Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (STI): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (STI): Диагностика Subaru Impreza GH

Рулевое управление 73 иллюстрации ~14 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с усилителя (STI): диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №22
  1. Снять рулевое колесо. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  2. Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
  3. Снять болт универсального соединения и снять универсальное соединение.
Схема №23
  1. Совместите вырезанную часть на зубчатом участке вала колонны и хомута, затем установить универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Установить универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
  3. Затянуть болты. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального шарнира может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Зазор между муфтой универсального шарнира и крышкой турбины: 15 мм (0,59 дюйма) или более
  4. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  5. Установить рулевое колесо. См. раздел УСТАНОВКА, Рулевое колесо.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверить наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости заменить. Эксплуатационный предел: Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов) Максимальный крутящий момент при качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунта)
  2. Измерить крутящий момент качания универсального шарнира. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила) или менее.
Схема №29
Схема №30
  1. Снять рулевое колесо. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  2. Снять универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  3. Снять нижнюю крышку приборной панели под.
  4. Снять верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
  5. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  6. Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  7. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием установочных болтов узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №31
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в обойму подножки.
  3. Закрепив рычаг наклона, затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить нижнюю крышку панели приборов с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установить универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  8. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  9. Установить рулевое колесо. См. раздел УСТАНОВКА, Рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт роликового соединителя в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, заменить его.

Стандарт: Общая длина L

Наклонная и телескопическая колонна (измерение в свернутом виде)

818,6 + 1,5 -1,5 мм (32,23 + 0 059 -0 059 дюйма)

Схема №32

Как осмотреть систему подушек безопасности

Процедуры проверки подушек безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». См. ПРОВЕРКА, Модуль подушки безопасности водителя.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Ослабить гайки передних колес.
  4. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  5. Снять крышку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Лицевая сторона под крышкой.
  6. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки.
  7. Снять опорную пластину передней поперечины и передний стабилизатор. См. ДЕМОНТАЖ, Передняя стабилизация.
  8. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  9. Снять универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  10. Сначала отсоединить трубу С от напорного шланга, затем отсоединить трубу Д от обратного шланга.
  11. Отвернуть болты хомута, крепящие коробку передач к поперечине, и снять хомут.
  12. Отвернуть болты, крепящие кронштейн коробки передач, и снять кронштейн и коробку передач.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Установить коробку передач и кронштейн. Временно затянуть болты.
  3. Вставить болты через зажим, чтобы временно затянуть коробку передач к кронштейну поперечины.
  4. Затянуть болты, временно удерживающие зажим коробки передач и кронштейн вместе, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 Мб)
  5. Подсоединить трубу D к обратному шлангу, затем подсоединить трубу C к напорному шлангу. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  6. Установить универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  7. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  8. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  9. Установить передний стабилизатор. См. МОНТАЖ, Передний стабилизатор.
  10. Установить опорную плиту передней траверсы.
  11. Установить прикрытие. См. раздел УСТАНОВКА, Лицевая сторона под крышкой.
  12. Установить передние колеса.
  13. Затянуть колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  14. Опустить автомобиль.
  15. Снять рулевое колесо. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  16. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  17. Установить рулевое колесо. См. раздел УСТАНОВКА, Рулевое колесо.
  18. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  19. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
  20. Проверить наличие утечек жидкости.
  21. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  22. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAN D ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снять небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
  6. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  7. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  8. Снять тягу.
  9. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  10. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  11. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  12. С помощью сверла отпустить обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
  13. Снять держатель.
  14. Прикрепите ST к стороне корпуса шестерни штатива и вытолкните штатив вместе с масляным уплотнением внешней стороны. ST 34199FE000 INSTALLER&REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  15. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ САЛЬНИКА ST 34099PA010
  16. С помощью пресса снять втулку установочной части коробки передач.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоединить трубопроводы А и Б от коробки приводов.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  5. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  8. Поместить виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвинуть пылезащитную крышку для удаления.
  9. С помощью пресса извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снять втулку и масляное уплотнение с корпуса клапана. ST 34199AG090 INSTALLER&REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и резервную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
  2. Вставить ST в штатив. НАПРАВЛЯЮЩАЯ 34199AG040 ST
  3. Установить уплотнительное кольцо на поршневую часть держателя.
  4. Используя ST, правильно сформируйте уплотнительное кольцо. ST1 34199AG080 ПОРШЕНЬ ST2 34199AG060 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Ж (26)
  5. С помощью ST A и ST B прикрепите масляное уплотнение к ST C ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C INSTALLER A: 34199FE070 INSTALLER B: 34199FE080 INSTALLER C: 34199FE090 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляное уплотнение лицевой стороной в направлении, показанном на рисунке.
  6. Вставить ST C с масляным уплотнением, собранным со стороны зубчатой передачи стойки. Снять масляное уплотнение с ST C рядом с поршнем, а затем снять ST C со стойки.
  7. Установить шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  8. Проверить резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
  9. Нанести слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставить рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
  10. Временно затянуть новый держатель к цилиндру коробки передач.
  11. Поставить метку на расстоянии 15 мм (0,59 дюйма) от торцевой поверхности ST, как показано на рисунке. ST 34199FE000 МОНТАЖНИК И СЪЕМНИК
  12. Установить ST в конец штатива. ST 34199FE000 МОНТАЖНИК И СЪЕМНИК
  13. Используя пресс, запрессовать до совмещения метки на ST с торцевой поверхностью держателя.
  14. Снять ST и держатель.
  15. Вставить масляное уплотнение внешней стороны в штатив, используя ту же процедуру, что и в шагах 5) и 6). ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C INSTALLER A: 34199FE070 INSTALLER B: 34199FE080 INSTALLER C: 34199FE090
  16. Пропустите ST и трубу через стойку и запрессуйте масляное уплотнение наружной стороны с помощью пресса. МОНТАЖНИК 34199AG010 ST
  17. Закрепить коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  18. Затянуть держатель. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  19. С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия пуансона составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен в положение 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра коробки передач. ST1 34099FA060 ПУАНСОНОДЕРЖАТЕЛЬ ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
  20. Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанести подлинную смазку на пылезащитную крышку и установить на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить пылезащитную крышку в канавку вала.
  21. Смазать натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
  22. Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  23. Поочередно затянуть болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  24. Временно установить тягу в конец штатива, а затем два или три раза управляйте штативом от замка до замка, чтобы он вошел. ВНИМАНИЕ: Эксплуатация стойки от замка до замка без установки стяжных тяг может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать левую и правую тяги.
  25. Нанести жидкую прокладку на 1/3 и более всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
  26. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
  27. Затянуть регулировочный винт на заданный момент, затем ослабить его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  28. Затянуть регулировочный винт на заданный момент, затем ослабить его в пределах 20 °. Момент затяжки: 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт)
  29. Снять тягу.
  30. Отрегулировать сопротивление проворачиванию коробки передач так, чтобы оно было в пределах спецификации, используя регулировочный винт. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.
  31. Смазать контргайку жидкой прокладкой и ввернуть ее в регулировочный винт. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте регулировочный винт ключом от проворачивания при затяжке контргайки.
  32. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
  33. Установить в держатель тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
  34. Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
  35. Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ВНИМАНИЕ: Правый боковой пыльников имеет паз для идентификации, обязательно установить правый и левый пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  36. Установить новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  37. Зафиксировать конец ботинка небольшим зажимом.
  38. После установки проверить, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
  39. Если конец тяги был удален, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затянуть контргайку в положении, показанном на рисунке. Длина установленной тяги L: 29 мм (1,14 дюйма)
  40. Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, несколько раз повторить блокировку, чтобы зафиксировать как можно быстрее. «В» Придерживая конец тяги, медленно повернуть ее по радиусу в несколько раз больше, чем это возможно. Наконец, убедиться, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
  41. Снять коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  42. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Момент затяжки: См. комплектующие детали. См. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. Подсоединить трубопроводы В и Г к коробке приводов. Момент затяжки: Труба С: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Труба D: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями. КАРТА ОСМОТРА No Осмотр деталей Корректирующее действие 1 Входной вал Изогнутый входной вал Повреждение на зубчатости Если изгиб или повреждение чрезмерны, заменить коробку передач целиком. 2 Уплотнение пыли Трещина или повреждение Износ Если внешняя стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружено повреждение, заменить ее новой деталью. 3 Рейка и шестерня Плохое сопряжение рейки с шестерней Отрегулировать люфт должным образом. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверить, чтобы рейка и шестерня равномерно и плавно входили в зацепление друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") Вытянуть всю стойку, чтобы обеспечить обзор зубьев, и проверить наличие повреждений. Если неисправность обнаружена в (1) или (2), заменить всю коробку передач. 4 Блок редуктора Изгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной части Заменить редуктор новой деталью. (4) Износ или повреждение втулки зубчатой рейки Если люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач новой деталью. (См. раздел «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ .) (5) Износ подшипника входного вала Если люфт входного вала в радиальном и осевом направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач новой деталью. (См. ««ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ «.) 5 Растрескивание, повреждение или ухудшение качества загрузки Заменить. 6 Тяга Ослабление шарового соединения Изгиб тяги Заменить. 7 Конец стяжки Повреждение или ухудшение пылезащитного уплотнения Заменить. 8 Регулировочный винт пружинный Износ Заменить. 9 Загрузочный зажим Износ Заменить. 10 Повреждение рукава Заменить. 11 Труба Повреждение развальцованной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубы Заменить.

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗаменить новой деталью.
ЗажимОслабшие зажимыЗаменить новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптераЗаменить новой деталью.

КАРТА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Если какой-либо из них соприкасается со шлангами, немедленно протереть их. Долговечность шланга постепенно ухудшается в течение длительных периодов воздействия высоких или низких температур, и срок службы шланга соответственно сокращается. Из-за этого транспортные средства, движущиеся в высокотемпературных областях, низкотемпературных областях и в условиях, когда требуются частые операции рулевого управления в течение короткого периода времени, должны часто проверяться. Непрерывная разгрузка предохранительного клапана в течение 5 секунд или более сократит срок службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т. Д. Из-за перегрева.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов заменить детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов заменить детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.
Слишком много применений в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Инструктировать клиентов.

КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №86
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Течь из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (8) на рисункеНедостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗатянуть или заменить зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, заменить и коробку передач.
Утечка из шланга 9 через 13 на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗаменить новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новой деталью.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса, (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Течь из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная прокладка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводовПоврежденная прокладка или масляное уплотнениеЗаменить неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.

КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять клиновые ремни (ремень с передней стороны). См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  3. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  4. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы чистой тканью.
  5. Отвернуть установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  6. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски и снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  7. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  8. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 48 Н.м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт)
  2. Закрепить установочные болты кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, КОМПОНЕНТ, Общее описание.
  3. После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и стравите воздух из масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный насос жидкостью, чтобы предотвратить ненормальный шум и заедание масляного насоса.
  4. Подсоединить напорный шланг и всасывающий. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями.
  5. Подсоединить выключатель насоса ГУР к разъему.
  6. Установить клиновые ремни (ремень с передней стороны). См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, МОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  8. Залить указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.

Выполнить следующие процедуры осмотра и заменить неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, заменить масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗаменить новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить шкив новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверить сопротивление шкива вращению. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос новой деталью.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, заменить масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗаменить новой деталью.
5СкобкаТрещинаЗаменить новой деталью.

КАРТА ОСМОТРА

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить.
2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образомЗаменить или повторно установить.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2)Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктирование клиента.
5. Измерить гидравлическое давление. См. ПРОВЕРКА, Масляный насос.Заменить неисправные детали.
6. Измерить усилие на рулевом колесе. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.Отрегулировать или заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаИсправить или заменить.
2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шиныОтрегулировать, исправьте или заменить.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвескиОтрегулировать или подтянуть.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие на рулевом колесе. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.Отрегулировать или заменить.
(1) Если шины или колеса шире, чем стандартные, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустить автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(1)Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустить автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.

КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.

Места установкиМинимальный допуск мм (дюйм)
(1) Поперечина к шлангу В СБОРЕ3 (0.12)
(2) Передняя выхлопная труба к шлангу в сборе15 (0.59)
(3) Передняя сторона рамы к шлангу в сборе10(0.39)
(4) Крышка турбонаддува к шлангу в сборе10(0.39)
(5) Главный цилиндр к шлангу возврата10 (0.39)
(6) Главный цилиндр для зажима шланга10 (0.39)
(7) В пост. тока H/U к шлангу В СБОРЕ5 (0.20)
(8) Воздухоочиститель к шлангу в сборе5 (0.20)
(9) Воздушный чехол на шланг в сборе10 (0.39)
(10) Шланг воздухоочистителя к шлангу в сборе10 (0.39)
(11) Продувочный шланг к шлангу В СБОРЕ8 (0.31)
(12) Перетекающий шланг к шлангу В СБОРЕ8 (0.31)
(13) Тормозная труба к шлангу возврата10 (0.39)
(14) Передняя подвеска к шлангу возврата5 (0.20)
(15) фартук переднего колеса к шлангу возврата5 (0.20)
(16) VDC H/U кронштейн к всасывающему шлангу5 (0.20)
(17) Корпус воздухоочистителя к всасывающему шлангу5 (0.20)
(18) Воздухозаборный канал к всасывающему шлангу10 (0.39)
(19) Воздуховод к всасывающему шлангу10 (0.39)
(20) Переднее колесо к резервуару5 (0.20)
(21) VDC H/U в резервуар5 (0.20)

КАРТА ОСМОТРА

Схема №94

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (STI)