Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси, карданный вал и ступицы (кроме Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси, карданный вал и ступицы (кроме Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Полуоси 27 иллюстраций ~10 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, в том числе каску, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани между деталью и тисками. После снятия и установки компонентов, связанных с подвеской, обязательно отрегулировать датчик рулевого управления. < См. " РЕЖИМ НАСТРОЙКИ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА VDC ", РЕГУЛИРОВКА, модуль контроля VDP и гидравлический блок управления (vdccm / U). > (ref-560389-S40582429032013061300000)

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Съемник шарового шарнира тягиИспользуется для разъединения соединений.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
ЛомикИспользуется для извлечения полуоси.
Щипцы игольчатые носовыеИспользуется для стягивания бандажа - багажника вала заднего моста. Защелкивающийся 96BCP Или аналог.

Втулка - корпус заднего моста

Не снимайте корпус в сборе - задний мост, так как втулка - корпус заднего моста не подлежит замене. Если она снята, заменить корпус в собранном виде - заднюю ось.

Схема №75
  1. Снять корпус в сборе с задней осью. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", задняя ось. > (ref-560368-S02829808182013061300000)
  2. Используя ST и гидравлический пресс, вытолкните втулку. Инструмент подготовки: ST1: СЪЕМНИК ВТУЛКИ (20099FG000) ST2 20099PA010

Не снимайте корпус в сборе - задний мост, так как втулка - корпус заднего моста не подлежит замене. Если она снята, заменить корпус в собранном виде - заднюю ось.

Схема №76
  1. Перед сборкой осмотреть следующие элементы и заменить неисправную деталь на новую, проверить визуально наличие повреждений или перегибов в выходном звене, а втулку - отсутствие аномальных трещин, усталости или повреждения.
  2. Запрессовать втулку с помощью ST и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Обязательно запрессуйте втулку прямо в. Подготовительный инструмент: ST1: BUSHING REMOVER (20099FG000) хтагх2: INSTALLER и снять (BASE) (20099PA010) ST2
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
  2. Отвинтить гайку - ось. ВНИМАНИЕ: не ослабляйте гайки - ось при нагруженной задней оси, что может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Поднять обжатый участок гайки - оси и отвернуть гайку-ось торцевым ключом, нажимая на педаль тормоза.
  3. Вынуть датчик скорости заднего колеса АБС из корпуса задней оси. Вывернуть болты, и снять датчик скорости задних колес АБC. Извлечь жгут датчика скорости заднего диска ABS из плеча. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик. Не прилагайте чрезмерного усилия к жгуту датчика. За исключением модели XV: Снять зажим хомута жгута. Модель XV. Отвернуть болты и снять кронштейн датчика.
  4. Снять корпус суппорта в сборе с корпуса - задней оси. Отвернуть болты, а затем снять кронштейн тормозного шланга и корпус суппера в сборе. Подготовьте жгуты электропроводки и т.д. для отбраковки и подвесьте узел корпуса каверномера из узла стойки.
  5. Снять задний дисковый ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: При затрудненном демонтаже дискового ротора выполнить по порядку следующие два способа. Снять крышку регулировочного отверстия (А) для дискового диска, и вращайте узел доводчик - задний тормоз с помощью отвертки на плоском наконечнике до тех пор, пока тормозная колодка не отойдет достаточно далеко от дискового несущего винта. Когда дисковой ротор будет трудно снять со ступичного узла КОМПЛ - задней оси, завернуть болт 8 мм (0,31 дюйма) в резьбовую часть диска (A), и вынуть диск.
  6. Вынуть болты из корпуса в сборе - задняя ось, а затем снять блок ступицы COMPL - задняя мост. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм к магнитному энкодеру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать инструмент ST Preparation: ST1: полуось съёмник (926470000) ST2: BEL BILER PLATE (xx2) 28099PA110
Схема №82
Схема №83
  1. Поместить задний диск - задний тормоз между корпусом в сборе - задней осью и блоком ступицы COMPL - задней оси, и затянуть болт. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм к магнитному энкодеру. Момент затяжки: 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить вал заднего моста в сборе. ВНИМАНИЕ: При установке вала не постукивайте молотком по валу оси, использовать новую гайку - ось, вставить вал в сборе в шлиц ступицы и втяните его в заданное положение, временно затянув гайку-ось.
  3. Установить дисковый ротор на узел ступицы КОМПЛ - задний мост.
  4. Установить корпус суппорта в сборе с корпусом - задний мост. Момент затяжки: 66 Н.м (6,73 кгс-м, 48,7 фут-фунт)
  5. Установить датчик частоты вращения заднего колеса АБС. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  6. При нажатии на педаль тормоза затянуть новые гайки - ось до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не нагружайте заднюю ось перед затяжкой гайки - оси. Это может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
  7. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить блок ступицы COMPL - задняя ось, если люфт превышает предел. Эксплуатационный предел: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  8. После затяжки гайки - оси законтрите ее надежно.
  9. Установить задние колеса и выполнить следующие проверки. Момент затяжки: 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Проверить плавность вращения колес. Убедиться в отсутствии люфта перемещением верхней и нижней частей задней шины в осевом направлении при отпущенной педали тормоза. Люфт существует -- > Проверить блок ступиц COMPL - задняя ось. < См. " ПРОВЕРКА ", Подшипник блока задних ступиц. (ref-560368-S12603271012013061300000)

Тип AC + AAR

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона AAR

Однолюберный С

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Установить цапфу на вал, совместите метки центровки и закрепить ее на валу. Прикрепите стопорное кольцо к валу. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что оно полностью установлено в канавке вала.
  3. Залить 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Установить цапфу в комплект роликов. Нанести тонкий слой указанной смазки на комплект роликов и цапфу. Поместить полуось между деревянными колодками и зафиксировать ее на тисках. ВНИМАНИЕ: не устанавливать полуось непосредственно на тиски.
  5. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  6. Поочередно постучите по вставляемой верхней части наружной обоймы, используя пластмассовый или деревянный брус, показанный на рисунке, а затем поочередно вставить ролик. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  7. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  8. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания смазки на канавку со стороны внешней обоймы.
  9. Вставить отвертку с плоским наконечником и т. д. между наружной обоймой и кожухом, чтобы давление внутри кожуха достигало атмосферного давления.
  10. Затянуть загрузочную ленту. 149 Установить новую большую и малую загрузочные ленты в требуемых положениях. Присоедините динамометрический ключ и гибкую рукоятку гнезда к ST Инструмент подготовки: ST: Хомут пыльника PLIER (28099AC000) Динамический гайковерт Гибкая рукоятка гнезда Использовать подготовленный инструмент, завернуть загрузочный ремень. Зазор на обжатом участке загрузочной ленты: Большая загрузочная лента: 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая нагрузочная полоса: 1 мм. (0,08 дюймов) или меньше Крутящий момент затяжки:
  11. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Сверните толстый кусок бумаги до размера, через который может пройти вал, и прикрепите лентой для формирования цилиндра.
  2. Закрепить новое уплотнительное кольцо на этом цилиндре. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое О-образное кольцо. Будьте осторожны, чтобы оно не поцарапалось и не было прикрепленных к нему посторонних предметов. Убедиться в том, что O-кольцо установлено так, что оно не скручивается настолько сильно, насколько это возможно. Не растягивайте уплотнительное кольца до внутреннего диаметра 30 мм (1,18 дюйма) или более.
  3. Пропустить материал цилиндра на вал, и скользить в направлении оси вала.
  4. Очистить канавку кожуха вала и протереть смазкой.
  5. ОСТОРОЖНО: Прикрепите уплотнительное кольцо к центру канавки кожуха вала. Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольца не поцарапалось и на нем не было посторонних предметов. Убедиться в установке уплотнительного кольца так, чтобы оно не скручивалось насколько это возможно. С присоединенным уплотнительным кольцом не промыть керосином, бензином и т. д.
  6. Пропустите загрузочную ленту малого диаметра PTJ через вал.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пыльников, обязательно всегда обертывайте виниловой лентой для защиты.
  8. Установить новый пыльников PTJ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что он надежно посажен на канавку багажника вала.
  9. Совместите метки центровки и закрепить цапфу на валу.
  10. Прикрепите стопорное кольцо к валу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольца полностью установлено в канавке вала.
  11. Залить 100-110 г (3,53-3,88 унций) указанной смазки внутрь наружной обоймы PTJ. Смазка: NKG302
  12. Нанести тонкий слой указанной смазки на комплект ролика и цапфу.
  13. Совместите метки совмещения комплекта ролика и цапфы, и прикрепите комплект ролика. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта ролика.
  14. Совместите метки совмещения вала и наружного кольца, прикрепите наружное кольцо.
  15. Установить стопорное кольцо в канавку наружной обоймы PTJ. ВНИМАНИЕ: Слегка потянуть вал и убедиться, что запорное кольцо полностью установлено в канавке.
  16. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  17. Прикрепите пыльников PTJ, стараясь не перекручивать его. ВНИМАНИЕ: Очистить большой конец ботинка PTJI и канавку для ботинка, а также удалить смазку и другие вещества. При установке ботинка ПТЖ расположить наружную обойму ПТЧ в центре хода.
  18. Установить новую загрузочную полосу в указанное положение.
  19. Затянуть загрузочные ленты с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ВНИМАНИЕ: Большая загрузочная лента должна быть затянута так, чтобы омега-образная часть находилась в положении, указанном на рисунке ниже. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Момент затяжки: Большой загрузочный браслет 178 Н.м (18,15 кгс-м, 131,3 фут-фунт) Малая загрузочную лента 145 Нм (14,79 кгс - м, 106,9 фут - фунт)
  20. Неоднократно выдвигайте и втягивайте PTJ, чтобы смазка распределялась равномерно.

Модель Mt, за исключением модели XV и модели XIV

ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Жир

Сторона Bj, EBJ: NKG814

Сторона DOJ: NKG814

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал. Установить колпачок Bj или EBQ в указанное положение с защелкиванием и залить его 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной консистентной смазкой. Поместить колпак DOZ по центру вала. Вставить обойму на валик. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить обойму так, чтобы участок выреза был обращен к торцу вала, поскольку у обоймы имеется ориентация. Полностью установить на вал колпачковый башмачок и зафиксировать кольцо на месте при помощи щипцов.
  2. Установить обойму на внутреннее кольцо, установить обойму (В) выступающим участком соосно с дорожкой качения на внутреннем кольце (А) и повернуть ее на половину шага. Залить во внутреннюю сторону наружной обоймы DOJ 80.90 г (2.82-3.17 унций) указанной смазки, нанести тонкий слой указанной смазки на карман обоймы и шарик, вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  3. Соединить узел вала с внешней дорожкой качения. Закрепить башмак наружной обоймы и шариковый зажим дважды, установить вал, внутреннюю обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружную обойму на месте. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме DOJ. ВНИМАНИЕ: во время установки следить за тем, чтобы шарики, обойма и внутренняя обойма были полностью установлены во внешнюю обойму DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не поместить согласованное положение стопорного кольца в шариковую канавку внешней обоймы. потянуть вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух в ботинке был соответствующим. Подтянуть ленту с помощью инструмента ST Preparation: ST: BAND TIGHTING TOOL (925091000) ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть ленту до тех пор, пока ее нельзя будет передвинуть рукой. Коснитесь зажима пуансоном, предусмотренным на конце инструмента ST.P REP CONDITIONER (925091.000) Обратить внимание: приклейте до такой степени, чтобы нижний конец ботинка не повредился на расстоянии 0,39 мм и припуска примерно 10 мм).
  4. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Модель CVT, за исключением модели XV

ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Жир

Сторона Bj: Raremax Lf-G

Сторона DOJ: Raremax Lf-G

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал. Установить кожух Bj в указанное положение и заполнить его 50-60 г (1,76-2,12 унций) указанной консистентной смазкой. Поместить кожух в центр вала. Вставить обойму на вал; примечание: вставить обойму с вырезом, обращенным к торцу вала, так как обойма имеет ориентацию; Установить внутреннее кольцо на вал и полностью зафиксировать защелкивающееся кольцо при помощи плоскогубцев.
  2. Установить обойму на внутреннее кольцо, установить обойму (В) выступающим участком соосно с дорожкой качения на внутреннем кольце (А) и повернуть ее на половину шага. Залить во внутреннюю сторону наружной обоймы DOJ 80.90 г (2.82-3.17 унций) указанной смазки, нанести тонкий слой указанной смазки на карман обоймы и шарик, вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  3. Соединить кожух вала с внешней дорожкой качения. Выровняйте башмак наружной обоймы и положение шарика, поместить вал, внутреннюю обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружную обойму на месте. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме DOJ. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны со следующими пунктами во время установки: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешнюю обойму DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в шаровой канавке внешней обоймы. потянуть вал При затягивании ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух в ботинке соответствовал. Зажать(а) и (е) бандаж игольчатыми носовыми плоскогубцами и совместите вогнутый коготь (b) с выпуклым когтем (c) для временного положения затяжки. Инструмент подготовки: Игольные носовые клещи Проверить положение ботинка и бандажа, выровняйте вогнутый клешень (б) с выпуким клешнем (d) и затянуть бандаж.
  4. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Полуоси, карданный вал и ступицы (кроме Wrx)