреждающий огонь VDC, но это не указывает на неисправность. Если горит предупредительная лампа, удалить управляющее устройство управления или память VDP после завершения режима RE. (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000)Увеличивается ли индикация спидометра по мере увеличения данных " передний Wheel скорость "?Проверить отсутствие плохого контакта жгута между температурным датчиком ATF и разъемом передачи, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить АТФ. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТП, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса крана управления.разъем и клеммой (Т4) № 1 - (Xtagx2) No. T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 2 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Отсоединить разъем от датчика скорости транспортного средства. Измерить сопротивление жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом датчика скорости автомобиля. Соединитель и клемма (T10) № 2 - (хтагх1) № 3: T15 T14 T15 T14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Измерить сопротивление жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей коробки передач. Соединитель и клемма (T10) № 2 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить датчик скорости автомобиля.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность. Если предупреждающая лампа горит, удалить память ABS- или VDP после завершения диагностики управления AT. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-371926-S09999057382010091900000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при подъеме на холм.

Целевое передаточное число и фактическое передаточное отношение не совпадают.

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении
  3. Передача не изменяется.
  4. Автомобиль не движется в диапазоне " D " или " R " с двигателем, работающим на высокой скорости.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какая-либо из следующих коды неисправностей? P0751, P0753, P0756, P0758, P0761, xte AGX5, P0766 P0763 P0768 P0771 P0773Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1718 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ. Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0715. См. раздел " СХЕМА ВХОДНОГО СИГНАЛА / ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТУРБИН DTS P0715 ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTP). (ref-371942-S16946052962010091900000)Есть проблемы?Проверить цепь датчика частоты вращения турбины 1.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P1710. См. " Неисправность цепи сигнала частоты вращения 2 гидротрансформатора турбины ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). P1710 (ref-371942-S20010585052010091900000)Есть проблемы?Проверить цепь датчика частоты вращения турбины 2.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0720. См. раздел " СХЕМА ВЫХОДНОГО СЕНСОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ DTP P0720 ", процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). (ref-371942-S27999573262010091900000)Есть проблемы?Проверить, нет ли плохого контакта жгута цепи датчика скорости переднего автомобиля и устраните неисправность.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P1706. См. раздел " Неисправность цепи датчика скорости (заднее колесо) ", процедура диагностики с расшифровка кода ошибки. P1706 (ref-371942-S19949750052010091900000)Есть проблемы?Проверить, нет ли плохого контакта жгута цепи датчика скорости заднего автомобиля и устраните место неисправности.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (ВХОД PRNDL). Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0705. См. " Схема датчика диапазона передачи DTP P0705 (вход PRN1) ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). (ref-371942-S24871266822010091900000)Есть проблемы?Проверить цепь переключения ингибитора.Имеются неисправности в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), плохой контакт разъема блок управления трансмиссией или механическая неисправность узла трансмиссии.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Неисправен гидротрансформатор в сборе
  3. Неисправен регулирующий клапан
  4. Неисправен датчик частоты вращения турбины 1 или 2

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки из следующих?P0715, P0720, xtaгx2, P0758, xto GX4, xt G x5, xte Гx6, P0751, xa g P0753 P0763 P0768 P0773 P0756 P0761 P0766 P0771 P1710 P1718Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ БЛОКИРОВКИ. Поддерживайте ту же скорость транспортного средства при 60 км / ч с 10% или менее от " Accel. Opening Angle " и 500 к Па или более от " L / U Solenoid давление " на мониторе Subaru Select контроль. См. " READ CURRENT DATA ". Выполнить проверку вождения в режиме проверки. см. " проверка MODE ", прочитайте данные о скорости двигателя " Turbine ". (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371942-S33258404992010091900000)" Частота вращения двигателя " и " частота вращения турбины " практически одинаковы?Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ БЛОКИРОВКИ. Выполнить диагностический режим очистки памяти. Поддерживайте ту же скорость транспортного средства при 60 км / ч в течение одной минуты или более с 10% или менее от " Угла открытия зажигания " и 500 к Па или более от " Давления соленоида L / U " на мониторе Subaru Select. Ref. до " READ CURRENT DATA ". Выполнить проверку вождения в режиме осмотра. (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371942-S33258404992010091900000)(ref-371942-S41782284912010091900000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0741?Заменить узел передачи при отображении расшифровка кода ошибки P0741. Если отображается DTS, отличный от P0741, выполнить диагностику в соответствии с DTP.Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №626
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом Tcm и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 7 - (хфаг3) № 20 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 7 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сливайте ATF до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана. Соединитель и клемма (Т4) № 20 - (Xtag5 No. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 5 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 5 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №627
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 6 - (хфаг3) № 19 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B55) № 6 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса клапана управления (Т4) № 19 - (Xtagx1) № T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 1 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 1 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Выходной сигнал соленоида переднего тормоза не совпадает с давлением масла.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №628
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 4 - (Хтаг3) № 17: (xxx5) № 15 - (X5-15) B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подсоединить все разъемы, включить выключатель зажигания и считать данные " F / B Fluid давление " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «OFF»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Запустить двигатель. Переключитесь на 1-ю скорость, проверяя текущее положение передачи с помощью Subaru Select контроль. Считать данные " F / B Fluid давление " с помощью Субару выбрать монитор.Отображается «ON»?Проверить, нет ли плохого контакта жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла, а также устраните место неисправности.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять вверх автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон. Отключить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса контрольного клапана. Разъем и клемма (B11) № 1 № 3 - (Xtag7). T10 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между землей передачи и разъемом корпуса крана управления. Разъем и клемма (T10) № 7 - Коробка массыСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида переднего тормоза разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №629
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (хтагх1) № 23 - Шасси заземлено: (B55) № 4 - (хг3) № 17 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса клапана управления (T4) № 17 - (Xtagx8) No. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 8 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 8 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала соленоида входной муфты и давление масла не совпадают.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №630
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 3 - (Хтагс3) № 18: (xx5) № 20 (х5) B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подсоединить все разъемы, включить выключатель зажигания и считать данные " Давление жидкости в КИП " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается «OFF»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, запустить двигатель. Управляйте автомобилем на 4-й скорости ручного режима с проверкой текущего положения передачи с помощью Subaru Select контроль. Считать данные " I / C Fluid давление " с помощью Субару Выбрать Монитор.Отображается «ON»?Проверить, нет ли плохого контакта жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла, а также устраните место неисправности.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон. Отключить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса регулирующего крана. Разъем и клемма (Т4) № 11 - (Xt4 - Agxx1-8) No T T10 T11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон. Отключить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего крана. Соединитель и клемма (T10) № 8 - Коробка массыСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида входной муфты разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №631
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 3 - (хфаг3) № 18 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и кузовным жгутом. Соединитель и клемма (B55) № 3 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса крана управления. Соединитель и клемма (Т4) № 18 - (Xtagx3) No. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 3 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД МУФТЫ ВВОДА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана. Разъем и клемма (T11) № 3 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала соленоида муфты реверса высокого и низкого давления не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №632
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ0 и соединителем передачи. Разъем и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 5 - (Хтаг3) № 15: (х 4) Агх5-14 (х4-14 B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, состыкуйте все разъемы, включить выключатель зажигания и считать данные " h ' lr / C Fluid давление " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается «OFF»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, запустить двигатель и установить рычаг выбора в диапазон " N " при нажатой педали тормоза. Считать данные " h ' lr / C Fluid давление " с помощью монитора Subaru Select контроль.На дисплее отображается " OFF " (выкл)?Проверить, нет ли плохого контакта жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла, а также устраните место неисправности.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса клапана управления. Разъем и клемма (Т4) № 4 - (Xt15 - Agxt 0) No. T10 T11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон. Отключить соединитель корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между заземлением трансмиссии и соединителем корпуса контрольного клапана. Соединитель и клемма (T10) № 6 - Коробка массыСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида муфты заднего хода высокого и низкого напряжения разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №633
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от Tcm и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом TSM и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 5 - (xтаг3) № 15 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса клапана управления (T4) № 15 - (Xtagx2). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 2 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СОЛЕНОИДА ОБРАТНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 2 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Выходное сигнальное значение электромагнита прямого сцепления и давления масла не совпадают.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №634
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом Tcm и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 1 - (Хтагс3) № 16: (ХХХ4) аг5 № 22 B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, состыкуйте все разъемы, включить выключатель зажигания и считать данные " D / C Fluid давление " с помощью Subaru Select контроль.Отображается «OFF»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, запустить двигатель. Переключитесь на 2-ю скорость ручного режима и нажать тормоз с проверкой текущего положения передачи с помощью Subaru Select контроль. Считать данные " D / C Fluid давление " с помощью Субару Выбрать Монитор.Отображается «ON»?Проверить, нет ли плохого контакта жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла, а также устраните место неисправности.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять вверх автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса крана управления. Разъем и клемма (Т4) № 10 - (Xt4 - Agxx4) No T 0 T10 T11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить соединитель корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего крана. Соединитель и клемма (T10) № 9 - Земля трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида прямого сцепления разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №635
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 1 - (хфаг3) № 16 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B55) № 1 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса крана управления.разъем и клеммой (T4) № 16 - (Xtag4) No. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 4 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 4 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала соленоида переднего тормоза не совпадает с давлением масла.

Заблокирован на 2-ю, 3-ю или 4-ю передачу.

Схема №636
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом TКМ и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 19 - (Хтах3) № 13: (ХХХ4) аг5 № 21 (х5) № - 21 B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B55) № 21 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, состыкуйте все разъемы, включить выключатель зажигания и считать данные " Fwd / B hydraulic давление Sw " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается «OFF»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, запустить двигатель. Управляйте автомобилем на 2-й скорости ручного режима со скоростью 15 км / ч (9 миль / ч) с проверкой текущего положения передачи с помощью Subaru Select контроль. Считать данные " Fwd / B hydraulic давление Sw " с помощью Субару выбрать монитор.Отображается «ON»?Проверить, нет ли плохого контакта жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла, а также устраните место неисправности.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять вверх автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса регулирующего крана. Разъем и клемма (Т4) № 9 - (Xt4 - Agxx 0-10) No T10 T11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить соединитель корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса контрольного клапана. Соединитель и клемма (T10) № 10 - Земля трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида переднего тормоза разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 2-ю, 3-ю или 4-ю передачу.

Схема №637
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 19 - (хфаг3) № 13 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B55) № 19 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем корпуса клапана управления (Т4) № 13 - (Xtagx7) № T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 7 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 7 - масса коробки передачСопротивление 5-17 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переводится из диапазона «N» в диапазон «R» во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более.
  2. Передача не может быть переключена из диапазона " N " в диапазон " R ", хотя транспортное средство находится на стоянке.
Схема №638
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Принудительно включить встроенный блок кузова для проверки работы электромагнита блокировки переключения передач. См. раздел " ПРОЧИТАЙТЕ расшифровка кодов ошибок ". Перемещайте рычаг переключения передач, не нажимая на педаль тормоза. (ref-371881-S37644175382010091900000)Рычаг переключения передач перемещается?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отобразите следующие пункты с помощью монитора Subaru Select контроль. Обратитесь к " READ CURRENT DATA ".предупреждение Sw Положение переключения PSW Выключатель стоп-сигнала При нажатой педали тормоза переведите рычаг выбора в диапазон " P ". (ref-371881-S38965866242010091900000)Изменяются ли единицы измерения отображаемых позиций?Перейдите к шагу 3.Проверить цепи предметов, значения которых не меняются.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Соединитель и клемма (B281) № 5 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B116) № 4 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и массой шасси.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнита блокировки переключения передач. Разъем и клемма (B116) № 3 - № 4Сопротивление 12-18 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Измерить напряжение между встроенным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 5 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Поднять транспортное средство. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и медленно увеличьте скорость транспортного средства более чем до 20 км / ч (12 миль в час). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампу VDC, но это не указывает на неисправность. Если горит сигнальная лампа, удалить встроенную память ABC или VDP после завершения диагностики управления напряжением RE. B281 (ref-371926-S09999057382010091900000)Напряжение меньше 1 В?Проверить плохой контакт жгута или разъемов цепи управления ингибитором обратного хода и устраните неисправность.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить интегрированный блок кузова (см. раздел " ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА "). (ref-371927-S07533486422010091900000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность. Если предупреждающая лампа горит, удалить память ABS- или VDP после завершения диагностики управления AT. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-371926-S09999057382010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Обрыв или короткое замыкание в цепи вывода сигнала P / N

  1. Двигатель может запускаться не на диапазоне " P " или " N ".
  2. Двигатель не может быть запущен в диапазоне " P " или " N ".
Схема №639
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем.Связь между Subaru Select контроль и блок управления двигателем в норме?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 21), выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель.Перегорел ли предохранитель (№ 21)?Заменить предохранитель (№ 21), если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 21) и реле ингибитора.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ, ECМ и реле ингибитора. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и разъемом блок управления двигателем.С оединитель и клемма (B54) № 11 - (B136) № 35Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом блок управления двигателем.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И РЕЛЕ ИНГИБИТОРА, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и реле ингибитора. Разъем и клемма (B54) № 11 - (B498) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема между разъемом ТСМ и реле ингибитора.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 11 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и реле ингибитора. Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или меньше?Перейдите к шагу 8.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 9.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Имеется ли какой-либо разомкнутый или плохой контакт разъема (потеря клеммы, попадание посторонних веществ, повреждение корпуса разъема)?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить переключатель нейтрали модуля блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Обрыв или короткое замыкание выходной цепи реле резервного огня

Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".

Схема №640
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО ОГНЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от TSM и реле резервного огня. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и разъемом реле резервного света. Разъем и клемма (B54) № 13 - (B499) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъёмом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в положение " R ", измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или меньше?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА. Измерить напряжение между реле резервного света и землей шасси.Напряжение 10-13 В?Заменить реле резервного освещения.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 18) и реле резервного огня.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Обрыв или короткое замыкание выходной цепи реле резервного огня

Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Сбой качества переключения

Схема №641
ШагПроверитьДаНет
1 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигнал ввода-вывода источника питания и массы (см. " электрооборудование характеристика ", блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) 1: 0). (ref-371942-S13275051972010091900000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ ТСМ И РАЗЪЕМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом Тхм и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (B55) № 16 - (B11) № 2: (xthagx2) № 23 - (xv x3) № 5: (xxagx4) № 27 - (xx5) № 7 B55 B12 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 16 - масса корпуса: (B55) No23 -загрузка шасси: (хтагх2) N27 - Масса корпуса B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to Tcm. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НА ТСМ. Измерить изменение напряжения между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B12) № 5 (+) - (B11) No2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НАЗЕМНЫЙ), состояние монтажа наземного соединительного жгута (используется как для датчика частоты вращения турбины 1, так и для заднего датчика скорости автомобиля).Правильно ли установлен заземляющий соединительный жгут на корпусе коробки передач, или не повреждены клеммы кабеля и разъема?Перейдите к шагу 7.При некачественной установке наземного соединительного жгута надежно установить его, а в случае повреждения жгута заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " СБОРКА АКПП "). (ref-371902-S30502027592010091900000)
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить все разъемы. Поднять вверх автомобиль. Запустить двигатель. Прочитайте данные " Скорость заднего колеса " с помощью монитора Subaru Select контроль. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупредительный световой индикатор ABS или предупреждающий световой индикатор VDC, но это не указывает на неисправность. Если горит предупредительная лампа, удалить управляющее устройство управления или память VDP после завершения режима RE. (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000)Меняется ли индикация спидометра в комбинационном измерителе по данным " Скорость заднего колеса "?Проверить плохой контакт температурного датчика ATF и жгута разъема передачи, а также устраните неисправность.Заменить жгут передачи.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность. Если предупреждающая лампа горит, удалить память ABS- или VDP после завершения диагностики управления AT. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-371926-S09999057382010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида передачи разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Ходовые качества ухудшаются.
Схема №642
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземлен: (B54) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 2 - (хфаг3) № 8 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 23 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить АТФ. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ.ДО тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Отключить соединитель корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем (Т4) № 8 - (xtagx6) № T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 6 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 6 - масса коробки передачСопротивление 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем трансмиссии и разъем корпуса регулирующего клапана.Имеет ли место плохой контакт, потеря клеммы, попадание посторонних веществ или повреждение корпуса разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Диск на некоторое время и читать расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не смещается в 5-ую.
Схема №643
ШагПроверитьДаНет
1 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигнал ввода-вывода источника питания и массы (см. " электрооборудование характеристика ", блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) 1: 0). (ref-371942-S13275051972010091900000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъемы от Tcm и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТСМ и разъёмом передачи Соединитель и клемма (B55) № 16 - (B11) № 2: (хтагх2) № 25 - (хtagх3) № 6: (xтагx4) № 27 - (xx5) № 7 B55 B12 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 25 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to Tcm. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом передачи и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 2 НА ТСМ. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B12) № 6 (+) - (B11) No2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Connect all разъёмы. Lift up the vehicle. Start the двигатель. привод at 1st of manual mode. Using Subaru Select контроль, read the data " AT TURBINE скорость 2 ". Ref. to " READ CURRENT DATA ".ПРИМЕЧАНИЕ: разница в скорости между передними и задними колесами зажигает сигнальную лампочку ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность, если сигнальная лампа высвечивает или удаляет функцию при выключателя. (ref-371942-S06520178292010091900000)(ref-371926-S09999057382010091900000)Изменяется ли индикация спидометра в комбинированном счетчике согласно данным " AT Turbine скорость 2 "?Проверить, нет ли плохого контакта датчика частоты вращения турбины 2 и жгута разъема коробки передач, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль вверх. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон. Разъединить соединитель корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса клапана управления (Т3) № 6 - (Xtagx1) № 0 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 1 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-371902-S15446338642010091900000)Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами освещает предупреждающую лампу ABS или предупредительную лампочку VDC, но это не указывает на неисправность. Если предупреждающая лампа горит, удалить память ABS- или VDP после завершения диагностики управления AT. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-371926-S09999057382010091900000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность EEPROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Обучение AT не закончено.
  2. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
ШагПроверитьДаНет
1 проверить аккумулятор (ПРОВЕРЬ АККУМУЛЯТОР).включить выключатель зажигания и считать данные " Напряжение аккумулятора " с помощью монитора Subaru Select контроль." Напряжение батареи " 10 В или более?Перейдите к шагу 2.Проверить батарею.
2 проверить расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРЬ Дтц). Выключить выключатель зажигания и через минуту включить его.Отображается ли расшифровка кода ошибки P1724 как временный код?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)Текущее состояние нормальное, проверить на предмет плохого контакта разъема ТСМ или жгута проводов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

  1. Ручной режим не может быть установлен.
  2. Индикатор сдвига загорается при выборе " N " -- > " D ".
Схема №644
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от выключателя ручного режима. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и заземлением шасси. Соединитель и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем ручного режима и заземлением шасси.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе (см. " SELECT LEVER "). (ref-371931-S36469869422010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе (см. " SELECT LEVER "). (ref-371931-S36469869422010091900000)
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТЕКЕРОМ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить соединитель от ТКМ. Измерить сопротивление жгута между соединителем ТКM и разъемом переключателя ручного режима. Соединитель и клемма (B116) № 7 - (B54) No6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема между разъемом ручного переключателя и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить соединитель от TSM. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом ручного переключателя и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ).подключить разъем к ТКМ и ручному переключателю режимов. Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в нормальный режим. Измерить напряжение сигнала на ТКM. Разъем и клемма (B54) № 6 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 7.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность реле давления масла в переднем тормозе

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0751 для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DTS P0751 " A " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ ЗАСТРЕВАНИЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ", Диагностическая процедура с кодом неисправности (DTP). (ref-371942-S27464515192010091900000)

Неисправность реле давления масла в переднем тормозе.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0771 для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DCTCP0771 " E " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ ЗАСТРЕВАНИЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). (ref-371942-S14724949452010091900000)

Неисправен датчик давления масла в муфте на входе.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0756 для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " СОЛЕНОИД СДВИГА DTS P0756 " B " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ ЗАСТРЕВАНИЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ", Процедура диагностики с расшифровка кодов ошибок. (ref-371942-S32570635602010091900000)

Неисправность реле давления масла прямого сцепления.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0766 для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DCTCP0766 " D " PERFORMANCE OR STUCK OFF ", Диагностическая процедура с кодом неисправности при диагностике (DTS). (ref-371942-S35044494892010091900000)

Неисправность реле давления масла сцепления высокого и низкого заднего хода.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0761 для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DTP P0761 " C " PERFORMANCE OR STUCK OFF ", Diagnostic Procedure с расшифровка кода ошибки (DTS). (ref-371942-S06341431262010091900000)

  1. Цепь выходного сигнала индикатора сдвига разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  1. Индикатор сдвига не отображается или остается на дисплее.
  2. Отображение индикатора сдвига не меняется.
Схема №645
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить расшифровка кода ошибки комбинированного измерителя.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).выключи выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, запустить монитор выбора Субару. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Считать данные " передача положение " с помощью монитора выбора субару.Положение передачи " 1 "?Перейдите к шагу 4.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ), переведите рычаг выбора вверх и считать данные " передача положение " с помощью монитора Subaru Select контроль.Положение передачи " 2 "?Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе (см. раздел " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ "). (ref-371920-S24502388252010091900000)Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (Tcm) ". (ref-371902-S30358328692010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Как проверить автоматический коробку передачи (5AT) (диагностика): диагностики

ПризнакиПроблемные детали
Скорость транспортного средства при переключении мала в диапазоне " D ".Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 датчик положения педали акселератора Датчик положения дроссельной заслонки ATF датчик температуры CAN сигнал связи
Скорость транспортного средства при переключении является высокой в диапазоне " D ".Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Сигнал тормозного переключателя Датчик температуры ATF
Чрезмерный скачок уплотнения (диапазон " N " -- > " D ")Частота вращения холостого хода двигателя Сигнал частоты вращения двигателя Датчик положения педали акселератора Датчик дроссельной заслонки Регулировка троса управления Датчик температуры ATF Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN Уровень жидкости и состояние источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Чрезмерная ударная нагрузка при переключении на 1-й из диапазона " D " -- > 2-й в диапазоне " Д " или " 1-ый ручной режим " - > " 2-ой в ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный удар при переключении на 2-й из диапазона " D " -- > 3-й от диапазона " Д " или " 2-я передача ручного режима " -- -- > " 3-я от ручного режимов ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Реле давления масла 5 и соленоидный клапан муфты заднего хода высокого и низкого напряжения Сигнал связи с CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный скачок уплотнения на 3-ем из диапазона " D " -- > 4-ом из диапазона ' D ' или " 3-ий из ручного режима " - > " 4-м из ручного режимов ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 3 и электромагнитный клапан входного сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный скачок уплотнения на 4-м из диапазона " D " -- > 5-м диапазоне " Д " или " 4-ом из ручного режима " - > " 5-ом ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN сигнал частоты вращения двигателя Датчик частоты вращения турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скорости автомобиля 1 и сенсор скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при толчке вниз.Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный шок при смещении вверх.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный удар при блокировке.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при торможении двигателем.Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи CAN Уровень и состояние жидкости Давление в линии Электромагнитный клапан переднего тормоза
Джаддер появляется в замке.Уровень и состояние жидкости Сигнал о частоте вращения двигателя Датчик частоты вращения турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скорости автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 датчик положения педали акселератора Датчик положения дроссельной заслонки Блокировка электромагнитного клапана Датчик температуры ATF
Шум в диапазонах " R ", " N " и " D ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик температуры ATF
Удерживать на дальности " D " или 1-е в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 2-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Соленоидный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 3-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 4-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель 4 давления масла и электромагнитный клапан прямой сцепления Переключатель 5 давления масла, а также электромагнитный вентиль реверса сцепления высокого и низкого уровня Соленоидный кран переднего тормоза Электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Сигнал питания датчика положения педали акселератора Источник питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Удерживайте на дальности " D " или 5-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 1-ю из диапазона " D " -- > 2-ую из интервала " Д " или " 1-уе из ручного режима " - > " 2-ое из механического режима ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 2-е из диапазона " D " -- > 3-е от диапазона " Д " или " 2-ое ручного режима " - > " 3-ий ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в магистрали Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 3-е число из диапазона " D " -- > 4-ое число в диапазоне " Д " или " 3-ие число ручного режима " - > " 4-ое число в ручном режиме ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 4-й из диапазона " D " -- > 5-й от диапазона " Д " или " 4-го из ручного режима " - > " 5-го ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик частоты вращения турбины 1 и сенсор скорости турбины 2 Датчик температуры ATF Сигнал переключателя линии вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается вниз до 4-й на диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и соленоидный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 3-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давлений масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора Источник питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Передача не переключается вниз на 2-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоид сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 1-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Никакой блокировки не происходит.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Сигнал связи по CAN ATF Датчик температуры Датчик положения педали акселератора Сигнал тормозного переключателя Сигнал диапазона
При переключении 1-й из диапазона " D " -- > 2-я из диапазона ' D ' или " 1-я в ручном режиме ' -- > " 2-ая из ручного режима " толчков переключения не возникало, либо происходило проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении 2-го из диапазона " D " -- > 3-го или 2-его ручного режима -- > " 3-ий из ручного режима " толчков переключения не возникало, либо происходило проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении 3-ей из диапазона " D " -- > 4-ой из диапазона ' D ' или " 3-ий из ручного режима ' -- > " 4-ый ручной режим " толчков переключения не возникало, либо происходило проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал связи CAN
При переключении 4-го из диапазона " D " -- > 5-й из диапазона ' D ' или " 4-й в ручном режиме ' -- > " 5-ый из ручного режима " толчков переключения не возникало, либо происходило проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении на 5-й из диапазона " D " -- > 4-й от диапазона " Д " или " 5-ый из ручного режима " - > " 4-ой ручной режим ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 4-го из диапазона " D " -- > 3-е из диапазона ' D ' или " 4-е в ручном режиме " - > " 3-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 3-го из диапазона " D " -- > 2-е из диапазона ' D ' или " 3-е в ручном режиме ' -- > " 2-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Реле давление масла 4 и электромагнитный клапан прямого включения сцепления Линейное давление Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 2-го из диапазона " D " -- > 1-е из диапазона ' D ' или " 2-е в ручном режиме ' -- > " 1-ое из ручного режима ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Тормоз двигателя не функционирует на 5-й -- > 4-й ручного режима.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 4-ом -- > 3-ем ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 и переключатель давления масла 3 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 3-ем -- > 2-м ручном режиме.Выключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 5 Электромагнитный клапан переднего тормоза
Тормоз двигателя не функционирует при 2-м -- > 1-м ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 4 Электромагнитный клапан переднего тормоза
Несрабатывание приемистости на диапазоне " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Коммуникационный сигнал CAN Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Нарушение приемистости в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Датчик положения педали акселератора Датчика положения дроссельной заслонки Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого напряжения Сигнал связи CAN Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Проскальзывание двигателя при начале движения (1-е) транспортного средства или его пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN
Занос двигателя при движении на 2-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления
Занос двигателя при движении на 3-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 5 и соленоидный клапан реверса высокого и низкого уровня сцепления
Занос двигателя при движении на 4-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
Занос двигателя при движении на 5-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза
Пробуксовка в замке.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Коммуникационный сигнал CAN
Максимальная скорость транспортного средства низкая.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Ползучести нет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали
Чрезмерная большая ползучесть.Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Сигнализатор давления масла 4
Транспортное средство не может находиться в состоянии парковки на диапазоне " P ". Состояние стоянки не освобождается, хотя переключается на другие диапазоны.Выключатель ингибитора Регулировка контрольного кабеля
Транспортное средство может двигаться на диапазоне " Р ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство может двигаться на дальности " N ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство не может двигаться на любом расстоянии.Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться на дальности " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Двигатель не может запускаться в диапазоне " N " или " P ".Пускатель Регулировка троса управления Выключатель ингибитора Линия связи CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Запуск двигателя осуществляется в диапазоне, отличном от " N " или " P ".Пускатель Регулировка троса управления Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Двигатель глохнет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии
Двигатель глохнет при переходе в диапазон " N " -- > " D " и " R ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (5AT) (диагностика)