Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси, карданный вал и ступицы (Wrx): Диагностика

Содержание

Раздел: Полуоси

Все разделы

Полуоси, карданный вал и ступицы (Wrx): Диагностика Subaru Impreza GK

Полуоси 20 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить полуось, карданного вала и ступицы (Wrx): диагностики

ПримечаниеНе разбирайте карданный вал. Проверить следующее и при необходимости заменить.

Вмятины или трещины на поверхности трубки
Шлицы для деформации или ненормального износа
Негладкая совместная работа или ненормальный шум
Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы.
Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
Повреждение центрального подшипника

Проверить следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Обратитесь к разделу " Передняя ось " для получения информации о процедурах проверки. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", передний мост. > (ref-560788-S32443600302013061500000)

Внимание	При наличии какой-либо неисправности в подшипнике заменить подшипник узла ступицы.

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Отсоединить кабель массы от батареи.
Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
Поднять обжатый участок гайки оси.
Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
Снять кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС.
Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле при помощи струбцины.
Снять задний дисковый ротор.
Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
Снять задний подшипник блока ступицы. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал DS-00038 магнетизм на магнитном энкодере. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ST1 926470000 съёмник ОСИ ВАЛА МОСТА ST2 28099PA110
Снять защелкивающийся штифт и гайку с переднего бокового звена.
Разделите задний корпус и шаровой шарнир с помощью съемника.
Отделите верхний рычаг, выходное звено и заднее боковое звено от заднего корпуса.
Снять заднюю ось.

Схема №112

Временно затянуть задний корпус к плечу.
Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
Прикрепите задний приводной вал к подшипнику заднего узла ступицы.
Временно затянуть гайку новой оси. ВНИМАНИЕ: Использовать новые осевые гайки.
Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент момента Затяжка: верхний рычаг 80 Н.м (8,16 кгс-м, 59 фут-фунт) Переднее боковое звено 60 Н · м (6,12 кгс- м, 44,3 футо-фунта) Заднее поперечное звено 80 Н € м (8.16 кгс-м., 59 футов-фунтов) Продольное звено 90 Н ± м (9,18 кгс-m, 66,4 фута-фунт)
Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
Установить задний дисковый ротор.
Установить суппорт заднего дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 17-дюймовый тип 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт) 15-дюймовой типа 66 Н.м. (6,73 кгс-m, 48,7 фута-фунта)
Установить кронштейн тормозного шланга и датчик частоты вращения заднего колеса АБС. Момент затяжки: Кронштейн тормозных шлангов 33 Н.м (3,36 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Датчик частоты вращения задних колес ABS 7,5 Н · м (0,76 кгс-m, 5,5 футо-фунтов)
При нажатии на педаль тормоза затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
Подключить клемму массы аккумулятора.
Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №113

Вывернуть четыре болта из заднего корпуса, и снять подшипник заднего блока ступицы и заднюю пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
Разобрать задний подшипник блока ступицы. < См. раздел " РАЗБОРКА ", " Задний подшипник узла ступицы " > (ref-560788-S28459011672013061500000)

Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверить отсутствие люфта в подшипнике и убедиться, что колесо вращается плавно.
Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №114

Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
Поднять обжатый участок гайки оси.
Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле при помощи струбцины.
Снять задний дисковый ротор.
Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №115

Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
Временно затянуть гайку новой оси.
Установить задний дисковый ротор.
Установить суппорт дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 17-дюймовый тип 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт) 15-дюймовой тип 66 Н.м. (6,73 кгс-m, 48,7 футо-фунтов)
Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затягиванием гайки оси. Это может повредить подшипник ступицы.
После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности отремонтировать или заменить.

PTJ (соединение штатива подушки) Проверка на заедание, коррозию, повреждение, износ и чрезмерный люфт.
EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений и чрезмерного люфта.
AAR и AC Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №116

Отсоединить кабель массы от батареи.
Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
Поднять обжатый участок гайки оси.
Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
Слить масло из дифференциала.
Снять заднее продольное звено. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, заднее поперечное звено. > (ref-560787-S17069997262013061500000)
Снять заднюю поперечную тягу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя поперечная тяга. > (ref-560787-S28670836952013061500000)
Снять задний приводной вал с заднего дифференциала с помощью ST. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА ST 28099PA100 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST на болты, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение фиксатора опорного подшипника.
Снять задний приводной вал с заднего моста. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №117

Схема №118

Заменить масляное уплотнение заднего дифференциала. < Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение задней стороны дифференциала ". > ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно заменить его новым масляным уплотнением. (ref-560795-S12488008932013061500000)
Вставить EBJ в задние шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
Провести задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
Временно затянуть гайку оси.
С помощью СТ установить задний приводной вал на задний дифференциал. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент Затяжка момента: Звено стабилизатора 38 Н.м (3,87 кгс-м, 28 фут-фунт) Амортизатор 80 Н · м (8,16 кгс- м, 59 фута-фунтов) Задняя боковая тяга 80 Н. м. (8,18 кгс-m, 59 футов-фунта) Ведомое звено 90 Н.м. (9,18 кгс -м, 66,4 фута)
При нажатии на педаль тормоза затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
Надежно законтрите гайку оси.
Залить масло в дифференциал.
Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
Подключить клемму массы аккумулятора.
Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №119

Рис. 119: КРОМЕ МОДЕЛИ STI. Subaru Impreza GK

Схема №120

Схема №121

Используя отвертку с плоским наконечником или плоскогубец, ослабить загрузочную ленту на большом конце чехла DOJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
Таким же образом удалить загрузочную ленту на малом конце загрузки DOJ.
Снять большой конец чехла DOJ с наружной обоймы.
Отверткой с плоским наконечником снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы DOJ.
Извлечь наружное кольцо DOJ из сборки вала.
Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
Вынуть внутреннюю обойму DOJ.
Снять обойму DOJ с вала и снять кожух DOJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
Удалить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки DOJ.

ПримечаниеEBJ является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Схема №122

С помощью отвертки с плоским наконечником или плоскогубца ослабить загрузочную ленту на большом конце загрузочного устройства EDJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Аналогичным образом удалить загрузочную полосу на малом конце загрузочного диска EDJ.
Снять большой конец чехла EDJ с наружной обоймы EDJ.
Отверткой с плоским наконечником снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы EDJ.
Снять наружное кольцо EDJ с вала в сборе.
Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
Вынуть внутреннюю обойму EDJ.
Снять сепаратор EDJ с вала и снять кожух EDJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
Удалить загрузочный файл EBJ с помощью тех же процедур, что и для загрузки EDQ.