Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (STI): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (STI): Прочее Subaru Impreza GH

Рулевое управление 31 иллюстрация ~9 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  4. Использовать оригинальную жидкость для рулевого управления SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  5. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  7. Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.

Предел обслуживания

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри проведении измерения тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т.д. между тисками и коробкой передач.

ST1 926200000 СТЕНД

ST2 34199AG000 БОБЫШКА D

Люфт вала рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

0,12 мм (0 005 дюйма) или менее

Состояние

Точка взвешивания

L1: 10 мм (0,39 дюйма)

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Точка измерения

L2:25 мм (0,98 дюйма)

Схема №122

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

0,26 мм (0,01 дюйма) или менее

Состояние

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Схема №123

В осевом направлении

Без игры

Схема №124

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

Максимально допустимое сопротивление

11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунта) или менее

Разница между правым и левым сопротивлением повороту

24% или менее

Схема №125
Схема №126
  1. Поднять автомобиль.
  2. Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистить жидкость из подозрительной области и повернуть рулевое колесо от 30 до 40 раз влево и вправо от замка до замка, при работающем двигателе, и проверить снова на наличие утечек немедленно, а также через несколько часов прошло.
  3. Причина и решение проблемы утечки масла из «а» Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  4. Причина и мера утечки масла из «б» Повреждено торсионное уплотнительное кольцо. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  5. Причина и мера утечки масла из «с» Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапан в сборе или масляное уплотнение на новую деталь.
  6. Причина и решение для утечки масла из «д» Труба повреждена. Заменить неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  7. Причина и решение для утечки масла из «г» Шланг поврежден. Заменить шланг на новую деталь.
  8. Если утечка отличается от a, b, c, d или g, или если масло вытекает из коробки передач, переместить правый и левый башмаки к стороне конца тяги, соответственно, с коробкой передач, установленной на транспортном средстве, и удалить жидкость из окружающих частей. Затем повернуть рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки примерно 30-40 раз при работающем двигателе и сравнить участок утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из «е» Повреждено уплотнение цилиндра. Заменить втулку стойки на новую деталь Утечка из Т Возможны две причины. Сначала выполнить следующий шаг. Вынуть узел трубы В из корпуса клапана, и замкните цепь с помощью СТ. ST 926420000 PLUG Повернуть рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки приблизительно 30-40 раз при работающем двигателе, затем осмотреть участок утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. При повторном обнаружении утечки из Т: Повреждено масляное уплотнение шестерни и клапана в сборе. Заменить шестерню и клапан в сборе новой деталью или заменить масляное уплотнение и детали, поврежденные при разборке, новыми деталями. Если масло перестает вытекать из Т: Повреждено масляное уплотнение корпуса держателя. Заменить сальник и детали, поврежденные при разборке, новыми.
Схема №127
Схема №128
  1. Отрегулировать передний палец. См. ВРЕЗКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ОСМОТР, Центровка колес. Стандарт переднего носка: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT 0.12 in)
  2. Регулировка угла поворота колес. Стандарт угла поворота руля: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ Модель STI Внутреннее колесо 36,6 ° ± 1,5 ° Внешнее колесо 32,20 ± 1,5 °
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении движения прямо, исправьте их, повернув правую и левую тяги в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль и снять переднюю опорную плиту поперечины.
  3. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  4. Снять хомут Е со шланга возврата и шланга нагнетания.
  5. Отсоединить трубопровод Г от обратного шланга и трубопровод В от напорного шланга.
  6. Снять канал воздухозаборника.
  7. Отсоединить всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.
  8. Отсоединить всасывающий шланг и обратный шланг от резервуара-резервуара.
  9. Снять кронштейн шланга и извлечь шланг в сборе из транспортного средства.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Временно затянуть болт кронштейна шланга.
  2. Установить пластиковый зажим на напорный шланг и всасывающий шланг. ВНИМАНИЕ: Совместите установочное положение пластикового зажима с краем протектора всасывающего шланга.
  3. Подсоединить всасывающий шланг и обратный шланг к резервуарному баку. ВНИМАНИЕ: Прочно вставить пластиковый зажим возвратного шланга в кронштейн.
  4. Подсоединить всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затянуть ушковый болт напорного рукава. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Временно подсоединить напорный шланг и трубу С, а обратный шланг и трубу Д. Временно затянуть болт хомута Е.
  6. Затянуть хомут Е. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  7. Затянуть напорный шланг и трубу С, а обратный шланг и трубу D. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  8. Подсоединить трубы А и В к четырем трубным соединениям коробки передач. Момент затяжки: См. «КОМПОНЕНТ» «Общего описания». См. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.
  9. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  10. Опустить автомобиль.
  11. Затянуть болты крепления кронштейна шланга. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  12. Установить канал воздухозаборника.
  13. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  14. Заполнить указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.
  15. Наконец, проверить зазор между трубами или шлангами, как показано на рисунке, указанном в «Общей диагностической таблице». См. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА, КОНТРОЛЬ, Общая диагностическая таблица.

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, заменить на новую деталь.

ВниманиеПри креплении масляного насоса на тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины. Не захватывайте внешнюю поверхность клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; так как это может деформировать внешнюю поверхность клапана или шкива. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Люфт в радиальном направлении (Направление <= → ) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевой люфт (Направление <= → ) 0,9 мм (0 035 дюйма) или менее
  2. Отклонение канавки шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считать значение для одной поверхности кювета V, а затем значение для другой с циферблатного индикатора.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения для вынесения суждения.

Гидравлическое давление

ПримечаниеДля правильного измерения гидравлического давления перед выполнением измерения обязательно заполните все пункты раздела «ПРОВЕРКА». См. КОНТРОЛЬ, Общая диагностическая таблица. Не оставляйте клапан манометра закрытым или держите руль на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Перед креплением манометра поместить ткань в местах, где ожидается разлив жидкости. Полностью вытрите пролитую жидкость после измерения.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Регулярное измерение давления Подключить ST1, ST2 и ST3. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ В СТ3 34099AC010 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ А Снять канал воздухозаборника. Отсоединить трубопровод В от насоса. Используя прокладку (деталь № 34621AC021) и болт (деталь № 34620AC010), установить ST2 к насосу вместо напорного шланга. Подсоединить ST3 к концу напорного шланга, снятого с насоса. Пополнение жидкости гидроусилителя руля до заданного уровня. Открыть клапан и запустить двигатель. Измерить нормальное давление. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕР B ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕР A Эксплуатационный предел: 981 кПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. (Засорение трубы или шланга, утечки из линии жидкости и смесь посторонних веществ в линии жидкости)
  2. Измерить давление сброса. Измерить давление сброса с помощью ST. Закрыть вентиль. Измерить давление сброса. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ В СТ3 34099AC010 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ А Эксплуатационный предел: 8 300-9 000 кПа (85-92 кгс/см 2, 1 203-1 305 фунт/кв.
  3. Измерить рабочее давление. С помощью СТ измерить рабочее давление. Открыть клапан. Измерить рабочее давление крана управления поворотом рулевого колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕР B ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕР A Эксплуатационный предел: 8 300-9 000 кПа (85-92 кгс/см 2, 1 203-1 305 фунт/кв. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. Если это не соответствует спецификации, заменить сам регулирующий клапан или регулирующий клапан и шестерню как единое целое, используя новые детали.
Схема №151
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить шланг от бака резервуара. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  3. Извлечь резервуар из корпуса.
Схема №152
  1. Установить бак-резервуар на кузов. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  2. Подсоединить шланг к резервуару.
  3. Пополнение жидкости гидроусилителя руля до заданного уровня. См. ПРОВЕРКА, Жидкость гидроусилителя руля.

Измерение рулевого усилия

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Пошаговая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УСИЛИЯ. Остановить транспортное средство на асфальтированной дороге. Запустить двигатель. Запустить двигатель на холостом ходу. Установить на руль пружинную шкалу. Потянуть шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя 2 000 об/мин или выше усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом. Рулевое усилие меньше 29,4 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? Перейдите к шагу 2. Отрегулировать люфт. 2 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключить двигатель. Потянуть шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. Рулевое усилие меньше 294,2 Н (30 кгс, 66,2 фунт-сила)? Перейдите к шагу 3. Произвести регулировку. 3 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Снять универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе. Рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунт-сила)? Перейдите к шагу 4. При необходимости проверить, отрегулировать и заменить. 4 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Измерить усилие на рулевом колесе. Разница рулевого усилия между правым и левым меньше 20%? Перейдите к шагу 5. При необходимости проверить, отрегулировать и заменить. 5 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны рулевой колонки). См. КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир. Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила)? Перейдите к шагу 6. Заменить новой деталью. 6 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания соединения (вилки со стороны коробки передач). См. КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир. Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-сила)? Перейдите к шагу 7. Заменить новой деталью. 7 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. Проверить передние колеса. Передние колеса имеют неустойчивый оборот или дребезжание, или тормозное сопротивление? Осмотреть, отрегулировать и при необходимости заменить. Перейдите к шагу 8. 8 ПРОВЕРИТЬ КОНЦЫ ТЯГ. Снять концы стяжки. Если концы тяг подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание? Осмотреть и при необходимости заменить. Перейдите к шагу 9. 9 ПРОВЕРИТЬ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Снять шаровой шарнир. Если шаровые шарниры подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание? Осмотреть и при необходимости заменить. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПРИВОДОВ. Измерить вращение коробки передач. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач. Сопротивление вращению рулевого редуктора меньше 11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунт-сила)? Разница между правой и левой сторонами меньше 24%? Рулевое усилие нормальное. Отрегулировать люфт и, если он неэффективен, заменить неисправные детали

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (STI)