Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация (НТИ): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация (НТИ): Снятие и установка Subaru Impreza GH

Подъём и домкратные точки — общая информация 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Как заменить общий информацию (нти): снятия и установки

Процедура замены топливного фильтра описана в документе ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.

Схема №22
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Отсоединить штуцер (А) от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
  4. Снять зажим (В) с корпуса воздухоочистителя.
  5. Открыть корпус воздухоочистителя и снять элемент воздухоочистителя.
  6. Проверить отсутствие посторонних предметов в корпусе воздухоочистителя, и установить в обратном порядке удаления. ВНИМАНИЕ: При замене элементов воздухоочистителя обязательно использовать подлинный элемент воздухоочистителя SUBARU в зависимости от типа двигателя. Использование другого элемента воздухоочистителя может повлиять на производительность двигателя.
Схема №23
Схема №24
  1. Чтобы проверить радиатор на утечку, заполните его охлаждающей жидкостью двигателя, и прикрепите тестер крышки радиатора (А) к заливной горловине, и приложите давление. Проверить следующие моменты: 122 кПа (1,2 кгс/см 2, 18 фунтов на квадратный дюйм) Каждая часть радиатора для шарниров Шланга утечки и других связей для ОСТОРОЖНОСТИ утечки: Если какой-либо хладагент двигателя пролит на выхлопной трубе или под покрытием, вытрите полностью, чтобы предупредить пожары или эмиссию дыма. Будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину заливного бачка при установке и снятии тестера, а также во время работы тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить тестер на сторону заливного бачка. При выполнении этой проверки обязательно держите двигатель неподвижным и заправляйте радиатор охлаждающей жидкостью. Вытрите контрольные точки перед приложением давления. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить хладагент при отсоединении тестера от наливного бачка. Не снимайте боковую крышку радиатора.
  2. Проверить давление открытия клапана крышки радиатора с помощью тестера крышки радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Ржавчина или грязь на колпачке могут помешать нормальной работе клапана: обязательно очистить колпачок перед тестированием. Поднять давление до упора иглы манометра и посмотрите, можно ли удерживать давление в течение пяти-шести секунд. Крышка радиатора в норме, если в течение этого периода поддерживалось давление выше предельного значения. Заменить крышка радиатора, если давление ниже предельного. Клапан крышки радиатора открыт Давление Сторона наливного бачка Спецификация: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. дюйм) Эксплуатационный предел: 83 кПа (0,85 кгс/см 2, 12 фунт/кв. дюйм) Сторона радиатора Спецификация: 122-152 кПа (1,24-1,55 кгс/см 2, 18-22 фунт/кв. дюйм) Эксплуатационный предел: 112 кПа (1,14 кгс/см 2, 16 фунт/кв.
  3. Запустить двигатель, а затем проверить, чтобы он не перегревался или чрезмерно охлаждался. Если он перегревается или охлаждается чрезмерно, проверить систему охлаждения. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. См. ТЕРМОСТАТ. См. РАДИАТОР. См. КРЫШКА РАДИАТОРА.
  4. Проверить работу вентилятора радиатора с помощью монитора выбора Subaru, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 95°C или более. Если он не работает, проверить систему вентилятора радиатора. См. СИСТЕМА РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ.
ПредупреждениеРадиатор относится к герметичному типу. Не пытайтесь открыть крышку радиатора сразу после остановки двигателя.
Схема №25
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять крышку.
  3. Поместить емкость под сливную трубу.
  4. Отвернуть и снять сливную пробку для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер.
  5. Для быстрого слива открыть крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Если какая-либо охлаждающая жидкость двигателя пролилась на выхлопную трубу, полностью вытрите, чтобы предотвратить пожары или выделение дыма. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно открыть крышку радиатора со стороны заливного бачка. Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на пол.
  6. Слить хладагент из бака резервуара.
  7. После слива охлаждающей жидкости надежно затянуть сливной кран радиатора.
  8. Залить через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: Кондиционер системы охлаждения (SOA345001)
  9. Залить охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины.
  10. Залить охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». Рекомендуемая охлаждающая жидкость двигателя: См. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. Емкость хладагента (заполнить до уровня «FULL»): См. ЕМКОСТЬ, Impreza. ПРИМЕЧАНИЕ: SUBARU Super охлаждающая жидкость содержит антифриз и антикоррозийные агенты, и специально изготовлен для двигателей Subaru с алюминиевым блоком цилиндров. Всегда использовать SUBARU Super охлаждающая жидкость, так как другая охлаждающая жидкость двигателя может вызвать коррозию.
  11. Закрыть крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости, и запустить двигатель. Гонка от 5 до 6 раз при 3000 об/мин или менее, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в течение 40 секунд.)
  12. Подождать одну минуту после остановки двигателя, затем открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости вплоть до положения заливной горловины.
  13. Повторить процедуры 11) и 12).
  14. Правильно установить крышку заливного бачка охлаждающей жидкости и крышку бачка бачка.
  15. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
  16. Запустить двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора затвердевает с давлением охлаждающей жидкости двигателя, работа по отбору воздуха кажется почти завершенной.
  17. Остановить двигатель и подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет до 30°C или ниже.
  18. Открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины и бачка-резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
  19. Правильно установить крышку заливного бачка охлаждающей жидкости и крышку бачка бачка.
  20. Установить нагреватель в максимально горячее положение, а скорость вентилятора - в «LO» и запустить двигатель. Выполнять гонки со скоростью 3000 об/мин или менее. Если из сердечника нагревателя слышен текущий звук, повторить процедуры из шага 16).
ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с окрашенной поверхностью кузова автомобиля. Немедленно смыть водой и вытереть, если она разлита случайно. Избегайте смешивания тормозной жидкости разных марок, чтобы предотвратить ухудшение характеристик жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар. Если тормозная жидкость разливается по выхлопной трубе, протереть ее тканью, чтобы избежать выброса дыма или пожара.

ПримечаниеВо время работы держите бачок бачка заполненным тормозной жидкостью во избежание попадания воздуха. Медленно управляйте педалью тормоза. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека. Необходимое количество тормозной жидкости составляет примерно 500 м л (16,9 US пл унций, 17,6 lmp пл унций) для всей тормозной системы.

Схема №26
  1. Либо поднять транспортное средство и поместить под него жесткую стойку, либо поднять транспортное средство.
  2. Снять все колеса.
  3. Слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: См. ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. Выполнить ту же процедуру, что и для стравливания тормозной магистрали, пока из виниловой трубки не выйдет новая тормозная жидкость. См. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Замену тормозной жидкости производить, начиная в порядке от самого дальнего колесного цилиндра от главного.
  5. Установить один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставить другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Для суппортов с двумя винтами для стравливания воздуха сначала стравливайте воздух с внутренней стороны, а затем с внешней.
  6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
  7. Ослабить винт стравливания примерно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекет в контейнер, а затем быстро затянуть винт.
  8. Повторяйте шаги 6) и 7) до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавьте тормозную жидкость по мере необходимости при выполнении операции отбора воздуха, чтобы предотвратить нехватку тормозной жидкости в баке.
  9. После завершения операции стравливания удерживайте педаль тормоза нажатой и затянуть винт и установить колпачок стравливания. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  10. Стравите воздух из каждого цилиндра колеса, выполнив шаги с 5) по 9).
  11. Нажать на педаль тормоза с усилием ок. 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и удерживайте ее там в течение ок. 20 секунд. В это время проверить педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотреть винты спускного устройства и соединения тормозной трубы, чтобы убедиться в отсутствии утечки жидкости.
Схема №27
Схема №28
  1. Произвести самоподъемную установку транспортного средства и поддержите его с помощью жестких стоек. Снять колеса.
  2. Визуально проверить толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости заменить накладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене колодки всегда заменять колодки как для левого, так и для правого колеса одновременно. Также заменить зажимы колодок, если они скручены или изношены. Передняя (задняя металлическая не включена) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ (ПЕРЕДНЯЯ) Толщина колодки мм (дюйм) Стандарт 8,9 (0 350) Предел износа 1,2 (0 047) Задняя (задняя металлическая не включена) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ (ЗАДНЯЯ) Толщина колодки мм (дюйм) Стандарт 9,0 (0 354) Предел износа 1,2 (0 047) Проверить ротор диска и исправьте или заменить, если он поврежден или изношен. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА (ПЕРЕДНИЙ) Толщина дискового ротора мм (дюйм) Стандарт 30 (1,18) Предел износа 28 (1,10) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА (ЗАДНИЙ) Толщина дискового ротора мм (дюйм) Стандарт 20 (0,79) Предел износа 18 (0,71)
  3. Снять корпус суппорта. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ. См. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ.
  4. Затянуть колесные гайки для закрепления дискового ротора.
  5. Установить циферблатный индикатор в точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) или менее от внешней периферии ротора, а затем измерить биение диска. Предел биения дискового ротора: Спереди: 0 075 мм (0,0030 дюйма) Сзади: 0 070 мм (0,0028 дюйма)

Другие статьи — Общая информация (НТИ)